View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 22/09/2007 9:55 pm Post subject: |
|
|
ดูเดลินืวส์ฉบับวันนี้ (22 ก.ย.50) ตรงหน้าวาไรตี้เห็น C56 หมายเลข 735 ที่ญี่ปุ่นเอากลับไปขัดสีฉวีวรรณในรูปแบบรถไฟไทยแล้ว สวยไม่เบาเลย
DAILYNEWS wrote: | การบูรณะ หัวรถจักรไอน้ำ C56 ซึ่งญี่ปุ่นเคยส่งมาใช้งานอยู่ที่ จ.กาญจนบุรี ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 ก็ได้มีการนำกลับไปฟื้นฟูโดยคงรูปแบบรถไฟไทยเอาไว้ ซึ่งการรถไฟแห่งเมืองชิสุโอกะ กำลังจะนำออกมาแล่นรับผู้โดยสาร เพื่อชวนเชิญชาวญี่ปุ่นย้อนรอยประวัติศาสตร์ที่หัวรถจักรคันนี้เคยถูก ใช้งานอยู่เมืองไทย |
หน้านี้ครับhttp://www.dailynews.co.th/web/html/popup_news/Default.aspx?Newsid=140691&NewsType=1&Template=1 |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 22/09/2007 10:32 pm Post subject: |
|
|
คงขัดสีฉวีวรรณสุดฝีมือเชียวล่ะ เพราะรถจักรทหารของกองทัพสมเด็จพระเจ้าจักรพรรดิรุ่นนี้ช่างระหกระเหิน มีประวัติยาวนานเหลือเกิน |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 02/10/2007 6:15 pm Post subject: |
|
|
หมายเลข 735 หรือ C5644 ครับ
รูปนี้ไม่แน่ใจว่าทางเจ้าของรูปถ่ายไว้นานหรือยัง ในหนังสือ C56 ที่ได้จากพี่ก้อง สภาพก็ใกล้เคียงกับในรูปนี้ เพียงแต่ว่าด้านหน้ายังมีหมายเลข 735 ติดอยู่ครับ
นี่ก็เป็นชิ้นส่วนบางชิ้นที่ทำการถอดออกหลังจากบูรณะเจ้า 735 นี้ครับ
รูปตอนที่ยก 735 ลงจากเรือ จำไม่ได้ว่าไปเอามาจากเว็บไหนครับ
ส่วนรูปนี้คือหมายเลข 721 ที่นำไปไว้ที่พิพิธภัณฑ์ที่ญี่ปุ่น _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
Posted: 26/02/2008 8:58 am Post subject: |
|
|
ข้อมูลรถจักรไอน้ำที่สั่งจากญี่ปุ่นเมื่อปี 2491 แล้วส่งมอบเมื่อปี 2492 - 2494
Particulars (คุณสมบัติ) รถจักรแปซิฟิก (4-6-2) รถจักรมิกาโด 2-8-2
ภาระเพลาสูงสุด 10500 กก. 10500 กก.
นำหนักรางที่ใช้ 24.8 กก./ม. (50 ปอนด์/หลา) 24.8 กก./ม. (50 ปอนด์/หลา)
โค้งแคบสุดที่ผ่านได้ 180 เมตร ในทางเปิด (open line) 156 เมตรในย่าน (turnouts)
ให้ รางเปลี่ยนขนาดในทางโค้งแคบสุด 18 มม.
ให้ รางยกในทางโค้งแคบสุด 67 มม.
เชื้อเพลิง ฟืน ความร้อน 4000 กิโลแคลอรี่ ตามความชื้นธรรมชาติ
ความเร็วสูงสุดทางราบ 65 กม./ชม. 60 กม./ชม.
ความสูงของ แป้นปะทะ จากราง 560 มม. 560 มม.
ที่นั่งคนขับ ขวามือ ขวามือ
รางที่ใช้ 1000 มิลลิเมตร 1000 มิลลิเมตร
จำนวนและขนาดกระบอกสูบ 2 x 450 x 610 มม. 2 x 450 x 610 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลาง x คันชัก - Bore x stroke)
ความดันไอ (Boiler pressure) 13.0 กก/ตร.ซม. 13.0 กก/ตร.ซม.
พื้นที่ฟากเตา (Grating Area) 3.0 ตร.ม. 3.0 ตร.ม.
ฟื้นที่รับความร้อน (Heating surface area) 175.2 ตร.ม. 175.2 ตร.ม
ฟื้นที่ดงไอ (Superheating) 40.7 ตร.ม. 40.7 ตร.ม
ฟื้นที่รับไอทั้งหมด (Superheating) 134.5 ตร.ม. 134.5 ตร.ม
พื้นที่ ท่อและไส้ไก่ (Tubes and Flue) 122.4 ตร.ม. 122.44 ตร.ม
ฟื้นที่เรือนเพลิง (Firebox) 12.1 ตร.ม. 12.1 ตร.ม.
ฟื้นที่รับน้ำหม้อน้ำ (Boiler Water capacity) 6.75 ตร.ม. 6.75 ตร.ม.
ขนาดท่อไส้ไก่ (Flues) 133 x 4, 580 x 22 มม. 133 x 4, 580 x 22 มม.
ขนาดท่อควัน (Smoke tube) 51x 4, 580 x 126 มม. 51x 4, 580 x 126 มม.
น้ำหนักรถจักร (ว่าง/เต็ม) 51.30/58.00 ตัน 48.80/51.30 ตัน
น้ำหนักลงห้องคนขับ (เต็ม) 31.50 ตัน 41.60 ตัน
น้ำหนักรถฟืน (ว่าง/เต็ม) 16.00/35.50 ตัน 16.00/35.50 ตัน
ความจุถังน้ำ 15000 กก. 15000 กก.
ความจุเชื้อเพลิง (Fuel Capacity) 10.00 มลบ. 10.00 มลบ.
วาวล์เกียร์ (Valve Gear) วอร์แชต (Walschaert) วอร์แชต (Walschaert)
แรงฉุด (Tractive Effort) 8780 กก. 10950 กก.
โครงประธานรถฟืน แผ่น (Plate Side Frame) แผ่น (Plate Side Frame)
ฐานล้อ (Wheel Base) 1550 มม. 1550 มม.
ระยะระหว่างกลางรถ 3650 มม. 3650 มม.
ความยาวทั้งหมด 7515 มม. 7515 มม.
ความยาวรถจักร 11820 มม. 11430 มม.
ความยาวรถจักรและรถฟืน 19335 มม. 18945 มม.
ตัวเลขและอักษรรถจักรเปนภาษาสยาม แต่ อาไหล่และชิ้นส่วนตามขอ้กำหนดทางญี่ปุ่น แต่ ต้องเป็นอักษรอังกฤษ
หม้อน้ำและเรือนเพลิงต้องทางสีเสน 2 ชั้น ในถังน้ำ ต้องทางน้ำมันลินซีด (น้ำมันเมล็ดป่านลินิน) 1 ชั้น (linseed oil) และ สีต้านการกัดกร่อน 2 ชั้น รถจักรและ รถฟืน ต้องทาสีรองพื้นตามด้วยสีเสน 2 ชั้น ก่อน ทาสีดำทับ
กรมรถไฟได้ นำ แผนภาพทาง ช่วง กม. 630 - 685 สายเหนือ เพื่อบังคับรถจักรทุกคันที่สร้างต้องผ่าน เส้นทางสายนี้ให้ได้
Last edited by Wisarut on 24/09/2020 12:38 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
Posted: 26/02/2008 9:00 am Post subject: |
|
|
รถตญ. ญี่ปุ่นต้องมีขนาดดังนี้
ราง 1000 มม.
ฐานล้อ 3750 มม.
รับน้ำหนักสูงสุด 12500 กก.
ภาระเพลา 10000 กก.
น้ำหนักรถเปล่า 6500 กก.
ความสูงที่สุดของ แป้นปะทะ จากราง 578 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 851 มม.
ความยาวจากแป้นปะทะ ถึงแป้นปะทะ 7340.2 มม.
ความยาวโครงประธาน 6550 มม.
ความกว้างโครงประธาน 2180 มม.
ความสูงจากหลังคาถึงพื้น 2180 มม.
ความสูงจากพื้นถึงราง 990 มม. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
Posted: 26/02/2008 9:01 am Post subject: |
|
|
รถบชท. และ บชส. เหล็กจากญี่ปุ่นต้องมีขนาดดังนี้
บชท. บชส.
ราง 1000 มม. 1000 มม.
ความจุ 64 ที่ 72 ที่
โค้งแคบสุดที่ผ่านได้ 180 เมตร ในทางเปิด (open line) 156 เมตรในย่าน (turnouts)
ภาระเพลา 10000 กก 10000 กก
ความยาวถึง Outside 18200 มม. 18200 มม.
ความยาวถึง Buckhead 14320 มม. 14340 มม.
ความกว้างถึง Gutter 2700 มม. 2700 มม.
ความกว้างโครงประธาน 2490 มม. 2490 มม.
ความสูงจากหลังคาถึงราง 3550 มม. 3550 มม.
ความสูงจากพื้นถึงหลอดไฟ 2350 มม. 2355 มม.
ความสูงที่สุดของ แป้นปะทะ จากราง 578 มม. 578 มม.
ระยะกลางตัวรถ 12200 มม. 12200 มม.
ฐานล้อ 1900 มม 1900 มม
เบาะสีน้ำเงิน ห้องน้ำ ห้องส้วม ใช้กระเบื้องโมเสก ใช้ประตูเลื่อนไม้ ชั้น 3 ส้วมนั่งยอง ชั้น 2 ส้วมฝรั่ง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
|
Posted: 28/09/2020 5:31 am Post subject: |
|
|
ตู้โดยสาร Special Reserved Saloon Car ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(มีระเบียงชมวิวด้านนอกตัวรถ) ตัวแบบลายรถ(แบบดั้งเดิม)
ผลิตโดย Kinki Sharyo(近畿車輛株式会社) ประเทศญี่ปุ่น(ปี 1957) ตู้โดยสารรุ่นส่งออกประจำการในไทย
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e456395292
แบบแปลนตัวรถบลูเทรน(ตู้โดยสารและรถ Power Car) ข้อมูลจากประเทศญี่ปุ่น
ข้อมูลตัวรถบอกละเอียดส่วนประกอบตัวรถทั้งหมด(บอกละเอียดยันโครงสร้างโครงประธาน ระบบไฟฟ้า ระบบเบรคระบบไฟ ระบบปรับอากาศ และการออกแบบตัวรถทั้งหมดข้อมูลนำมารวบรวมมาไว้ในนี้)
ข้อมูลประเภทไฟล์ PDF(ข้อมูลทั้งหมด 169 หน้า) ตามลิงค์ด้านล่างนี้(มีภาพเยอะกว่านี้)
http://219.116.74.211/tecs/meisai/pc24k.pdf
ข้อมูลเพิ่มเติม(เข้าไปเลือกหากันได้) มีไฟล์แบบข้อมูลรถให้โหลดฟรี
http://219.116.74.211/tecs/buhin/buhin.html |
|
Back to top |
|
|
|