เผยโฉม รถ "สายสีแดงอ่อน"

Wisarut · Posted: 27/05/2013 2:42 pm Post subject:

ภาพการตัดเสาโฮปเวลล์ ดูได้ที่นี่ครับ
http://www.thairath.co.th/gallery/view/region/6641

Wisarut · Posted: 11/07/2013 9:24 am Post subject:

กทพ.ชงบอร์ดเคาะจ่ายชดเชยค่าที่ดินร.ฟ.ท.ไม่เกิน4พันล.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 11
11 กรกฎาคม 2556 08:51 น.

“คมนาคม”เคาะกทพ.จ่ายชดเชย ร.ฟ.ท. 55% แต่ไม่เกินวงเงิน 4พันลบ.หวั่นค่าเวนคืนทางด่วนศรีรัช-วงแหวนฯบาน ด้านกทพ.ชงบอร์ดพิจารณา วันนี้ (11 ก.ค.) ยันส่งมอบพื้นที่ไม่มีปัญหา ก่อสร้างยังตามแผน ขณะที่สรุปให้รถไฟความเร็วสูงสายใต้ ก่อสร้างคร่อมรถไฟทางไกลเดิม โดยปรับรถทางไกลไปใช้ทางร่วมกับสายสีแดงแทน

พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการประชุมติดตามการดำเนินงานของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เมื่อวานนี้ (10 ก.ค.) กรณีที่กทพ.ต้องใช้พื้นที่เขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก่อสร้างทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกนั้น ล่าสุดกทพ.ได้หารือกับร.ฟ.ท.และได้ข้อยุติร่วมกันว่า กทพ.จะจ่ายค่าชดเชยการขอใช้ประโยชน์ที่ดินให้ร.ฟ.ท. 55% ของค่าชดเชยมาตรฐานของเอกชน จากเดิมที่กำหนด 25% ตามที่ ร.ฟ.ท.ต้องการ แต่วงเงินของอัตรา 55% จะต้องไม่เกิน 4,000 ล้านบาท ตามที่ กทพ.ตั้งกรอบไว้ โดยกทพ.จะนำข้อสรุปเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.ที่มี พล.อ.อ.สุเมธ โพธิ์มณี เป็นประธาน ในการประชุมวันนี้ (11 ก.ค.)

ทั้งนี้ กทพ.ยืนยันว่าจะสามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้กับบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BECL ผู้รับสัมปทานโครงการ ของกทพ. เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้ตามกำหนดเวลา โดยขณะนี้ในส่วนของ BECL ยังดำเนินการก่อสร้างได้ตามแผนงานที่วางไว้ โดยโครงการก่อสร้างทางด่วนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตกกรุงเทพมหานครจะมีบางช่วงที่โครงสร้างคร่อมอยู่บนแนวเส้นทางของร.ฟ.ท.ที่จะก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง โดย BECL จึงรับผิดชอบในการวางเสาตอม่อโครงการรถไฟความเร็วสูงไว้ก่อนด้วย ซึ่งทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะส่งแบบก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ โดย BECL จะต้องสำรองจ่ายค่าก่อสร้างในส่วนของเสาตอม่อรถไฟความเร็วสูงไปก่อนและเบิกค่าก่อสร้างหลังจากโครงการรถไฟความเร็วสูงได้รับอนุมติ

“จากการหารือกับร.ฟ.ท.ก่อนหน้านี้ กทพ.ยอมจ่ายค่าชดเชยเพิ่มเป็น 55% ตามที่ร.ฟ.ท.ขอ เพราะตามหลักเกณฑ์ หากพื้นที่มีเสาตอม่อ ที่ดินตรงนั้นจะไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้อีก ต้องจ่ายค่าชดเชย 100% แต่ถ้ายังสามารถใช้ประโยชน์ที่ดินได้ จะจ่ายชดเชยที่ 25%ซึ่งกรณีของร.ฟ.ท.นั้นแม้จะชดเชย 55% ต้องคิดเป็นเงินต้องไม่เกิน 4,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นกรอบที่กทพ.มีหากเกินคงจ่ายไม่ได้เพราะจะกระทบต่อวงเงินรวมของโครงการ” พล.ต.อ.วิเชียร กล่าว

ส่วนการใช้เขตทางรถไฟ ร่วมกันระหว่าง รถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) โครงการรถไฟความเร็วสูง และโครงการทางพิเศษศรีรัชฯ นั้น ได้ข้อสรุปว่า รถไฟความเร็วสูง ช่วงวงแหวนกาญจนาภิเษก-ทางแยกต่างระดับบางซื่อจะก่อสร้างบนพื้นที่ซึ่งเป็นรถไฟทางไกลในปัจจุบัน และให้ปรับรถไฟทางไกลไปใช้ทางร่วมกับรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยให้ร.ฟ.ท.พิจารณาแนวทางการติดตั้งอุปกรณ์ระบบอาณัติสัญญาณเพิ่มเติมในการเดินรถร่วมกัน (Share Track)

Mongwin · Posted: 11/07/2013 10:25 am Post subject:

Wisarut · Posted: 09/08/2013 2:41 am Post subject:

มติที่ประชุมพัฒนารถไฟไทยเลือกสายสีแดงนำร่องพัฒนารถไฟทั้งระบบ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 8
8 สิงหาคม 2556 12:27 น.

น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ร่วมประชุมเชิงปฏิบัติการการพัฒนารถไฟไทย ร่วมกับรัฐมนตรีและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องบนรถไฟ โดยได้เสนอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ปรับโครงสร้างการบริหารงานให้เป็นโครงข่ายคมนาคมหลักของประเทศในราคาที่เหมาะสม ให้พัฒนาการบริการแบบครบวงจรร่วมกับหน่วยงานอื่น โดยใช้สถานีรถไฟหัวลำโพงเป็นต้นแบบการพัฒนา พร้อมเสนอแนวทางการพัฒนาการรถไฟแห่งประเทศไทย 4 ด้าน คือสร้างมูลค่าเพิ่มให้ระบบรถไฟไทย พัฒนาบริการเพื่อผู้โดยสาร บริหารทรัพยากรรถไฟที่มีอยู่ และพัฒนาบุคลากรการรถไฟให้พร้อมรองรับการขยายตัวในอนาคต และให้การรถไฟแห่งประเทศไทยร่วมกับกระทรวงการคลัง สร้างต้นแบบการพัฒนาและการบริหารสินทรัพย์ของรถไฟ
ทั้งนี้ ที่ประชุมบนรถไฟมีมติเลือกเส้นทางรถไฟสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต และแอร์พอร์ตลิงค์ พัฒนาเป็นต้นแบบรถไฟทั้งระบบ ทั้งการบริหารพื้นที่สถานี จุดเชื่อมต่อ การออกแบบ การให้บริการชานชาลาและในรถไฟ
นอกจากนี้ ยังมีมติให้นำพื้นที่การรถไฟ อาทิ พื้นที่มักกะสัน และที่ดินริมแม่น้ำ เพื่อหาแนวทางชำระหนี้ และภาระขาดทุนสะสมของการรถไฟแห่งประเทศไทย
สำหรับการพัฒนารถไฟรางคู่ทั่วประเทศ จะพัฒนาระบบรถไฟเดิมของไทยทั้งหมดให้เป็นรางคู่ เพื่อความสะดวกในการขนส่งและโลจิสติกส์ รวมถึงการสร้างรถไฟรางคู่ใหม่ 3 เส้นทาง คือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร และเส้นทางภาชี-นครหลวง

Wisarut · Posted: 23/08/2013 2:22 pm Post subject:

ร.ฟ.ท .ขอชดเชยค่าที่ดินสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนฯอีก10%

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 22
22 สิงหาคม 2556 20:33 น.

ร.ฟ.ท.ขอค่าใช้ประโยชน์ที่ดินสร้างด่วนศรีรัช-วงแหวนฯเพิ่ม อีก 10% จากค่าผ่านทางหลังสัมปทาน BECL หมด “วิเชียร”โยนบอร์ดกทพ.พิจารณาในก.ย.นี้ ยอมรับปรับแบบสถานีกลางบางซื่อทำส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ BECL ล่าช้าแล้ว 2 เดือน เอกชนเลี่ยงก่อสร้างจุดอื่นแทนก่อน ยังมั่นใจเปิดใช้ปี 59 ตามแผน

พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิศรี ปลัดกระทรวงคมนาคมเปิดเผยภายหลังเป็นประธานประชุมการใช้เขตทางร่วมกันระหว่างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) โครงการรถไฟความเร็วสูงและโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เมื่อวันที่ 22 มีนาคมว่า ที่ประชุมได้หารือถึงกรณีที่แนวทางด่วนศรีรัช-วงแหวน ระยะทาง 16.5 กิโลเมตรบางช่วงต้องก่อสร้างในพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางกรุงเทพ-หัวหิน,รถไฟสายสีแดงและรถไฟทางไกล ซึ่งล่าสุดทางร.ฟ.ท.ได้ทำหนังสือถึงกทพ.ขอเพิ่มค่าใช้ประโยชน์อีก 10% จากรายได้ค่าผ่านทาง กรณีที่หมดสัญญาสัมปทานกับเอกชนแล้วกทพ.ยังมีการจัดเก็บค่าผ่านทางอยู่ หลังจาก่อนหน้านี้ กทพ.และร.ฟ.ท.ได้ตกลงร่วมกันในเรื่องค่าชดเชยการใช้พื้นที่โดยให้กทพ.ชดเชย 100% ในพื้นที่ตอม่อและชดเชย 55% ในพื้นที่ที่สามารถใช้งานได้ ซึ่งปรับเพิ่มจากเดิม 25%ไปแล้ว เนื่องจากไม่เกินกรอบ 4,000 ล้านบาทที่ตั้งไว้

ทั้งนี้ ได้มอบหมายให้กทพ.นำข้อเสนอขอค่าใช้ประโยชน์เพิ่มอีก 10% ของร.ฟ.ท.แจ้งที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) กทพ.พิจารณาภายในเดือนกันยายนนี้ พร้อมกับให้เร่งจัดทำบันทึกข้อตกลงการใช้พื้นที่ร.ฟ.ท.ในส่วนของค่าชดเชยทีได้ตกลงกันแล้วให้เรียกร้อยและให้รายงานต่อคณะกรรมการติดตามอีกครั้งในเดือนกันยายน

ส่วนแนวโครงสร้างทางงด่วนศรีรัช-วงแหวนฯที่ต้องคร่อมบนแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงช่วงบางซื่อนั้น ขณะนี้การส่งมอบพื้นที่ให้กับ บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BECL ผู้รับสัมปทานทางด่วนเพื่อเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนประมาณ 2 เดือนแล้วเนื่องจากการปรับแบบสถานีกลางบางซื่อของร.ฟ.ท.เพื่อรองรับระบบรถไฟความเร็วสูงเพิ่มยังไม่ไม่ชัดเจน เพราะแบบเดิมจะมีแค่ระบบรถไฟสายสีแดงและรถไฟทางไกลเท่านั้น และมีแนวคิดเพิ่มเติมว่าอาจจะแยกตัวสถานีรถไฟความเร็วสูงออกมาต่างหาก เช่นใช้พื้นที่บริเวณหมอชิต 2 ซึ่งฝ่ายนโยบายจะพิจารณาแต่ยังไม่ได้ข้อสรุปเมื่อแนวเส้นทางและตอม่อรถไฟความเร็วสูงสูงยังไม่ชัดเจน การกำหนดตอม่อทางด่วนต้องรอ

“ขณะนี้การส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ BECL ล่าช้าประมาณ 2 เดือนแต่ทางBECL ยังยืนยันว่าจะปรับแผนก่อสร้างโดยไปเร่งรัดงานช่วงบางซื่อในตอนท้ายได้ ไม่กระทบทำให้การก่อสร้างโครงการล่าช้า ส่วนกรณีที่ BECL จะก่อสร้างตอม่อของรถไฟความเร็วสูงให้ไปด้วยเลยนั้นหากแบบรถไฟยังไม่ชัดเจน BECL ยังไม่ยืนยัน โดยขณะนี้ BECL ได้ก่อสร้างช่วงบางซื่อในจุดที่เข้าพื้นที่ได้แล้วเช่น ทางขึ้น-ลงทางด่วน นอกจากนี้ยังจะต้องเร่งแก้ปัญหาจุดกลับรถบางกรวยซึ่งชาวบ้านร้องขอ บริเวณวัดสนามไนและหมู่บ้านภาณุรังสี ซึ่งได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นหัวหน้าคณะทำงานแก้ปัญหาในเรื่องรูปแบบและระดับของจุดที่เหมาะสมเพราะระดับดินจะมีโครงสร้างรถไฟสีแดง ระดับที่สองเป็นรถไฟความเร็วสูงและสูดสุดเป็นทางด่วน โดยการก่อสร้างสิ้นสุดเดือนกรกฎาคม 56 มีความคืบหน้า 5.08% เร็วกว่าแผน 0.08% และยังคงเป้าหมายเปิดให้บริการปี 2559 ”พล.ต.อ.วิเชียรกล่าว

Mongwin · Posted: 17/09/2013 7:31 am Post subject:

ปัญหาของรถดีเซลรางบนทางรถไฟสายสีแดงอ่อนบางซื่อ-ตลิ่งชันครับ
ไม่มีเจ้าหน้าที่มาขายตั๋ว Confused

http://pantip.com/topic/30989780

Mongwin · Posted: 17/09/2013 5:49 pm Post subject:

ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 14 และวันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน 2556 เป็นต้นไป และทุกวันเสาร์-อาทิตย์ ขบวน 998/997 ในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงไม่มีเดินให้บริการ
ที่มา: Facebook คุณ Pichet Chamneam 17 ก.ย. 56 17.40 น.

Wisarut · Posted: 28/10/2013 6:53 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 07/01/2014 12:17 pm Post subject:

ท่านผู้โดยสารโปรดทราบ
เนื่องจากสถานการณ์บ้านเมืองไม่ปกติ ตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม 2557 เป็นต้นไป
ขบวนรถไฟชานเมืองสายสีแดง งดเดิน ทุกขบวน

การรถไฟแห่งประเทศไทยได้จัดรถขบวนพิเศษดีเซลรางรับ-ส่งผู้โดยสารทดแทน
โดยต้นทางจากสถานี ศาลายา - ชท.บางซื่อ - ศาลายา วันละ 3 เที่ยว

Click on the image for full size

ที่มา: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=680556605329441&set=a.448442605207510.110483.100001253233119&type=1&theater

Mongwin · Posted: 23/07/2014 8:39 pm Post subject:

แม้จะไม่มีขบวนรถเดิน แต่ค่ารักษาความสะอาด + รปภ. รวมกันปีละกว่า 10 ล้านบาทอยู่ดีครับ

TOR งานจ้างเหมาทำความสะอาด บริเวณโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน (23 ก.ค. 57)
ราคากลาง 4,380,000 บาท
http://www.railway.co.th/auction/tor...7641680tor.pdf

TOR งานจ้างรักษาความปลอดภัยทรัพย์สิน อาคารและสถานที่ของการรถไฟฯ บริเวณโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน (23 ก.ค. 57)
ราคากลาง 9,343,000 บาท
http://www.railway.co.th/auction/tor...7641679tor.pdf

----

รฟท.เปิดซองประกวดราคาสร้างรถไฟสายสีแดงเช้านี้
ฐานเศรษฐกิจ วันอังคารที่ 29 กรกฏาคม 2014 เวลา 10:09 น.

วันนี้ (29 กรกฎาคม 2557) เวลา 10.00 น.การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย(รฟท.) จะเปิดซองประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ สัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-ตลิ่งชั่น มูลค่า 28,899 ล้านบาท

ทั้งนี้ มีผู้ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเพียง 1 ราย คือ กลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC Consortium (บริษัท Mitsubishi Heavy Industrial Ltd. บริษัท Hitachi และ บริษัท Sumitomo Corporation) ซึ่งองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) ได้อนุมัติแล้ว