ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
18 ต.ค. 66

🚃การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยนายช่างกฤษดา มัชฌิมาภิโร ตำแหน่ง วสข.2 (PECT) และกลุ่มผู้ให้บริการควบคุมงาน CSBN1 พร้อมกับผู้รับจ้างกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ เข้าร่วมการตรวจสอบงานก่อสร้าง Haul Road กม.121+000 - 168+700 (Zone 4) และตรวจสอบงานเสาเข็มเจาะของสะพานเหล็ก กม.155+065 (ลำน้ำยัง)
หากมีข้อร้องเรียนหรือข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์สามารถแจ้งได้ที่ 📱094-369-3938

https://web.facebook.com/StateRailwayOfThailandC1/posts/203765982738957

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
19 ต.ค. 66 09:09 นฅ

🚃การรถไฟแห่งประเทศไทย ผู้ให้บริการควบคุมงาน CSBN1 และผู้รับจ้างกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ พร้อมกับทางสำนักศิลปากรที่10 นครราชสีมา ได้เดินทางมากำหนดจุดขุดค้นโบราณวัตถุ ที่โครงการรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ณ แหล่งโบราณคดีเนินหนองฮู และ แหล่งโบราณคดีเนินผู้ใหญ่ขุ่ย โดยมีนายกิตติพงษ์​ สนเล็ก นักโบราณคดี​ชำนาญ​การ​พิเศษ​

ผู้อำนวยการกลุ่มโบราณคดี สำนักศิลปากรที่ 10 นครราชสีมา นายธันยธรณ์ วรรณโพธิ์​พร นักโบราณคดี​ปฏิบัติการ​ นายธันยธรณ์ วรรณโพธิ์​พร นักโบราณคดี​ปฏิบัติการ​ และนายกนก เข็มนาค ผู้ช่วยผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม

หากมีข้อร้องเรียนหรือข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์สามารถแจ้งได้ที่ 📱094-369-3938

https://www.facebook.com/StateRailwayOfThailandC1/posts/204264769355745

อัปเดทรถไฟทางคู่ “บ้านไผ่-นครพนม” เร่งรังวัด 8 พันแปลง ส่งพื้นที่ผู้รับเหมา!
เดลินิวส์ 19 ตุลาคม 2566 8:31 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

รฟท. เร่งส่งมอบพื้นที่เพิ่มให้ผู้รับจ้าง ลุยสร้างทางคู่ “บ้านไผ่-นครพนม” 355 กม. ยอมรับช่วงแรกล่าช้าติดปัญหารังวัดที่ดิน คาดสิ้นปีนี้แล้วเสร็จ ออก ร.ว.9 ได้ครบ 8 พันแปลง ขณะที่ภาพรวมงานก่อสร้างคืบเกือบ 1%

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 6.68 หมื่นล้านบาท มีความคืบหน้าเกือบ 1% เป็นไปตามแผน ปัจจุบัน รฟท. กำลังเร่งรัดทยอยส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างเพื่อเข้าดำเนินการก่อสร้างต่อไป โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กิโลเมตร(กม.) ได้ส่งมอบพื้นที่ให้กิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ผู้รับจ้าง ไปแล้วประมาณ 30% ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ได้ส่งมอบพื้นที่ให้กิจการร่วมค้า ยูนิค ผู้รับจ้างแล้วประมาณ 10%   

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า การดำเนินงานของผู้รับจ้างทั้ง 2 สัญญาในขณะนี้ ส่วนใหญ่เป็นการเคลียร์พื้นที่ และการทำงานขั้นพื้นฐาน อาทิ งานสำรวจ การเจาะดิน เจาะหิน รวมทั้งลงพื้นที่มวลชนสัมพันธ์ เพื่อประชาสัมพันธ์งานก่อสร้างที่ได้เริ่มดำเนินการแล้ว เพื่อสอบถามถึงผลกระทบ ไม่ว่าจะเป็น เสียง และฝุ่น ในชุมชนที่อยู่ใกล้เคียงกับการก่อสร้าง และประชาสัมพันธ์เรื่องที่มีผู้แอบอ้างเป็นเจ้าหน้าที่ก่อสร้างทางรถไฟ เข้าไปลักลอบตัดต้นไม้ในเขตพื้นที่แนวทางก่อสร้างทางรถไฟ ให้กับหน่วยงานที่อยู่บริเวณเขตพื้นที่ก่อสร้างได้รับทราบ และเข้าใจมาตรการด้านต่างๆ ของโครงการฯ  ทั้งนี้งานสัญญาที่ 1 เริ่มมีการทำเสาเข็มเจาะแล้วด้วย เพื่อเตรียมทำสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass)   

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ผู้รับจ้างทั้ง 2สัญญา ยังคงต้องการให้ รฟท. ส่งมอบพื้นที่เพื่อใช้ในการก่อสร้างให้มากกว่านี้ เพราะพื้นที่ที่ส่งมอบมานั้น มีแปลงที่ยังเข้าไม่ได้คั่นอยู่ตรงกลาง จึงทำให้ผู้รับจ้างไม่สามารถนำเครื่องจักรเข้าไปทำงานในพื้นที่ที่รับมอบมาได้ อย่างไรก็ตามยอมรับว่าสาเหตุที่ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างล่าช้านั้น ส่วนหนึ่งในช่วงแรกติดปัญหาการรังวัดที่ดิน เพื่อตรวจสอบว่าเนื้อที่ดินตรงกับเนื้อที่ดินในโฉนด มีความล่าช้า เพราะส่งเจ้าหน้าที่เข้ามาดำเนินงานเพียงแค่ 1 ชุด ขณะที่โครงการฯ มีระยะทางถึง 355กม. แต่ปัจจุบันแก้ไขปัญหาแล้ว โดยได้ส่งเจ้าหน้าที่ลงมาปฏิบัติงานในส่วนนี้เพิ่มเติม จึงคาดว่าการรังวัดที่ดิน และออกรูปแผนที่กระดาษบาง (ร.ว.9) จะแล้วเสร็จภายในปี 66  

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สำหรับโครงการนี้มีพื้นที่ใน จ.ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม ที่จะถูกเวนคืนที่ดินประมาณ 8,000 แปลง ประมาณ 1.5 หมื่นไร่ ใช้งบประมาณในการเวนคืนประมาณ 1 หมื่นล้านบาท โดยโครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4ปี และพร้อมเปิดให้บริการประมาณปี 70 เมื่อแล้วเสร็จจะเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยพัฒนาศักยภาพระบบการขนส่งทางรางของประเทศ อำนวยความสะดวกในการเดินทางให้ประชาชนในพื้นที่ภาคอีสาน รวมทั้งยังสามารถรองรับการขยายตัวของการค้าชายแดนและผ่านแดน ตลอดจนเชื่อมโยงกับพื้นที่เศรษฐกิจอนุภาคลุ่มแม่น้ำโขงที่กำลังมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องด้วย   

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายอีสาน สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 70ตำบล 16 อำเภอ 6 จังหวัด มีสถานีรถไฟ 30 สถานี (18 สถานี 12 ป้ายหยุดรถ) และ 1 ชุมทางรถไฟ ทางวิ่งมีทั้งทางระดับดิน และทางยกระดับ มีลานบรรทุกตู้สินค้า 3 แห่ง และย่านกองตู้สินค้า 3 แห่ง มีโรงซ่อมบำรุงบริเวณสถานีภูเหล็ก จ.ขอนแก่น สำหรับซ่อมวาระเบา และซ่อมวาระปานกลาง ส่วนวาระหนักจะส่งไปซ่อมที่โรงรถจักรอุตรดิตถ์ มีการออกแบบสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) 81 แห่ง และทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) 245 แห่ง.

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
19 ต.ค. 66

🚃การรถไฟแห่งประเทศไทย ผู้ให้บริการควบคุมงาน CSBN1 และผู้รับจ้างกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ได้ดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อม ในการทำงาน( Environment and Safety Audits) ประจำเดือนตุลาคม 2566 โดยได้เข้าตรวจพื้นที่
ที่ Zone 1 กม.28+720 บ้านหนองคลอง ต.ภูเหล็ก อ.บ้านไผ่ จ.ขอนแก่น
Zone 2 ต.บ่อใหญ่ อ.บรบือ จ.มหาสารคาม
Zone 3 ต.ตลาด อ.เมืองมหาสารคาม จ.มหาสารคาม
Zone 4 กม.155+065 บริเวณลำน้ำยัง และกม.152+900 บึงขี้บุ้ง ต.แวง อ.โพนทอง จ.ร้อยเอ็ด ให้เป็นไปตามมาตรการที่กำหนดไว้
หากมีข้อร้องเรียนหรือข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์สามารถแจ้งได้ที่ 📱094-369-3938

https://web.facebook.com/StateRailwayOfThailandC1/posts/204445649337657

[Mongwin]

อนาคต สถานีโพนทอง รถไฟทางคู่ บ้านไผ่ - นครพนม เริ่มมีปรับ พื้นที่แล้ว
RAT_THAI
Oct 27, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=QQi-P-kLrFU


โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
27 ต.ค. 66 16:27 น.

วันศุกร์ที่ 27 ตุลาคม พ.ศ.2566 เวลา 08.30-17.00 น.
🚃การรถไฟแห่งประเทศไทย กลุ่มผู้ให้บริการควบคุมงาน CSBN1 และผู้รับจ้างกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ พร้อมด้วยกรมทางหลวง เข้าร่วมการประชุมเพื่อเสนอแนวคิดและร่างรูปแบบทางเลือก (กลุ่มย่อย ครั้งที่1) การศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น การพัฒนาระบบโครงข่ายทางหลวงเชื่อมต่อสถานีรถไฟทางคู่แนวใหม่สายบ้านไผ่-นครพนม ณ หอประชุมที่ว่าการอำเภอบรบือ และหอประชุมที่ว่าการอำเภอกุดรัง จังหวัดมหาสารคาม

https://www.facebook.com/StateRailwayOfThailandC1/posts/209197152195840

หากมีข้อร้องเรียนหรือข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์สามารถแจ้งได้ที่ 📱094-369-3938

[Mongwin]

ความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่ - นครพนม เดือนตุลาคม 2566
The Big
Nov 4, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=RaQ8ZvW87ms

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก

🚃วันอังคาร ที่ 7 พฤศจิกายน 2566
นายมงคล แสนวงษา ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงร้อยเอ็ด พร้อมทีมงาน ได้ร่วมลงพื้นที่สำรวจกายภาพทางหลวง ตรวจสอบ แนะนำ การกำหนดตำแหน่งจุดก่อสร้าง และรูปแบบที่เหมาะสม ของแบบก่อสร้าง(Drawing) สะพานข้ามทางรถไฟ (Over Pass) โครงการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายใหม่ สายบ้านไผ่-นครพนม ตอนที่ 1 บริเวณจุดตัด ในทางหลวงหมายเลข 2046 ตอน บ้านงิ้ว - ลำน้ำยัง ที่ กม.31+489 บริเวณ อำเภอโพนทอง
หากมีข้อร้องเรียนหรือข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์สามารถแจ้งได้ที่ 📱094-369-3938

https://web.facebook.com/StateRailwayOfThailandC1/posts/215379361577619

[Mongwin]

Sompong Banthong
8 พ.ย. 66 11:02 น.

เริ่มแล้วสถานีชุมทางรถไฟแห่งใหม่ของภาคอีสาน สถานีชุมทางรถไฟบ้านหนองแวงไร่ อ.บ้านไผ่ จ.ขอนแก่น เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่ - นครพนม
เครดิต : ก๊อฟ มนตรี ไทยศิลา

https://www.facebook.com/groups/389789095804132/permalink/1086022319514136/

[Mongwin]

ลุยทางคู่'เหนือ-อีสาน' 1.5แสนล. เวนคืนจบปี 67
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Wednesday, November 15, 2023 05:36

"คมนาคม" เปิดแผนคืบหน้ารถไฟทางคู่สายเหนือ-อีสาน วงเงิน 1.5 แสนล้านบาท เร่งเวนคืนที่ดินจบภายในปี 67 สองเส้นทาง 16,260 แปลง มูลค่า 20,680 ล้าน เดินหน้าส่งมอบพื้นที่

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งเวนคืน และก่อสร้าง ระบบราง รถไฟทางคู่ใหม่สายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และ สายอีสาน ช่วง ช่วงบ้านไผ่นครพนม ให้เสร็จ และเปิดให้ บริการตามเป้าหมาย

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า สำหรับการลงพื้นที่และติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างอุโมงค์แม่กา จ.พะเยา ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่เส้นทางสายเหนือ ช่วงเด่นชัยเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 85,345 ล้านบาท อุโมงค์แม่กา มีระยะทาง 2.7 กม. เป็น 1 ใน 4 อุโมงค์ของโครงการฯ ซึ่งอยู่ในสัญญาที่ 2 ช่วงงาวเชียงราย ระยะเวลาสัญญา 45 เดือน ปัจจุบันอยู่ระหว่างการขุดเจาะอุโมงค์ ซึ่งได้ดำเนินการไปแล้ว 8 เดือน มีความคืบหน้า 17.8% หรือแล้วเสร็จ 964 เมตร ทั้งนี้ รฟท. ได้ปรับแผนการดำเนินการ โดยจะหล่อผนังอุโมงค์คู่ขนาน เพื่อให้โครงการไม่ล่าช้า และเป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้

สำหรับอุโมงค์แม่กา มีขนาดความกว้าง 7.4 เมตร และความสูง 7.341เมตร ภายในอุโมงค์เสริมความแข็งแรงและเสริมเสถียรภาพของผนังหินหรือดินด้วยการติดตั้งค้ำยัน โดยอุโมงค์ดังกล่าว มีความพิเศษ 2 เรื่อง ได้แก่ 1. เป็นอุโมงค์วางตัวในแนวเหนือ-ใต้ คาบเกี่ยว 2 จังหวัด คือ ลำปาง และพะเยา 2. มีขั้นตอนและวิธีการขุดเจาะอุโมงค์ทางด้านเหนือและด้านใต้แตกต่างกัน คือ ด้านใต้ พื้นที่ จ.ลำปาง ลักษณะธรณีวิทยาเป็นหินแข็ง ใช้วิธีขุดเจาะโดยการระเบิดหิน ส่วนด้านเหนือ พื้นที่ จ.พะเยา ลักษณะธรณีวิทยาเป็นดิน ใช้วิธีขุดเจาะโดยการใช้เทคโนโลยีหัวขุด Drum Cutter

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่เส้นทางสายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของนั้น ขณะนี้มีคืบหน้า 3.01% จากแผนสะสม 2.72% หรือเร็วกว่าแผน 0.28% ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการพิจารณาการเวนคืนที่ดิน มูลค่า 10,600 ล้านบาท พร้อมทั้งขอใช้พื้นที่ส่วนของกรมธนารักษ์ และสำนักงานสำนักงานการปฏิรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรม เบื้องต้น รฟท.ได้ดำเนินการเวนคืนที่ดินไปแล้วกว่า 80% ซึ่งมีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนที่ดิน บริเวณจังหวัดแพร่,ลำปาง,พะเยาและเชียงรายจากทั้งหมด 7,500 แปลง และครบ 100% ภายในกุมภาพันธ์ 2567 คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2571

ทั้งนี้โครงการดังกล่าว แบ่งการก่อสร้างงานโยธาเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103.70 กม. มูลค่างานก่อสร้าง 26,560 ล้านบาท ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 1.92% จากแผนงานสะสม 1.47% หรือเร็วกว่าแผนงาน 0.45%

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132.30 กม. มูลค่างานก่อสร้าง 26,890 ล้านบาท ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 4.39% จากแผนงานสะสม 3.64% หรือเร็วกว่าแผนงาน 0.74% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทางโครงการ 87.10 กม. มูลค่างานก่อสร้าง 9,385 ล้านบาท ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 2.60% จากแผนงานสะสม 3.16% หรือช้ากว่าแผนงาน 0.56%

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ เด่นชัย-เชียงรายเชียงของ มีจุดเริ่มต้นจากสถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ มุ่งหน้าขึ้นเหนือผ่านจังหวัดลำปาง พะเยา และสิ้นสุดบริเวณด่านพรมแดนเชียงของ จังหวัดเชียงราย โดยผ่านพื้นที่ 4 จังหวัดภาคเหนือ 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัด แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย มีสถานีทั้งสิ้น 26 สถานี ประกอบด้วย สถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง มีการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวก ตามหลัก Universal Design ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้เร็วกว่า 1-1.30 ชม. เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะที่ความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าก่อสร้าง 66,848 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง โดยมีผลงานรวมประมาณ 1% ทั้งนี้ตามแผนคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2570 ทั้งนี้ผู้รับจ้างได้เข้าพื้นที่ก่อสร้างแล้ว โดยลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2564 ซึ่งแบ่งก่อสร้าง 2 สัญญา สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กิโลเมตร (กม.) กิจการร่วมค้าเอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท กิจการร่วมค้าทีบีทีซี จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท เค.เอส.ร่วมค้า จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ คืบหน้า 0.515%

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอกสะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กิโลเมตร (กม.) กิจการร่วมค้า ยูนิค ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท พี.ซีอีที จำกัด บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด และบริษัท วัชรขจร จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ คืบหน้าประมาณ 0.034%

ด้านการเวนคืนที่ดินโครงการรถไฟทางคู่ สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่นครพนม จะใช้งบประมาณ 10,080 ล้านบาท ซึ่งมีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนที่ดินใน จังหวัดขอนแก่น,มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม รวม 8,760 แปลง 17,499 ไร่ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการจัดทำสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนที่ดินในเขตพื้นที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น, อำเภอบรบือ จังหวัดมหาสารคาม,อำเภอโพนทอง จังหวัดร้อยเอ็ด, อำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนครและอำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม คาดว่าจะดำเนินการเวนคืนที่ดินแล้ว เสร็จภายในปี 2567 หลังจากนั้นจะทยอยส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างต่อไป

ส่วนกรณีที่ชาวบ้านเรียกร้องมูลค่าเวนคืนที่ดินของโครงการไม่เหมาะสม เพราะสูญเสียพื้นที่ทางเศรษฐกิจนั้น ตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ ปี 2562 มาตรา 49 กำหนดให้ผู้มีสิทธิ์ได้รับเงินค่าทดแทนที่ไม่พอใจเงินค่าทดแทนที่กำหนดไว้ในสัญญาซื้อขายมีสิทธิ์ขอยื่นอุทธรณ์ต่อรัฐมนตรีภายใน 90 วัน นับตั้งแต่วันที่ได้รับเงินจากเจ้าหน้าที่หรือรับเงินที่วางไว้แล้วแต่กรณี นอกจากนี้ในกรณีที่ไม่พอใจในคำวินิจฉัยของรัฐมนตรีให้มีสิทธิฟ้องคดีต่อศาลได้ภายใน 1 ปี นับแต่วันที่รับแจ้งคำวินิจฉัย โดยมีการชี้แจงข้อมูลด้านข้อกฎหมายดังกล่าวให้ผู้มีสิทธิ์ได้รับเงินค่าทดแทนทุกครั้งที่ทำสัญญาซื้อขาย

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-มหาสารคามร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ชุมทางบ้านหนองแวงไร่ อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น พาดผ่าน จังหวัดขอนแก่น, มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, ยโสธร, มุกดาหาร ไปสิ้นสุดที่สถานีสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 3 จ.นครพนม เชื่อมกับ สปป.ลาว ที่แขวงสะหวันนะเขต และแขวงคำม่วนโดยผ่านพื้นที่ทั้งหมด 6 จังหวัด19 อำเภอ 70 ตำบล มีสถานีรถไฟจำนวน 30 สถานี แบ่งเป็น 18 สถานีกับ 12 ที่หยุดรถ และ 1 ชุมทางรถไฟ หรือจุดเริ่มต้นโครงการ มีย่าน กองเก็บตู้สินค้า (CY) จำนวน 3 แห่ง ได้แก่ 1. สถานีร้อยเอ็ด 2. สถานี สะพานมิตรภาพ 2 จ.มุกดาหาร และ 3. สถานีสะพานมิตรภาพ 3 จังหวัดนครพนม

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 16 - 18 พ.ย. 2566

[Mongwin]

รถไฟทางคู่สายใหม่บ้านไผ่-นครพนม พลิกโฉมอีสาน | เนชั่นทันข่าวเที่ยง | NationTV22
Nation online
Nov 18, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=4rCF6LpOb7w


ภาพถ่ายดาวเทียมปัจจุบันรถไฟทางคู่ บ้านไผ่-นครพนม (พฤศจิกายน 2566)
บังเละ Bangleh
Nov 18, 2023

ภาพถ่ายดาวเทียมความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ช่วง บ้านไผ่ ขอนแก่น ภูเหล็ก กุดรัง บรบือ มหาสารคาม เชียงขวัญ โพธิ์ชัย ร้อยเอ็ด โพนทอง หนองพอก ยโสธร มุกดาหาร นครพนม


https://www.youtube.com/watch?v=6GBl8L2dxOo

[Wisarut]

ผ่าโปรเจกต์ทางคู่สายใหม่ ’เหนือ & อีสาน’ เวนคืนพุ่งเกือบ 2 หมื่นแปลง สถิติอุโมงค์ยาวสุด เส้นทางแห่งอนาคต ’ท่องเที่ยว-ขนส่งเชื่อมชายแดน’
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 เวลา 06:48 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 เวลา 06:48 น.


ตามแผนการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นอกจากทางคู่ระยะเร่งด่วน 7 เส้นทางระยะทางรวม 993 กิโลเมตร (กม.) ซึ่งเปิดให้บริการแล้ว 2 เส้นทาง อีก 5 เส้นทาง ที่อยู่ระหว่างก่อสร้างจะทยอยเปิดเดินรถบางช่วงได้ตั้งแต่ปี 2566 นั้น ยังมีทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง สายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร- นครพนม ระยะทางรวม 677 กม. ที่กำลังก่อสร้าง โดยรฟท.นำบทเรียนจากการก่อสร้างทางคู่ระยะเร่งด่วนมาปรับแก้ ตั้งเป้าสร้างเสร็จเปิดให้บริการได้ตามแผนในปี 2571-2572 ตามลำดับ

โดยรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323.10 กม. คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 31 ก.ค. 2561 กรอบวงเงินลงทุน 85,345 ล้านบาท โดยมีค่าเวนคืนประมาณ 10,660 ล้านบาท

มีสถานีและที่หยุดรถไฟรวม 26 แห่ง ประกอบด้วย สถานีขนาดใหญ่ 4 แห่ง สถานีขนาดเล็ก 9 แห่ง และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง และมีย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) จำนวน 5 แห่ง เส้นทางผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด (59 ตำบล 17 อำเภอ) ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย

สถานะ การก่อสร้าง ณ เดือนต.ค. 2566 มีความคืบหน้ารวม 3.016% เร็วกว่าแผน 0.289% ( แผนงาน 2.727%)

แบ่งงานก่อสร้างเป็น 3 สัญญา ระยะเวลาก่อสร้าง 2,160 วัน (71 เดือน) เริ่มวันที่ 15 ก.พ. 2565 สิ้นสุด วันที่ 14 ม.ค. 2571 ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ระยะทาง 103.7 กม.ผู้รับจ้างก่อสร้าง คือ กิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาวรัตน์ มูลค่างาน 26,560 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย ระยะทาง 132 กม.ผู้รับจ้างก่อสร้าง คือ กิจการร่วมค้าซีเคเอสที – ดีซี2 มูลค่างาน 26,890 ล้านบาท

สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ผู้รับจ้างก่อสร้าง คือ กิจการร่วมค้าซีเคเอสที – ดีซี3 มูลค่างาน 19,385 ล้านบาท



@“บ้านไผ่-นครพนม”เพิ่งเข้าพื้นที่ งานช้ากว่าแผน 0.575%

ส่วนรถไฟสายใหม่ ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม. กรอบวงเงินลงทุน 66,848 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าเวนคืน 10,080.33 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 55,462 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาสำรวจอสังหาริมทรัพย์ 160 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงาน 1,131 ล้านบาทค่าจ้างที่ปรึกษาประกวดราคา 15 ล้านบาท



มี 30 สถานี ( 18 สถานี 12 ที่หยุดรถ ) และ 1 ชุมทางรถไฟ มีย่านกองเก็บตู้สินค้า(CY) จำนวน 3 แห่งที่สถานีร้อยเอ็ด สถานีสะพานมิตรภาพ 2 และสถานีสะพานมิตรภาพ 3 มีลานบรรจุตู้สินค้าจำนวน 3 แห่ง ที่สถานีภูเหล็ก สถานีมหาสารคาม และสถานีโพนทอง มีสะพานรถไฟข้ามถนนคลองแม่น้ำ 158 แห่ง ผ่านพื้นที่ 6 จังหวัด (19 อำเภอ 70 ตำบล) ได้แก่ ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม

มี 2 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง ประมาณ 180 กม. มีผู้รับจ้างคือกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ มูลค่างาน 27,095 ล้านบาทกำหนดแล้วเสร็จเดือน ก.พ. 2570 การก่อสร้าง ณ เดือนต.ค. 2566 คืบหน้า 1.746 % ช้ากว่าแผน 1.055% ( แผนงาน 2.801%)

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม.มีผู้รับจ้าง คือ กิจการร่วมค้า ยูนิค มูลค่างาน 28,306 ล้านบาทกำหนดแล้วเสร็จเดือน มี.ค. 2570 การก่อสร้าง ณ เดือนต.ค. 2566 คืบหน้า 0.035 % ช้ากว่าแผน 0.575% ( แผนงาน 0.610%) เนื่องจากเพิ่งเข้าพื้นที่เมื่อพ.ค. 2566



@หวั่นล่าช้า เร่งเวนคืน”ส่งมอบพื้นที่ไป -ก่อสร้างไป”

การเวนคืน เป็นประเด็นสำคัญที่จะส่งผลทำให้โครงการล่าช้า ซึ่งจากการสำรวจ เส้นทางช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ต้องมีการเวนคืน ที่ดินประมาณ 9,661 ไร่ สิ่งปลูกสร้าง 1,200 หลังคาเรือน

โดยล่าสุดพื้นที่เวนคืนรวม 9,114 แปลง แบ่งเป็น ที่ดินมีโฉนด 7,321 แปลง (สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว จำนวน 2,857 แปลง สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย จำนวน 2,817 แปลง สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ จำนวน 1,647 แปลง) และที่ดินอื่นๆ อีก 1,793 แปลง



สถานะ เดือน ต.ค. 2566 ส่วนของโฉนดที่ดินรวม 9,114 แปลง ส่งมอบพื้นที่แล้ว 5,636 แปลง (77.0%)

ส่วนที่ดินอื่นๆ ณ เดือน ต.ค. 2566 ได้แก่ พื้นที่ครอบครอง จำนวน 316 แปลง ส่งมอบแล้ว 264 แปลง (83.5%)พื้นที่ ส.ป.ก. จำนวน 929 แปลง ส่งมอบแล้ว 359 แปลง ( 39%) พื้นที่กรมป่าไม้ 548 แปลง ส่งมอบแล้ว 521 แปลง ( 95%)

“เรื่องประชาชนไม่พอใจราคาเวนคืนมีทุกโครงการ ซึ่ง รฟท.ใช้กลไกให้ราคาที่มากกว่าราคาประเมินของธนารักษ์สูงสุดถึง 3.2 -4 % มีกระบวนการยื่นอุทธรณ์ได้ ส่วนใหญ่ประชาชนพึงพอใจราคา โดยจะเวนคืนไปพร้อมกับทยอยส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้รับจ้าง โดยเฉพาะพื้นที่ที่มีความสำคัญในการก่อสร้าง เพื่อเริ่มงานได้เร็วขึ้น เวนคืนมีระยะเวลา 24 เดือน ซึ่งจะครบในเดือนก.พ. 2567 ตอนนี้มั่นใจว่าจะทำได้ตามแผน”



@เวนคืนเพิ่ม”สร้างโลคัลโรด-ย้ายสายไฟฟ้า กฟผ.18 จุด”

“ปัฐตพงษ์ บุญแก้ว” วิศวกรโครงการ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท.กล่าวว่า ล่าสุด จะต้องมีการเวนคืนเพิ่ม อีกหลายจุด เพื่อทำถนนโลคัลโรด เป็นการอำนวยความสะดวก ประชาชนในการเข้าออกพื้นที่ ตามแนวเส้นทาง และมีการเวนคืนเพิ่ม ช่วงที่ตัดผ่านเสาไฟฟ้าของ กฟผ. รวมประมาณ 18 จุด (ในสัญญา1 จำนวน 3 จุด ,สัญญา 2 จำนวน 13 จุด และสัญญา 3 จำนวน 2 จุด) ซึ่งมีทั้งรูปแบบ ย้ายแนวเสาไฟฟ้า และ การปรับปรุงยกระดับสายไฟฟ้า เพื่อให้มีความปลอดภัย ประเมินค่าใช้จ่ายเบื้องต้น จุดละ 10-20 ล้านบาท ซึ่งยังอยู่ในกรอบค่าเวนคืน 10,600 ล้านบาท

@บ้านไผ่-นครพนม เวนคืนพุ่งเป็น 9,994 แปลง

ส่วนสายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-นครพนม จากการสำรวจล่าสุด ต้องมีการเวนคืน ที่ดินประมาณ 17,500 ไร่ โดย มีพื้นที่รวม 9,994 แปลง เพิ่มจากเดิมที่ประเมินไว้ที่ 7,400 แปลง แบ่งเป็น ที่ดินมีโฉนด 8,834 แปลง (สัญญาที่ 1 ช่วงช่วงบ้านไผ่-หนองพอก จำนวน 4,632 แปลง สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 จำนวน 3,902 แปลง) และที่ดินอื่นๆ อีก 1,160 แปลง

X

สถานะ เดือน ต.ค. 2566 ส่วนของโฉนดที่ดินรวม 8,834 แปลง ทำการรังวัดแล้ว ทำสัญญาและส่งมอบพื้นที่แล้ว 2,783 แปลง (31.0%)

ส่วนที่ดินอื่นๆ สถานะ เดือน ต.ค. 2566 ได้แก่ พื้นที่ครอบครอง อยู่ระหว่างตรวจสอบ พื้นที่ ส.ป.ก. จำนวน 848 แปลง ดำเนินการแล้ว 124 แปลง ( 14.69%) พื้นที่กรมป่าไม้ 312 แปลง กำลังดำเนินการ



@ไฮไลท์ เจาะภูเขาลึก 50 เมตรทะลวง”อุโมงค์งาว”ยาวสุดในไทย 6.2 กม.

ด้วยแนวเส้นทาง”เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” ตัดผ่านภูเขาสูง และเขตอุทยาน จึงต้องออกแบบก่อสร้างทั้งเป็นคันทางระดับดิน และทางรถไฟยกระดับ รวมถึงมีการเจาะภูเขาก่อสร้างอุโมงค์รวม 4 แห่ง ที่มีความสูงเหนือระดับพื้นดิน เท่ากับตึกประมาณ 20 ชั้น โดยระยะทางในอุโมงค์ทั้งขาขึ้น และขาล่องรวมถึง 27.03 กม.

อุโมงค์รถไฟ 4 แห่งประกอบด้วย 1.อุโมงค์สอง จ.แพร่ ความยาว 1.2 กม. 2. อุโมงค์งาว จ.ลำปาง ความยาว 6.2 กม. จะเป็นสถิติใหม่ อุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย 3. อุโมงค์แม่กา จ. พะเยา ความยาว 2.7 กม. และ 4. อุโมงค์ดอยหลวง จ.เชียงราย ความยาว 3.4 กม.

“ปัฐตพงษ์ บุญแก้ว” ระบุว่าการเจาะอุโมงค์งาว มีความท้าทาย และถือเป็นจุดวิกฤติหนึ่งของโครงการ เพราะหากเจาะไม่สำเร็จตามแผน อาจจะทำให้ทั้งโครงการล่าช้าได้ ดังนั้นเพื่อความรวดเร็ว จึงจะใช้วิธีเจาะจากด้านบน เพืีอเปิดช่วงกลางอุโมงค์ บริเวณกม.ที่ 3.1 ของอุโมงค์ เมื่อเจาะอุโมงค์จากตรงกลางออกไปหาทางเข้า2 ด้านหมดแล้ว จึงทำการปิดตรงกลาง ด้านบนภูเขากลับไปสภาพเดิม

“โครงการมีการเจาะสำรวจชั้นดิน/หินตลอดแนวอุโมงค์ เพื่อออกแบบและกำหนดวิธีการก่อสร้างที่ป้องกันเรื่องแรงสั่นสะเทือนแผ่นดินไหว มีระบบระบายน้ำ เพื่อป้องกันน้ำท่วมด้วยและ ภายในอุโมงค์มีทางเชื่อมกรณีฉุกเฉินเพื่ออพยพเป็นระยะ ตามมาตรฐาน”



“นิรุฒ มณีพันธ์”ผู้ว่าฯรฟท.กล่าวว่า รถไฟนำประสบการณ์ ในการก่อสร้างทางคู่ระยะเร่งด่วนมาปรับ ทั้งการรวมโยธาและระบบอาณัติสัญญาณ ไว้ในสัญญาเดียวกัน และการเวนคืนที่ทำให้ทยอยส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ผู้รับจ้างเริ่มเข้าพื้นที่ได้เร็ว ประกอบกับรถไฟสาย เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เป็นโครงการที่ประชาชนรอคอยมาถึง 60 ปี ส่วนสายบ้านไผ่-นครพนมก็รอกันมา 50 ปี ประชาชนจึงให้ความร่วมมือเป็นอย่างดี

“สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เชื่อว่าจะเป็นเส้นทางรถไฟที่สวยที่สุด เพราะสองข้างทางมีวิวผืนป่าธรรมชาติ ผ่านเทือกเขา สะพาน สลับกับลอดอุโมงค์ จะเป็นเส้นทางที่สร้างความประทับใจ ดึงดูดนักท่องเที่ยว อีกทั้ง มีสถานีเชียงของ เหนือสุดของไทย ถึงชานแดนจึงเป็นเส้นทางหลักรองรับการขนส่งสินค้าจากประเทศจีน โดยมีศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้า (Intermodal Facilities) ที่อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ส่วนสายบ้านไผ่-นครพนม ปลายทางสิ้นสุดที่สถานีสะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม-คำม่วน) เชื่อมกับ สปป.ลาว ที่แขวงสะหวันนะเขต และแขวงคำม่วน เส้นทางผ่านตอนกลางของภาคอีสานรองรับระเบียงการค้าแนวตะวันตก-ตะวันออกตอนบน จึงเป็นเส้นทางรถไฟแห่งอนาคต ที่จะสร้างมูลค่าเพิ่ม ทั้งด้านการท่องเที่ยว และเศรษฐกิจการค้า ช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งอย่างยั่งยืน และเป็นการเปิดประตูสู่การค้าชายแดนภาคเหนือ และภาคอีสาน”

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
20 พ.ย. 66 14:53 น.

วันจันทร์ที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ.2566

🚃การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยนายตุลภพ ปฐมกนก ตำแหน่ง วศส.6 และกลุ่มผู้ให้บริการควบคุมงานCSBN1 พร้อมกับผู้รับจ้างกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ เข้าร่วมการตรวจสอบ Mate on Site งานรั้ว แหล่งกองเก็บ อำเภอโพนทอง, ตรวจสอบงานก่อสร้าง Haul Road กม.124+000-152+903 (zone 4), ตรวจสอบงานเสาเข็มเจาะ ของสะพานเหล็ก กม.153+062 (บึงขี้บุ้ง), ตรวจสอบงานเสาเข็มเจาะ ของสะพานเหล็ก กม.155+065(ลำน้ำยัง) และตรวจสอบ Claring และ Embankment Fill from Import Material กม.162+020-162+500.
หากมีข้อร้องเรียนหรือข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์สามารถแจ้งได้ที่ 📱094-369-3938

https://www.facebook.com/StateRailwayOfThailandC1/posts/222975977484624