Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวล่าสุดจาก KTMB
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวล่าสุดจาก KTMB
Goto page 1, 2, 3 ... 69, 70, 71  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 23/05/2006 7:50 pm    Post subject: ข่าวล่าสุดจาก KTMB Reply with quote

สถานีอิโปห์ ราวๆ ปี 2462

Click on the image for full size

สถานีอิโปห์ในปัจจุบัน

Click on the image for full size

สถานีอิโปห์หลังทำทางคู่ใกล้สำเร็จ

Click on the image for full size

พี่เสือฟ้าทำขบวนสับเปลี่ยนรถซีเมนต์

Click on the image for full size

ป้ายสถานีอิโปห์

Click on the image for full size

ดูรถซีเมนต์ลาฟาร์ก ( ปูนใหญ่เมืองมาเลย์ ) สิครับ ....

Click on the image for full size

เชื่อแล้วว่า เคทีเอ็มบี หากินกะโฆษณาแม้กระทั้งรถปูนก็ไม่เว้น Embarassed Laughing

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

ทางคู่มาเลย์ ระหว่าง Rawang และ Ipoh

Click on the image for full size

โครงการของ KTMB ตามแผน 9
บิซิเนสไทม์ 23 พฤษภาคม 2006

ตามแผนพัฒนาฉบับ 9 รัฐบาลให้งบแก่ เคทีเอ็มบี 4,100 ล้านริงกิต เพื่อสร้างทางรถไฟ ... 2,900 ล้าน ไปเร่งให้โครงการเดิมสำเร็จ อีก 1,100 ล้าน ทำโครงการใหม่ แต่กระนั้น ก็ต้องยอมรับว่า งบแค่นี้ไม่พอสำหรับ เคทีเอ็มบี แน่ๆ เลยต้องคืดฟื้นฟูโครงการแปรรูปโครงการของ เคทีเอ็มบี บางส่วนให้เอกชน

แผนฟื้นฟูเคทีเอ็ม 3 ชั้น ที่เริ่มแต่ปี 2003

1 ) การฟื้นฟู 2003 - 2006

2 ) การควบรวมกำลัง 2007 - 2010

3 ) การเจริญเติบโต 2011- 2020

แต่คงต้องมีการทบทวนแผนในปี 2008 แน่ๆ โดยเฉพาะกรณีโครงการทางคู่ติดไฟฟ้า จากปาดังเบซาร์ ไป ยะโฮร์บารู

ในแผน 9 นี้ ให้ทำสิ่งต่อไปนี้:

1 ) ทางคู่สำหรับ KL Kommuter จากโรงซ่อมเซนตุล ( Sentul - ปลายทาง KTM Kommuter ) ถึงถ้ำบาตู

2 ) ทางคู่สำหรับ KL Kommuter จาก เซเรมบัน ไป รัฐเนกรีเซมบิลัน

3 ) ทางคู่ จากไท้เผง ไปปาดัง เร็งกัส ( สถานีสำหรับโรงการ Land Bridge ) มีรถสินค้าเยอะแยะ

สถานีปาดังเร็งกัส

Click on the image for full size

4 ) การฟื้นฟูทางเดี่ยว ให้รับโหลดเพลาได้ 25 ตันเพื่อให้ Blue Tiger วิ่งไปรันตูปันจัง และ ปาดังเบซาร์ได้

5 ) รถไฟฟ้าราง 6 ชุด สำหรับสาย เคแอลเซนทรัล ไป อิโปห์

6 ) ขยาย KL Kommuter จาก Rawang ไป Rasah / Batang Kali

7 ) สร้าง Bypass route เพื่อแยกรถไฟขนตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ให้ชนกะรถ KL Kommuter สำหรับสาย ท่าเรือกลัง - เซเรมบัน เพราะ รถ KL Kommuter ต้องเจอปัญหาตารางชนกัน ในช่วง ท่าเรือกลัง - เซเรมบัน

8 ) เร่งรัดโครงการทางคู่ติดไฟฟ้า Rawang - Ipoh เพื่อจะได้ฟื้นฟูด่วน รักหยัต ให้ไปจากสิงคโปร์ ถึง บัตเตอร์เวิร์ธ ได้ และ รถไฟระหว่างเมืองอื่นๆ ที่หายไปกับโครงการทำทางคู่สายเหนือ

9 ) เพิ่ม facilities ให้คนพิการสำหรับ KL Kommuter

10 ) สอนวิธีใช้ Touch'n Go cards และ MyKad เพื่อโดยสาร KL Kommuter
Back to top
View user's profile Send private message
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 24/05/2006 8:05 am    Post subject: Reply with quote

ดีทีเดียวครับเฮียวิศ เห็นแผนพัฒนาของเคทีเอ็มที่ดูท่าจะเป็นจริงเป็นจังก็อยากให้บ้านเราทำมั่ง

สำหรับการฟื้นฟูด่วนรยัตหลังจากที่โครงการสำเร็จก็เป็นสิ่งที่ดีมากทีเดียว ทีนี้เวลาไปเที่ยวก็มีทางเลือกมากขึ้นในการนั่งรถจาก BW ไปเคแอล หรือไปสิงคโปร์ เผลอๆ อาจแวะเที่ยวกลางทางอย่างอิโปห์ได้อีก (ปัจจุบันจะแวะก็ไม่ไหวเพราะด่วนลังกาวีถึงซะดึกดื่น)

เห็นภาพสถานีอิโปห์ชัดๆ ยอมรับว่าใหญ่และอลังการมาก



ขอบคุณเฮียวิศครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 15/03/2007 12:53 pm    Post subject: Reply with quote

KTMB to invest US$ 2.8 m into Padang Besar container yard
From http://www.schednet.com/home/index.asp?area=news

MALAYSIA'S national rail operator KTMB plans to invest MYR 10 million ( US$ 2.85 million ) to more than double the size of its road haulage subsidiary's container yard operations in Padang Besar.

According to the plan, the existing 4.86-hectare container yard will be expanded to cover a site measuring 8.91 hectares over the next two years, the Business Times reports.

KTMB multimodal manager Azman Ahmad Shaharbi, who runs five container yards in Malaysia, said Padang Besar brought in about 70 per cent of the business. Funds would now be deployed, he said, on infrastructure and equipment.

The expansion is part of KTMB's plan to widen the scope of multimodal service away from road haulage, and relate more directly to the container yard, freight forwarding and warehousing to become a total logistics provider.

But haulage operations are still expected to account for more than half of the company's revenue this year. The company is forecasting 12 per cent growth in revenue to reach MYR 87.5 million in 2007
Back to top
View user's profile Send private message
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 15/03/2007 1:09 pm    Post subject: Reply with quote

ตอนนี้ KTM เปิดเดินรถด่วน ซีนารัน อุตตระ เป็นรถด่วนเที่ยวกลางวัน ระหว่าง เคแอลเซนตรัล-บัตเตอร์เวร์ธ เดินเฉพาะวันอาทิตย์
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 9930
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 15/03/2007 2:31 pm    Post subject: Reply with quote

สติกเกอร์ติดรถ บซล. ในบ้านเรา คงยากที่จะทำอย่างประเทศเพื่อนบ้านเขา

แค่ตรายี่ห้อปูน พ่นสีธรรมดาๆ ก็เลอะเทอะผงปูน จนแทบไม่รู้ว่าเป็นยี่ห้อใครแล้ว Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 17/03/2007 6:24 pm    Post subject: Reply with quote

มาเลเซียสร้างรถไฟรางคู่ติดชายแดนไทย

โดย ผู้จัดการรายวัน 16 มีนาคม 2550 22:25 น.

เอเอฟพี- มาเลเซียเตรียมที่จะสร้างทางรถไฟรางคู่ ซึ่งเดินรถด้วยระบบไฟฟ้า ตั้งแต่เมืองอีโปห์ รัฐเประ ไปจนถึงสถานีปาดังเบซาร์ ตรงพรมแดนไทย โดยโครงการนี้จะใช้งบประมาณราว 9,000 ล้านริงกิต ( 2,570 ล้านดอลลาร์ )

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีกลาโหม นาจิบ ราซัค กล่าวว่า รัฐบาลมาเลเซีย ตัดสินใจเดินหน้าโครงการนี้ ภายหลังเสร็จสิ้นการก่อสร้างทางรถไฟสายสำคัญที่เชื่อมเมืองอีโปห์ กับเมืองราวัง รัฐสลังงอร์ ทั้งนี้ ตามรายงานของสำนักข่าวเบอร์นามาของทางการแดนเสือเหลือง

นาจิบบอกว่า รัฐบาลจะยืนยันเรื่องค่าใช้จ่ายของโครงการนี้ หลังการเจรจาระหว่างบริษัทที่ชนะประมูลโครงการนี้ กับกระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคมเสร็จสิ้นลง

โครงการทางรถไฟรางคู่ความยาว 330 กิโลเมตรนี้ กลุ่มกิจการร่วมทุนของ 2 ยักษ์ใหญ่บริษัทก่อสร้าง คือ เอ็มเอ็มซี คอร์ป และ กามูดา ชนะประมูลตั้งแต่เมื่อ 3 ปีก่อน ทว่าถูกระงับไว้เพราะรัฐบาลต้องการลดการใช้จ่ายในโครงการเมกะโปรเจ็กต์ทั้งหลาย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 17/03/2007 6:44 pm    Post subject: Reply with quote

This Ipoh - Padang Besar Doubel tracking should ALARM both SRT as well as RTA (Royal Tahi Army) the government to negotiate with JBIC and JTEPPA (Japanese - Thai Free Trade Agreement Committee) for the loan and the invesmeent form Japanese firms to make such a massive double tracking from Nakhon Pathom to Padang Besar (about 925 km) ....

Even without electrification, the cost for such massive double tracking alone would be around 70 Billion Baht (about 7 billion Ringgit). The rrehabilitation from Thung SOng to Padang besar (about 200 km) would alos cost the government another 10 billion Bahrt (about 1 billion Ringgit). Shocked

This double trackign and rehabilitation would allow max speed of 120 kph for DMU and 100 kph max for cargo trains though.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 19/04/2007 9:54 am    Post subject: Reply with quote

Malaysia plans five years of rail growth
Author: Dato' Mohd Salleh Abdullah, Managing Director, KTMB
Railway Garzette International 01 October 2006

REF: http://www.railwaygazette.com/Articles/2006/10/01/3114/Malaysia+plans+five+years+of+rail+growth.html

The Ninth Malaysia Plan outlines all aspects of the country's development framework for 2006-10. Rail investment will focus on increasing operational efficiency, and promoting freight, commuter and inter-city passenger traffic

ON MARCH 31 the government of Malaysia unveiled its Ninth Malaysia Plan, setting out a detailed framework for national economic development in 2006-10. State railway operator KTMB has been allocated US$1·08bn for infrastructure and rolling stock investment focused on increasing operational efficiency, as well as promoting rail for freight transport and as an efficient alternative for inter-city passenger movements.

A special focus is being given to developing urban rail networks like KTM Komuter, encouraging a modal shift from private vehicles to public transport to alleviate traffic congestion. The Plan also calls for better integration between various modes and the different operators' rail networks.

Previous Malaysia Plans emphasised the importance of rail links to major ports such as West Port (Port Klang), Tanjung Pelepas and North Butterworth Container Terminal (Penang).

Demand for freight movement by rail is continuing to increase, with the Malaysian economy averaging annual growth of 5·2% since 2000. Coupled with that, KTMB has been playing an important role in transporting goods from southern Thailand, with 12 daily freight trains running from the border station at Padang Besar to Penang for export. Landbridge services between Malaysia and Thailand have grown from two services per week when introduced in 1999 to 40 per week, with return shuttles now running on the Port Klang - Bangkok, Pasir Gudang - Bangkok, Penang Port - Surat Thani and Port Klang - Hatyai routes. We currently carry 11 000 tonnes of freight a day on 38 trains, and increased track capacity will accommodate more services on our 1 658 route-km network of largely single-track metre-gauge lines.

At the same time, the demand for commuter services has increased tremendously, encouraged by the government which is keen to promote urban public transport. Ridership in the Klang Valley increased by 59% from 19·4 million in 2000 to 30·9 million in 2005.

This growth in demand was spurred further by an increase in petrol prices from US$0·44 to US$0·52 per litre on February 28 2003. The present 153 route-km of electrified double track in the Klang Valley is now inadequate, so double-tracking and electrification of the 182 km Rawang - Ipoh route was started under the Eighth Malaysia Plan to resolve partly the track capacity constraint.

The Ninth Plan allocates US$270m for the Rawang - Ipoh project, which has been rescheduled for completion by the end of 2007. As well as allowing more freight trains to be run between Ipoh and Port Klang, completion will permit the extension of commuter services from Rawang to Tanjung Malim and the introduction of a rapid train service between Kuala Lumpur and Ipoh.

The 25 kV electrification as far as Rasa was energised on September 21, and it is planned that commuter services will be extended to Rasa by end of 2006 to capitalise on the infrastructure which is already completed.

Some of the budget is allocated for improving station facilities to meet the rising expectations of commuters on the existing Klang Valley services. These works include expansion of waiting areas and car parks, additional ticketing facilities, provision of ramps and lifts for disabled passengers, and the construction of canopies to fully cover platforms.

Axleload increase
KTMB has embarked on a long-term project to upgrade from 16 to 20 tonne axleloads, and all new or renewed infrastructure is being designed to this standard. The aim is to improve the productivity of freight trains in particular.

With this in mind, KTMB purchased 20 General Electric locomotives of 3 300 hp in 2003 and a further 20 locos from Dalian in China. These have allowed us to almost double our freight train haulage capacity from 20 to 30 or 40 wagons per train. The order was a precursor to an earlier plan to double the whole north-south West Coast route, but the government has since decided to implement double-tracking in smaller stages. In the meantime, funding has been allocated to strengthen tracks and bridges in critical areas, and works are in progress to increase axleloads on the Seremban - Gemas, Gemas - Kerdau and Bukit Mertajam - Ipoh routes, and between Bukit Timah and Tanjung Pagar in Singapore.

New projects
Long-awaited by the public is the double-tracking and electrification of the 7·5e_STnSkm Sentul - Batu Caves branch north of Kuala Lumpur. Construction is expected to begin by the end of this year for completion within 30 months. The link will not only benefit daily commuters along the route but also the many tourists and pilgrims to Batu Caves.

Another major project is doubling the line through the pass between Taiping and Padang Rengas, which will involve the construction of new tunnels and a change in alignment.

To expand the commuter network to the south, the government has included in the Ninth Malaysia Plan the double-tracking and electrification of the 10 km between Seremban and Senawang. However, the implementation of these last two projects may be delayed to give funding priority to projects which are already committed or underway.

KTMB is to build a new central workshop and Railway Centre of Excellence on a 400 acre site in Batu Gajah, a project which has been identified for funding through a Private Finance Initiative. The workshop has been designed to maintain 120 locomotives, 300 coaches, 408 EMU cars and 4e_STnS000 wagons, and will have ample space for expansion. The Railway Centre of Excellence will be equipped with state of the art training facilities which could cater not only for KTMB staff but also for other railway organisations, particularly from Asean countries.

The Ninth Plan includes the purchase of six EMUs for the planned rapid train service between Kuala Lumpur and Ipoh. The six-car sets would be capable of 140 km/h running and would cover the journey in 2 h 15 min. Other rolling stock projects include overhaul of 50 EMUs, 10 shunting locos, 200 coaches and procurement of 40 new coaches. The acquisition of new wagons will be implemented towards the end of the plan period, as our immediate requirements can be met through the improvements in wagon turnaround under current productivity initiatives.

As well as developing its own network, KTMB is also assisting in the modernisation of Sabah State Railway in East Malaysia under the five-year plan (RG 5.06 p244). On behalf of the federal government KTMB is providing project management for an upgrade of infrastructure, signalling and communication systems between Tanjung Aru and Tenom.

Going global
KTMB has been carrying international passenger and freight traffic to Thailand and Singapore for many decades. Demand for cross-border freight services is increasing, particularly as the landbridge services between Malaysia and Thailand offer an attractive alternative to feeder ships.

With globalisation and the opening up of Indo-China and the Chinese market, Malaysia is committed to the implementation of the Trans-Asian Railway. In the first phase of development, we are actively pursuing the implementation of the Singapore - Kunming Rail Link. Malaysia has decided to donate 106 km of recovered rails from KTMB projects for construction of the missing link between Poipet and Sisophon, and these will be sent to Cambodia by November 2006.

Strategy and future policy
KTMB needs to play a greater role in changing Malaysia's transport landscape, which has been too focused on roads. Considering the problems of road congestion, accidents, pollution and rising fuel prices, policy makers have realised the advantages and potential of rail. KTMB will pursue a policy of moving bulk, long haul and dangerous cargoes, where rail is more cost effective and energy efficient than other modes.

Rail will also play a more important role in urban travel, especially in big cities like Kuala Lumpur, Seremban, Penang and Johor Bahru where systems like KTM Komuter, light rail, and monorails will encoruage modal shift from a largely road-based approach.

Future development and modernisation of Malaysia's rail infrastructure should seriously consider more main-line electrification. KTMB is keen to use electric traction for freight movement, which has now become more pertinent owing to the ever-increasing cost of fuel.

At the moment, there are no plans to allow other companies to run freight trains on our network, although KTMB has permitted open-access for the Eastern & Oriental luxury passenger train between Singapore, Penang and Bangkok.

Recently there was a private proposal to build and operate a high speed line between Kuala Lumpur and Singapore. As far as KTMB is concerned, we prefer to concentrate on modernising the existing infrastructure through double tracking and electrification from Seremban to Johor Bahru or Singapore. In this way the huge investment in the railway infrastructure will not solely benefit passenger services, but also freight trains on the existing and well-connected network. Double-tracking and electrification of the existing network would improve our capability, and offer the greatest overall benefit to the country.

CAPTION: The newly built Slim River station on the Rawang - Ipoh route will be served by fast trains from KL

CAPTION: Flanked by Komuter EMUs, a freight train passes Rawang KTMB is keen to use electric traction for main line freight operations in future
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 09/05/2007 1:17 pm    Post subject: Reply with quote

ล่าสุด เจ้า Blue Tiger (26 Class) และ Bleu dragon (29 Class) มาถึงบัตเตอร์เวิร์ธ และ ปาดังเบซาร์แล้ว Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22091
Location: ADTEC

PostPosted: 08/07/2007 9:05 pm    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟคู่สาย ราวาง - อิโปห์ใกล้เสร็จแล้ว
สำนักข่าวเบอร์นามา - 7 กรกฎาคม 2550

รัฐมนตรีคมนาคม ดาโต๊ะเสรี ชันกงชอย แถลงว่า ทางรถไฟฟ้ารางคู่จาก ราวางไปอิโปห์ (Rawang-Ipoh double track) ใกล้เสร็จแล้ว อาทิตย์หน้าจะเดินทางไปตรวจ หลังจากได้เดินทางไปเปิดศูนย์คมนาคม เปอร์ไม ใกล้สถานีเซอร์แดง (Serdang)

โครงการทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า 25 KV ความยาว 180 กิโลเมตร มูลค่า 4600 ล้านริงกิต (ประมาณ 50000 ล้านบาท) จะเปิดให้บริการมกราคม 2551

โครงการนี้จะทำให้การเปิดเดินรถชานเมืองจาก กัลลาลัมเปอร์ไป ที่ อิโปห์จะเป็นจริงขึ้นได้ และถ้าโชคดีก็คงได้ฟื้นการเดินรถด่วน rakyat ให้ถึงปลายทางที่บัตเตอร์เร์ธเสียที

ตอนนี้ผู้รับเหมาะจะเร่งทำทางรถไฟฟ้ารางคู่จาก อิโปห์ไปปาดังเบซาร์ ความยาว 330 กิโลเมตร โดยต้องให้กระทรวงการคลังคำนวณค่าใช้จ่ายออกมาโดยกะว่าจะเริ่มโครงการในไตรมาสแรกปี 2551 แล้วจะเร่งให้สำเร็จในปี 2555 หลังจากที่ต้องล่าช้าออกไปเพราะต้องการตัดงบโครงการขนาดใหญ่
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3 ... 69, 70, 71  Next
Page 1 of 71

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©