ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

Wisarut · Posted: 25/12/2015 11:18 am Post subject:

เซ็นสัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟลาวจีน ช่วงที่ 6 และเวียกที่ปรึกษา สัญญาที่ 3
เศรษฐกิจและสังคม
ข่าวกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง
24 ธันวาคม 2015

เซ็นสัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟลาวจีน ช่วงที่ 6 และเวียกที่ปรึกษา สัญญาที่ 3 เมื่อ 23 ธันวาคม 2015 ที่กระทรวงโยธาธิการ นครหลวงเวียงจัน โดยเป็นเกียรติ

สัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟลาวจีน ช่วงที่ 6 จะเป็นระยะทาง 65.7 กิโลเมตร ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 343 + 300 ที่เมืองโพนโฮง แขวงเวียงจัน หา กิโลเมตรที่ 409 + 000 ที่สถานีนครหลวงเวียงจัน ใกล้ สนามกีฬาแห่งชาติ หลัก 16 บนถนน 450 ปี

Wisarut · Posted: 28/12/2015 2:29 am Post subject:

โครงการถไฟ นั้นเป็นสิ่งจำเป็น ต่อการพัฒนาประเทศ รถไฟลาว - จีน นั้นจีนลงทุนร้อยละ 70 ลาวลงทุนร้อยละ 30 ข กู้งวดแรก 480 ล้านดอลลาร์สหรัฐก่อน

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=du7GP8-DHlk
https://www.youtube.com/watch?v=AEnq98vgE6Q
http://www.vientianetimes.org.la/Video_FileVDO/Dec_Railway%20essential%20290.htm

Mongwin · Posted: 29/12/2015 11:59 am Post subject:

Wisarut · Posted: 06/01/2016 10:41 am Post subject:

จะเร่งสร้างทางรถไฟลาว - จีนมูลค่า 38700 ล้านหยวน (6040 ล้านดอลลาร์) ให้เร็วกว่านี้ ในงานนี้สั่งซื้อรถจักรรถพ่วง 18 ชุด โดยเป็นรถโดยสาร 4 ชุดรถ โดยอาศัยการกู้เงิน 480ล้านดอลลาร์ เพื่อตั้งบริษัทร่วมทุน ส่วนที่ดินรถไฟนอกจาก แนวเขตทางข้างละ 50 เมตรแล้วก็ยังมีทีดินตั้งย่านสถานี โดยที่ สถานีนครหลวงเวียงจัน กม. 409 (ตรงสนามกีฬาแห่งชาติ หลัก 16) จะมีขนาด 1 ล้าน 5 แสนตารางเมตร (3 ล้าน 7 แสน5 หมื่น ตารางวา) ส่วนสถานีขนาดเล็ก จะมีที่ดินขนาด 4แสนตารางเมตร (1แสนตารางวา) ถ้าทำเสร็จจะใช้เวลาเดินทางจากเวียงจันไปด่านบ่อเต็น ในเวลา 3 ชั่วโมงเร็วกว่าทางถนนที่ใช้เวลา 24 ชั่วโมง

มีสถานีสำหรับคนโดยสาร 11 แห่ง ที่ ด่านบ่อเต็น และ นาเตย ในแขวงหลวงน้ำทา และ 3 สถานที่แขวงอุดมไซ อันได้แก่ เมืองนาหม้อ เมืองไซ และ เมืองงา ส่วนแขวงหลวงพระบางจะสร้างที่ ชานเมืองหลวงพระบางตอนใต้ และ เมืองเชียงเงิน มีการสร้างสถานีที่กาสี วังเวียง โพนฮง ที่แขวงเวียงจัน และ สถานีนครหลวงเวียงจัน
http://www.vientianetimes.org.la/FreeContent/FreeConten_Railway.htm

Mongwin · Posted: 08/01/2016 6:42 pm Post subject:

ลาว-จีนตกลงดอกเบี้ยเงินกู้ โครงการรถไฟเร็วสูง เตรียมถลุง 5 เหมืองชำระคืนเงินกู้ใน 5 ปี
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 8 มกราคม 2559 59

สำนักข่าวอาร์เอฟเอจากสปป.ลาว รายงานว่า ลาวและจีนได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงมูลค่า 480 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หรือกว่า 1.68 หมื่นล้านบาทซึ่งเป็นโครงการความร่วมมือระหว่างทั้ง 2 ประเทศแล้วเมื่อเร็วๆ นี้

นายสมสะหวาด เล่งสะหวัด รองนายกรัฐมนตรีลาวที่ดูแลโครงการดังกล่าว เปิดเผยต่อที่ประชุมสภาแห่งชาติสปป.ลาวเมื่อวันที่ 11 ธันวาคมที่ผ่านมาว่า ก่อนหน้านี้ฝ่ายจีนเสนออัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่ 3% แต่ฝ่ายลาวขอให้จีนพิจารณาปรับลดดอกเบี้ยลง ซึ่งอัตราที่ตกลงกันได้ล่าสุดนั้นยังไม่เป็นที่เปิดเผยต่อสาธารณะ กระนั้นก็ตาม นายสมสะหวาดระบุว่า อัตราดอกเบี้ยไม่ใช่อุปสรรคปัญหา เพราะคณะเจรจาของทั้ง 2 ฝ่ายสามารถตกลงกันได้แล้ว และลาวมีแผนใช้รายได้จากเหมืองโปแตช 5 แห่งเป็นเงินชำระคืนเงินกู้ให้แก่จีน

“หลังจากการคำนวณในเรื่องนี้ เราก็ตัดสินใจว่าลาวมีสมรรถนะที่จะจ่ายคืนเงินกู้เนื่องจากเรามีเหมืองแร่โปแตช 5 แห่ง ซึ่งเมื่อขุดแร่ขายก็จะมีรายได้มาชำระคืนเงินกู้ได้ภายในเวลาเพียง 5 ปีแทนที่จะเป็น 30 ปี”

ก่อนหน้าที่ เจ้าหน้าที่รัฐบาลฝ่ายลาวได้แสดงท่าทีกังวลใจเกี่ยวกับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงเกินไปเมื่อเทียบกับโครงการอื่นๆ ในลาวที่จีนเคยออกเงินกู้ให้เช่นกัน นอกจากนี้ ยังมีประเทศกำลังพัฒนาอีกบางประเทศในภูมิภาคเอเชียที่ได้เงินกู้จากจีนในอัตราดอกเบี้ย 2 % สำหรับโครงการพัฒนาเส้นทางรถไฟ และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ

ในตอนแรกโครงการพัฒนาเส้นทางรถไฟในลาว มีมูลค่าโครงการรวม 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (กว่า 2.45 แสนล้านบาท) ซึ่งประมาณการว่าจะต้องใช้เงินกู้ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แต่ต่อมาได้มีการปรับลดมูลค่าโครงการลงเหลือ 6.04 พันล้านดอลลาร์ (กว่า 2.11 แสนล้านบาท) ทำให้สัดส่วนเงินกู้ลดลงตามมาอยู่ที่ 480 ล้านดอลลาร์ ก่อนหน้านี้เคยมีรายงานว่า ในระยะ 5 ปีแรกของสัญญาเงินกู้ระยะชำระคืน 20 ปีนั้น จะเป็นช่วงที่ฝ่ายลาวไม่ต้องชำระคืนเงินกู้

เมื่อการก่อสร้างสำเร็จ เส้นทางรถไฟจีน-ลาวจะเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าที่มีระยะทางยาวถึง 3 พันกิโลเมตร วิ่งจากนครคุนหมิงแห่งมณฑลยูนนานของจีน ตัดผ่านลาว ไทย และมาเลเซีย สู่ประเทศสิงคโปร์ สำหรับสปป.ลาว โครงการนี้คือความหวังที่จะก่อให้เกิดแรงกระตุ้นทางเศรษฐกิจซึ่งมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

“การสร้างทางรถไฟเป็นโครงการลงทุนมูลค่าสูง แต่ผลตอบแทนการลงทุนต่ำ โดยก่อนหน้านี้เราเคยมีบทเรียนกันมาแล้วจากโครงการในที่อื่นๆที่ทำให้เห็นว่า โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟนั้นต้องใช้เวลาดำเนินการถึง 30 ปีกว่าจะสร้างรายได้มาคืนทุนที่ลงไป แต่มันจะมีผลสูงในแง่เศรษฐกิจ คือช่วยเศรษฐกิจให้โตขึ้นได้ประมาณ 32%” รองนายกรัฐมนตรีลาวกล่าว แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมกว่านี้ เพียงแต่ยอมรับว่า รัฐบาลลาวคาดหวังว่าเมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการ ระยะแรกจะมีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟความเร็วสูงประมาณ 4 ล้านคนต่อปี (ระยะทางทั้งสิ้น 420 กิโลเมตร) แต่ต่อไปในระยะกลางและระยะยาว คาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็น 6.1 ล้าน และ 8.1 ล้านคนตามลำดับ

นอกจากนี้ ลาวยังคาดหมายว่า จะมีผู้โดยสารทั้งจากจีนและอีก 5 ประเทศอาเซียนในภาคพื้นทวีป (ซึ่งได้แก่ ไทย เมียนมา เวียดนาม กัมพูชา และสิงคโปร์) มาร่วมใช้บริการอีกเกือบๆ 10 ล้านคนต่อปี ตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มเป็น 11.9 ล้านคนในระยะกลาง และ 16.5 ล้านคนในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของลาวบางส่วนก็ยังไม่เห็นด้วยกับข้อตกลงที่เกิดขึ้น โดยเจ้าหน้าที่จากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนซึ่งไม่ประสงค์ออกนามรายหนึ่ง เปิดเผยว่า นายสมสะหวาดซึ่งเป็นรองนายกรัฐมนตรีที่รับผิดชอบโครงการนี้ ละเลยที่จะพูดถึงอัตราดอกเบี้ยล่าสุดที่ตกลงกันได้แล้ว อีกทั้งยังไม่ยอมพูดถึงความเสี่ยงทางการเงินของการลงทุนในโครงการนี้ด้วย

“ฟังดูไม่ค่อยสมเหตุผลที่เขาบอกว่า ถึงแม้ผลตอบแทนการลงทุนจะต่ำแต่โครงการนี้ก็จะส่งผลกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ ที่เป็นแบบนี้เพราะเขาไม่ยอมพูดถึงความเสี่ยงทางการเงิน และตัวเลขหนี้สาธารณะของลาวที่จะพุ่งสูงขึ้นมากเมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์” แหล่งข่าวที่ไม่ประสงค์ออกนามระบุ เขายังกล่าวด้วยว่า ประชาชนลาวทั่วไปจะไม่ได้รับประโยชน์จากโครงการนี้มากนัก

อนึ่ง รัฐสภาลาวได้ให้การรับรองโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงดังกล่าวนี้ในปี 2555 โดยคาดหวังว่าการขนส่งสินค้าด้วยระบบรางที่ทันสมัยและรวดเร็วจะช่วยลดต้นทุนการส่งออกสินค้าของลาวและช่วยลดต้นทุนการกระจายสินค้าอุปโภคบริโภคภายในประเทศ ขณะเดียวกัน โครงการนี้ก็จะช่วยกระจายเม็ดเงินลงทุนลงไปในพื้นที่ที่เส้นทางรถไฟแล่นผ่าน แต่ในช่วงแรกติดขัดอุปสรรคหลายด้านทำให้โครงการล่าช้าไปมาก เพิ่งจะมีการลงนามกับฝ่ายจีนและวางศิลาฤกษ์เป็นการเริ่มการก่อสร้างโครงการในเชิงสัญลักษณ์เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมานี้เอง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,120 วันที่ 7 – 9 มกราคม พ.ศ. 2559

Wisarut · Posted: 08/01/2016 7:52 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 08/01/2016 7:56 pm Post subject:

คงเป็นเวอร์ชันภาษาอังกฤษครับคุณวิศรุต
Laos And China Come to Terms on Loan Interest Rate For Railway Project
2016-01-04

http://www.rfa.org/english/news/laos/laos-china-come-to-terms-on-loan-interest-rate-for-railway-project-01042016163552.html

Mongwin · Posted: 09/01/2016 12:41 pm Post subject:

“ลาว” คาดโครงการรถไฟลาว-จีนจะเสร็จเร็วกว่ากำหนด
Spring News 09 มกราคม 2016 เวลา 11:45 น.

ทางการลาวระบุ โครงการรถไฟลาว-จีน อาจสร้างเสร็จเร็วกว่ากำหนด 1 ปี หลังมีพิธีตอกเสาเข็มเป็นที่เรียบร้อยแล้วเมื่อเดือนที่ผ่านมา

นายลัดตะนะมณี คุนนิวง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโยธาธิการและคมนาคม สปป.ลาว ระบุว่า การก่อสร้างโครงการรถไฟลาว-จีน อาจจะใช้เวลาเพียง 4 ปีจากเดิมที่ตั้งเป้าไว้ 5 ปี โดยโครงการนี้ใช้งบประมาณในการพัฒนากว่า 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และได้มีพิธีตอกเสาเข็มเป็นที่เรียบร้อยแล้วเมื่อเดือนที่ผ่านมา

ซึ่งเงินทุนในการสร้างโครงการรถไฟลาว-จีน ซึ่งมีความยาว 427 กิโลเมตร ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล สปป. ลาวและรัฐบาลจีน ในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อดำเนินโครงการ โดยจีนสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการลงทุน 70% ในขณะที่ สปป.ลาวเป็นผู้รับผิดชอบในส่วนที่เหลือ และทุนที่ได้จะนำไปซื้อรถไฟ 18 ขบวน พร้อมจ่ายค่าชดเชยให้กับผู้ที่สูญเสียที่ดินและอาคาร เพื่อให้ทางรถไฟสามารถสร้างขึ้นได้

นายลัดตะนะมณียังกล่าวอีกว่า สำหรับการสร้างเส้นทางรถไฟตอนนี้เจ้าหน้าที่กำลังรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ที่จะได้รับผลกระทบ เพื่อที่จะประเมินจำนวนเงินค่าทดแทนที่จะต้องจ่ายให้กับผู้ได้รับผลกระทบในจำนวนที่เหมาะสม ซึ่งสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดจะอยู่ในนครหลวงเวียงจันทน์

ทั้งนี้ รถไฟขบวนนี้สามารถวิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งผู้โดยสารจะสามารถเดินทางจากนครหลวงเวียงจันทน์ไปยังชายแดนจีนได้ในเวลาประมาณ 3 ชั่วโมง เร็วกว่าการเดินทางบนถนนที่ปกติจะใช้เวลาถึง 24 ชั่วโมง ส่วนรถไฟบรรทุกสินค้าจะมีความเร็วอยู่ที่ 120 ต่อชั่วโมง นอกจากนี้รถไฟโดยสารจะสามารถวิ่งได้ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนพื้นราบจากวังเวียงไปเวียงจันทน์

Wisarut · Posted: 10/01/2016 4:00 am Post subject:

ข่าวจาก เวียงจันไทม์ โดย Souksakhone Vaenkeo เมื่อ 8 มกราคม 2016 บอกว่า
ทางรถไฟลาวจีน ยาว 427.7 กิโลเมตร มูลค่า 6040 ล้านเหรียญสหรัฐหวังจะมีรายได้จากการโดยสารในประเทศ (รถท้องถิ่น) โดยในปีแรกที่ให้บริการ หวังจะได้ผู้โดยสาร 3 ล้าน 9 แสน 8 หมื่นคน ขณะที่ในระยะปานกลาง จะมีผู้โดยสาร 6 ล้าน 1 แสน 1 หมื่น คน ต่อปี และ ในระยะยาวหวังว่าจะได้ผู้โดยสาร 8 ล้่าน 6 แสน 2 หมื่นคน ต่อปี

ส่วนค่าโดยสาร ได้กำหนดว่า จากสถานีเวียงจัน ที่ สนามกีฬาแห่งชาติ หลัก 16 ไป ด่านบ่อเต็น จะคิดแค่ 161,850 กีบ ถูกกว่ารถโดยสารปรับอากาศ ระหว่างเมือง ที่คิด 285,000 กีบ และ จะเร่งให้เสร็จใน 5 ปี โดย หวังว่าในปีแรก ที่ให้บริการ จะมีผู้โดยสารโดยรวม 9 ล้่าน 6 แสน 5 หมื่น คน (รวมข้ามแดนด้วย) พร้อมหวังว่า ในระยะสั้น จะได้ผู้โดยสาร 11 ล้าน 9 แสน 8 หมื่น คนในระยะสั้น และ ในนระยะยาว จะได้ผู้โดยสาร 16 ล้าน 5 แสน คน

ส่วนการขนสินค้าผ่านแดน ในปีแรกหวังจะได้ ถึง 2 ล้าน 9 แสน 5 หมื่นตัน พร้อมหวังว่า ในระยะสั้น จะขนสินค้าได้ 3 ล้าน 6 แสน 2 หมื่นตัน ในระยะสั้น และ 5 ล้่าน 4 แสน 6 หมื่นตัน ในระยะยาว โดยคิดค่าขนสินค้า จาก สถานีเวียงจัน ที่ สนามกีฬาแห่งชาติ หลัก 16 ไป ด่านบ่อเต็น 269,750 กีบต่อตัน ถูกกว่า ขนขึ้นรถบรรทุก ที่คิด 833,340 กีบต่อตัน และ ไปได้เร็วกว่า เพราะ ตอนนี้ การเดินทางจากนครหลวงเวียงจันไปด่านบ่อเต็น ใช้เวลา 24 ชั่วโมงและ การขนสินค้า จากนครหลวงเวียงจันไปด่านบ่อเต็น ใช้เวลา 3 วัน ถ้ามีรถไฟแล้วจะขนคนได้ในเวลา 3 ชั่วโมง และขนสินค้าได้ในครึ่งวัน

http://www.vientianetimes.org.la/FreeContent/FreeConten_Million.htm

Wisarut · Posted: 14/01/2016 10:49 pm Post subject:

นักลงทุนลาวจะเทียบกะนักลงทุนจีนที่เข้ามาตั้งร้านค้าในบริเวณสถานีรถไฟ ลาว - จีนได้ยาก
http://www.rfa.org/lao/daily/economy/lao-investors-unable-to-compete-chineses-01112016162536.html