ข่าวรถไฟมาเลเซีย (KTMB)

[Wisarut]

สตง. มาเลย์ แจ้งว่าโครงการทำทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า จาก ระวางไปอิโปห์ความยาว 179 กิโลเมตร นั้นรัฐบาลต้องยอมรับความเสียหายที่เกิดจากความล่าช้า และ ซื้อของผิดสเปก ทำให้ขาดทุน 1140 ล้านริงกิต และ กระทรวงคมนาคมไม่ยอมรายงานความเสียหายที่เกิดจากผู้รับเหมาทำงานล่าช้ากว่ากำหนด ให้กระทรวงการคลังได้รับทราบ ครั้นจะเคลมค่าเสียหายที่ผู้รับเหมารายแรกได้ทำไว้ก็ทำได้ไม่เต็มที่ เพราะ DRBHicom Berhad จะรับผิดชอบเพียง 10 % ของ ค่าความเสียหาย 257.99 ล้านริงกิต ทั้งที่ควรเรียค่าเสียหาย 80.88 ล้านริงกิต (164,727 ต่อวันที่ล่าช้า นับแต่ 10 ธันวาคม 2003 ถึงวันเลิกสัญญา เมื่อ 5 สิงหาคม 2005)

มิหนำซ้ำ ผู้รับเหมารายใหม่ UEM Construction Sdn Bhd (UEMC) ก็ทำแสบ คือใช้จ่ายงบบานปลาย จากงบ 4340 ล้านริงกิต เป็น 5770 ล้านริงกิต

นอกจากนี้ งบซื้อรถไฟฟ้า 240 ล้านริงกิต ตามแผนพัฒนาฉบับที่ 8 ได้มาเพียง 20 ล้านริงกิต ทำให้ต้องใช้รถจักรดีเซลทำขบวน KL Kommuter เพิ่งจะได้งบ 249.6 ล้านริงกิต ซื้อรถไฟฟ้า เมื่อ เริ่มแผน แผนพัฒนาฉบับที่ 9

นอกจากนี้ระบบเก็บค่าโดยสาร 10 สถานี มูลค่า 54.43 ล้านริงกิต เพิ่งเอามาติดตั้งให้ที่ Serendah, Batang Kali, Rasa, Kuala Kubu Baru และ Tanjung Malim ที่เหลืออีก 5 เครื่องมูลค่า 27.22 ล้านริงกิต ยังอยู่ในคลังที่ Kuala Kubu Baru, Behrang และ Slim River ซึ่งนับว่าเป็นการเปลืองเปล่า

REF: The Star 19 ตุลาคม 2009

[pak_nampho]

ข่าวข้างบนนึกว่ามีแต่ประเทศไทย เฮ้อ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[Wisarut]

[Wisarut]

แม้แต่รถ Shuttle Train ขบวน Kajang - Ipoh ของ KTMB ก็มีอาการน่าเป็นห่วงในเรื่องการซ่้อมบำรุง (รายงานโดยคุณ Eddy เ้ลขานุการ KTMRailwayfan dot com)

1. ประตูเลื่อนดันค้างครึ่้งบา่น
2. ถาดใส่อาหาร เกิดอาการโย้เย้ เหมือน กรณี เจ้า Splinter
3. หลอดไฟฟ้าไม่มีโคมปิด เสี่ยงต่อการที่ผู้โดยสารจะทำหลอดไฟแตกเวลาขนสัมภาระขึ้นลง
4. ม่านบังหน้าต่างพัง
5. วงจรควบคุมการทำงานของประตูอัตโนมัติเปิดอ้าซ่า ในรถแอร์ AEC3452 และ รถโดสารแบบ E-Plus Coach


REF: http://www.ktmrailwayfan.com/forum/viewtopic.php?t=3559

[Compressor]

^
^
ทุกอย่าง หาได้ใน ดีเซลรางปรับอากาศแดวู ยืนยันว่ามีทุกรูปแบบในคันเดียว

แต่ที่ผมได้สัมผัสกับรถมาเลย์ (ถึงแม้จะครั้งเดียวในชีวิตก็เหอะ) บางคันไฟไม่ติดซะครึ่งคัน ประตูปิดไม่ได้ อินฟราเรดไม่ทำงาน เยอะครับ และข้อเสียคือ รถนอนบ้านเขา มีประตูกั้นระหว่างภายนอกกับห้องผู้โดยสารแค่ชั้นเดียว แล้วล็อคไม่ได้ ยกโค้งทีประตูก็เปิด

[Air_Reservoir]

^
^
นอกจากนั้นยังไม่มีที่วางสัมภาระอีกต่างหาก หากจะเอาสัมภาระไปด้วยจริงๆ บางครั้งแทบจะต้องนอนกอดกันในเตียงเลย ขบวนรถของเขาไม่มีการล็อกตู้รถนอนแบบบ้านเรานะครับ ผู้โดยสารจากชั้นอื่นๆ เดินเข้ามาได้

เอาเป็นว่าถ้าจะเดินทางไปกับ KTM ของมีค่าทั้งหลายเอาติดตัวไว้ตลอดนะครับ อย่าไว้ในกระเป๋า หายมาไม่คุ้มครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง

[Sammy]

^
^
อย่าลืมสภาพห้องน้ำด้วยนะ บางคันเนี่ยเข้าไปทีแทบจะสลบได้
_________________
We are Rotfaithai.Com !

[pattharachai]

ห้องน้ำรถนอนชั้นสองของ KTM จัดได้ว่า มีสภาพย่ำแย่กว่า รฟท.ของเรานัก ในส่วนของ KTM นั้น นอกจากห้องน้ำรถนอนชั้นสองจะไม่มีหน้าต่างเพื่อช่วยในการระบายอากาศที่ดีแล้ว (จำไม่ได้ว่ามีรูระบายอากาศหรือเปล่า) เครื่องสุขภัณฑ์ และพื้นห้องน้ำถือก็ถือได้ว่า สภาพทรุดโทรมอย่างเหลือคณา ปุ่มเหยียบเพื่อให้น้ำไหลมาชำระโถส้วมในรถนอนจำนวนไม่น้อยก็ชำรุด ทำให้ไม่สามารถรักษาความสะอาดได้เพียงพอ และไม่มีอ่างล้างหน้าล้างมือนอกห้องน้ำแบบที่มีบนรถนอนของไทย ลำพังอ่างล้างมือที่ติดตั้งในห้องน้ำ ก็มีสภาพที่ไม่น่าใช้

สรุปแล้ว รถนอนชั้นสองของมาเลย์ดีกว่า รฟท.ประการเดียวคือ เตียงบนมีหน้าต่าง เท่านั้นเอง

[OutRun]

^
หุ หุ หุ ไม่เคยนั่งรถไฟมาเลย์ ไม่บอกไม่รู้นะเนี่ย เห็นมีรถจักรเหลือพอให้ รฟท. เช่า, สร้างรางคู่, มีระบบรถไฟฟ้าใช้แล้ว นึกไม่ถึงว่าสภาพภายในรถโดยสาร
เขาจะอนาถากว่า รฟท. เรา ตอนมาจอดชาน 12 ที่หัวลำโพงเมื่อปี 2547 มองดูภายนอกก็เห็นน่านั่งดีนี่หว่า แต่ไหงภายในกลับ....... เหอ เหอ เหอ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

[RHN46]

ถึงรถไฟไทยจะแย่ แต่รถชั้นสองเราดีกว่าแน่นอนjavascript:emoticon('')