ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

[Wisarut]

[Mongwin]

BEM เพิ่มตู้รถไฟฟ้า จัดการชั่วโมงเร่งด่วน
Source - ทันหุ้น
Thursday, February 08, 2024 08:03

#BEM #ทันหุ้น - BEM เร่งเพิ่มตู้โดยสารเป็น 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน เผยปริมาณผู้โดยสาร รถไฟฟ้าสีน้ำเงินมกราคม 2567 แตะ 4.2 แสนเที่ยวคนต่อวัน ชูความสามารถในการบริหารจัดการช่วงเร่งด่วน ชี้โครงการมิกซ์ยูสเปิดตามแนวรถไฟฟ้า หนุนผู้โดยสาร สูงกว่าเป้าที่ตั้งไว้ นักวิเคราะห์แนะ "ซื้อ" เป้า 10.40 บาท

ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า ปริมาณผู้โดยสารในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินเฉลี่ยทั้งเดือนมกราคม 2567 ที่ราว 4.2 แสนเที่ยวคนต่อวัน เพิ่มขึ้นราว 20% เมื่อเทียบกับปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยเดือนมกราคม 2566 ที่ราว 3.5 แสนเที่ยวคนต่อวัน เบื้องต้น คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยทั้งปี 2567 ที่ราว 4.4 แสนเที่ยวคนต่อวัน เพิ่มขึ้นราว 13% เมื่อเทียบกับปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยทั้งปี 2566 ซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 3.8-3.9 แสนเที่ยวคนต่อวัน

เนื่องจากบริษัทบริหารจัดการขบวนรถให้บริการช่วงเวลาเร่งด่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้ง 1.บริษัทนำรถมาให้บริการทั้ง 54 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้โดยสาร 2.การพิจารณาเสริมขบวนรถเข้าไปรับผู้โดยสารช่วงสถานีที่มีผู้ใช้บริการเป็นจำนวนมาก 3.พิจารณาเสริมขบวนรถบางเส้นทาง - บางช่วงเวลาให้เหมาะสมกับปริมาณผู้โดยสารในเส้นทาง - ช่วงเวลานั้นๆ ประกอบกับจำนวนนักท่องเที่ยวต่างประเทศที่เดินทางเข้ามาท่องเที่ยวในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ต่อเนื่องช่วงเทศกาลปีใหม่

พร้อมกันนี้ บริษัทอยู่ระหว่างดำเนินการเพิ่มจำนวนตู้โดยสารจากปัจจุบัน 3 ตู้ต่อ 1 ขบวนเป็น 4 ตู้ต่อ 1 ขบวนเพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยอยู่ระหว่างจัดหาตู้โดยสาร และปรับปรุงระบบอาณัติ สัญญาณทั้งภายในสถานีรถไฟฟ้า MRT และในขบวนรถ

"การเพิ่มตู้โดยสาร บริษัทไม่ได้นิ่งนอนใจ แต่การดำเนินงานต้องมีระยะเวลา ทั้งสั่งต่อตู้โดยสาร และวางแผนเตรียมปรับปรุงระบบต่างๆ ซึ่งต้องทำโดยที่ไม่กระทบต่อการให้บริการในปัจจุบัน เพราะทุกวันนี้ในช่วงเร่งด่วน บริษัทได้ปรับระบบการปล่อยรถทุกรูปแบบ ทั้งความถี่ในการปล่อยขบวนรถ และการนำรถเข้าไปเสริมในแต่ละเส้นทางให้เพียงพอต่อปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น"

มิกซ์ยูสผุดเพียบ

สำหรับปัจจัยที่จะหนุนให้ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยทั้งปี 2567 จะเร่งตัวสูงกว่าประมาณการ คือ การเปิดให้บริการของโครงการมิกซ์ ยูสขนาดใหญ่ อาทิ One Bangkok สถานีรถไฟฟ้าลุมพินี, Dusit Central Park สถานีรถไฟฟ้าสีลม, การจัดงานอีเวนต์ - กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ฯลฯ ของห้างสรรพสินค้า โรงแรมตามแนวรถไฟฟ้า รวมถึงการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบราง ซึ่งจะช่วงส่งต่อปริมาณผู้โดยสารเข้าสู่ระบบได้อย่างมีนัยสำคัญ

"จะพิจารณาปรับประมาณการปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยทั้งปี 2567 ขึ้นหรือไม่ ต้องรอประเมินสักระยะหนึ่ง แต่เฉพาะปริมาณผู้โดยสารในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินก็พอจะคาดหวังอยากเห็นสักราว 4.7 แสนเที่ยวคนต่อวัน หรือเพิ่มขึ้น 20% YoY แต่ทั้งนี้ ต้องรอดู เพราะแม้ว่าขบวนรถจะยังคงอยู่ที่ 54 ขบวน แต่การปรับแผนการให้บริการช่วงเร่งด่วนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดก็จะสามารถเพิ่มปริมาณผู้โดยสารได้อย่างมีนัยสำคัญ"

สำหรับปริมาณการจราจรในระบบทางด่วนเฉลี่ยทั้งปี 2567 คาดว่าจะทรงตัวที่ราว 1.1-1.2 ล้านคันต่อวัน กดดันจากปัญหาการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน แม้ว่าปริมาณผู้ใช้ทางด่วนช่วงปริมณฑลเพิ่มขึ้น แต่เมื่อขับเข้าสู่ทางด่วนในเมืองก็ต้องเผชิญกับปัญหาการจราจร

แนะ "ซื้อ" เป้า 10.40 บาท

บริษัทหลักทรัพย์ ดาโอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) ประเมินกำไรสุทธิไตรมาส 4/2566 ที่ 830 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 38% YoY, แต่ลดลง 14% QoQ สูงกว่ากรอบที่ฝ่ายวิเคราะห์คาดหนุนจาก 1.ปริมาณผู้ใช้ทางด่วนอยู่ที่ 1.1 ล้านเที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้น 2% YoY, และเพิ่มขึ้น 1% QoQ และ 2.ผู้โดยสาร รถไฟฟ้าทำสถิติสูงสุดใหม่ที่ 4.2 แสนเที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้น 19% YoY, และเพิ่มขึ้น 1% QoQ โดยหากไตรมาส 4/2566 เป็นไปตามประมาณการกำไรสุทธิปี 2566 จะอยู่ที่ 3.5 พันล้านบาท เพิ่มขึ้น 42% YoY สูงกว่าประมาณการเดิมที่ 3.2 พันล้านบาท ราว 6%

เบื้องต้นคาดการณ์กำไรสุทธิปี 2567 ที่ 3.7 พันล้านบาท เพิ่มขึ้น 14% YoY โดยคงสมมติฐาน ผู้ใช้ทางด่วนที่ 1.16 ล้านเที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้น 4% YoY และผู้โดยสารรถไฟฟ้าที่ 4.3 แสนเที่ยวต่อวันเพิ่มขึ้น 9% YoY คงคำแนะนำ "ซื้อ" ราคาเหมาะสมที่ 10.40 บาท

บรรยายใต้ภาพ
ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์

ที่มา: นสพ.ทันหุ้น ฉบับวันที่ 8 ก.พ. 2567

[Wisarut]

[Mongwin]

FM91 Trafficpro

10.40 น. (10 ก.พ.67) รถไฟฟ้า MRT ขัดข้องที่สถานีเตาปูน ฝั่งมุ่งหน้าสถานี สวนจตุจักร ขณะนี้กำลังเร่งดำเนินการแก้ไข ยังคงมีความล่าช้า ผู้โดยสารโปรดเผื่อเวลาในการเดินทาง ขออภัยในความไม่สะดวก

https://web.facebook.com/photo.php?fbid=779796174179997&set=a.627045182788431

[Mongwin]

ตรุษจีนเยาวราชคึกคัก กทม.ชวนใช้ขนส่งสาธารณะเที่ยวงาน | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Sunday, February 11, 2024 13:56

โฆษกกทม.เผย งานตรุษจีนเยาวราชคึกคัก นักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างประเทศ เที่ยวชมงาน สักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ ช้อปของอร่อย แนะนำใช้รถสาธารณะเดินทางสะดวกกว่า กทม.จัดFeeder รองรับ9จุด

เมื่อวันที่ 11 ก.พ. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายเอกวรัญญู อัมระปาล ผู้ช่วยเลขานุการผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และโฆษกของกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า กรุงเทพมหานคร โดยสำนักงานเขตสัมพันธวงศ์ได้ร่วมกับภาคีเครือข่ายในการจัดงานเทศกาลตรุษจีนอย่างยิ่งใหญ่ สมกับเป็น “ไชน่าทาว์น เยาวราช” ที่เลื่องลือไปทั่วโลก ส่งผลให้งานตรุษจีนเยาวราชปีนี้เต็มไปด้วยสีสันแห่งความสุข ทั้งคนไทยและนักท่องเที่ยวจากนานาประเทศเข้ามาเที่ยวชมงาน สักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ ชิมของอร่อยย่านเยาวราช และจับจ่ายซื้อของกันอย่างคึกคัก

นายเอกวรัญญู กล่าวต่อไปว่า กรุงเทพมหานครได้ให้ความสำคัญในการดูแลความสะดวก ปลอดภัย และความสะอาดเรียบร้อยของงาน จึงได้มีการจัดเตรียมถังขยะไว้รองรับอย่างเพียงพอ พร้อมเชิญชวนให้แยกทิ้งขยะให้ถูกประเภทเพื่อช่วยกันรักษาสิ่งแวดล้อมและให้เจ้าหน้าที่นำไปจัดการอย่างเป็นระบบ ส่วนห้องสุขานอกเหนือจากมีบริการฟรีที่วัดไตรมิตร รพ.สมิติเวช และมูลนิธิเทียนฟ้า ยังมีบริการรถสุขาเคลื่อนที่ของ กทม. จอดอยู่บริเวณประตูด้านหลังทางออกวัดไตรมิตร อีก 2 คันด้วย

และเนื่องจากได้มีการปรับถนนเยาวราชให้เป็นถนนคนเดิน เพื่อรองรับการมาเฉลิมฉลองตรุษจีนของประชาชน ชาวไทยเชื้อสายจีน และนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก ดังนั้น เพื่อความสะดวกในการเดินทางมาร่วมงานจึงแนะนำให้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ สามารถเดินทางมาเที่ยวงานตรุษจีนเยาวราช ได้ดังนี้ 1. เดินทางโดยรถบริการสาธารณะและรถประจำทางสาย 1 มาจาก BTS สถานีตากสิน

2. รถประจำทางสาย 4, 25, 40 มาจาก MRT สถานีหัวลำโพง 3. รถประจำทางสาย 8 จากหน้าโรงพยาบาลราชวิถี มาลงวัดตึก 4. รถประจำทางสาย ปอ.529, 542 ผ่านหัวลำโพง-วงเวียนโอเดียน 5.เดินทางโดยทางเรือ ลงท่าเรือราชวงศ์, ท่าเรือสี่พระยา, ท่าเรือกรมเจ้าท่า และท่าเรือสวัสดี 6. เดินทางโดยรถไฟใต้ดินขึ้นสถานีวัดมังกรกมลาวาส (วัดเล่งเน่ยยี่) และสถานีหัวลำโพง และ 7. BMA feeder วิ่งวนระหว่างพื้นที่ย่านเยาวราช กับย่านถนนข้าวสาร (จำนวน 4 คัน ออกเดินรถทุก ๆ 30 นาที)

ซึ่งสามารถติดตามตำแหน่งพิกัดรถบัส ได้จากแอป ViaBus โดยเลือกดูได้จากโหมด BMA Feeder ราชวงศ์ โดยมีจุดจอดรถรับส่งทั้งสิ้น 9 ป้าย ดังนี้

จุด 1. ธนาคารไทยพาณิชย์ ราชวงศ์ จุด 2. แยกวัดตึก (คลองถม) จุด 3. เมก้าพลาซ่า (สะพานเหล็ก) จุด 4. กทม 1 ถนนดินสอ จุด 5. วัดบวรนิเวศน์

จุด 6. ศึกษาภัณฑ์ จุด 7. ลานคนเมือง เสาชิงช้า จุด 8. โรงเรียนเบญจมราชาลัย และจุด 9. MRT สถานีสามยอด.

[Mongwin]

ต้นแบบลานจอดรถอัจฉริยะ พร้อมจุดเชื่อมต่อรถเมล์-รถไฟฟ้า | MRTA Parking สามย่าน
BANGKOK ON SITE
Feb 26, 2024 SAMYAN


https://www.youtube.com/watch?v=aD5JaOQIJYQ

BANGKOK ON SITE พาไปสำรวจลานจอดรถอัจฉริยะแห่งใหม่ติดสถานีรถไฟฟ้า MRT สามย่าน ที่พัฒนาโดย รฟม. ร่วมกับ JPARK ยกระดับปรับโฉมให้ดูสวยงามทันสมัย พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบวงจรตั้งแต่แท่นชาร์จ EV ไปจนถึงป้ายรถเมล์!

ลานจอดรถแห่งนี้อยู่ตรงไหน เดินทางไปยังไง? ค่าจอดรถราคาเท่าไหร่? เชื่อมต่อสะดวกมั้ย เดินจากสถานีรถไฟฟ้าไกลรึเปล่า? มีบริการอะไรบ้าง แตกต่างจากที่จอดรถแห่งอื่น ๆ ยังไง? ที่จอดรถเมล์พิเศษตรงไหน แล้วทำไมถึงเรียกว่าเป็นที่จอดรถอัจฉริยะ?! และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ
งานนี้พาเดินชมทั่วทั้งโครงการแบบครบทุกมุม! กับภาพคมชัดเหมือนไปเดินชมด้วยตัวเอง พร้อมเคลียร์คำตอบไปด้วยกันครับ!

[Wisarut]

BEM เตรียมเพิ่มความยาวขบวนรถสายสีน้ำเงิน เป็น 4 ตู้/ขบวน คาดว่าจะต่อเสร็จก่อนสายสีส้มเปิดให้บริการ

ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการบริหาร บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้เปิดเผยในรายการ MONEY TALK Special เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2567 ว่า BEM อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการเพิ่มความยาวของขบวนรถในเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน จากปัจจุบันที่มีความยาวของขบวนรถไฟอยู่ที่ 3 ตู้/ขบวน เป็น 4 ตู้/ขบวน โดยจะดำเนินแล้วเสร็จก่อนที่รถไฟฟ้า MRT สายสีส้มจะเปิดให้บริการ
"...เราก็ต้องใช้เวลาที่จะขยายความสามารถในการที่จะรับผู้โดยสารสายสีน้ำเงิน ตอนนี้เรากำลังเจรจาอยู่ เรากำลังจะเพิ่มตู้โดยสาร ตอนนี้เราลากขบวนละ 3 ตู้ อีกหน่อยก็จะลากขบวนละ 4 ตู้ ซึ่งก็ต้องใช้เวลา แต่ยังไงเราต้องเสร็จก่อนที่จะเปิดสายสีส้มแน่นอน" ดร.สมบัติฯ กล่าวในรายการ
https://www.facebook.com/bkktrains/posts/792458619579765
https://www.youtube.com/watch?v=UoEOcltoWYE

[Wisarut]

รฟม.คว้าประกาศ "สนับสนุนกิจกรรมลดก๊าซเรือนกระจก" ต่อเนื่องปีที่ 4
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 เวลา 10:21 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 เวลา 10:50 น.


Green Office รฟม.คว้าใบประกาศเกียรติคุณ “โครงการสนับสนุนกิจกรรมลดก๊าซเรือนกระจก” ต่อเนื่องเป็นปีที่ 4 ช่วยลดก๊าซเรือนกระจกได้ 1,543.48 กิโลกรัม คิดเป็น 1.591 ตันคาร์บอนไดออกไซต์เทียบเท่า

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้รับใบประกาศเกียรติคุณโครงการสนับสนุนกิจกรรมลดก๊าซเรือนกระจก (Low Emission Support Scheme: LESS) ประจำปี 2567 จากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จากการดำเนินงานกิจกรรม MRTA 3R โครงการสำนักงานสีเขียว (Green Office) ตั้งแต่เดือนเมษายน-กันยายน 2566 ซึ่งสามารถลดปริมาณก๊าซเรือนกระจกจากการรณรงค์ให้ผู้บริหารและพนักงานร่วมกันคัดแยกขยะประเภทขวดน้ำพลาสติกภายในอาคาร สำนักงานได้ จำนวน 1,543.48 กิโลกรัม คิดเป็น 1.591 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า

ทั้งนี้ รฟม.ได้รับประกาศเกียรติคุณดังกล่าวต่อเนื่องเป็นปีที่ 4 โดยมุ่งเน้นการส่งเสริมให้บุคลากรของ รฟม.ตระหนักและเห็นความสำคัญของการลดใช้พลังงาน ลดขยะ และใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า เพื่อร่วมเป็นส่วนหนี่งในการลดภาวะก๊าซเรือนกระจก แสดงให้เห็นถึงความตระหนักในด้านการอนุรักษ์พลังงาน เพื่อนำไปสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน

[Wisarut]

รฟม.จับมือ วิศวะมหิดล และอัลสตอม พัฒนาความรู้นวัตกรรม ระบบรถไฟฟ้า
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2567 เวลา 16:15 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 เวลา 08:03 น.


รฟม.จับมือมหาวิทยาลัยมหิดล และอัลสตอม (ประเทศไทย) ร่วมพัฒนาองค์ความรู้และนวัตกรรมด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

วันที่ 19 มีนาคม 2567 นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รองศาสตราจารย์ ดร.ธนภัทร์ วานิชานนท์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล รวมถึงกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท อัลสตอม (ประเทศไทย) จำกัด คุณโยฮัน เลวาสเซอร์ และคุณวลัยพร ลีลาวรรณี กรรมการบริษัท ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางวิชาการ (TRIPARTITE MEMORANDUM OF UNDERSTANDING) เพื่อพัฒนาองค์ความรู้และนวัตกรรมด้านระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า รฟม.ได้ให้ความสำคัญในการพัฒนาองค์ความรู้และความเชี่ยวชาญด้านระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เพื่อพัฒนาต่อยอดเป็นนวัตกรรมที่สามารถนำมาใช้สนับสนุนการดำเนินงาน โดยการลงนามบันทึกข้อตกลงทางวิชาการฯ ร่วมกับคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล ซึ่งเป็นสถาบันการศึกษาที่มีองค์ความรู้เชิงประจักษ์ด้านระบบราง และภาคอุตสาหกรรม บริษัท อัลสตอม (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งมีความเชี่ยวชาญด้านการพัฒนานวัตกรรมและเทคโนโลยีระบบรางทั้งในระดับประเทศและสากล จะช่วยผลักดันให้ รฟม.ก้าวสู่เป้าหมายในการพัฒนาองค์ความรู้และต่อยอดนวัตกรรมด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก่อให้เกิดประโยชน์แก่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกกลุ่มในสังคม ตลอดจนเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีระหว่างภาครัฐ ภาคการศึกษา และภาคอุตสาหกรรม ในการบูรณาการทางวิชาการและร่วมกันพัฒนาองค์ความรู้ สู่การนำไปใช้ประโยชน์สูงสุดด้านระบบรางต่อไป



รองศาสตราจารย์ ดร.ธนภัทร์ วานิชานนท์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล กล่าวว่า ทางคณะฯ ได้ให้ความสำคัญต่อการศึกษาวิจัยด้านระบบราง เนื่องจากเล็งเห็นว่าการขนส่งทางรางเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญของประเทศ โดยการนำระบบขนส่งทางรางมาใช้ในระบบขนส่งมวลชนจะช่วยให้คนไทยได้ใช้บริการระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพ สะดวก รวดเร็ว และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ทางคณะฯ จึงได้มีการจัดตั้งกลุ่มสาขาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง พร้อมทั้งเปิดหลักสูตรวิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาระบบขนส่งทางราง (หลักสูตรนานาชาติ) เพื่อส่งเสริมงานวิชาการและงานวิจัยในด้านระบบขนส่งทางราง ซึ่งการร่วมมือในครั้งนี้นับเป็นโอกาสอันดีของทางคณะฯ ในการร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐและภาคอุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาองค์ความรู้และต่อยอดงานวิจัยในอนาคตร่วมกัน



ด้าน คุณโยฮัน เลวาสเซอร์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท อัลสตอม (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทฯ มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงทางวิชาการฯ ในครั้งนี้ บริษัทฯ ให้ความสำคัญต่อการพัฒนาองค์ความรู้ มีความพร้อมที่จะแลกเปลี่ยนและถ่ายทอดองค์ความรู้ความสามารถด้านเทคโนโลยี และวิศวกรรมระบบราง สนับสนุนและส่งเสริมกิจกรรมทางวิชาการอื่นๆ รวมถึงการพัฒนาและยกระดับบุคลากรของทุกฝ่ายให้เป็นผู้มีความรู้ ทักษะ และความเชี่ยวชาญทางเทคนิคระบบราง เพื่อเตรียมพร้อมรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางในอนาคตต่อไป

ทั้งนี้ ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานภายใต้บันทึกข้อตกลงฯ ดังกล่าว ทั้ง 3 หน่วยงานจะให้ความร่วมมือเพื่อให้เกิดการบูรณาการทางวิชาการ และการนำองค์ความรู้ด้านระบบรางไปใช้ประโยชน์สูงสุดร่วมกัน ระหว่างภาครัฐ ภาคการศึกษา และภาคอุตสาหกรรม ด้วยความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาองค์ความรู้และนวัตกรรมด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

[Wisarut]

BEM ต้อนรับคณะอาจารย์และนักศึกษาจากสหรัฐอเมริกา
นวัตกรรมขนส่ง
25 มีนาคม 2567 เวลา 16:37 น.

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้การต้อนรับคณะอาจารย์และนักศึกษาหลักสูตร MBA และ Executive MBA จาก The Wharton School, University of Pennsylvania ประเทศสหรัฐอเมริกา ในโอกาสเข้าเยี่ยมชมศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการ และโรงซ่อมบำรุงหลักของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการทางพิเศษและรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสีม่วง นำโดย นายอัลวิน จี รองกรรมการผู้จัดการ ให้การต้อนรับคณะอาจารย์และนักศึกษาหลักสูตร MBA และ Executive MBA จาก The Wharton School, University of Pennsylvania ประเทศสหรัฐอเมริกา ในโอกาสเข้าเยี่ยมชมศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการ และโรงซ่อมบำรุงหลักของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน


หลังจากนั้นคณะอาจารย์และนักศึกษาได้ร่วมเปิดประสบการณ์การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของประเทศไทยที่สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ด้วยการโดยสารรถไฟฟ้า MRT จากสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยเพื่อไปชมความสวยงามของสถาปัตยกรรมที่สถานีสนามไชย

โดยตลอดการเดินทางและเยี่ยมชมนั้นทาง BEM ได้จัดทีมวิทยากรที่มีความชำนาญ สามารถแนะนำข้อมูลทางธุรกิจระบบรถไฟฟ้าที่เป็นประโยชน์ รวมไปถึงการปฏิบัติตัวในการเดินทางที่ถูกต้องภายใต้ความปลอดภัยที่องค์กรให้ความสำคัญเป็นอันดับหนึ่งในการเดินทางของผู้ใช้บริการ... https://www.dailynews.co.th/news/3288407/