| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
 Posted: 01/08/2007 7:06 pm Post subject: |
 |
|
เท่าที่ผมเคยทำการสำรวจรถจักรคันนี้สมัยที่ยังใช้งานเพื่อการเปลี่ยนราง พอจะมีข้อมูลบ้างเล็กน้อยดังนี้
( ลืมดูว่ารถจักรยี่ห้ออะไร  )
ในช่วงปีพ.ศ. 2541 รถจักรรุ่นนี้ที่มีใช้งานและมีฐานอยู่ที่สถานีบ้านหมี่ มีหมายเลข 1621 , 1644 และ 1653 ผลิตปีค.ศ 1966 ( พ.ศ. 2509)
สเกลของเครื่องวัดความเร็วแสดงสูงสุดที่ 160 กม./ชม. แต่มีร่องรอยการระบุความเร็วใช้งานที่ 50 ไมล์/ชม. (ประมาณ 80 กม./ชม.)
เครื่องยนต์รุ่น C5RKT 1 เครื่อง ( ไม่ได้ดูยี่ห้ออีกเหมือนกัน  ) แบบสูบตั้ง 6 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์
speed = 850 rpm. service rating = 950 hp/850 rpm.
ใช้ Governor ของ " Woodward " ร่วมกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของ CAV
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ( DC. Generator ) 514V./ 640 KW.
ระบบห้ามล้อใช้ของ Westing House
การจัดวางล้อแบบ Co - Co
ข้อมูลของรถจักรดีเซลไฟฟ้าคันนี้ที่ผมมี ก็มีเพียงเท่านี้ล่ะครับ
และสำหรับรถ บพต. นั้น รถคันนี้ไม่มีเครื่องห้ามล้อครับคุณวิศรุต จะมีก็เพียงแต่ท่อลมสูญญากาศผ่านเท่านั้น เหตุผลนั้นก็เพราะพื้นที่สำหรับติดตั้งอุปกรณ์เครื่องห้ามล้อสูญญากาศแทบจะไม่มี และด้วยความที่สมัยนั้นยังคงมีการใช้งานรถทั้งแบบที่มีเครื่องห้ามล้อและไม่มีเครื่องห้ามล้อผสมกันอยู่ในริ้วขบวน ดังนั้นการใช้รถ บพต.คันนี้ก็ไม่มีปัญหาอะไรเช่นกันแม้ว่าจะไม่เครื่องห้ามล้อ ยกเว้นเพียงแต่ว่า ห้ามพ่วงเป็นคันท้ายในขบวนเท่านั้นเอง เหตุที่มีเพียงคันเดียวก็เพราะเป็นรถเฉพาะกิจครับ
Last edited by conrail on 05/08/2007 12:56 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
 |
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 01/08/2007 7:29 pm Post subject: |
|
|
| conrail wrote: | | และสำหรับรถ บพต. นั้น รถคันนี้ไม่มีเครื่องห้ามล้อครับคุณวิศรุต จะมีก็เพียงแต่ท่อลมสูญญากาศผ่านเท่านั้น เหตุผลนั้นก็เพราะพื้นที่สำหรับติดตั้งอุปกรณ์เครื่องห้ามล้อสูญญากาศแทบจะไม่มี และด้วยความที่สมัยนั้นยังคงมีการใช้งานรถทั้งแบบที่มีเครื่องห้ามล้อและไม่มีเครื่องห้ามล้อผสมกันอยู่ในริ้วขบวน ดังนั้นการใช้รถ บพต.คันนี้ก็ไม่มีปัญหาอะไรเช่นกันแม้ว่าจะไม่เครื่องห้ามล้อ ยกเว้นเพียงแต่ว่า ห้ามพ่วงเป็นคันท้ายในขบวนเท่านั้นเอง เหตุที่มีเพียงคันเดียวก็เพราะเป็นรถเฉพาะกิจครับ |
จากรูปนี้จะเห็นได้ว่า มีท่อลมห้ามล้อสูญญากาศเป็นท่อผ่าน วางขนานไปกับตัวรถ บพต. จากอีกด้านไปสู่อีกด้าน เพราะฉะนั้นแล้ว เจ้า บพต. นี้ไม่มีเครื่องห้ามล้ออยู่เลยครับ ดั่งที่คุณ conrail ได้อธิบายไปแล้ว |
|
| Back to top |
|
|
DIESELGTR
3rd Class Pass
Joined: 21/10/2006
Posts: 177
|
| Posted: 06/08/2007 1:31 pm Post subject: |
|
|
ก่อนอื่นต้องขออภัยเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับที่ทำกระทู้แกว่งๆไปนิ๊ด..นิ๊ดเดียวเอง..แหะๆ
| Quote: | นช่วงปีพ.ศ. 2541 รถจักรรุ่นนี้ที่มีใช้งานและมีฐานอยู่ที่สถานีบ้านหมี่ มีหมายเลข 1621 , 1644 และ 1653 ผลิตปีค.ศ 1966 ( พ.ศ. 2509)
สเกลของเครื่องวัดความเร็วแสดงสูงสุดที่ 160 กม./ชม. แต่มีร่องรอยการระบุความเร็วใช้งานที่ 50 ไมล์/ชม. (ประมาณ 80 กม./ชม.)
เครื่องยนต์รุ่น C5RKT 1 เครื่อง ( ไม่ได้ดูยี่ห้ออีกเหมือนกัน ) แบบสูบตั้ง 6 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์
speed = 850 rpm. service rating = 950 hp/850 rpm.
ใช้ Governor ของ " Woodward " ร่วมกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของ CAV
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ( DC. Generator ) 514V./ 640 KW.
ระบบห้ามล้อใช้ของ Westing House
การจัดวางล้อแบบ Co - Co |
ขอบคุณมากๆเลยครับสำหรับข้อมูลรถจักรรุ่นนี้ครับไม่เคยเห็นตัวเป็นๆเลยครับ
แต่ก็ใด้เบาะแสRailpictureมานิดหน่อยครับ ของออสเตเลีย จริงๆด้วยครับ ดุดันดีครับ
ZC CLASS
Don River Railway - Photo by Jeffey R Grenfell
สังเกตุรถที่พ่วงด้านท้ายสิครับว่าเกี่ยวกับกระทู้นี้นิ๊ดหน่อย... ใครอยากชมภาพใหญ่ๆก็ชมได้ในRailpictureนะครับ.... |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 06/08/2007 4:14 pm Post subject: |
|
|
ถ้ารถ John Holland นี้ เครื่องยนต์ยังพอใช้งานได้ดี ไม่ขึ้นสนิมจนเน่า ระบบต่างๆ ยังดี ใช้งานไปแล้วมีโอกาสน้อยที่จะตายกลางทาง ก็น่าสนับสนุนให้เช่ามาลากรถสินค้าเพื่อทำเงินนะครับเนี่ย แล่น 55 กม./ชม. หรือ 70 กม./ชม. ได้สบาย
ในเมื่อรถจักร คลาส 24 ของ KTM ยังเช่ามาได้เลย ถ้าเช่าได้เท่ากับว่าได้รถจักรมาเพิ่มอีกตั้ง 2 - 3 คัน แหนะ
แต่ พขร. หลายท่านอาจจะไม่ชอบก็ได้ เพราะขากลับที่ต้องขับถอยหลัง เนื่องจากวงเวียนกลับรถหลายแห่งกลายเป็นบ่อเลี้ยงปลาและผักบุ้งไปแล้ว คงต้องเวียนหัวน่าดู มองเห็นทางก็ยาก ดีตรงที่ว่า ชนเปรี้ยงมา จุดชนนี่ห่างไกลจากห้องขับเยอะเลย |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
|
| Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
| Posted: 15/08/2007 1:58 pm Post subject: บพต...หนึ่งเดียวที่ถูกลืม |
|
|
สวัสดีครับ พี่ๆน้องๆชาวรถไฟไทย...
ตั้งแต่ผมมาเปิดกระทู้นี้ไว้ตั้งแต่ช่วงต้นปี จนมาถึงนี้ก็เข้าสู่ครึ่งปีหลังหลังของปีแล้วก็ยังดองรูปภาพไว้ไม่ได้นำลงให้ครบถ้วนตามต้องการ ก็ด้วยๆหลายเหตุผลก็คงโดยเฉพาะเรื่องงานที่ช่วงนี้วุ่นมากครับ แม้แต่จะออกไปถ่ายรูปรถไฟธรรมดายังไปไม่ได้เลยครับ...
มาต่อกันครับนี้เป็นสภาพของโบกี้พื้นต่ำในพงหญ้า...ไม่สิในปัจจุบันครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
| Posted: 15/08/2007 2:27 pm Post subject: บพต...หนึ่งเดียวที่ถูกลืม |
|
|
มาดูส่วนช่วงล่างกันหน่อยครับ สำหรับแคร่ของเจ้า บพต. คันนี้เป็น แคร่ มาตรฐาน 9 x 4 ตามแบบฉบับรถสินค้ารุ่นเก่าๆครับ
และอย่างที่บอกครับเจ้า บพต.ของเราจอดอยู่กับรถข้างต่ำที่ตัดบัญชีในรางเก็บรถด้านฝั่งตรงข้ามสถานีบ้านหมี่ ถ้ามองไปไกลในภาพทางด้านขวาก็พอจะเห็นอาคารสถานีบ้านหมี่
เดียวผมจะพาปีนไปดูอีกข้างครับ |
|
| Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
| Posted: 15/08/2007 3:06 pm Post subject: บพต...หนึ่งเดียวที่ถูกลืม |
|
|
อย่างที่บอกครับว่าจะปีนข้ามไปอีกฝั่ง...ทางด้านนี้ไม่รกมากครับพอที่จะแวกเข้าไปได้
แต่ก็มีหนามรบกวนอยู่บ้างครับ ปีนขึ้นมาแล้วและนี้ขอพ่วงครับที่ พ่วงอยู่กับรถข้างต่ำ
ด้านบนครับมองไปอีกด้านของโบกี้ไม่เห็นอะไรเลย เพราะต้นไม้นานาชนิดขึ้นคลุมเต็มไปหมด โดยเฉพาะมะขามเทศ
ลงมาอีกด้านมีท่อลมดูด สำหรับโบกี้คันอื่นครับ ที่กล่าวแบบนี้เพราะเจ้ารถ บพต.นี้ไม่มีเครื่องห้ามล้อ มีแต่ท่อลมผ่านไปยังโบกี้อื่นครับ 
 |
|
| Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
| Posted: 15/08/2007 3:19 pm Post subject: บพต...หนึ่งเดียวที่ถูกลืม |
|
|
อีกข้างครับ อย่างที่บอกครับว่าต้นไม้ขึ้นครึมเลยถ่ายได้แค่นี้ ส่วนท่อที่เห็นด้านล่างนั้นแหะครับคือท่อที่ผมบอกไงครับ เอาไว้ผ่านระบบลมไปยังโบกี้อื่นๆในริ้วขบวน
Name Plat ของเจ้า บพต. ยืนยันของความเป็นหนึ่งเดียวของการรถไฟครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
| Posted: 16/08/2007 1:51 pm Post subject: บพต...หนึ่งเดียวที่ถูกลืม |
|
|
มาต่อกันครับเมื่อวานเวลาเล่น Net ที่โรงเรียนหมดเสียก่อน...
มาครับจะพาไปลุยป่าดูครับ ด้านข้างครับสังเกตนะครับว่าท่อลม จะวางอยู่ด้านนอกโบกี้
หัวโบกี้อีกด้านครับ ...
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
