Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305828
ทั่วไป:11142738
ทั้งหมด:11448566
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 174, 175, 176 ... 205, 206, 207  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 21/02/2019 7:18 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวดีคนกรุง!เปิดเดินรถไฟฟ้าใต้ดิน หัวลำโพง-หลักสอง เม.ย.นี้

หมวดข่าว:เศรษฐกิจ

วันที่ 2 1กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 16:05:15 น.


รถไฟฟ้าใต้ดินเตรียมเปิดเดินรถสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพงถึงหลักสองในเดือนเมษายนนี้เร็วกว่าแผนเดิมที่วางไว้

โดยเรื่องนี้ได้รับการเปิดเผยจากนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมว่าในเดือนเมษายนนี้ จะเปิดทดสอบเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายจากสถานีหัวลำโพงถึงหลักสอง รวม 11 สถานี ซึ่งขณะนี้งานโยธาเสร็จแล้ว 100% แล้ว ส่วนการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าคืบหน้าแล้ว 71% ขณะที่ขบวนรถไฟฟ้าที่จะมาวิ่งให้บริการ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BEM แจ้งว่า จะมาถึงในช่วงเดือนมีนาคมนี้ จำนวน 3 ขบวน ก่อนจะทยอยรับจนครบ 35 ขบวนในปี 2563

สำหรับส่วนต่อขยายหัวลำโพงถึงหลักสอง มีระยะทาง 14 กิโลเมตร โดยเส้นทางเริ่มจากสถานีหัวลำโพง เป็นเส้นทางใต้ดินตามแนวถนนพระรามที่ 4 เข้าสู่ถนนเจริญกรุง ผ่านวัดมังกรกมลาวาส ผ่านวังบูรพา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสนามไชย ซึ่งเป็นสถานีที่สวยที่สุด แล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ที่ปากคลองตลาดลอดใต้คลองบางกอกใหญ่เข้าสู่ถนนอิสรภาพแล้วเปลี่ยนเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับบนเกาะกลางถนนเข้าสู่สี่แยกท่าพระ ซึ่งจะมีสถานีร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ- ท่าพระ แล้ววิ่งไปตามถนนเพชรเกษม ผ่านบางไผ่ บางหว้า ภาษีเจริญ บางแค สิ้นสุดที่วงแหวนรอบนอกถนนกาญจนาภิเษก

โดยจะเปิดให้ประชาชนทดลองนั่งฟรี ในเดือนเมษายนนี้ เร็วกว่าแผนเดิมที่วางไว้ ว่าจะเปิดในเดือนมิถุนายน ก่อนจะเปิดให้บริการจริงในเดือนกันยายน ส่วนช่วงเตาปูนถึงท่าพระจะเปิดให้บริการได้ในเดือนมีนาคม ปี 63
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 25/02/2019 10:12 am    Post subject: Reply with quote

เปิดสีน้ำเงินต่อขยายตามแผน รับรถขบวนแรก เม.ย. ต้องทดสอบอีก 2 เดือน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: จันทร์ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 08:39
ปรับปรุง: จันทร์ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 10:00


รฟม.ยัน เม.ย.นี้ สายสีน้ำเงินต่อขยายยังไม่เปิดบริการ ชี้รถขบวนแรกเพิ่งเข้ามาต้องผ่านทดสอบอีกหลายขั้นตอน คาดใช้เวลา 2 เดือน และจะนำไปใช้วิ่งเสริมในระบบ MRT เดิมก่อนเพื่อลดแออัด

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พิจารณาปรับแผนเพื่อเร่งรัดการเปิดเดินรถอย่างไม่เป็นทางการ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-หลักสอง จำนวน 11 สถานี ในช่วงเดือน พ.ค.นี้ได้หรือไม่ ซึ่งหากทำได้จะเป็นเรื่องที่ดีเนื่องจากเป็นช่วงที่จะมีพระราชพิธีสำคัญด้วย

ด้าน นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า ตามแผนงานรถขบวนแรกจะเดินทางถึงประเทศไทยช่วงวันที่ 10-11 เม.ย.นี้ หรือก่อนสงกรานต์ โดยรถจะผ่านการทดสอบจากโรงงานที่ออสเตรียในหลายรูปแบบ ทั้งความแข็งแรง ระบบเบรก มอเตอร์ต่างๆ และการวิ่งในรางทดสอบ เมื่อส่งมอบมาจะต้องทำการติดตั้งระบบเพิ่มเติมเพื่อเชื่อมกับระบบควบคุม และทดสอบการวิ่งทดสอบเสมือนจริง ซึ่งจะใช้เวลาอีกประมาณ 2 เดือน ทั้งนี้จะพยายามปรับแผนว่าจะเร่งให้เร็วขึ้นได้หรือไม่

รายงานข่าวจาก รฟม.ระบุว่า เมื่อขบวนรถเข้ามาจะต้องตรวจสอบรถก่อน และติดตั้งระบบบางอย่างเพิ่มเติม และจะเป็นการทดสอบแบบแยกส่วน จากนั้นจึงจะเป็นการทดสอบระบบโดยรวม (Integrated Systems Testing) ว่าการทำงานเข้ากันทุกส่วนหรือไม่ ซึ่งจะมีนำรถวิ่งทดสอบบนรางจริงโดยไม่มีผู้โดยสาร ใช้เวลาประมาณ 2 เดือน หรือ พ.ค.-มิ.ย. จากนั้นจึงจะเป็นการทดลองเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) ซึ่งหากจะให้ประชาชนเข้าร่วมทดสอบการเดินรถในช่วงทดสอบเสมือนจริงนั้นสามารถทำได้ โดยต้องยอมรับว่าเรื่อง Safety ยังไม่รับรอง 100%

ส่วนการเปิดให้ประชาชนใช้บริการฟรีตั้งแต่เดือน เม.ย.นี้เป็นไปไม่ได้แน่นอน เนื่องจากการทดสอบยังไม่เสร็จ ซึ่งบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้สั่งซื้อรถขบวนใหม่ 35 ขบวน ขบวนแรกเข้ามาในเดือน เม.ย. 2562 จากนั้นจะทยอยเข้ามาเดือน ก.ค. จะมีรถประมาณ 5 ขบวน เดือน ก.ย. จะมี 13-15 ขบวน ซึ่งพร้อมสำหรับเปิดเดินรถในส่วนต่อขยาย

ขณะที่ รถ 1-3 ขบวนแรก หากตรวจเช็กและทดสอบแล้ว ขั้นแรก BEM จะนำไปวิ่งเสริมในระบบรถไฟฟ้า MRT ใต้ดิน เพื่อเพิ่มความถี่ ลดความแออัดของการรอขบวนรถนาน โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น

อย่างไรก็ตาม รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-หลักสอง จำนวน 11 สถานี ตามแผนจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน ก.ย. 2562 ซึ่งก่อนหน้านี้ รฟม.พยายามปรับแผนเป็นเดือน ส.ค. 2562 ส่วนช่วงเตาปูน-ท่าพระ จำนวน 9 สถานี จะเปิดในเดือน มี.ค.2563
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 26/02/2019 10:41 am    Post subject: Reply with quote

BMN ปรับลุครีเทลรถไฟฟ้า ดันปี 62 กำไรโต 50%-เตรียมปั้นสถานี “อิสรภาพ” MRT ต่อขยาย
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 24 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 18:13
ปรับปรุง: 25 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 10:19


BMN ทุ่ม 120 ล้านปรับปรุงพื้นที่รีเทล สถานี MRT ปรับลุคสนองไลฟ์สไตล์คนเมือง เปิดโฉมใหม่เมโทรมอลล์ “MRT สวนจตุจักร” พร้อมลุยพัฒนาสถานีอิสรภาพ สีน้ำเงินต่อขยาย กว่า 2 พัน ตร.ม. ธุรกิจสดใส เป้าปี 62 รายได้ 759 ล้าน มีกำไร 85 ล้านบาท เติบโตถึง 50%

นายณัฐวุฒิ ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด หรือบีเอ็มเอ็น เปิดเผยว่า บริษัทได้ดำเนินการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน MRT โดยมีการเปิดเมโทร มอลล์ไปแล้ว 9 สถานี คือ สุขุมวิท, พระราม 9, จตุจักร, พหลโยธิน, กำแพงเพชร, คลองเตย, ศูนย์วัฒนธรรมฯ, ลาดพร้าว, สถานีเพชรบุรี โดยจะเปิดให้ครบ 11 สถานี อยู่ระหว่างศึกษา คือ รัชดา, ศูนย์ฯ สิริกิติ์ โดยล่าสุดได้เปิดเมโทร มอลล์ สถานีรถไฟฟ้า MRT สวนจตุจักร โฉมใหม่ ใช้งบลงทุน 30 ล้านบาทปรับปรุงพื้นที่ และพัฒนาบริการ ร้านค้าที่ตอบโจทย์ผู้โดยสารที่ต้องการความสะดวกในการเดินทางที่เร่งด่วน จำนวนกว่า 40 ร้านค้า บนพื้นที่กว่า 2,000 ตร.ม.

ปัจจุบันมีผู้โดยสารผ่านเข้าออกสถานีกว่า 4 หมื่นคน/วัน จากผู้โดยสาร MRT ทั้งหมดประมาณ 3.5 แสนคน/วัน และเมื่อเปิดเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะมีผู้โดยสารเเข้ามาเพิ่มใน MRT อีกแน่นอน

ในปี 2562 บริษัทฯ จะมีการลงทุนประมาณ 120 ล้านบาท แบ่งเป็นในรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน MRT ปัจจุบันและส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-หลักสอง ที่จะเปิดในเดือน ก.ย. 2562 เช่น ปรับปรุงพื้นที่ร้านค้า สื่อโฆษณาประชาสัมพันธ์ประมาณ 80 ล้านบาท ธุรกิจเพิ่มเติมจากกิจกรรมต่างๆ ประมาณ 40 ล้านบาท นอกจากนี้ ทางบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ซึ่งเป็นบริษัทแม่ ได้ตั้งงบประมาณเพิ่มเติมอีก 370 ล้านบาทในการลงทุนด้านโครงข่ายโทรคมนาคมพื้นฐานเพื่อให้บริการมือถือบนคลื่น 3G และ 4G ได้ตลอดสาย แบ่งเป็นการอัปเกรดในระบบรถไฟฟ้า MRT เดิม 181 สถานีกว่า 200 ล้านบาท สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเฟสแรก ใต้ดิน 4 สถานี 167 ล้านบาท

ส่วนในไตรมาส 4/2562 จะปรับปรุงพื้นที่รีเทลของสถานีพหลโยธินเสร็จและเปิดตัว และอยู่ระหว่างศึกษาสำรวจเพื่อพัฒนาสถานีอิสรภาพของสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ซึ่งมีพื้นที่รีเทลกว่า 2,000 ตร.ม. โดยช่วงแรกจะทำในส่วนของสื่อโฆษณาประชาสัมพันธ์ก่อน และจะประเมินปริมาณผู้โดยสาร และกิจกรรมรอบสถานีระยะหนึ่ง คาดว่าจะเริ่มพัฒนารีเทลได้ในปี 2563

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อขยายนั้นจะเปิดช่วงแรกจากหัวลำโพง-หลักสอง เดือน ก.ย. 2563 มีสถานีใต้ดิน 4 สถานี ลอยฟ้า 7 สถานี ช่วงเตาปูน-ท่าพระ เปิดเดินรถเดือน มี.ค. 2563 เป็นสถานีลอยฟ้า 8 สถานี คาดว่าจะส่งผลให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 500,000 คน/วัน และยังมีการศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณมอเตอร์เวย์ หรือทางด่วน นอกเหนือจากในระบบรถไฟฟ้าอีกด้วย

ทั้งนี้ ตั้งเป้ารายได้ในปี 2562 ไว้ที่ 759 ล้านบาท เติบโตจากปี 2561 ที่มีรายได้ 634 ล้านบาท ประมาณ 20% ขณะที่คาดว่าจะมีกำไรปี 2562 ประมาณ 85 ล้านบาท เติบโตจากปี 2561 ที่มีกำไร 53 ล้านบาท หรือโต 50% จากปัจจัยหลักการเปิดเมโทรมอลล์ที่สถานีจตุจักร, ลาดพร้าว และรายได้บางส่วนจากส่วนต่อขยายกับการพัฒนาจากกิจกรรมที่มีขอบเขตมากขึ้น

“ตอนนี้รอความชัดเจนเรื่องการพัฒนาสถานีของรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งได้ศึกษาสำรวจความต้องการไว้แล้ว หาก รฟม.จะเปิดให้ประมูลหรือวิธีการใด บริษัทฯ พร้อมเข้าร่วม”

***ปรับลุค “MRT จตุจักร” ศูนย์กลางเดินทางและแหล่งชอปปิ้ง

นายณัฐวุฒิกล่าวว่า สำหรับ “เมโทร มอลล์ สถานีรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที สวนจตุจักร” ได้ปรับปรุงตั้งแต่ปีที่แล้ว และเปิดโฉมใหม่ภายใต้สโลแกน “The Happy Hub of MRT” ชูคอนเซ็ปต์ “Good Food, Good Mood, Choose Happy” พลิกโฉมครั้งใหญ่สู่การเป็น Dynamic Lifestyle Platform พื้นที่ไลฟ์สไตล์ที่ไม่หยุดนิ่งอย่างเต็มรูปแบบ ปรับส่วนผสมร้านค้าและบริการที่ตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้บริการและนักท่องเที่ยวอย่างครอบคลุมและลงตัว สอดรับศักยภาพทำเลศูนย์กลางการคมนาคมและแหล่งชอปปิ้งที่มีปริมาณผู้คนสัญจรสูงสุดแห่งหนึ่งของกรุงเทพฯ

จากการที่ได้ทำการสำรวจความต้องการของผู้ที่มาใช้บริการเมโทร มอลล์ และผู้โดยสารรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ซึ่งมีทั้งกลุ่มนักเรียน นักศึกษา รวมไปถึงพนักงานบริษัท ต่างชื่นชอบและอยากให้เมโทร มอลล์แห่งนี้มีร้านค้าที่สามารถตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ที่เร่งรีบและสะดวกสบาย โดยได้ทำการปรับปรุงทั้งด้านดีไซน์และโครงสร้างภายใต้คอนเซ็ปต์ “Minimal and Modern” มีการใช้ลวดลายกราฟิกที่สนุกสนาน

สำหรับร้านค้าปลีกให้เช่ากว่า 2,000 ตร.ม. ขณะเดียวกัน ยังจัดสรรพื้นที่ส่วนกลางสำหรับการพบปะ และพักผ่อนหย่อนใจสำหรับผู้สัญจรไปมาอย่างกว้างขวาง เป็นอีกหนึ่ง Meeting Point ที่เพียบพร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งห้องน้ำ Free Wi-Fi ปลั๊กไฟ และลานจอดรถขนาดใหญ่ สามารถรองรับผู้สัญจรไปมาในสถานีสวนจตุจักรที่มีมากถึง 19,000 คนต่อวัน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 11/03/2019 10:51 pm    Post subject: Reply with quote

คนกรุง เฮ ก.ค. นี้ นั่งฟรีรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน หัวลำโพง-หลักสอง
วันที่ 11 มีนาคม 2562 - 20:29 น.


คนกรุง เฮ ก.ค. นี้ นั่งฟรีรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน หัวลำโพง-หลักสอง ตั้งเป้าเปิดครบเป็นวงกลม มีค. 63 ตั้งเป้าดันยอดผู้โดยสารแตะวันละ 1 ล้านคน ใน 2 ปี หากได้ตามเป้าจะเจรจา บีอีเอ็มสร้าง ต่อขยายไปถึงพุทธมณฑลสาย 4

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช. คมนาคมปิดเผยว่าในเดือน ก.ค.-ส.ค.นี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเริ่มทดสอบ ระบบเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย หัวลำโพง-หลักสอง โดยจะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการฟรี ก่อนและจะเริ่มเก็บค่า บริการจริง ในเดือน ก.ย.นี้ ส่วนช่วงเตาปูน-ท่าพระ เปิดให้ประชาชนใช้ฟรี ช่วง ม.ค.2563 และเก็บค่าบริการจริง มี.ค. 2563 ค่าบริการเริ่มต้น 16-42 บาทเท่าเดิม

ทั้งนี้คาดว่าหลังเปิดให้บริการช่วงหัวลำโพง-หลักสอง จำนวน ผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นจาก วันละ 3.6 แสนคน เป็นวันละ6แสนคนและหากเปิดช่วง เตาปูน-ท่าพระ เพิ่มจะทำให้รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินวิ่ง เป็นวงกลมครบรอบจำนวนผู้โดยสารปีแรกจะเพิ่มเป็นวันละ 7 แสนคน และผู้โดยสาร ตลอดเส้นทางจะเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 1 ล้านคน ภายใน 1-2 ปี

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หากผู้โดยสารตลอดเส้นทางสายสีน้ำเงิน เพิ่มขึ้นเป็นวันละ 1 ล้านคนได้ตามเป้าหมาย รฟม. จะเจรจากับผู้รับสัมปทานเดินรถรายเดิม คือบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้า กรุงเทพ จำกัด(มหาชน) ให้ลงทุนโครงการ ต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วง บางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 5 กม. จำนวน 4 สถานีไปด้วยเลยทั้งงานโยธาและงานระบบเดินรถ

ส่วนความคืบหน้าในการพัฒนา ระบบอีเอ็มวี (Euro/ Master Card และ Visa) หรือบัตรเครดิตที่สามารถชำระค่าโดยสารในระบบตั๋วร่วมซึ่ง รฟม.ลงทุนร่วมกับธนาคารกรุงไทยนั้นคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงปลายปีนี้ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอให้อัยการตรวจร่างสัญญาที่จะลง นามร่วมกัน

นายภคพงศ์กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตว่า กรุงเทพมหานคร คาดว่าจะเปิดให้บริการช่วง สถานี จากสถานีหมอชิต มายังสถานีห้าแยกลาดพร้าว ซึ่งเป็นสถานีแห่งใหม่ ที่ตั้งอยู่บริเวณหน้าห้างเซ็นทรัลลาดพร้าว ได้ก่อนในเดือน ส.ค.ปีนี้ แต่ขณะนี้ยังมีปัญหา เรื่องการติดตั้งระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า หากเป็นปัญหาอาจส่งผลทำให้การเปิดให้บริการล่าช้าออกไปเป็นช่วงปลายปีนี้

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร นั้นคาดว่าจะประกาศร่างทีโออาร์ได้ในเดือน พ.ค. และเปิดประมูลในเดือน มิ.ย.นี้ โดยจะใช้เวลาคัดเลือกผู้ขนะประมาณ 7-8 เดือน

เตรียมขยายรถไฟฟ้าจากหลักสอง ไป พุทธมณฑลสาย 4
https://www.thebangkokinsight.com/115527/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 12/03/2019 5:56 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
คนกรุง เฮ ก.ค. นี้ นั่งฟรีรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน หัวลำโพง-หลักสอง
วันที่ 11 มีนาคม 2562 - 20:29 น.


เตรียมขยายรถไฟฟ้าจากหลักสอง ไป พุทธมณฑลสาย 4
https://www.thebangkokinsight.com/115527/



ก.ย. 62 เปิดสีน้ำเงินถึงบางแค ตั้งเป้าดันผู้โดยสารแตะ 1 ล้าน จ่อเจรจา BEM ลงทุนยืดไปสาย 4
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 11 มีนาคม 2562 - 18:46
ปรับปรุง: 12 มีนาคม 2562 - 12:03


“ไพรินทร์” เช็กผลงานก่อนเลือกตั้ง ยันเปิดสายสีน้ำเงินต่อขยาย “หัวลำโพง-บางแค” 30 ก.ย. 62 เพิ่มผู้โดยสารสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน-หัวลำโพง-ท่าพระ-บางแค แตะ 6 แสนคน/วัน คาดถึงล้านคน เจรจา BEM ลงทุนต่อพุทธมณฑลสาย 4 พร้อมเร่ง PPP สีส้ม เปิด TOR ประมูล มิ.ย.นี้

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจติดตามความก้าวหน้าการดำเนินงานการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่า แผนการดำเนินโครงการต่างๆ ยังเป็นไปตามเป้าหมาย ทั้งนี้ได้รับทราบแผนการเปิดเดินรถอย่างไม่เป็นทางการ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-หลักสอง จำนวน 11 สถานี ในวันที่ 30 ก.ย. 2562 และช่วงเตาปูน-ท่าพระ จำนวน 8 สถานี เปิดในวันที่ 30 มี.ค. 2563 ซึ่งจะทำให้รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินวิ่งเป็นวงกลม เป็นเส้นทางเลือกในการเดินทางของประชาชน

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า จะมีการทดสอบการเดินรถอย่างไม่เป็นทางการในเดือนก.ค.-ก.ย. 62 โดยให้ประชาชนเข้ามาร่วมทดสอบในรูปแบบคล้ายกับการเปิดเดินรถสายสีม่วง โดยคาดว่า เมื่อเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ ช่วงหัวลำโพง-หลักสอง จะมีผู้โดยสารประมาณ 2 แสนคน/วัน ส่วนสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ จะมีผู้โดยสารเพิ่มจาก 3 แสนคนเป็น 4 แสนคน/วัน ทั้งโครงข่ายสายสีน้ำเงินจะมีผู้โดยสารรวม6 แสนคน/วัน ส่วนช่วงเตาปูน-ท่าพระ เมื่อเปิดเดินรถ มี.ค. 63 คาดว่าผู้โดยสารทั้งระบบสายสีน้ำเงินจะเพิ่มเป็น 7 แสคน/วัน ขณะที่จะช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสารสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ เป็น 1 แสนคน/วัน

สำหรับสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 5 กม. จำนวน 4 สถานีนั้น จะประเมินจำนวนผู้โดยสารหลังเปิดสายสีน้ำเงินครบตลอดสาย หากจำนวนผู้โดยสารเพิ่มเป็น 1 ล้านคน/วัน จะเจรจากับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้รับสัมปทานสายสีน้ำเงินเพื่อให้ลงทุนในส่วนดังกล่าวทั้งงานโยธาและระบบการเดินรถ

“สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะใช้โครงสร้างค่าโดยสารเดิมของสายสีน้ำเงิน คือ 16-42 บาท ซึ่งเก็บราคาสูงสุดที่ 12 สถานีอยู่แล้ว หากนั่งเกินก็จ่ายที่ 42 บาท เท่ากับส่วนต่อขยายได้นั่งฟรี ส่วนการใช้สายสีม่วงต่อกับสายสีน้ำเงินยังคงไม่เก็บค่าแรกเข้า และสูงสุดจากคลองบางไผ่-หัวลำโพง ไม่เกิน 70 บาท” ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าว

BEM ได้สั่งซื้อรถขบวนใหม่ 35 ขบวน โดยกำหนดขบวนแรกจะเข้ามาถึงไทยนวันที่ 11 เม.ย. 2562 ขบวนที่ 2 เข้ามาปลายเดือน เม.ย. และรถจะทยอยเข้ามาถึงเดือน ก.ย. 62 จะมีรถรวม 16 ขบวน และเดือน มี.ค. 63 จะมีรถเพิ่มอีก 19 ขบวน เท่ากับครบ 35 ขบวน รวมกับรถเดิมจำนวน 19 ขบวน จะมีรถรวมทั้งสิ้น 54 ขบวนสำหรับให้บริการสายสีน้ำเงินตลอดสาย

***คาด ครม.เคาะสายสีส้ม มี.ค.นี้ เร่งตั้ง กก.คัดเลือกประมูล มิ.ย. 62

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ ระยะทาง 16.4 กม. วงเงินลงทุน 109,342 ล้านบาท และการเดินรถช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) คาดว่าสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติในการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) ได้กลางเดือน มี.ค.นี้ จากนั้น รฟม.จะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.แต่งตั้งคณะกรรมการตามมาตรา 35 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 เพื่อจัดทำร่าง TOR ใช้เวลาประมาณ 2 เดือน คาดว่า จะประกาศเชิญชวนเอกชนได้ประมาณเดือน มิ.ย. 2562 ใช้เวลาพิจารณาคัดเลือกประมาณ 7-8 เดือน จะสามารถเสนอผลการพิจารณาต่อ ครม.ได้

***เร่งสปีด “ชมพู-เหลือง” ช้า 4% เหตุติดปัญหาเข้าพื้นที่แจ้งวัฒนะและศรีนครินทร์

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) นั้น การก่อสร้างมีความคืบหน้า 20% ซึ่งล่าช้ากว่าแผน 4% เนื่องจากติดปัญหาการเข้าพื้นที่ช่วงถนนแจ้งวัฒนะ และศรีนครินทร์ โดยขณะนี้ได้ประสานกับกรมทางหลวง (ทล.) แล้ว กำหนดเปิดให้บริการเดือน ต.ค. 2564

ส่วนสายสีส้มด้านตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี) คืบหน้ารวม 25% ยังเป็นไปตามแผน แม้ว่าจะมีจุดที่การเข้าพื้นที่ล่าช้าแต่ได้ปรับแผนไปดำเนินการก่อสร้างในจุดที่ไม่มีปัญหาก่อน กำหนดเปิดให้บริการเดือนก.พ. 2566

สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. มูลค่า 128,235 ล้านบาทนั้นยังไม่สามารถเปิดประมูลก่อสร้างได้ เนื่องจากยังต้องดำเนินการจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพื่อเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการ (คชก.) ก่อนเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) จากนั้นจะเสนอต่อคณะกรรมการกฤษฎีกาตาม พ.ร.ฎ.เวนคืน นอกจากนี้ยังอยู่ระหว่างประสานในการขอใช้พื้นที่ก่อสร้างตามแนวเส้นทางอีกด้วย คาดว่าจะได้เริ่มก่อสร้างในเดือน ธ.ค. 2562
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 13/03/2019 10:14 am    Post subject: Reply with quote

MRT ยังไม่รับบัตรสวัสดิการฯ4.0 รฟม.เร่งเซทระบบซื้อเหรียญ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 13 มีนาคม 2562 เวลา 08:28
ปรับปรุง: พุธที่ 13 มีนาคม 2562 เวลา 09:52


รฟม.ขอ 2 เดือนเตรียมระบบรถไฟฟ้า MRT รองรับบัตรบัตรสวัสดิการฯ4.0 เผยต้องใช้วิธีซื้อเหรียญแบบแลกคืนเป็นเงินไม่ได้ พร้อมเร่งMOU กรุงไทยทุ่ม 400 ล. อัพเกรดแมงมุม 4.0

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ผ่านมา รฟม. ได้เปิดให้ผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐแบบ 2 ชิปการ์ด(เวอร์ชั่น 2.5) ใน 7 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพ นนทบุรี ปทุมธานี อยุธยา สมุทรปราการ สมุทรสาคร และนครปฐม จำนวน 1.3 ล้านคน นำบัตรมาขึ้นทะเบียนภายในสถานีรถไฟฟ้า MRTทั้งสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง ตั้งแต่วันที่ 6 ก.ค.2561 โดยมีผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ลงทะเบียนประมาณ 2-3 หมื่นใบ ขณะที่มีการเดินทางจริง คิดเป็นเงินค่าโดยสารประมาณ 2-3 ล้านบาท/เดือน

ส่วนบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ล่าสุด ซึ่งเป็นบัตร EMV เวอร์ชั่น 4.0 นั้น ยังไม่สามารถนำมาใช้งานในระบบรถไฟฟ้า MRT ได้ โดยรฟม.อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อม ในการบริหารจัดการ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 2 เดือน โดยวางแผนการใช้งาน ของบัตรสวัสดิการฯเวอร์ชั่น 4.0 จะให้ผู้ถือซื้อเหรียญโดยสารที่ช่องจำหน่ายตั๋วไปก่อน ซึ่งพนักงานจะตรวจสอบวงเงินในบัตรก่อน จากนั้นจะออกเหรียญโดยสารให้ตามอัตราค่าโดยสารที่ต้องการเดินทาง ซึ่งจะเป็นเหรียญโดยสาร ที่ไม่สามารถแลกคืนได้ ซึ่งแตกต่างจากผู้โดยสารทั่วไปที่ใช้เงินสดซื้อเหรียญโดยสาร

“ตอนนี้เร่งให้ทาง บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ศึกษารูปแบบที่เหมาะสมและสะดวกที่สุด เพื่อรองรับการใช้บัตรสวัสดิการฯ 4.0 เร็วที่สุด “

ส่วนการพัฒนาระบบ แมงมุม เวอร์ชั่น 2.5 ซึ่งเป็นระบบปิด (Closed Loop) เป็นแมงมุม 4.0 ซึ่งเป็นระบบเปิด (Open Loop) ที่ใช้งานผ่านบัตร EMV (Euro/ Master/ Visa Card ) ปัจจุบัน รฟม.อยู่ในขั้นตอนการเตรียมลงนาม MOU กับ ธนาคารกรุงไทย ซึ่งได้เสนอให้อัยการตรวจร่าง MOU โดยหลังลงนามจะต้องติดตั้งระบบ ห้วอ่านทุกทางเข้ารถไฟฟ้าทุกสถานี ส่วนธนาคารกรุงไทยจะปรับปรุงระบบชำระดุล (Financial Settlememt) วงเงินเกือบ400 ล้านบาท ใช้เวลาประมาณ 10 เดือน คาดว่าจะ เปิดใช้ต้นปี 2563
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 18/03/2019 8:50 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
Wisarut wrote:
คนกรุง เฮ ก.ค. นี้ นั่งฟรีรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน หัวลำโพง-หลักสอง
วันที่ 11 มีนาคม 2562 - 20:29 น.


เตรียมขยายรถไฟฟ้าจากหลักสอง ไป พุทธมณฑลสาย 4
https://www.thebangkokinsight.com/115527/



ก.ย. 62 เปิดสีน้ำเงินถึงบางแค ตั้งเป้าดันผู้โดยสารแตะ 1 ล้าน จ่อเจรจา BEM ลงทุนยืดไปสาย 4
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 11 มีนาคม 2562 - 18:46
ปรับปรุง: 12 มีนาคม 2562 - 12:03




รฟม. ตั้งเป้าผู้โดยสารแตะ 7 แสน หลังเปิด "สายสีน้ำเงิน" ครบทั้งเส้นทาง
11 มีนาคม 2562 -

'ไพรินทร์' ขันน๊อต รฟม. เร่งก่อสร้างและเปิดบริการรถไฟฟ้า 13 สาย เผย สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเริ่มทดสอบเดินรถ เม.ย. นี้ ส่วน ก.ค. เปิดให้ขึ้นฟรี ก่อนจัดเก็บค่าโดยสาร ก.ย. 62 ยัน! เมื่อเปิดครบทั้งเส้นทาง คาดผู้โดยสารแตะ 7 แสนคน พร้อมเร่งเชื่อมโยงระบบตั๋วร่วมแมงมุม 4.0 ต้นปีหน้า

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจราชการและติดตามการดำเนินงานการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่า ได้มาติดตามความคืบหน้าการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าที่ รฟม. รับผิดชอบทั้ง 13 สาย โดยสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะเริ่มทดลองด้วยการทดสอบเดินรถตั้งแต่เดือน เม.ย. นี้ และในเดือน ก.ค.ให้ทดลองใช้บริการฟรี ในช่วงหัวลำโพง-หลักสอง จากนั้นในเดือน ก.ย. จะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสาร ส่วนช่วงเตาปูน-บางซื่อ จะเริ่มในเดือน มี.ค. 2563


"เมื่อเปิดรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินครบทั้งเส้นทางจะเหมือนกับรถไฟสายยามาโนเตะของญี่ปุ่น โดยเดือน ก.ค. ประชาชนสามารถใช้บริการฟรี แล้วจะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสาร เช่นเดียวกับที่จะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงในช่วงแรก ๆ เพื่อให้ระยะเบรกและตำแหน่งจอดให้ตรงกับที่กำหนดไว้กับแพลตฟอร์มสกรีนดอว์ ปิด-เปิด ให้ผู้โดยสารเข้า-ออกรถ เพื่อทดสอบน้ำหนักเบรกให้สอดคล้องกับการควบคุมการเดินรถ"

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจัดเป็นเส้นทางที่สำคัญมาก เทียบกับญี่ปุ่น คือ เส้นทางยามาโนเตะ วิ่งสวนทางกันตลอดวัน ส่งผลให้ทุกสถานีในกรอบโครงข่ายมีความสำคัญทั้งหมด ดังนั้น มี.ค. 2563 จะเห็นภาพได้ชัดของการเชื่อมโยงที่สถานีเตาปูน จุดสุขุมวิทหรือสยามจะมีความคึกคักมากขึ้น ผู้โดยสารสายสีม่วงจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น เมื่อเปิดครบทั้งเส้นทางผู้โดยสารน่าจะแตะระดับ 1 ล้านคน ได้ในระยะเวลาไม่นาน

ดังนั้น ในเขตชั้นในเมืองกรุงเทพฯ จึงจะได้เห็นภาพการเปิดให้บริการรถไฟและรถไฟฟ้าเชื่อมโยงกันทั้งสายสีเขียว สายสีแดง สายสีน้ำเงิน สายสีม่วง ได้หลายเส้นทางมากขึ้น เกิดจุดเชื่อมโยงหลายจุดมากขึ้น
"ในจุดพื้นที่ใจกลางเมืองจะเชื่อมต่อกันได้มากขึ้น โดยมีรถเมล์เป็นฟีดเดอร์ป้อนผู้โดยสารให้รถไฟฟ้า ต่อไปนี้ รถเมล์จะมีให้บริการในเส้นทางสั้น ๆ มากกว่าจะวิ่งเส้นทางยาว ยกตัวอย่าง สายรถเมล์สาย 8 ในเส้นทางลาดพร้าว จะป้อนสู่สายสีเหลืองและจะป้อนสู่สายสีน้ำเงินมากขึ้น เนื่องจากสายสีน้ำเงินจะเป็นระบบขนส่งมวลชนหลักของใจกลางกรุงเทพฯ"

ด้าน นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ส่วนการคาดการณ์ผู้โดยสารนั้น จากหัวลำโพง-สถานีหลักสอง ปัจจุบัน พบว่า ช่วงหัวลำโพง-เตาปูน มีผู้โดยสารช่วงวันทำงานราว 3 แสนคน จะเพิ่มมาเป็น 4 แสนคน โดยจะมีผู้โดยสารช่วงจากหลักสองป้อนเพิ่มเข้ามาในระบบอีกราว 2 แสนคน ดังนั้น ผู้โดยสารน่าจะเพิ่มสูงถึง 6 แสนคน ซึ่งเป็นเฉพาะส่วนต่อขยายทางด้านใต้ที่โครงข่ายจะครบในเดือน มี.ค. 2563 คาดว่า ผู้โดยสารน่าจะเพิ่มสูงถึง 7 แสนคน โดยยังไม่นับรวมสำหรับการเชื่อมกับรถไฟสายสีแดง

โดยผู้โดยสารสายสีม่วงคงจะเพิ่มสู่ระดับหลักแสนคน ผู้โดยสารฝั่งนนทบุรีจะเดินทางสู่ฝั่งธนบุรีได้อย่างสะดวกมากขึ้น โดยยังจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราเดิมเริ่มต้นที่ 16-42 บาท มีจำนวนสถานีเพิ่มเข้ามาอีก 19 สถานี อีกทั้งสายสีน้ำเงินยังมีแผนต่อขยายจากสถานีหลักสองถึงสถานีพุทธมณฑลสาย 4 ซึ่งจะขอดูผลของการเปิดเดินรถสายสีน้ำเงินให้ชัดเจนก่อน หากมีผู้โดยสารเพิ่มถึง 8 แสนคน และมีอัตราเพิ่มสูงถึง 1 ล้านคน ในระยะเวลาอันรวดเร็ว จึงจะดำเนินการส่วนต่อขยายถึงพุทธมณฑลสาย 4 ต่อไป

"ระยะทางต่อไปอีกราว 5 กม. จะให้เอกชนลงทุนส่วนต่อขยายไปในคราวเดียวกัน แต่จะมีการหารือในเรื่องนี้ในช่วงนั้นอีกครั้ง"

นอกจากนั้น ในเรื่องระบบตั๋วร่วมอยู่ระหว่างการร่วมมือกับธนาคารกรุงไทย ขณะนี้ รอสำนักงานอัยการสูงสุดตรวจร่างสัญญาในขั้นตอนสุดท้าย ก่อนลงนามร่วมกัน แล้วคงจะใช้ระยะเวลาทำงานประมาณ 10 เดือน เพื่อพัฒนาระบบเคลียริ่งเฮ้าส์ทางด้านการเงินตามที่ออกแบบไว้ คาดว่าจะเริ่มให้บริการบัตรแมงมุมระบบ 4.0 ได้ในต้นปี 2563 นี้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 20/03/2019 10:25 am    Post subject: Reply with quote

เปิด Timeline ขบวนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายมาถึงไทย ขบวนแรกเมษายนนี้
..เตรียมทดสอบรวมระบบ เม.ย. - ก.ค. 62 และทดลองเดินรถเสมือนจริง ก.ค.-ก.ย.62 พร้อมเปิดให้บริการกันยายน 62 🚈

Cr: การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย

เพิ่มเติมที่ https://www.facebook.com/1409174012632662/posts/2201531883396867/

รฟม.พร้อมเปิดให้บริการเดินรถส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน(หัวลำโพง-บางแค)ก.ย.นี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 20 มีนาคม 2562 เวลา 15:22

นายวิทยา พันธุ์มงคล ผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และเตาปูน-ท่าพระ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยความคืบหน้าการเปิดให้เดินรถในโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค จำนวน 11 สถานี ว่า ในเดือนเมษายนนี้ ขบวนรถไฟคันแรกที่วิ่งให้บริการในเส้นทางดังกล่าวจะเดินทางมาถึงประเทศไทย และทยอยส่งมอบครบ 10 ขบวน ภายในเดือนกรกฎาคมนี้ ควบคู่กับการทดสอบรวมระบบ



จากนั้น ระหว่างเดือนกรกฎาคม-กันยายนนี้ จะทำการทดลองเดินรถเสมือนจริง ก่อนเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในช่วงเดือนกันยายนนี้ พร้อมกับขบวนรถที่ให้บริการ 16 ขบวน และจะทยอยรับขบวนรถไฟฟ้าครบทั้ง 35 ขบวน ภายในเดือนกุมภาพันธปี 2563 เพื่อรองรับการเปิดให้บริการเดินรถส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงเตาปูน-ท่าพระ ในเดือนมีนาคม 2563

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย สายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 15.9 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน มีลักษณะทางวิ่งอุโมงค์คู่รางเดี่ยว ในช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 5.4 กิโลเมตร มีสถานีใต้ดินจำนวน 4 สถานี และทางวิ่งยกระดับในช่วงท่าพระ-บางแค ระยะทาง 10.5 กิโลเมตร มีสถานียกระดับจำนวน 7 สถานี โครงการจะเริ่มต้นที่บริเวณสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินหัวลำโพง เป็นเส้นทางใต้ดิน ตามแนวถนนพระราม 4 ผ่านถนนเจริญกรุง วังบูรพา ถนนสนามไชย ลอดใต้แม้น้ำเจ้าพระยาที่บริเวณปากคลองตลาด ลอดใต้คลองบางกอกใหญ่ ถนนอิสรภาพ แล้วเปลี่ยนเป็นเส้นทางยกระดับ มีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่บนเสาตอม่อบริเวณบนเกาะกลางถนน เข้าสู่สี่แยกท่าพระ ซึ่งจะมีสถานีร่วมกับโครงการฯ สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ไปตามแนวถนนเพชรเกษม ผ่านบางไผ่ บางหว้า บางแค และสิ้นสุดสายทางที่บริเวณวงแหวนรอบนอกถนนกาญจนาภิเษก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 27/03/2019 2:10 pm    Post subject: Reply with quote

สถานีสนามไชย ท้องพระโรงใต้ดิน ประตูเชื่อมท่องเที่ยวเกาะรัตนโกสินทร์
รุ่งนภา พิมมะศรี : เรื่อง
ดีไลฟ์
วันที่ 26 March 2019 - 21:20 น.

สถานีรถไฟหลายแห่งในโลกนี้ไม่ได้ทำหน้าที่เป็นเพียงสถานที่ขายตั๋วและเป็นจุดรับ-ส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ด้วยความสวยงามทำให้มันพ่วงหน้าที่เป็นสถานที่ท่องเที่ยว เป็นเดสติเนชั่นที่ดึงดูดผู้คนมากมายให้ไปเยือน อย่างที่เห็นกันชัดเจนก็คือสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโก เมืองหลวงของประเทศรัสเซีย ที่วิจิตรตระการตา เป็นหนึ่งในลิสต์ที่นักท่องเที่ยวจะต้อง “ตามเก็บ” ให้ครบทุกสถานีเมื่อไปถึงมอสโก

ในบ้านเรา สถานีรถไฟหัวลำโพงก็ดูจะใกล้เคียงจุดนั้นอยู่บ้าง เพราะเป็นหนึ่งในแลนด์มาร์กที่นักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติมักจะไปถ่ายภาพสวย ๆ เก็บบันทึกความทรงจำกัน

นอกจากสถานีรถไฟหัวลำโพงแล้ว นับถอยหลังอีกไม่นาน เราจะได้เห็นสถานีรถไฟสวย ๆ เพิ่มมาอีก 4 สถานี ซึ่งน่าจะเป็นสถานที่ที่เป็นจุดดึงดูดนักท่องเที่ยว นั่นก็คือสถานีวัดมังกร สถานีสามยอด สถานีสนามไชย และสถานีอิสรภาพ ซึ่งเป็นสถานีรถไฟใต้ดินในเส้นทางรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล หรือสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแค โดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้รับสัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการให้บริการ โดยจะเปิดให้บริการช่วงทดลองในเดือนกรกฎาคม-กันยายนนี้ ก่อนจะเปิดให้บริการจริงในเดือนกันยายน 2562

สถานีที่สวยงามเป็นไฮไลต์ที่สุดในบรรดา 4 สถานีที่กล่าวมาก็คือ สถานีสนามไชย ซึ่งเป็นเพียงสถานีเดียวที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ชั้นในของเกาะรัตนโกสินทร์ เป็นสถานีสุดท้ายของฝั่งรัตนโกสินทร์ (ฝั่งกรุงเทพฯ) ก่อนที่รถไฟสายนี้จะมุดอุโมงค์ลอดใต้ท้องแม่น้ำเจ้าพระยาพาผู้โดยสารไปโผล่ที่สถานีแรกของฝั่งธนบุรีคือ สถานีอิสรภาพ

ก่อนที่รถไฟฟ้าใต้ดินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแคจะทดลองเปิดให้บริการ “ดีไลฟ์-ประชาชาติธุรกิจ” จะพาคุณผู้อ่านไปชมความงามของสถานีสนามไชย อย่างไรก็ตาม เราอธิบายให้เห็นภาพได้เพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น แต่ความเป็นจริงจะสวยงามขนาดไหน ทุกคนต้องอดใจรอไปชมด้วยตาตัวเองในอีกไม่นาน

ในตัวสถานีสนามไชยได้รับการออกแบบตกแต่งภายในอย่างวิจิตรบรรจง โดยมีคอนเซ็ปต์จำลองให้เหมือนท้องพระโรงในสมัยรัตนโกสินทร์ตอนต้น ซึ่งนำเสนอผ่านการวางผังแบบสถาปัตยกรรมไทยโบราณ สีสันและการตกแต่งเสา ฝ้าเพดาน โคมไฟลวดลายกระเบื้องปูพื้น และผนังสถานีที่ออกแบบให้เหมือนกำแพงพระบรมมหาราชวัง

โดยได้รับเกียรติจาก รศ.ดร.ภิญโญ สุวรรณคีรี ศิลปินแห่งชาติ สาขาทัศนศิลป์ (สถาปัตยกรรม) ปรมาจารย์ผู้เชี่ยวชาญด้านสถาปัตยกรรมไทยเป็นผู้ออกแบบตกแต่งภายในและควบคุมดูแลการตกแต่งเองทุกรายละเอียดที่ตั้งสถานีสนามไชยตั้งอยู่ใต้ถนนสนามไชย บริเวณหน้าโรงเรียนวัดราชบพิธ และมิวเซียมสยาม (พิพิธภัณฑ์การเรียนรู้) อยู่ห่างจากพระบรมมหาราชวังเพียงไม่กี่ร้อยเมตร พื้นที่สถานียาว 270 เมตร มีทางเข้า-ออก 5 ทาง ใกล้กับสถานที่โดยรอบ ได้แก่ 1.มิวเซียมสยาม 2.โรงเรียนวัดราชบพิธ 3.สถานีตำรวจพระราชวัง 4.ปากคลองตลาด 5.ท่าเรือราชินี



ทำเลที่ตั้งของสถานีเรียกได้ว่าเป็นจุดยุทธศาสตร์การท่องเที่ยวของกรุงเทพมหานครเลยก็ว่าได้ เพราะอยู่ใกล้แหล่งท่องเที่ยวสำคัญมากมาย ทั้งพระบรมมหาราชวัง วัดพระแก้วสนามหลวง มิวเซียมสยาม วัดโพธิ์ ท่าเตียน จุดชมวิววัดอรุณฯ ปากคลองตลาด ยอดพิมานริเวอร์วอล์ค แม่น้ำเจ้าพระยา ฯลฯ ซึ่งทางเข้า-ออกของสถานีทั้ง 5 ทางนั้นก็ครอบคลุมพื้นที่จุดสำคัญในย่านนั้นแทบทั้งหมด

ก่อนหน้านี้การจะเดินทางไปเที่ยวหรือสรรหาอาหารอร่อย ๆ ในโซนนั้นติดปัญหาตรงที่ว่าการเดินทางไม่สะดวก รถเมล์เข้าถึงไม่กี่สาย จะไปรถส่วนตัวก็หาที่จอดรถยาก ดังนั้น เมื่อรถไฟฟ้าสายนี้เปิดให้บริการก็น่าจะช่วยลดปัญหาตรงนี้ และเป็นปัจจัยหนุนอันสำคัญที่จะนำคนเข้าสู่พื้นที่ได้มากขึ้น ช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวในพื้นที่ให้คึกคักกว่าเดิม เกิดการจับจ่ายใช้สอยมากขึ้นอีก

นอกจากความสวยงามของสถานีและผลดีในด้านความสะดวกสบายในการเข้าถึงพื้นที่แล้ว อีกเรื่องหนึ่งที่น่าสนใจในสถานีสนามไชยก็คือ เรื่องราวทางโบราณคดีในพื้นที่ ด้วยความที่ทำเลที่ตั้งสถานีอยู่ในพื้นที่ชั้นในของเกาะรัตนโกสินทร์ ก่อนจะก่อสร้างสถานีจึงต้องทำการสำรวจทางโบราณคดี โดยความร่วมมือของผู้รับเหมา คือ บริษัท ช.การช่าง และกรมศิลปากร ซึ่งใช้เวลาขุดสำรวจถึง 9 เดือน

จากการขุดสำรวจพบว่าใต้ดินบริเวณสถานีมีโบราณสถานลักษณะฐานรากของวังเดิมในสมัยรัตนโกสินทร์ เมื่อศึกษาประวัติศาสตร์การใช้พื้นที่พบว่าเป็นที่ตั้งวังของ พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าศุขสวัสดี กรมหลวงอดิศรอุดมเดช นอกจากนั้นยังขุดพบโบราณวัตถุอีกจำนวนมาก ทั้งเปลือกหอยมุก กระดูกโครงม้าสภาพสมบูรณ์ ชิ้นส่วนภาชนะดินเผาประเภทเครื่องเคลือบ เมื่อรถไฟใต้ดินสายนี้เปิดให้บริการ วัตถุโบราณที่ขุดค้นพบส่วนหนึ่งจะถูกนำมาจัดแสดงภายในสถานีนี้ โดยความร่วมมือของกรมศิลปากรและมิวเซียมสยาม ซึ่งจะจัดแสดงไว้ ณ พิกัดที่ขุดพบวัตถุแต่ละชิ้นด้วย

ได้เห็นภาพและรับรู้ถึงเรื่องราวความสวยงามกันไปแล้ว ยังไม่พอ เราจะพาไปรับทราบข้อมูลเบื้องหลังการทำงานกว่าจะออกมาเป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่สวยงามอย่างที่เห็น

นายอรรถพล นิลละออ ผู้ช่วยผู้จัดการฝ่ายประสานงานและประชาสัมพันธ์โครงการ จากบริษัท ช.การช่าง ให้ข้อมูลว่า การดำเนินการก่อสร้างที่สถานีนี้มีข้อแตกต่างและมีรายละเอียดมากกว่าการก่อสร้างสถานีอื่น เนื่องจากเป็นพื้นที่ชั้นในของเกาะรัตนโกสินทร์ อยู่ใกล้พระบรมมหาราชวัง จึงมีข้อควรระวังที่การดำเนินการก่อสร้างจะต้องไม่กระทบพื้นที่ เช่น มีข้อกำหนดว่าห้ามเปิดผิวถนน ทำให้ไม่สามารถขุดเจาะแนวดิ่งจากบนลงล่างได้ปกติ จึงต้องใช้เทคนิคพิเศษที่ชื่อเทคนิค “pipe roof” เข้ามาช่วยให้ขุดเจาะใต้ดินได้โดยที่ไม่ต้องเปิดผิวถนนด้านบน ซึ่งสถานีนี้เป็นสถานีรถไฟแห่งแรกในประเทศไทยที่ใช้เทคนิคพิเศษที่ว่านี้

ส่วนการขุดเจาะช่วงอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยานั้นทำการขุดอุโมงค์เชื่อมจากสถานีทั้งสองฝั่ง ระดับความลึกของอุโมงค์อยู่ลึกลงไปจากท้องแม่น้ำ 10 เมตร ซึ่งแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณที่ขุดนั้นลึก 20 เมตร เท่ากับว่าระดับการขุดอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาอยู่ลึกกว่าระดับผิวน้ำ 30 เมตร

นอกจากนั้นระหว่างสถานียังมีการสร้างปล่องระบายอากาศหรือปล่องอพยพตรงกลางอุโมงค์ ตามที่กฎหมายกำหนดไว้ว่า หากระยะห่างระหว่างทางเข้า-ออกที่ใกล้ที่สุดของสองสถานีห่างกันเกิน 760 เมตร จะต้องสร้างปล่องระบายอากาศไว้ตรงกลางอุโมงค์ เพื่อลดระยะทางในการอพยพฉุกเฉิน ลดความเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายขึ้น

ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินต้องหยุดเดินรถและอพยพคนออกจากอุโมงค์ ซึ่งปล่องระบายอากาศหรือปล่องอพยพแบบนี้มีอยู่หลายจุดตามเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน แต่คนไม่ค่อยรู้ว่ามีอยู่ หรือมีไว้เพื่ออะไร เพราะบ้านเรายังไม่เคยเกิดเหตุการณ์ที่ต้องอพยพคนออกจากรถไฟฟ้าใต้ดิน

นอกจากพาไปชมความงามและมีข้อมูลเบื้องหลังมาเล่าสู่กันฟังแล้ว เรายังมีข่าวดีมาบอกอีกว่า ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 16-42 บาทเท่าเดิม ไม่มีการเพิ่มค่าโดยสารสำหรับระยะทางในส่วนต่อขยายช่วงสถานีหัวลำโพง-สถานีหลักสอง ที่เพิ่มขึ้นถึง 14 กม. กับจำนวน 11 สถานี

จากการประเมินหลาย ๆ ด้าน สามารถพูดได้ว่า การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายที่ว่านี้มาพร้อมความสะดวกสบาย เพิ่มคุณภาพชีวิตผู้ใช้บริการ และส่งเสริมศักยภาพการท่องเที่ยวให้พื้นที่ใกล้เคียงได้อีกมาก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33437
Location: NECTEC

PostPosted: 04/04/2019 11:17 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าจัดเต็ม! สงกรานต์นี้ อายุ 60 ปี ให้ขึ้น MRT-BTS ฟรี 3 วัน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 3 เมษายน 2562 14:03
ปรับปรุง: 3 เมษายน 2562 14:55


สงกรานต์นี้ผู้มีอายุ 60 ปี ขึ้นรถไฟฟ้าฟรี “รฟม.-บีทีเอส” 3 วัน 13-15 เม.ย. ส่วน “แอร์พอร์ตลิงก์” ฟรีวันเดียว 13 เม.ย. ด้าน “บีทีเอส” ฟรีด้วย 3 วัน พร้อมปักหมุดแนะจุดท่องเที่ยวทั่วกรุง


ผู้สื่อข่าวรายงายว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า ในเทศกาลสงกรานต์ปี 2562 นี้ รถไฟฟ้าสีน้ำเงิน สายเฉลิมรัชมงคล (หัวลำโพง-บางซื่อ-เตาปูน) และสายสีม่วง ฉลองรัชธรรม (คลองบางไผ่-เตาปูน) ให้บริการฟรีสำหรับผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป ในระหว่างวันที่ 13-15 เมษายน 2562

ส่วน บริษัท รถไฟฟ้า รฟท.จำกัด (รฟฟท.) หรือรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ให้บริการฟรีสำหรับผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป ในวันที่ 13 เมษายน 2562 โดยต้องแสดงบัตรประชาชนที่ห้องจำหน่ายตั๋ว

บีทีเอสให้ผู้สูงอายุใช้ฟรี 3 วัน พร้อมปักหมุดจุดท่องเที่ยวตามแนวรถไฟฟ้า



นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แจ้งว่า บริษัทฯ จะจัดกิจกรรม ‘สงกรานต์หรรษา สายน้ำเย็นฉ่ำ ผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป นั่งรถไฟฟ้าบีทีเอสฟรี’ เพื่อส่งเสริมสถาบันครอบครัว ให้บุตรหลานได้พาผู้สูงอายุนั่งรถไฟฟ้าไปท่องเที่ยวยังสถานที่ต่างๆ ในเส้นทางรถไฟฟ้า ระหว่างวันที่ 13-15 เมษายน 2562 ตั้งแต่เวลา 06.00 ถึง 24.00 น. รวมทั้งรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที เพียงแสดงบัตรประจำตัวประชาชนแก่พนักงานสถานี เพื่อขอรับคูปองโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วในทุกสถานี รวมทั้งสถานีส่วนต่อขยายทั้งในสายสุขุมวิท และสายสีลม


สำหรับสถานที่ท่องเที่ยวตามเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส ที่บุตรหลานสามารถพาผู้สูงอายุนั่งรถไฟฟ้าท่องเที่ยวได้นั้น เช่น พาเที่ยวที่เมืองโบราณ เป็นการท่องเที่ยวสงกรานต์วิถีไทย โดยลงรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีเคหะฯ หรือจะพาท่องเที่ยวใจกลางเมือง ในงานสงกรานต์กรุงเทพมหานคร สาดสุข เพื่อทุกคน รื่นรมย์วิถีไทย บริเวณสวนลุมพินี โดยลงที่สถานีศาลาแดง เป็นต้น และบริษัทฯ ขอความร่วมมือผู้โดยสาร ที่ร่วมฉลองเทศกาลสงกรานต์ หลีกเลี่ยงการนำน้ำ และแป้งเข้าในขบวนรถ โดยบริษัทฯ ได้จัดเตรียมภาชนะรองรับไว้ให้ ณ ชั้นจำหน่ายตั๋วของสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง

ทั้งนี้ เพื่อความสะดวกรวดเร็วในช่วงเทศกาลฯ ผู้โดยสารสามารถตรวจสอบข้อมูลการให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แบบ Real Time ได้ เพียงดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน ‘BTS SkyTrain’ ทาง App Store และ Google Play Store สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์บีทีเอส โทรศัพท์ 0-2617-6000
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 174, 175, 176 ... 205, 206, 207  Next
Page 175 of 207

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test