| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Winning
2nd Class Pass (Air)
Joined: 28/10/2006
Posts: 933
Location: สุรินทร์,มหาสารคาม
|
 Posted: 11/05/2007 5:04 pm Post subject: |
 |
|
แล้วรถแดวูกับรถสปรินเตอร์
คันไหนเครื่องแรงกว่ากันครับ |
|
| Back to top |
|
 |
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
| Posted: 11/05/2007 7:34 pm Post subject: |
|
|
| แล้วเครื่องยนต์ที่ใช้กับโบกี้รถปรับอากาศมันเป็นเครื่องแบบไหนหรอครับ แล้วใครเป็นคนควบคุมการทำงาน |
|
| Back to top |
|
|
Nippon_M
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 294
|
| Posted: 11/05/2007 7:53 pm Post subject: |
|
|
| Pom wrote: | | แล้วเครื่องยนต์ที่ใช้กับโบกี้รถปรับอากาศมันเป็นเครื่องแบบไหนหรอครับ แล้วใครเป็นคนควบคุมการทำงาน |
ระบบปรับอากาศของรถเเดวู ใช้เครื่องปรับอากาศ เเบบ Root Mounted Package Unit Type มีรายระเอียดดังนี้
มีวงจรทำความเย็น 2 วงจร คือ
- Cooling Unit 1
-Cooling Unit 2
ขนาดเครื่องทำความเย็น 40 KW.(34400Kcal/h)
ใช้สารทำความเย็น R-134 a ไม่ทำลายชั้นบรรยากาศ
ผู้สร้าง Sigma Industries Pty Limited.
ติดตั้ง 2 เเห่ง
1.Distribution Board ทั้ง กซม.ป. เเละ พซม.ป
2.ตู้ Breaker และ magnetic ที่เครื่องปรับอากาศ
เท่าที่ทราบมาครับ.  |
|
| Back to top |
|
|
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
| Posted: 11/05/2007 8:10 pm Post subject: |
|
|
| conrail wrote: | | rimura wrote: | | conrail wrote: | | สำหรับรถดีเซลรางสปรินเตอร์ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจะคล้ายกับของรถดีเซลรางแดวู คือ ใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1 ส่วนเครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins 6B 5.9 แต่เครื่องทำลมอัดนั้นจะขับโดยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแทนครับ |
ใช้เครื่องยนต์ขับคอมเพรสเซอร์แบบ 6 สูบเลยหรือครับ  |
เครื่องทำลมอัดของรถดีเซลรางสปรินเตอร์นั้นเป็นแบบลูกสูบ 2 ตัว ติดตั้งอยู่ติดกับ PT pump มีขนาดเล็กแตกต่างจากรถอื่น การขับนั้นจะทดกำลังจากเครื่องยนต์โดยใช้เฟืองและจะส่งผ่านกำลังต่อไปขับ PT pump ต่อไปด้วย แล้วจะเอาภาพมาประกอบให้ในภายหลังครับ |
ที่บอกว่าใช้ใช้เครื่องทำลมอัดแบบลูกสูบมันคล้ายๆกับเครื่องปั๊มลมที่ใช้ตามร้านปะยางหรือเปล่าที่ว่าคล้ายคือว่าหลักการทำงานอ่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 11/05/2007 9:24 pm Post subject: |
|
|
อันที่จริงก็ตั้งใจจะตั้งกระทู้ใหม่อยู่เหมือนกัน มีคนมาช่วยตั้งให้ซะแล้ว 
| Pom wrote: | | ที่บอกว่าใช้ใช้เครื่องทำลมอัดแบบลูกสูบมันคล้ายๆกับเครื่องปั๊มลมที่ใช้ตามร้านปะยางหรือเปล่าที่ว่าคล้ายคือว่าหลักการทำงานอ่ะครับ |
แบบนั้นล่ะครับ
สำหรับหน้าตาของเครื่องทำลมอัดของรถดีเซลรางสปรินเตอร์นั้นเป็นแบบนี้ครับ จากกรองอากาศสำหรับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนนั้นจะมีท่อทางเดินมายังเทอร์โบชาร์ทเจอร์ ซึ่งจะสังเกตเห็นว่ามีท่อยางสีดำเข้มขนาดเล็กแยกออกมาทางด้านล่าง ท่อนี้จะเข้าไปยังกระบอกสูบเพื่อทำการอัดลมครับ ดูรูปประกอบได้ตามลำดับ
อยู่ใกล้กับ PT pump
ตรงกลางคือ เครื่องทำลมอัด ซึ่งแม้ว่าจะมีขนาดเล็กแต่ทำงานที่รอบสูง ทำให้อัดลมได้มากพอตามพิกัดที่ได้ตั้งไว้ ( ในสภาพการทำงานปกติ )
แล้ววันหลังจะเสนอเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์แบบต่างๆ ต่อไปครับ
Last edited by conrail on 12/07/2007 11:31 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
| Posted: 12/05/2007 12:50 pm Post subject: |
|
|
ชัดเลย !! 8) ขอบคุณครับสำหรับภาพ
| Winnarak wrote: | แล้วรถแดวูกับรถสปรินเตอร์
คันไหนเครื่องแรงกว่ากันครับ |
แดวู NTA-855 R1 = 350 แรงม้า
สปรินเตอร์ NTA-855 R1 = 285 แรงม้า
เครื่องยนต์ของแดวูถูกเลือกให้เป็นรุ่นที่แรงม้าสูงขึ้น เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของสปรินเตอร์ที่ใช้ในทางภูเขาไม่ค่อยดีตั้งแต่สมัยเข้ามาใหม่ๆน่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
| Posted: 12/05/2007 5:19 pm Post subject: |
|
|
ในรถยนต์ที่ใช้เครื่องดีเซลเขาจะมีเครื่องทำเว็กคัมให้กับเบครอยู่ตรงหลังไดชาร์ตแต่มันจะมีเฉพาะรถยนต์รุ่นเก่าแต่พวกรถรุ่นใหม่เช่นโตโยต้าวีโก้หรือรุ่นอื่นๆเขาจะใช้เครื่องทำเว็กคัมแยกต่างหากมันจะอยู่แถวๆข้างๆเครื่องอ่ะครับ
_________________
โรงเรียนปากเกร็ด Pakkred Secondary School ปัญญา นราน๋ รตนํ ปัญญาเป็นดั่งแก้วของนรชน |
|
| Back to top |
|
|
JUBKMUTT
3rd Class Pass
Joined: 10/04/2007
Posts: 9
|
| Posted: 12/05/2007 7:37 pm Post subject: |
|
|
| ...ผมเคยเห็นมิเตอร์วัดความเร็วของ DAEWOO วัดได้ 150 km/h ส่วนของ SPRINTER วัดได้ 120 km/h ระบบของ SPRINTER จะต่างจาก DAEWOO คือ ระบบของ SRINTER จะบังคับด้วยระบบไฟฟ้า เกือบหมดเลยครับ ยกตัวอย่าง ห้ามล้อของ SPRINTER ยังควบคุมด้วยกระแสไฟฟ้า เลยครับ... |
|
| Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
| Posted: 13/05/2007 4:32 pm Post subject: |
|
|
| Daewoo นั้นสามารถวิ่งได้เร็วกว่า Sprinter ครับ ซึ่งก็ต้องแล้วแต่ภาระการบรรทุกนำหนักของขบวนรถด้วยครับ จริงแล้ว ดีเซลราง DAEWOO สามารถวิ่งได้เกิน 120 km/h ถ้าไม่ยกคันเร่งซะก่อน แต่ด้วยสภาพทางที่ไม่ค่อยจะเอื้ออำนวยสักเท่าไหร่ ทำให้ต้องจำกัดที่ 120 km/h ไม่ว่าจะเป็นรถรุ่นใดก็แล้วแต่เพื่อความปลอดภัย ถ้าได้นั่งช่วง นครสวรรค์-อุตรดิตถ์ ที่อัดได้เต็มๆ จะรู้สึกได้ ว่าช่วงทางตัดรถจะโยก ซ้าย-ขวา แบบรู้สึกได้ชัดเจน แต่ถ้าวิ่งแค่ 100 km/h ก็จะลดความรุนแรงลงได้บ้างครับ |
|
| Back to top |
|
|
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
| Posted: 13/05/2007 6:12 pm Post subject: |
|
|
มาแล้วคอมแอร์เอารูปมาก่อนเดี๋ยวข้อมูลตามมา
อันนี้เป็นดรายเออร์ใช้สำหรับกรองฝุ่นละอองออกจากน้ำยาแอร์
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
