ข่าวรถไฟมาเลเซีย (KTMB)

Wisarut · Posted: 11/09/2009 2:01 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสั่งจาก Hyundai Rotem เพื่อทำขบวน KL Sentral - Ipoh เร็วสูงสุด 140 kph

KTMB เพื่อความรวดเร็วและสะดวกสบาย
จาก The Star 10 กันยายน 2009

ขณะนี้ KTMB มีระบบ E-Ticket เพื่อให้สามารถซื้อตั๋วรถไฟออนไลน์ โดยจ่ายด้วยเครดิตการ์ดได้ และ สามารถส่ง SMS เพื่อเช็คตารางเดินรถได้

เมื่อรถไฟฟ้าที่สั่งจาก Hyundai Rotem ตกมาถึง KTMB เมื่อ ผู้โดยสารสามารถเดินทางจาก Seremban (ปลายทางรถ KL Kommuter) ไป อิโปห์ ใน 3 ชั่วโมงได้ และ ขณะนี้ Hyndai Rotem แจ้งว่า รถไฟฟ้า ระหว่างเมือง ที่ ความเร็ว สูงสุด 140 kph ชุดแรก (6ตู้) จะมาถึง มาเลเซีย ธันวาคม 2009 ทำให้ KTMB สามารถเริ่มเปิดบริการรถด่วนไฟฟ้าระหว่างเมือง Seremban - KL Sentral - Ipoh ปลายมีนาคม 2010 โดยจะจอดที่ Nilai เพื่อ รับผู้โดยสาร จาก Low Cost Terminal และ ต่อกับรถไฟฟ้า KLIA Transit ที่ Bandar Tasik Selatan และ KLIA Express ทื่ KL Sentral

ขณะนี้ กำลังเร่งงานก่อสร้างทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า สาย อิโปห์ - ปาดังเบซาร์ และ เซเรมบัน - ชุมทางเกมัส โดยกะจะเสร็จในปี 2013 ซึ่งจะมี Facility สำหรับคนพิการ เช่นทางลาดและ ลิฟท์ ที่จอดรถใหญ่โต และ ห้องสุเหร่า เพื่อให้ ผู้เคร่งครัดสามารถทำละหมาดได้

นอกจากนี้ KL Kommuter กำลังขยายเส้นทางไป ถ้ำ Batu caves โดยตั้งสถานี Batu Kentonmen, Kampung Batu, Taman Wahyu และ Batu Caves เพื่ออำนวยความสะดวก แก่ชาวฮินดูเดินทางไปแสวงบุญที่ ถ้ำ Batu caves โดยกะจะเสร็จ เดือนเมษายน 2010

ยิ่งกว่านั้น KTMB เริมติดตั้งหลังคาชานชลา ให้ยาวขึ้นกว่าเดิม เพื่อ ป้องกันปัญหา ผู้โดยสารต้องยืนตากแดดตากฝน รอรถไฟฟ้า KL Kommuter โดยกะจะทำให้เสร็จ ธันวาคม 2013 นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงสถานี KL Kommuter ให้ ดีขึ้นกว่าเดิม คือ รองรับผู้พิการได้ เช่นที่ Subang Jaya, Bank Negara, Kepong Sentral, MidValley, Kajang และ Seremban โดยกะจะทำให้เสร็จ พฤษภาคม 2010 ส่วนการติดตั้งระบบ WIFI (อินเตอร์เน็ตไร้สาย) กะจะเสร็จ ตุลาคม 2012

//----------------------------------------------------------------------

โครงการทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า ชุมทางเกมัส - ยะโฮห์บารู มูลค่า 7500 ล้านริงกิต (82500 ล้านบาท) เริ่มแล้ว

Malay Mail 21 สิงหาคม 2009

รัฐบาลได้อนุมัตให้ China’s State consortium China Railway Engineering Corporation และ China Railway Telecommunication Centre (CRET) เป็นผู้รับเหมาโครงการทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า ชุมทางเกมัส - ยะโฮห์บารู มูลค่า 7500 ล้านริงกิต (82500 ล้านบาท) หลังนายก นาจีฟ ราซักได้เดินทางไปประเทศจีน

CENTENNIAL · Posted: 11/09/2009 2:34 pm Post subject:

^
ไปกันใหญ่แล้วครับ สำหรับ KTM เริ่มมีการนำรถไฟฟ้ามาแล่นในรถไฟทางไกลแล้ว

ขณะที่บ้านเราตอนนี้ และภายในปีนี้ ก็ยังไม่มีใครสามารถรับประกันได้ว่าถ้าใช้บริการโดยสารรถไฟซึ่งเป็นรถธรรมดา รถเร็ว รถด่วน แม้กระทั่งรถด่วนพิเศษก็ตาม แล้วหัวรถจักรจะไม่มีการชำรุดกลางทาง แล้วเสียเวลาในการเปลี่ยนหัวรถจักรคันใหม่ ซึ่งใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 3 ชั่วโมง

pattharachai · Posted: 11/09/2009 3:33 pm Post subject:

ถ้าเป็นรถไฟไทยคงยังต้อง

1. ศึกษาความเป็นไปได้

2. ศึกษาความเป็นไปได้ และ

3. ศึกษาความเป็นไปได้

ก็คงจะมีเหมือน เคทีเอ็ม บ้าง สัก พ.ศ.2600 คงไม่ช้าเกินไป Cool

-------------------

จะว่าไป ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผมกล้าพูดได้เต็มปากว่า มาเลเซีย น่าจะเป็นอันดับ 1 ในเรื่องการขนส่งระบบราง (ไม่นับสิงคโปร์เพราะไม่มีรถไฟบนดิน--ที่มีก็เป็นของKTM)

ส่วนประเทศไทยเรารึ....... Cool

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

Wisarut · Posted: 11/09/2009 11:31 pm Post subject:

^^^
ทางหากินของ Consultant Company เขาหละ Embarassed

Wisarut

การแก้ปัญหาเรื่องที่ดินสถานีสิงค์โปร์ ที่ ตังหยงผกา ก้าวไปอีกขั้น

ขณะนี้ การแก้ปัญหาเรื่องที่ดินของ KTMB ใน สิงค์โปร์ ที่ ตังหยงผกา ก้าวไปอีก ขั้น โดยมีข้อกำหนดว่า ที่ ดิน ของ KTMB ที่ต้องคืนให้เป็นอำนาจอธิปไตยของสิงคโปร์ ตั้งแต่สถานีบูกิตติมาห์ ถึง สถานีสิงคโปร์ที่ตันหยงผกา นั้น จะต้องลงทุนร่วมระหว่าง กองทุนรัฐบาลแต่ละประเทศ (sovereign wealth funds) โดยแบ่งรายได้ให้ RAK Investment Authority ขอมาเลย์เซีย 60% และ ให้กองทุน Government of Singapore Investment Corporation และ Temasek Holdings ของ สิงคโปร์ 40%

ปัญหาที่ดินนี่เป็นหนามยอกใจมาเลย์เซียแต่ปี 1990 เพราะ KTMB ต้องย้ายปลายรางจากตันหยงผกาไป ที่ บูกิตติมาห์ หรือ ไม่ก็ที่ด่าน วูดแลนด์ และ ให้ยกที่ ตันหยงผกา กรันจี และ ที่ วูดแลนด์ เพื่อ พัฒนาให้เป็นเงินโดย ให้ มาเลย์เซียลงทุนถืดอหุ้น 60% สิงคโปร์ ลงทุนถือหุ้น 40% และ มาร้ายแรงเข้าไปอีก เมื่อย้ายด่าน ตม. ออกจาก สถานีสิงคโปร์ที่ตันหยงผกาแต่สิงหาคม 1998 แต่ที่สุดก็ตกลงให้ ด่านต.ม. รถไฟ KTMB อยู่ที่ กรันจี เมื่อกันยายน 2001 ซึ่งขัดแย้งกับความต้องการของ รัฐบาลมาเลย์ที่ กำหนดว่า สิงค์โปร์จะทำตามใจชอบเช่นนั้นได้ก็ต่อเมื่อ KTMB ไม่ต้องการให้มีปลายรางที่ ตันหยงผกาแล้ว และ ที่เจ้บใจคือ รัฐบาลสิงคโปร์ไม่ยอมให้มีการลงทุนร่วม 60: 40 ที่ บูกิตติมาห์

แต่ก่อนนั้น มีข้อตกลงกับผู้ว่าการเกาะสิงค์โปร์ เมื่อปี 1918 ที่ ให้ FMSR ครอบครองที่ดิน สร้างทางรถไฟ จากยะโฮร์บารูไปสิงคโปร์ 999 ปี

Wisarut

ลงทุน 28000 ล้านริงกิตเพื่อวางราง ที่ 3 ให้รถราง 1 เมตร และ รางมาตรฐานเดินร่วมกันได้
Business Times 8 ตุลาคม 2009

Click on the image for full size

Global Rail Sdn Bhd ร่วมทุนกับ China Infraglobe Consortium จาก จีนแผ่นดินใหญ่วางราง ที่ 3 พร้อมทำรถไฟฟ้าทางคู่ ที่รถขนาดราง 1 เมตร และรางมาตรฐานสามารถใช้ร่วมกันได้ โดยกะลงทุน 28000 ล้านริงกิต (ราว 310,000 แสนล้านบาท) โดยลงทุน 4 ช่วง เป็นเวลาประมาณ 10 ปี ... รอดูว่ารัฐบาลจะเห็ชอบกับการลงทุนนี้หรือไม่

pattharachai · Posted: 08/10/2009 12:02 pm Post subject:

แจ๋วครับ ต่อไปก็จะมีทางรถไฟผ่านเมืองใหญ่ๆ อย่าง กวนตัน และ กัวลาเตรงกานู

Wisarut · Posted: 19/10/2009 12:20 pm Post subject:

รถขาดแคลนต้องสั่งดีเซลรางมือ 2 จากสเปน
Business Times 19 ตุลาคม 2009

ขณะนี้รถโดยสารเพื่อทำขบวน KL Kommuter ขาดแคลน KTMB เลยตัดสินใจซื้อรถดีเซลรางมือสองแบบ 2 ตู้จำนวน 5 ชุด จากการรถไฟสเปน มูลค่า 28 ล้านริงกิต (308 ล้านบาท) มาแก้ขัดก่อนได้รถใหม่ จาก ฮุนไดโรเทม ถึงกระนั้น วงในพากันบ่นว่า จะเป็นการดีกว่าถ้า KTMB ซื้อรถไฟฟ้า 3 ตู้ 3 ชุด ราคาชุดรถละ 18-20 ล้านริงกิต มาแก้ปัญหา รถ KL Kommuter ขาดแคลน เพราะ ติดอยู่ที่โรงซ่อม แทนการซื้อ รถดีเซลรางมือสองแบบ 2 ตู้จำนวน 5 ชุด

รตถดีเซลรางที่ว่าคือ FEVE 2400 series DMU ความเร็วสูงสุด 85kph ใช้เครื่องดีเซลของวอลโว ประเทศสวีเดน

ถ้า KL Kommuter มีคนใช้เยอะกว่านี้ ต้องมีรถไฟฟ้า 3 ตู้ จำนวน 112 ชุด เพื่อทำขบวนออกทุกๆ 10 นาที ขณะนี้ KTMB มีรถไฟฟ้า 3 ตู้ เพียง 66 ชุดรถ โดยที่ 16 ชุดรถชำรุดจนเกินกว่าจะซ่อมได้เนื่องจากอุบัติเหตุหรือ รถเริ่มสิ้นอายุ ส่วนที่เหลืออีก 50 ชุดรถ กำลังซ่อมอยู่ซึ่งคิดค่าใช้จ่ายราว 4-500 ล้านริงกิต ตอนนซ่อมออกไปได้แล้ว 20 ชุดรถ อีก 5 ชุดรถไฟฟ้ากำลังตามมา ตอนต้นปี 2010 และ กลางปี 2010 คงมีรถใช้งาน KL Kommuter 34 ชุดรถ (รวมทั้ง DMU 5 ชุด และ EMU 5 ชุด + รถจักร+ตู้โดยสาร 4 ชุด) จะได้เพิ่มจำนวนผู้โดยสาร จาก 100000 คนต่อวันเป็น 115000-120000 คนต่อวัน

รถดีเซลราง แบบ 2 ตู้จำนวน 5 ชุด นี้ ถ้าไม่นำมาทำขบวน KL Kommuter ก็จะนำไปทำขบวนสายตะวันออก ช่วง ตุมปัต - กัวมูสัง แทน จะได้ถอนรถจักรไปขนปูนซีเมนต์ให้ บริษัท YTL Cement และ Lafarge Cement ที่ทำเงินได้มากกว่า

nop2 · Posted: 19/10/2009 5:40 pm Post subject:

http://www.amigosdelferrocarril.es/ferrocarril/feve/feve2400.htm

หล่อพอสมควรน่าใช้เหมือนกันนะเนี่ย เอามาวิ่งพวกชานเมืองน่าจะเยี่ยม
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."