ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

black_express · Posted: 23/07/2011 9:26 pm Post subject:

นอกจากข้ามแม่น้ำชีแล้ว ยังมีข้ามแม่น้ำยังอีกแห่งหนึ่งครับ ที่ อ.โพนทอง จ.ร้อยเอ็ด

กว้างด้วยนะ ขอบอก...

HND_5396 · Posted: 24/07/2011 7:25 am Post subject:

^
^
ลำน้ำยังครับ ... สาขาของแม่น้ำชี
_________________
ฅนเมืองร้อยเกิน ไกลทางรถไฟเกินร้อย หัวใจติดราง

Wisarut · Posted: 24/07/2011 11:30 pm Post subject:

nutsiwat · Posted: 25/07/2011 3:42 pm Post subject:

ผมขอเวอร์ชั่นที่เป็นเส้นทางนี้ดีไหมครับ คือ แนวทางเส้นทางวิ่งจากชุมทางบัวใหญ่ อ.สีดา อ.ประทาย กิ่ง อ.บ้านใหม่ไชยพจน์ อ.พุทไธสง อ.พยัคฆภูมิพิสัย อ.วาปีปทุม อ.ศรีสมเด็จ ผ่านตัวเมืองร้อยเอ็ด อ.โพนทอง อ.เมยวดี อ.หนองสูง ผ่านตัวเมืองมุกดาหาร อ.หว้านใหญ่ อ.ธาตุพนม อ.เรณูนคร บ้านนาทม สุดปลายทางจังหวัดนครพนม เพื่อรองรับการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านในอนาคต เพราะผมคิดว่าน่าจะเป็นเส้นทางที่เหมาะสม ที่ไม่ต้องมีการอ้อม เพราะเป็นเส้นทางตรงตลอด แต่ถ้าหากว่าจะเอาใจคนที่อยู่จังหวัดมหาสารคาม ก็คงจะต้องทำเส้นทางอ้อมเข้าไปยังจังหวัดมหาสารคาม และผมคิดว่าการที่เลือกที่ชุมทางบัวใหญ่ โดยที่ไม่ใช่ที่สถานีขอนแก่น เพราะว่า 1. มีขบวนรถไฟที่เป็นรถเร็ว และรถด่วนสายหนองคายวิ่งให้บริการ 2. ถ้าหากใช้สถานีขอนแก่นเป็นชุมทางไปจังหวัดนครพนม การเดินทางคงต้องใช้เวลามาก และระยะทางก็ไกลพอสมควร 3. ขบวนรถสายนครพนม สามารถที่จะแบ่งวิ่งในเส้นทางสายปากช่อง และในเส้นทางสายเขื่อนป่าสัก ได้อีกด้วยครับ อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับผู้บริหารของการรถไฟฯ จะพิจารณากำหนดเส้นทางในการก่อสร้างในเส้นทางไหนนะครับ

CENTENNIAL · Posted: 25/07/2011 3:51 pm Post subject:

จากแนวทางที่ 1 ข้างบน ถ้าอ้ัอมซักนิด ซักหน่อย ไม่เกิน 80 กิโลเมตร จากตัวเมืองจังหวัดร้อยเอ็ด ย้อนลงใต้มาที่ตัวเมืองจังหวัดยโสธร แล้วตรงดิ่งมาทางตะวันออก ก็จะได้ตัวเมืองจังหวัดอำนาจเจริญไปด้วยก็ดีครับ แล้วค่อยขึ้นเหนือไปตัวเมืองมุกดาหาร ไปนครพนม Embarassed

Mongwin · Posted: 09/08/2011 11:53 am Post subject:

รฟท.เร่งสร้างรถไฟบัวใหญ่-มุกดาหาร-นครพนม
กรุงเทพธุรกิจ Tuesday, 09 August 2011 08:14

ร.ฟ.ท.เร่งศึกษาความเหมาะสม โครงการก่อสร้างรถ?ไฟสายใหม่ในภาคอีสาน ช่วงบัวใหญ่-มุกดาหาร-นครพนม เผยที่ปรึกษาโครงการ เสนอรายละเอียด 3 แนวทางดำเนินการ เตรียมเสนอ ครม.ชุดพิจารณาอนุมัติเร็วๆ นี้

นายปิติธรรม ฐิติมนตรี รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เปิดเผยความคืบหน้า โครงการก่อสร้างรถไฟสายใหม่ ภาคอีสานตอนบน และตอนกลาง ว่า ขณะนี้กลุ่มบริษัท ทีมคอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ว่าจ้างให้ศึกษาความเหมาะสม โครงการก่อสร้างรถไฟ ช่วงบัวใหญ่-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 25 ล้านบาท ได้ให้ข้อมูลรายละเอียดผลศึกษาเส้นทางรถไฟ 3 แนวทาง ได้แก่

แนวทางเลือกที่ 1 จากสถานีชุมทางบัวใหญ่ แยกด้านเหนือสถานีผ่าน อ.หนองสองห้อง อ.นาเชือก อ.วาปีปทุม จ.ร้อยเอ็ด อ.โพนทอง จ.มุกดาหาร อ.หว้านใหญ่ อ.ธาตุพนม อ.เรณูนคร จ.นครพนม ระยะทาง 379 กม.

แนวทางเลือกที่ 2 จากสถานีขอนแก่น ผ่าน อ.เชียงยืน อ.บ้านยางตลาด จ.กาฬสินธุ์ อ.โพธิ์ชัย อ.โพนทอง อ.หนองพอก อ.นิคมคำสร้อย จ.มุกดาหาร อ.หว้านใหญ่ อ.ธาตุพนม อ.เรณูนคร จ.นครพนม ระยะทาง 313 กม. และ

แนวทางเลือกที่ 3 จากสถานีอุดรธานี ผ่าน อ.หนองหาน อ.ส่งดาว อ.พังโคน อ.พรรณานิคม จ.สกลนคร อ.ปลาปาก จ.นครพนม ระยะทาง 245 กม. โดยสัญญาจะสิ้นสุดวันที่ 26 ต.ค. นี้

ทั้งนี้ บริษัทที่ปรึกษาได้กำหนดขอบเขตงานที่ต้องดำเนินการ คือ
1.รวบรวมข้อมูลพื้นฐาน
2.วิเคราะห์ปริมาณความต้องการขนส่ง สภาพการเดินทาง เส้นทางจราจร เส้นทางยานพาหนะ ลักษณะ และรูปแบบที่ใช้ขนส่ง
3.ศึกษาและสำรวจแนวเส้นทางรถไฟ ซึ่งขยายเชื่อมโยงรถไฟสายอีสาน (กรุงเทพฯ-หนองคาย)
4.ศึกษา และประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม
5.ศึกษาและจัดทำประมาณการค่าก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้ง 3 เส้นทาง
6.ศึกษาวิเคราะห์ และประเมินผลประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
7.การมีส่วนร่วมของประชาชนให้ครอบคลุมทุกขั้นตอนตามระเบียบว่าด้วยการรับฟังความคิดเห็นประชาชน พ.ศ.2548

"ขั้นตอนต่อไป บริษัทที่ปรึกษาจะนำข้อมูลทั้งหมดเสนอ ร.ฟ.ท.และ ครม.ชุดใหม่ ถ้าได้รับอนุมัติก็จะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาออกแบบ รายละเอียดการก่อสร้างโครงการแนวเส้นทางที่เลือก พร้อมเปิดรับฟังความเห็นของประชาชน ในพื้นที่แนวเขตที่เส้นทางรถไฟ และเสนอ ครม.ขออนุมัติงบประมาณดำเนินโครงการ คาดว่าในปี 2560 จะเริ่มก่อสร้างโครงการได้" นายปิติธรรม กล่าว

Mongwin · Posted: 31/08/2011 2:03 pm Post subject:

สะพานข้ามโขง3พรอมเปิดปลายปี หวังเป็นประตูสู่การค้าอินโดจีน-กระตุ้นศก.
วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2554 ปีที่ 21 ฉบับที่ 7580 ข่าวสดรายวัน หน้า 29

นครพนม - นายเริงศักดิ์ มหาวินิจฉัยมนตรี ผวจ.นครพนม กล่าวถึงความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 3 (นครพนม-คำม่วน) ว่า สะพานดังกล่าวใช้งบประมาณก่อสร้างกว่า 1,700 ล้านบาท ระยะทางยาว 1 กิโลเมตร โดยรูปแบบมีลักษณะเป็นสถาปัตย์จิตทัศน์ศิลปะล้านช้าง สะท้อนถึงอาณาจักรศรีโคตรบูรณ์ รวมทั้งสะพานแห่งนี้ยังถือเป็นการเปิดประตูสู่อินโดจีนของประเทศไทยแห่งที่ 3 ที่จะทำให้ประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบานเชื่อมต่อกันและส่งเสริมด้านการค้าผ่านลาว-เวียดนาม เชื่อมไปสู่เมืองหนานหนิง มณฑลกวางซีจวงของจีน โดยเดินทางเพียงแค่ 390 กิโลเมตรเท่านั้น ซึ่งสะพานดังกล่าวมีกำหนดกราบบังคมทูลเชิญ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ทรงเป็นประธานเปิดเป็นทางการในวันที่ 11 พ.ย.นี้

ผวจ.นครพนม กล่าวต่อว่า ส่วนการก่อสร้างทางรถไฟจากจังหวัดต่างๆ มาสู่ จ.นครพนม กำลังมีการดำเนินการหลายเส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางที่ 1 จากบัวใหญ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม เส้นทางที่ 2 จาก จ.ขอนแก่น-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม และเส้นทางที่ 3 จ.อุดรธานี-สกลนคร-นครพนม โดยเส้นทางทั้ง 3 สาย อยู่ระหว่างการศึกษาและหาข้อมูลว่าเส้นทางใดจะได้ประโยชน์มากที่สุด ซึ่งหากสร้างรางรถไฟมาถึง จ.นครพนม จะเป็นการลดต้นทุนการขนส่งสินค้าและเปิดเส้นทางการท่องเที่ยวอีกทางหนึ่งด้วย

นายกิตตินันท์ พรมทุ่ง ผู้ช่วยนายช่าง โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 3 กล่าวว่า ความยาวของสะพานข้ามน้ำและบกยาว 1,143 เมตร ผิวจราจรมี 2 ช่องทางรวมทางเท้าที่กว้าง 13 เมตร สร้างในงบ 1,723 ล้านบาท ซึ่งคาดว่า งานก่อสร้างสะพานจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ในกลางเดือน ก.ย.นี้ และตอนนี้มีความคืบหน้าร้อยละ 95 ยังคงเหลืองานอาคาร ถนนสะพาน ภูมิสถาปัตย์ ระบบทดสอบไฟฟ้า ด่านชั่งน้ำหนัก ด่านเก็บเงิน ระบบอินเตอร์เน็ตเชื่อมลาว การจัดสวนปลูกหญ้า และเสาไฟส่องสว่างบนสะพาน ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการได้แล้วเสร็จก่อนกำหนด

CENTENNIAL · Posted: 31/08/2011 6:16 pm Post subject:

เนื่องจากผมเอง ขณะนี้ทำงานอยู่แถบภาคอิสาน เห็นโครงการนี้ก็รู้สึกสนใจเป็นพิเศษครับ แม้ว่าจะยังมองไม่เห็นอนาคตว่ามันจะเป็นจริงได้หรือไม่อย่างไรก็ตาม

ก็เลยลองวาดแนวเส้นทางเล่นๆ ตามข้อมูลคร่าวๆ ที่มีครับ

Click on the image for full size

เส้นสีเขียว คือ แนวเส้นทางตามแนวทางที่ 1
เส้นสีฟ้าอ่อน คือ แนวเส้นทาง ตามแนวทางที่ 2
เส้นสีแดง คือ แนวเส้นทางตามแนวทางที่ 3

ส่วนเส้นสีน้ำเงิน อันนี้ผมจินตนาการเอาเองครับ คือ เส้นทางจาก บ้านไผ่ ขอนแก่น ไป นครพนม ที่แม้ว่าจะอ้อมไปอ้อมมาเกือบ 80 กิโลเมตร แต่ก็ผ่านตัวจังหวัด ทั้งมหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร อำนาจเจริญ และมุกดาหารครับ

80 กิโลเมตร นี่ ถ้าเป็นทางรถไฟ 1 เมตร แบบมาตรฐานสูง รองรับความเร็ว 120/90 ได้ ก็น่าจะใช้เวลาเพิ่มอีกประมาณ 60-80 นาที เท่านั้นเองครับ แต่ก็ได้ประโยชน์จากเส้นทางผ่านอยู่นะ

Wisarut · Posted: 31/08/2011 6:50 pm Post subject:

^^^
ถ้าสบโอกาส สารวัตร M น่าจะทำเวอร์ชัน ความคมชัดสูงเพื่อจะได้มาวิเคราะห์ร่วมกะอาจารย์เอกนะครับ Embarassed

สายแดงจากอุดรธานีแม้จะมีดีที่สั้นกว่าใครและ เป็นต้นและราก ของทางจากอุดรไปนครพนม (ก่อนมีทางหลวงหมายเลข 22) แต่ ก็ทำให้ คนมุกดาหารโวยวายว่าโดนทิ้ง อีกทั้งส่อแววจะขนานกะทางหลวง ไม่เข้าการ

สายเขียวมีดีที่ ผ่าน ค่ายทหารที่ ศรีสมเด็จ เป็นที่ต้องการของฝ่ายทหาร แต่คนกาฬสินธุ์ต้องออกมาโวยวาย ว่าร้อยเอ็ดนั้นใหญ่โตแล้ว น่าจะแบ่งกันรวย

สายฟ้า แม้จะต้องประสงค์คนขอนแก่นและกาฬสินธุ์ แต่มีโอกาสจะก่อศึกกับคนร้อยเอ็ดที่ต้องการให้รถไฟผ่านอำเภอเมือง และค่ายทหารที่ศรีสมเด็จด้วย

สาย น้ำเงินแม้จะพยายามเป็น Compromise แต๋ก็ไม่ง่าย เพราะ ทางจะขนานกะทางหลวง สาย 23 (บ้านไผ่ - ร้อยเอ็ด) อาจได้เปิดศึกกะทางหลวงจนได้

ถ้าจะตอบโจทย์ เด็ก ม. มหาสารคาม ก็ต้อง ออกไปทางตำบลขามเรียง อำเภอกันทรวิชัย ซึ่งหมายถึง เส้นทาง จากขอนแก่น กะ บ้านไผ่ จะ เป็น ตัวเลือกที่ได้เปรียบ แต่จะทำอย่างไรที่จะไม่ออกไปขนานกะทางหลวง 208 - 209 - 213 ที่มีอยู่ ถ้าอยู่ระหว่าง ทางหลวง 213 ช่วงมหาสารคาม กะ กันทรวิชัยก็เหมาะ

CENTENNIAL · Posted: 31/08/2011 7:35 pm Post subject:

^
^
เฮียวิซซี่แบร์ฮะ ไฟล์ที่ผมทำเป็นไฟล์ BMP 3658 x 3072 พิกเซล ขนาดไฟล์ประมาณ 32 MB และภาพจะคมชัดกว่านี้
แต่ด้วยระบบการอับโหลด ฝากไฟล์ที่มีลิมิต จึงทำให้ผมต้องแปลงไฟล์เป็น JPG ขนาดไฟล์ 900 กว่า KB

ถ้าจะให้ดี เฮียมีข้อมูลของแนวเส้นทางรถไฟประมาณว่าจะผ่านหมู่บ้านไหน หรือตำบลไหน ตัดกับทางหลวงแผ่นดินอะไร ช่วงไหน ฯลฯ ไหมครับ ถ้ามีก็เอามาลงซะหน่อยนะ ผมจะได้เอาข้อมูลที่ละเอียดมากขึ้นไปลงในแผนที่ใหม่อะ