ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

srinopkun · Posted: 29/04/2014 7:55 am Post subject:

หมายเหตุ : Rep นี้ มิได้ "เป๋กระทู้" นะครับ ....

เพียงแต่อธิบายถึง"ที่จะไป" หลังจากอ่าน"ที่มา"กันมาตั้ง 70 กว่าหน้าแล้ว ....

และหากจะสงสัยว่า .... ทำไม ผมถึงไม่ให้ข้อมูลบ้าง ได้แต่ดูๆ แล้วก็ออกมาแซวเป็นระยะๆ

เอาไว้มาดู"หน้างาน"กันเมื่อถึงเวลา แล้วจะเข้าใจ

จึงเรียนมาเพื่อทราบ

Wisarut · Posted: 29/04/2014 4:06 pm Post subject:

มีการสืบความไม่ชอบมาพากล ของแหล่งการเงิน สำหรับผู้ได้รับสัมปทาน ทางรถไฟสาย สวันนเขต - ลาวบาว -> ธนาคาร Rich Banco Berhad ของ Gilbert Hung Ho Kuen ที่ให้กู้แก่ Giant Consolidated Ltd ตั้ง 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพราะ ธนาคารกลางนิวซีแลนด์ (Reserve Bank of NZ) กล่าวว่าธนาคาร Rich Banco ไม่ได้จดทะเบียนเป็นธนาคารพาณิชย์ของนิวซีแลนด์จริงอย่างที่ Giant Consolidated Ltd กล่าวอ้าง --- ท่ามันจะยังไงซะแล้วสิ
http://penhpal.com/2013/06/mystery-surrounds-rail-link-between-eastern-laos-and-danang/

จากฝั่งมาเลย์ ก็ทำให้รู้ถึง Giant Consolidate มี Berhad Zhong-Tie Construction Group Corporation Ltd เป็นผู้รับเหมา
http://www.ytlcommunity.com/commnews/shownews.asp?newsid=43341

srinopkun · Posted: 29/04/2014 7:00 pm Post subject:

ตอนนี้น่ะ สมาชิกท่านใดประกอบธุรกิจรถพ่วง (ขนตู้คอนเทนเนอร์) รายย่อย ที่มีรถตัวเอง 1-2 คัน เตรียมตัวมา "ทำมาหากิน" ได้แล้วนะครับ เพราะเจ้าใหญ่ๆนี่ กว่าจะมาต้องรอ 2-3 ปีน่ะแหละ (เปิด AEC แล้ว ถึงจะขยับขยายกันมา)

รถที่จะวิ่ง "ข้ามฝั่ง" ได้ ต้องเป็นรถที่ไม่มีภาระผูกพัน (ไม่ผ่อนอยู่) เพราะต้องนำเล่มทะเบียนจริง พร้อมพาสปอร์ตรถ (เล่มสีม่วง) มาแสดงเวลามาขึ้นทะเบียนพร้อมเจ้าของรถในครั้งแรก และครั้งที่สอง

พอขึ้นทะเบียนรถบรรทุกผ่านแดนแล้ว อาจจะเอาทะเบียนไปเปลี่ยนเป็นเงินระยะสั้นได้ (ไม่เกิน 1 ปี เพราะปีต่อไปต้องเอาเล่มมาแสดงอีกครั้งหนึ่ง)

สถานีหนองคายจะเป็นจุดพักคอนเทนเนอร์ เพื่อรอรับการตรวจของศุลกากรฝั่งเรา เสร็จแล้วก็พ่วงเข้ารถข้ามสะพานมิตรภาพเข้าไปตรวจที่ด่านฝั่งโน้นอีกนิดหน่อย แล้วก็นำส่งปลายทาง

ธุรกิจนี้ ควรทำก่อนที่รถไฟจะลากผ่านเข้าไปเวียง ทำให้ขึ้นชื่อ มีลูกค้าต่อเนื่อง พอทางรถไฟเสร็จ ทางเค้าก็จะจ้างเราขนถ่ายอยู่แล้ว ไม่ใช่รอ ๆ ๆ สร้างทางรถไฟเสร็จค่อยไปขอเค้าทำ

ทุกวันนี้ธุรกิจหลายราย หิ้วคอนเทนเนอร์ไปจากชานกทม. // ICD ลาดกระบัง ค่าใช้จ่ายบานเบอะ ถ้าขนทางรถไฟไปได้เยอะๆ แล้วไปเอาลงที่หนองคาย ก็จะลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งอย่างมากมาย

เอ้า .... ใครทำงานด้านนี้อยู่ ลุยซะครับ แนะแนวให้แล้ว

ท่าน ผตก.เจฟ น่าจะช่วยเหลือสมาชิกได้อีกทาง ใครจะทำก็ขอข้อมูลจาก ผตก.เจฟด้วย

Mongwin · Posted: 05/05/2014 3:46 pm Post subject:

ลาวอยากเจรจากับจีนเรื่องรถไฟ
วิทยุเอเซียเสรี 2 พ.ค. 57

รองนายกรัฐมนตรีลาว สมสะหวาด เล่งสะหวัดกล่าวในระหว่างพบปะกับกลุ่มสื่อมวลชนจีนที่นครหลวงเวียงจันทน์ เมื่อวันที่ 30 เม.ย. 57 ว่า ลาวมีความหวังว่าจะได้เริ่มเจรจาเกี่ยวกับโครงการทางรถไฟความไวสูงกับจีนในปีนี้ และว่าลาวได้เริ่มเตรียมสำหรับการเจรจานั้นแล้ว

ถึงแม้ว่าโครงการนั้นจะจำเป็นต้องลงทุนอย่างมหาศาล เพราะส่วนใหญ่แล้วจะสร้างผ่านเขตภูเขา ซึ่ง 2 ใน 3 ของเส้นทางจะเชื่อมต่อกันด้วยอุโมงค์ แต่ท่านสมสะหวาดก็เชื่อว่าโครงการรถไฟความไวสูงจะนำผลประโยชน์อย่างใหญ่หลวงมาสู่เศรษฐกิจของลาว

Wisarut · Posted: 06/05/2014 3:04 am Post subject:

ทางรถไฟจะผ่าน 19 หมู่บ้านในแขวงหลวงพระบาง
วิทยุเอเซียเสรี
30 เมษายน 2557

Click on the image for full size

ทางรถไฟความไวสูงจะผ่านแขวงหลวงพระบางเป็นระยะทาง 80 กิโลเมตร ผ่าน 4 เมือง คือ

เมืองหลวงพระบาง (Luang Phrabang District)
เมืองจอมเพ็ด (Chom Phet istrict)
เมืองเชียงเงิน (Xieng Ngeun) และ
เมืองภูคุน (Phu Khoun)

และ 19 หมู่บ้านในแขวงหลวงพระบาง แต่ยังไม่กำหนดหลักเขตให้แน่นอน เพราะต้องรอความเห็นจากจีนก่อน

Mongwin · Posted: 14/05/2014 11:44 pm Post subject:

เร่งเครื่องรถไฟไทย-ลาวเชื่อม'ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์'รับเออีซี
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2557

การรถไฟฯรุดเจรจา สปป.ลาว เร่งรัดรถไฟไทย-ลาว สาย "ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์" ระยะทาง 9 กม. เงินลงทุน 1,650 ล้านบาท หลังโครงการพร้อมประมูล คาดใช้เวลาก่อสร้าง 2 ปี บูมการท่องเที่ยวและขนส่งสินค้าแนวชายแดนหนองคายคึก

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า จะเร่งหารือร่วมกับทาง สปป.ลาว หาข้อสรุปการก่อสร้างโครงการรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะทาง 9 กิโลเมตร เงินลงทุน 1,650 ล้านบาท ปัจจุบันโครงการพร้อมก่อสร้าง แต่ทาง สปป.ลาวรอให้โครงการรถไฟความเร็วสูง ที่ประเทศจะก่อสร้างเชื่อมมาจาก ประเทศจีนมีความชัดเจนเรื่องตำแหน่งจุดจอดสถานี

โดยโครงการนี้จะใช้เงินลงทุนแบบให้เปล่าก่อสร้างประมาณ 30% คิดเป็นเงิน 495 ล้านบาท ส่วนที่เหลืออีก 70% คิดเป็นเงิน 1,155 ล้านบาท เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ ระยะเวลาปลอดหนี้ 10 ปี ซึ่งได้มีการลงนามสัญญาแล้วเมื่อกลาง ปี 2555 ที่ผ่านมา

สำหรับเนื้องานก่อสร้างโครงการประกอบด้วยเส้นทางงานระบบรถไฟหลักระยะทาง 9 กิโลเมตร จากสถานีท่านาแล้ง-นครหลวงเวียงจันทน์ ระบบอาณัติสัญญาณ สถานีรถไฟหลักที่เวียงจันทน์ อาคารสำนักงานการรถไฟ อาคารที่พักเจ้าหน้าที่ ย่านกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (Container Yard : CY) เป็นต้น จะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี

นายประภัสร์กล่าวว่า โครงการนี้มีประโยชน์ที่จะได้รับ ได้แก่
1.ทำให้เส้นทางการคมนาคมขนส่งระบบรางระหว่างไทยกับ สปป.ลาวมีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น
2.ลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการขนส่งสินค้า
3.สร้างโอกาสให้ภาคเอกชนไทยไปประกอบธุรกิจใน สปป.ลาว เช่น การรับสัมปทานบริหารจัดการ CY และบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในอาคารสถานีเวียงจันทน์ และ
4.ส่งเสริม การท่องเที่ยวระหว่าง 2 ประเทศ

โดยแนวเส้นทางจะเป็นโครงการสร้างทางรถไฟต่อเนื่องจากเส้นทางเดิม จากหนองคาย-ท่านาแล้ง ที่สร้างข้ามสะพานมิตรภาพไทย-ลาวไปยังฝั่ง สปป.ลาว ซึ่งเส้นทางต่อขยายใหม่จะสร้างเป็นรางเดี่ยวขนาด 1 เมตร แต่สามารถปรับเป็นรางสแตนดาร์ดเกจ หรือขนาด 1.435 เมตรได้ เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง และจอด 1 สถานีที่เวียงจันทน์ จะเป็นตำแหน่งเดียวกับสถานีรถไฟความเร็วสูง

อย่างไรก็ตาม หากรัฐบาลไทยสามารถผลักดันรถไฟความเร็วสายกรุงเทพฯหนองคายสำเร็จ จะเชื่อมเส้นทางของ สปป.ลาวจากกรุงเทพฯ-หนองคาย-เวียงจันทน์ทะลุไปถึงประเทศจีน จะทำให้ระบบการขนส่งสินค้า การเดินทางของประชาชนแถบอาเซียนมีความคล่องตัว

"รถไฟสายนี้เป็นรถไฟสายอินเตอร์เชื่อมกับต่างประเทศเส้นแรกของประเทศไทย เสร็จเร็วเท่าไหร่จะเป็นโครงข่ายมารองรับ การเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือเออีซีได้เร็วเท่านั้น ทำให้การค้าขายและขนส่งชายแดนมีศักยภาพมากขึ้น" นายประภัสร์กล่าวย้ำ

srinopkun · Posted: 15/05/2014 12:51 pm Post subject:

ว่าไงล่ะ อ.เอก ..... หนาวนี้ (พ.ย.) พร้อมไปลุยหน้างานกันหรือยัง

ผม Set ตารางเวลาให้ อ.เอก ณ ที่นี้เลยนะครับ

วันแรก

เที่ยง-บ่ายโมง เข้าที่พัก ทำภารกิจส่วนตัว

14.00 น. ไปไหว้ "ธาตุหลวง" แล้วกลับเข้ามาขึ้น "ประตูไชย"

18.00 น. ออกจากประตูไชยไปชิมปลาแม่น้ำรสเด็ด ที่บ้านท่าง่อน และสนทนากับเจ้าหน้าที่รถไฟของฝั่งลาว (ผมเชิญเขามาทานมื้อเย็นกัน เพื่อแนะนำตัวด้วย)

ทานอาหารเสร็จก็กลับเข้าที่พัก (แต่ผมแว๊บ -ไปต่อ 555)

วันที่สอง

08.30 น. ทานอาหารเช้าให้เสร็จ แล้วออกจากที่พักไปเยี่ยมชมสถานีท่านาแล้ง พร้อมรอถ่ายภาพ ข.913 เมื่อ ข.913 เข้าสถานีท่านาแล้งแล้ว ก็รับฟังบรรยายสรุปจากนายสถานีท่านาแล้ง เสร็จแล้วก็รอส่ง ข.914 กลับหนองคาย

11.40 น. ไปทานอาหารกลางวันที่ด่าน ตม.(ร้านอาหารใกล้ Duty Fee)

13.00 น. ลงพื้นที่แนวทางรถไฟ ท่านาแล้ง - หัวขัว (สถานีเวียงจันทน์) อย่างละเอียด

15.00 น. แวะชิมกาแฟดาว กาแฟขึ้นชื่อของบ้านเขา ที่ Lao Itecc (ศูนย์แสดงสินค้าของเขา)
เสร็จแล้วลงพื้นที่สถานีปลายทางต่อ

17.00 น. เสร็จสิ้นการลงพื้นที่ เข้าที่พัก เตรียมตัวไป Dinner

18.00 น. เฮฮาปาร์ตี้กันที่ร้าน "ขอบใจเด้อ"

แล้วก็เข้าที่พักตามอัธยาศัย

วันที่สาม

..... ช่วงเช้า - ตามสบาย

(ถ้ามีแรงเหลือ จะไป "เก็บงาน" ที่ท่านาแล้งอีกรอบก็ได้นะเออ)

12.00 น. เช็คเอ้าท์ออกจากที่พัก ทานอาหารกลางวันแล้วไปแวะชมวัดวาอาราม, ตลาดเช้า ฯลฯ

16.00 น. ขึ้นรถบัสระหว่างประเทศ มาลงอุดรธานี เพื่อเดินทางกลับบ้านต่อไป
คือจะกลับเครื่อง กลับรถทัวร์ กลับรถไฟ ที่นี่มีหมดทุกอย่างครับ แล้วแต่สะดวก

ซึ่งหากจะกลับ ข.70 ก็มาเดินเล่นที่อุดรดีกว่า เพราะหนองคายไม่มีที่ให้เดินเล่นเลย
แต่อุดร มีห้างใหญ่ และศูนย์อาหาร, เสื้อผ้า ฯลฯ อยู่ใกล้ๆกับสถานีรถไฟ แล้วที่สถานีก็มีห้องอาบน้ำด้วย

อาหารการกิน ข้างสถานีอุดรนี่ UD Plaza ใหญ่มากๆ ของกินเพียบ

หมายเหตุ หากจะกลับกับ ข.70 ลองใช้บริการซื้อตั๋วที่สถานีท่านาแล้ง ก็ได้นะครับ เก็บไว้เป็นที่ระลึก (เพราะที่ตั๋ว เวลา Print ตั๋ว สถานีที่จำหน่ายตั๋วด้านล่าง จะแสดงเลยละ ว่าท่านาแล้ง)

Mongwin · Posted: 15/05/2014 1:46 pm Post subject:

ขอบคุณมากครับพี่กร น่าไปครับ Very Happy

แต่ต้องให้แน่ใจว่าเขาเริ่มสร้างจริง ๆ Rolling Eyes

Mongwin · Posted: 16/05/2014 5:34 pm Post subject:

ภาพถ่ายดาวเทียมบริเวณปลายรางย่านสถานีรถไฟท่านาแล้งครับ

ภาพบน ถ่ายเมื่อ 10 พ.ย. 56 ยังเป็นพื้นที่ป่าสีเขียว
ภาพล่าง ถ่ายเมื่อ 22 ม.ค. 57 พื้นที่โดนแผ้วถาง สร้าง container yard Question

เสียแล้วครับ Sad

ขณะนี้ผ่านไปแล้ว 4 เดือนจากภาพถ่ายดาวเทียมภาพล่าง คงมีความคืบหน้าไปมากกว่านี้พอสมควรครับ

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 16/05/2014 7:29 pm Post subject: