ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

Mongwin · Posted: 05/07/2012 1:39 am Post subject:

เกี่ยวกับคำถามที่ว่า เจ้าของที่ดินที่ถูกเวนคืน เพื่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินนั้น พื้นที่ที่อยู่บนดินจะทำอะไรได้ ทำอะไรไม่ได้ มีประกาศที่น่าสนใจดังนี้ครับ

ประกาศการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เรื่อง ข้อกำหนดทางวิศวกรรมเกี่ยวกับการใช้ที่ดินสำหรับเจ้าของหรือผู้ครอบครองโดยชอบด้วยกฎหมายในอสังหาริมทรัพย์ที่ตกอยู่ภายใต้ภาระในอสังหาริมทรัพย์ตามโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สายเฉลิมรัชมงคล (ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง) ในกรณีที่มีการก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน (๓ พ.ค. ๒๕๔๓)

ประกาศการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เรื่อง ข้อกำหนดทางวิศวกรรมเกี่ยวกับการใช้ที่ดินของเจ้าของหรือผู้ครอบครองโดยชอบด้วยกฎหมาย ในอสังหาริมทรัพย์ที่ตกอยู่ภายใต้ภาระในอสังหาริมทรัพย์ตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง - บางแค และช่วงบางซื่อ - ท่าพระ ในกรณีที่มีการก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน (๑๒ ต.ค. ๒๕๕๓)

Wisarut · Posted: 06/07/2012 9:35 am Post subject:

บวงสรวงเจ้าที่ย่านหัวลำโพง ขุดอุโมงค์
ข่าวทั่วไทย เดลินิวส์
วันศุกร์ที่ 6 กรกฎาคม 2555 เวลา 07:47 น.

เมื่อวันที่ 5 ก.ค. นายกมล มหาผล ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์และการจราจร บริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดิเวลล็อปเม้นท์ จำกัด ผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายด้านใต้ ช่วงหัวลำโพง-บางแค สัญญาที่ 1 เป็นงานก่อสร้างจากหัวลำโพง-สนามไชย เปิดเผยว่า บริษัทฯได้ทำพิธีบวงสรวงเจ้าที่และสิ่งศักดิ์บริเวณบ่อพักหัวลำโพง เพื่อขอให้การทำงานราบรื่นไม่มีปัญหาอุปสรรคในการทำงาน เพราะไม่รู้ว่ามีอะไรใต้ดินบ้าง หลังจากนั้นจะทยอยนำชิ้นส่วนหัวขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินลงบ่อพัก เพื่อเตรียมงานขุดเจาะอุโมงค์ โดยจะใช้เวลาขนชิ้นส่วนลงบ่อพักประมาณ 4 วัน และใช้เวลาประกอบชิ้นส่วนอีก 45 วัน ก่อนเริ่มลงมือขุดเจาะอุโมงค์ คาดว่าจะเริ่มได้ประมาณกลางเดือน ส.ค.นี้ เมื่อขุดได้ระยะทางประมาณ 100 เมตร ก็จะทยอยนำอุปกรณ์แบ๊กอัพของหัวขุดเจาะ อาทิ ห้องควบคุม เครื่องปั่นไฟ น้ำมัน ชิ้นส่วนลำเลียงเศษดินจากการขุดเจาะอุโมงค์ ลงบ่อพักใต้ดิน โดยระยะแรกอาจจะต้องใช้คนช่วยทำงาน ภายหลังติดตั้งระบบขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินครบชุดแล้ว เครื่องจะทำงานเองโดยอัตโนมัติ ส่วนเจ้าหน้าที่จะคอยควบคุมดูแลการทำงานตามระบบที่ตั้งไว้ เพื่อป้องกันความผิดพลาด ความเร็วเฉลี่ยของหัวเจาะคิดเป็นระยะทางประมาณ 15 เมตร/วัน รวมระยะทางขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน 5,300 เมตร ชิ้นส่วนผนังอุโมงค์ 4,320 ชิ้น รวมระยะเวลาก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินประมาณ 2 ปีเศษ.

Wisarut · Posted: 09/07/2012 12:50 am Post subject:

"คลัง" จับมือ "คมนาคม" ปิดความเสี่ยงหนี้นอก รฟม.โคม่า! เจ๊งค่าเงิน 1 หมื่นล.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 8 กรกฎาคม 2555 16:47 น.

"คลัง" จับมือ "คมนาคม" เร่งปิดความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน โครงการเงินกู้ รสก. เพื่อลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน หลังพบ รฟม. ขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยนสูงถึง 1 หมื่นล้านบาท เตรียมเข็น 3 แนวทาง ทั้งเร่งชำระหนี้ก่อนกำหนด การรีไฟแนนซ์ และทำสวอป

นายจักรกฤษฏิ์ พาราพันธกุล ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยว่า กระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม จะร่วมกันพิจารณาหาแนวทางปิดความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนในโครงการเงินกู้ของรัฐวิสาหกิจ (รสก.) เพื่อลดผลกระทบกรณีการเงินโลกมีความผันผวน

ทั้งนี้ สิ่งที่น่าเป็นห่วงในขณะนี้ คือ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (Mass Rapid Transit Authority of Thailand ย่อว่า MRTA) หรือ รฟม. ซึ่งเป็น รสก. สังกัดกระทรวงคมนาคม พบว่ามีภาระหนี้ปัจจุบันรวมประมาณ 8 หมื่นล้านบาท และมีถึง 90% เป็นหนี้สกุลเงินเยนญี่ปุ่น และยังไม่มีการบริหารความเสี่ยงในอัตราแลกเปลี่ยนเลย ทำให้ปัจจุบัน มีผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนประมาณ 1 หมื่นล้านบาท

ทั้งนี้ แนวทางในการบริหารจัดการเพื่อปิดความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน มีสามแนวทางคือ

1.การทำ pre-payment (การชำระหนี้ก่อนกำหนด)
2.การทำรีไฟแนนซ์ (กู้ใหม่โปะหนี้เก่า) จากเงินกู้สกุลต่างประเทศ เป็นเงินบาท
3.การทำสวอป (Swap) (ข้อตกลง หรือสัญญาที่จัดทำขึ้นระหว่างคู่สัญญาสองฝ่าย ที่มีความต้องการที่จะแลกเปลี่ยนสินทรัพย์อ้างอิง หรือตัวแปรอ้างอิงระหว่างกันตามจำนวนที่ระบุไว้ในอนาคต เพื่อให้เหมาะสมกับลักษณะของการดำเนินธุรกิจของตน โดยอาจมี สถาบันการเงินทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการแลกเปลี่ยน หรือเป็นคู่ สัญญาอีกด้านหนึ่งให้แทนก็ได้)

สำหรับการทำรีไฟแนนซ์ จำเป็นต้องดูเงื่อนไขเงินกู้ว่าจะเปิดทางให้ทำได้หรือไม่ หรือสามารถเจรจาต่อรองกับเจ้าของเงินกู้ เพื่อขอทำรีไฟแนนซ์ ส่วนการทำสวอปนั้น จะต้องดูต้นทุนในการทำ สวอป และดูว่าสถาบันการเงินในประเทศ จะสามารถรองรับได้หรือไม่ เนื่องจากเป็นการทำสวอปเงินกู้ก้อนใหญ่และเป็นเงินกู้ระยะยาว

Wisarut · Posted: 09/07/2012 12:59 pm Post subject:

เช็คความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีม่วง-น้ำเงิน งานก่อสร้างยังหลุดเป้า
คอลัมน์ ดาต้าเบส
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
9 กรกฎาคม 2555 เวลา 12:50:59 น.

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 3 กรกฎาคม 2555 รับทราบผลการดำเนินงานประจำปี 2554 ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตามที่ "จารุพงศ์ เรืองสุวรรณ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมหยิบติดมือเสนอเข้าที่ประชุมพิจารณา

ในรายละเอียดเป็นแผนงานก่อสร้างรถไฟฟ้า8 สายทาง มูลค่าการลงทุน 521,818 ล้านบาท ที่อยู่ในความรับผิดชอบ มีทั้งกำลังก่อสร้างและจะก่อสร้างในอนาคต (ดูตาราง) เริ่มจาก "สีม่วง" ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ตอกเข็มเมื่อปลายปี 2552 ปัจจุบันงานก่อสร้างคืบหน้า 44.92% (ณ เดือนมิถุนายน) ยังล่าช้าจากแผนงาน 23.25% หลังเจอปัญหาน้ำท่วมและอีกหลายปัจจัยที่รุมเร้า ทำให้เลื่อนเปิดบริการเป็นปลายปี 2558 แทน

ส่วน "สีน้ำเงิน" ช่วงบางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค ผลงานก่อสร้างคืบหน้าแล้ว 16.54% หลังเริ่มสร้างเดือนเมษายน 2554 ยังล่าช้าจากแผนงาน 2.94% ติดเรื่องการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง มีกำหนดเสร็จและเปิดบริการปลายปี 2559

ด้าน "สีเขียว" ช่วง "แบริ่ง-สมุทรปราการ" ได้ฤกษ์ก่อสร้างเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ที่ผ่านมา ล่าสุดผลงานฉลุยเร็วกว่าแผน มีความคืบหน้าแล้ว 0.16% พร้อมเปิดบริการเดือนเมษายน 2560

ส่วน "สีเขียว" ช่วง "หมอชิต-สะพานใหม่" ยังย่ำอยู่กับที่ติดเรื่องแบบก่อสร้างสถานีที่วัดพระศรีมหาธาตุ ที่อนาคตจะเป็นสถานีต่อเชื่อมกับสายสีชมพูสถานีวงเวียนหลักสี่ รื้อกันอยู่นานสุดท้าย

กลับมาที่รูปแบบเดิม ซึ่ง รฟม.เตรียมเดินหน้าเปิดประมูลเร็ว ๆ นี้ เริ่มสร้างพฤษภาคม 2556 เสร็จเดือนเมษายน 2560

ขณะที่ "สีชมพู" ช่วงแคราย-มีนบุรี หลังได้รูปแบบก่อสร้างชัดเจนเป็น "ระบบโมโนเรล" หรือรถไฟรางเดี่ยว พร้อมเพิ่มสถานีใหม่ 6 แห่งจากเดิม 24 สถานีเป็น 30 สถานี และรื้อเงินลงทุนใหม่

ปลายปีนี้หรือต้นปี 2556 จะเข้าสู่การประกวดราคาและร่นเวลาเปิดบริการเร็วขึ้นจากเดิมปี 2562 เป็นปี 2560

เช่นเดียวกับ "สีส้ม" ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี ที่เจ้ากระทรวงคมนาคมกำลังเร่งที่ปรึกษาออกแบบช่วง "ศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางกะปิ-มีนบุรี" ให้เสร็จโดยเร็ว เพื่อจะเปิดประมูลและก่อสร้างให้เสร็จพร้อม ๆ กับสายสีชมพูที่จะไปเชื่อมต่อกันที่มีนบุรี

สำหรับ "สีม่วง" ส่วนใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ รฟม. กำลังเร่งมือออกแบบรายละเอียดและประกวดราคา เพื่อให้ทันกับการก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ คาดว่าจะเริ่มสร้างได้ในปี 2557

ปิดท้ายสาย "สีเหลือง" ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ปัจจุบันอยู่ระหว่างศึกษาวิเคราะห์โครงการ คาดว่ายังจะอีกหลายปีกว่าจะได้ข้อสรุป

Mongwin · Posted: 09/07/2012 1:09 pm Post subject:

สายสีเหลือง ผมว่าถนนลาดพร้าวอิ่มตัวแล้วครับ ยากที่จะสร้างอะไรเพิ่มเติมเข้าไปแล้ว ไม่ว่าทางยกระดับหรือรถไฟฟ้า แม้แต่โมโนเรล
ย้ายสาธารณูปโภคก็ยากมาก
เป็นรถไฟใต้ดินแบบสายสีน้ำเงิน ก็งบประมาณสูง ไม่มีพื้นที่สร้างสถานี (ทางลง) ด้วยครับ

อีกอย่าง การเชื่อมโยงกับสายอื่นก็ไม่ค่อยดี ค่อนข้างโดดเดี่ยว คล้ายรถไฟสายบ้านแหลม-แม่กลอง Rolling Eyes

Wisarut · Posted: 11/07/2012 3:40 pm Post subject:

BMCL ฉลองครบรอบ 8 ปี รถไฟฟ้า MRT
ข่าวคมนาคม-ลอจิสติกส์
สยามธุรกิจ ฉบับที่ 1316
ประจำวันที่ 11-13 กรกฎาคม 2555

รถไฟฟ้าใต้ดินครบรอบ 8 ปี ส่งมอบความสุขผู้โดยสาร ผนึก 8 พันธมิตรแจกคูปองส่วนลด 4 พันบาท
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 11 กรกฎาคม 2555 เวลา 11:49:41 น.

(10ก.ค.2555) - BMCL ส่งบัตรโดยสารลายพิเศษ ชุด “Beyond A Journey” ฉลองครบ 8 ปี การเปิดให้บริการเดินรถ พร้อมจับมือ 8 พันธมิตร มอบสิทธิพิเศษมากมาย ผ่าน “MRT Special Thank Coupon” สำหรับผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT เท่านั้น ตั้งแต่ 1 ก.ค. 2555 เป็นต้นไป ณ ห้องออกบัตรโดยสารรถไฟฟ้า MRT ทุกสถานี

บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า MRT นำโดย คุณชัยวัฒน์ อุทัยวรรณ์ กรรมการผู้จัดการ เปิดตัวบัตรโดยสารรูปแบบใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับโอกาสครบ 8 ปีการเปิดให้บริการเดินรถโดยเฉพาะ ภายใต้แนวคิด “Beyond A Journey” รถไฟฟ้า MRT เป็นมากกว่าเพียงการเดินทาง คือส่วนหนึ่งในวิถีชีวิตของคนกรุงฯ ผู้สนใจ สามารถเป็นเจ้าของบัตรโดยสารรูปแบบพิเศษนี้ได้ ตั้งแต่ 3 ก.ค. นี้เป็นต้นไป ที่สถานีรถไฟฟ้า MRT ทุกสถานี
และเพื่อเป็นการขอบคุณผู้โดยสารทุกท่านที่ไว้วางใจและเลือกใช้บริการของรถไฟฟ้า MRT

BMCL ขอมอบสิทธิพิเศษ ผ่าน “MRT Special Thank Coupon” คูปองส่วนลดจากร้านค้าพันธมิตรรายรอบเส้นทาง ทั้งหมด 8 ร้าน มูลค่ารวมกว่า 4,000 บาท อาทิ โรงแรม Swissotel Le Concorde ห้างสรรพสินค้า Robinson ร้านข้าวมันไก่จากสิงคโปร์ Orchard สถาบันสอนภาษา Boston Bright โรงภาพยนตร์ U-Hollywood ร้านอาหาร Tohkai สยามสมาคม และร้านเครื่องหอมชั้นนำ Anyadharu สำหรับผู้โดยสาร 80,000 ท่านแรกเท่านั้น เพียงออกบัตรโดยสารทุกประเภทหรือเติมเงินตั้งแต่ 300 บาทขึ้นไป (คูปอง 1 ชุด ต่อ การทำธุรกรรม 1 ครั้ง) ร่วมฉลองครบ 8 ปี รถไฟฟ้า MRT และรับสิทธิประโยชน์ต่างๆ ได้ที่ ห้องออกบัตรโดยสารรถไฟฟ้า MRT ทุกสถานี ตั้งแต่ 1 ก.ค. 2555 เป็นต้นไป หรือจนกว่าของจะหมด

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์ โทรศัพท์ 0-2624-5200 หรือ www.bangkokmetro.co.th, Facebook.com/BMCL.MRT, Twitter.com/MRT_BMCL และบอร์ดประชาสัมพันธ์ภายในสถานีรถไฟฟ้า MRT ทุกสถานี

Wisarut · Posted: 13/07/2012 9:44 am Post subject:

ท่าพระ-สนามไชยเริ่ม ธ.ค. ช.การช่างเผยสีน้ำเงินคืบ 20%-เตรียมงานขุดอุโมงค์
คอลัมน์ กทม.หน้าข่าวทั่วไทย
โดย: ทีมข่าวกทม.
ไทยรัญออนไลน์
13 กรกฎาคม 2555, 05:00 น.

รายงานข่าวจากบริษัท ช.การช่าง จำกัด ผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-ท่าพระ สัญญา 2 ช่วงสนามไชย-ท่าพระ แจ้งว่า ขณะนี้ผลการดำเนินงานในส่วนของสัญญา 2 ก้าวหน้าตามลำดับ คิดเป็นร้อยละ 20 ทั้งในส่วนของการก่อสร้างสถานี 2 แห่ง ได้แก่ สถานีสนามไชย และสถานีอิสรภาพ รวมถึงการเตรียมความพร้อมงานขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน โดยงานก่อสร้างสถานีที่สนามไชยอยู่ระหว่างขั้นตอนการทำผนังสถานี งานคืบหน้า 48% ที่สถานีอิสรภาพ คืบหน้า 15% ส่วนงานขุดเจาะทางขึ้นลงสำหรับนำหัวขุดเจาะอุโมงค์ลงใต้ดินบริเวณท่าพระ คืบหน้าประมาณ 20% ขณะนี้ได้สั่งผลิตหัวขุดเจาะแล้ว คาดว่าจะส่งมาถึงไทยราวเดือน พ.ย. และจะเริ่มขุดอุโมงค์ใต้ดิน วันที่ 5 ธ.ค. 2555

สำหรับการขุดอุโมงค์ใต้ดินจะเริ่มขุดอุโมงค์ฝั่งขวาจากท่าพระ ผ่านสถานีอิสรภาพ มายังสถานีสนามไชย จากนั้นจะยกหัวขุดเจาะขึ้นย้อนกลับไปเริ่มต้นขุดอุโมงค์ฝั่งซ้ายจากจุดเริ่มต้นเดิมกลับมาอีกรอบ เสร็จแล้วจะไม่มีการยกหัวขุดเจาะขึ้น จะใช้วิธีฝังกลบใต้ดิน เช่นเดียวกับที่สถานีหัวลำโพง ทั้งนี้ ในการขุดอุโมงค์ใต้ดินจะใช้เวลาประมาณ 2 ปี พร้อมๆกับเก็บรายละเอียดภายในสถานีทั้งหมด คาดว่าแล้วเสร็จปลายปี 2557.

Mongwin · Posted: 17/07/2012 5:59 pm Post subject:

คณะรัฐมนตรีเห็นชอบตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอแต่งตั้งนายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย โดยให้ได้รับค่าตอบแทนคงที่ในอัตราเดือนละ 340,000 บาท รวมทั้งสิทธิประโยชน์อื่น ๆ ตามที่กระทรวงการคลังเห็นชอบแล้ว โดยให้มีผลตั้งแต่วันที่ลงนามในสัญญาจ้างเป็นต้นไป แต่ไม่ก่อนวันที่คณะรัฐมนตรีมีมติ
ฐานเศรษฐกิจ วันอังคารที่ 17 กรกฏาคม 2012 เวลา 15:06 น.

--------------

อดีตบิ๊กไทยคมนั่งผู้ว่ารฟม.คนใหม่ ครม.อนุมัติเงินเดือน 3.4 แสนบาท
วันพุธ ที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2555, 06.00 น.

นายอนุสรณ์ เอี่ยมสะอาด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเห็นชอบตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอแต่งตั้ง นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล อดีตผู้บริหาร บริษัท ชิน แซทเทลไลท์ จำกัด (มหาชน) ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยให้ได้รับค่าตอบแทนคงที่ในอัตราเดือนละ 340,000 บาท รวมทั้งสิทธิประโยชน์อื่น ๆ ตามที่กระทรวงการคลังเห็นชอบแล้ว โดยให้มีผลตั้งแต่วันที่ลงนามในสัญญาจ้างเป็นต้นไป

มีรายงานข่าวจาก รฟม.แจ้งว่า สำหรับนายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีวิชัยกุล ในอดีตเคยเป็น รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายงานตลาด และการขาย บริษัท ชิน แซทเทลไลท์ จำกัด มหาชนหรือปัจจุบัน ชื่อบริษัท ไทยคม จำกัด(มหาชน) ซึ่งคณะกรรมการสรรหาที่รฟม.ตั้งขึ้นให้คะแนนจากการสรรหามาเป็นที่หนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้มีการท้วงติงเรื่องคุณสมบัติ โดยนายยงสิทธิ์ระบุว่า ไม่ได้เป็นผู้บริหารสูงสุด หรือเป็นผู้บริหารระดับไม่ต่ำกว่ารองอันดับ1แต่ผู้ใกล้ชิดนายยงสิทธิ์ ชี้แจงว่า จะไปตีความอย่างนั้นไม่ได้ ยกตัวอย่างเช่นการสรรหาผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) พบว่ามีระดับรองผู้ว่าการร.ฟ.ท.ถึง 3 คน ลงสมัคร

Mongwin · Posted: 19/07/2012 5:56 am Post subject:

บก.จร.แจ้งแผนการจัดการจราจรชั่วคราวเพื่อก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน
มติชนออนไลน์ วันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 เวลา 23:27:08 น.

เมื่อวันที่ 18 ก.ค.2555 กองบังคับการตำรวจจราจร(บก.จร.)แจ้งแผนการจัดการจราจรชั่วคราวเพื่อก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน (MRT Blue Line Extension ProJect) ส่วนต่อขยายสัญญาที่ 1 ช่วงหัวลำโพง-สนามไชย ตามแนวถนนพระราม4 และถนนเจริญกรุง ได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ 1 ก.ค. 55 ถึง ก.ย. 2557 กั้นเกาะกลางถนนตั่งแต่บริเวณทางด่วนตัดถนนพระราม4 ถึงสี่แยกหัวลำโพง โดยการจัดการจราจรเหมือนปัจจุบันคือ ขาเข้า 5 เลน ขาออก 3 เลน ตลอด 24 ชั่วโมง

Mongwin · Posted: 19/07/2012 7:48 pm Post subject:

คค.ถกผู้ค้าตลาดบางแคตั้งสถานีรถไฟฟ้าลงตัว
INN News วันพฤหัสบดีที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ.2555 18:21น.

คมนาคม ถกผู้ค้าตลาดบางแค ตั้งสถานีรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน ลงตัว ขณะที่ผู้ค้าอวยพร "ประภัสร์" นั่งเก้าอี้ ผู้ว่าร.ฟ.ท. คนใหม่

นายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เรื่องปัญหาผู้ค้าตลาดบางแค กับสถานีจอดขึ้น - ลงรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ - ท่าพระ และหัวลำโพง - บางแค หลังจากที่ได้มีการหารือร่วมกัน ระหว่างกระทรวงคมนาคม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. และผู้ค้ามาแล้วถึง 2 ครั้ง ในวันนี้จึงมีความข้อสรุปว่า สถานีจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ตามแผนที่ได้วางไว้ แต่จะย้ายทางขึ้น - ลงของสถานีเพื่อไม่ให้กระทบกับผู้ค้า อีกทั้งยืนยันว่าทาง รฟม. ไม่สามารถย้ายสถานีไปลงที่หน้าโลตัส ตามที่ผู้ค้าได้ร้องขอมาก่อนหน้านี้ได้ เพราะจะเป็นการเพิ่มระยะห่าง ระหว่างสถานีบางแค และสถานีภาษีเจริญ มากจนเกินไป รวมทั้งจะต้องมีการกระทำการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA ใหม่ และการเวนคืนที่ดิน ซึ่งจะต้องใช้ระยะเวลาในการดำเนินการดังกล่าวนานมาก อีกทั้งจะส่งผลกระทบต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ที่อาจจะแล้วเสร็จไม่เป็นไปตามแผนด้วย และการดำเนินการดังกล่าว ต้องมีการเสนอให้คณะกรรมการ รฟม. รับทราบ แต่ไม่ต้องเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ขณะที่เจ้าหน้าที่ รฟม. เปิดเผยว่า คาดว่าภายในสัปดาห์หน้า ภายหลังจากที่รายงานเรื่องดังกล่าว ให้คณะกรรมการ รฟม. รับทราบแล้ว จะสามารถออกหนังสืออย่างเป็นทางการ และเสนอให้กระทรวงคมนาคม รวมทั้งผู้ค้าได้รับทราบได้

อย่างไรก็ตาม หลังจากการแถลงข่าวแล้วเสร็จ ทั้งผู้ค้าพอใจกับแนวทางดังกล่าว พร้อมทั้งได้อวยพรขอให้ นายประภัสร์ ได้นั่งเก้าอี้ตำแหน่งผู้ว่าการถไฟแห่งประเทศไทยคนใหม่ด้วย