View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 15/11/2010 8:37 am Post subject: |
|
|
แหม ท่าทางจะชอบเหมือนกันเลยครับพี่บอมบ์ ฮ่าๆ
ตั้งแต่ผมได้หัดเรียนรู้ภาษาเกาหลีแบบงูๆ ปลาๆ (งูก็งูเขียว ปลาก็ปลาซิว) ผมชอบเสียงอ่านข่าวของนักข่าวหญิงเกาหลีหลายๆ คนครับ คือ มันพอจะฟังออกได้อยู่เขาพูดคำว่าอะไรบ้าง
ฟังออกว่าพูดคำว่าอะไรบ้างนะครับ ไม่ได้หมายความว่าพูดแล้วแปลว่าอะไรบ้าง |
|
Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006 Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
Posted: 15/11/2010 10:18 am Post subject: |
|
|
ตอนที่ไปเกาหลีมาเมื่อคราวก่อน ก็เห็นเขากำลังก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ และเจาะอุโมงค์หลายแห่งด้วยเช่นกัน ในช่วงเส้นทางที่ผ่านขึ้นไปทางเหนือของกรุงโซล (ทางไปเกาะนามิ) รวมถึงได้เห็นในส่วนที่เป็น Sub Station ของสถานีไฟฟ้า และย่านสถานียกระดับขนาดใหญ่อีกด้วยครับ เห็นแล้วก็น่าตื่นเต้นแทนคนเกาหลีจริงๆ ที่ประเทศของเค้ามีการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงกันอย่างจริงๆ จังๆ
ไปเที่ยวเกาหลีคราวหน้า สิ่งแรกที่ผมจะทำ ก็คือใช้บริการ AREX จากท่าอากาศยาน Inchoen เข้ามายัง Seoul Station ครับ
ป.ล. ตอนที่ผมไปออกทีวีของ KBS ก็มีทีมผู้สื่อข่าวที่เป็นสาวเกาหลีอยู่ด้วยครับ หน้าตาน่ารักดี ใส่ชุดสูทสีดำซึ่งดูดีมาก เห็นเค้าหัวเราะคิกคักๆ ตอนที่ผมยืนให้สัมภาษณ์ สงสัยจะขำอีตากะเหรี่ยงจากแดนสยามคนนี้ ฮ่าๆๆๆ
|
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 15/11/2010 1:48 pm Post subject: |
|
|
ความน่าสนใจอีกประการของทางรถไฟ HSR สาย Gyeongbu Phase 2 คือ
บริเวณพื้นที่ของเมือง Busan นั้น มีพื้นที่การค้า พื้นที่ย่านที่อยู่อาศัยต่างๆ อยู่เต็มไปหมดทุกพื้นที่ ดังนั้นแล้วหนทางที่จะสร้างทางรถไฟแบบ HSR ที่จะทำให้รถไฟสามารถใช้ความเร็วอย่างเต็มที่จนถึงสถานีใจกลางเมือง เฉกเช่นสถานีหัวลำโพงของบ้านเราได้ ก็ต้องใช้วิธีการ มุดลงดินอย่างเดียวครับ
โดยเส้นทางรถไฟ HSR Phase 2 ช่วงตั้งแต่สถานี Busan ที่อยู่ใจเมืองเมือง มุ่งหน้าไป Seoul นั้น ระยะทางช่วงแรกประมาณ 22 กิโลเมตร จะเป็นทางรถไฟ HSR ในอุโมงค์ใต้ดินครับ
ดังนั้นแล้ว หากบ้านเราจะสร้างรถไฟ HSR จากต่างจังหวัด มาเข้าสู่ที่สถานีกลางบางซือ แล้ว ก็ไม่ใช่เรื่องยากครับ คือ เราสามารถมุดดินมาจากรังสิตในแนวทางรถไฟหรือแถวถนนเลียบทางรถไฟก็ได้ครับ ทำได้แน่นอนครับถ้าเงินถึง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 15/11/2010 2:06 pm Post subject: |
|
|
จริงด้วยครับสารวัตรเอ็ม
ไม่อย่างนั้นแล้ว ไม่มีพื้นที่ก่อสร้างแน่ ๆ ครับ คร่อมทางรถไฟธรรมดา ซึ่งมีเสาสโตนเฮนจ์อยู่ ก็ติดรถไฟฟ้าสายสีแดง
หรือไม่งั้นถ้าไม่มุดดินก็ต้องคร่อมโลคัลโรดแทน
(ว่าแต่ขุดดินข้างล่าง จะไปโดนเสาเข็มของสโตนเฮนจ์ไหมครับ)
ว่าแต่หมอชิตใหม่กว่า จะไปสร้างที่ไหนกันแน่
สงสัยนอกจากขนส่งสายตะวันออกที่เอกมัยแล้ว คงไม่มีวันที่ขนส่งรถบัสกับขนส่งรถไฟจะได้เจอกันเลยครับ ย้ายหนีอยู่เรื่อย ไม่พัฒนาแบบประเทศอื่น ๆ เขาเสียที
--------------
เมืองพูซาน มีเรือเชื่อมต่อกับเมืองฟุกุโอกะของญี่ปุ่นด้วยครับ เป็นของ JR Kyushu นี่แหละครับถ้าจำไม่ผิด
อย่างนี้ก็คงสามารถนั่งชินคันเซ็นของญี่ปุ่น ต่อเรือความเร็วสูงแล้วไปต่อ HSR ของเกาหลีได้เลยสิครับ เรื่อต่อรถ รถต่อเรือ ช่วยเหลือชาติ... |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 16/11/2010 12:09 am Post subject: |
|
|
เอานำภาพเส้นทางรถไฟ HSR สาย Gyeongbu Phase 2 ช่วง Dongdaegu - Busan จาก www.skyscrapercity.com มาให้ชมกันครับ
Credit www.naver.com
Credit www.naver.com
Credit www.naver.com
.............................
อดไม่ได้ที่จะต้องมานึกถึงประเทศไทยครับ รถไฟทางคู่สายฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า - แ่ก่งคอย ยังติดปัญหา EIA ตรงอุโมงค์เขาพระฉายอยู่เลย
แต่ีที่เกาหลีใต้นี่เจาะภูเขาซะพรุนไปหมดแล้วนะครับ เห็นเส้นทางของ HSR ไหมครับว่า มันจะต้องตรงและราบเรียบขนาดไหน |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 16/11/2010 12:12 am Post subject: |
|
|
Credit www.naver.com
Credit www.naver.com
Credit www.naver.com
.............................................
เห็นแล้ว อยากไปสัมผัสตัวตนจริงๆ ของเส้นทาง KTX สายใหม่แห่งนี้จริงๆ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 16/11/2010 8:04 am Post subject: |
|
|
CENTENNIAL wrote: | อดไม่ได้ที่จะต้องมานึกถึงประเทศไทยครับ รถไฟทางคู่สายฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า - แ่ก่งคอย ยังติดปัญหา EIA ตรงอุโมงค์เขาพระฉายอยู่เลย |
เรื่องนี้ อยู่ตรงที่การตามจี้เรื่องแบบไม่ยอมปล่อยต่างหากครับ และเมื่อก่อน ทำไมถึงสร้างที่ลงหินคลุกตรงนั้น เอาไปถมที่สนามบินสุวรรณภูมิได้ล่ะ ?
ทีชาวบ้านเขาปลูกบ้าน ทำไร่อยู่กันจนประชิดเขาพระพุทธฉาย เราก็เห็นๆ อยู่ ไม่เห็นมีเงื่อนไขหยุมหยิมขนาดนี้เลย (พูดแบบประชดนิดหน่อยครับ) |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 16/11/2010 4:26 pm Post subject: |
|
|
ค่าตั๋ว KTX จากโซลไปพูซาน ราว ๆ 50,000 วอน (พันกว่าบาทต้น ๆ)
ก็ถือว่าไม่แพงมากนะครับ แพงกว่ารถไฟธรรมดาแต่ถูกกว่าเครื่องบิน
ปัญหาอยู่ที่บ้านเรานี่แหละครับ ถ้าให้นั่ง HSR จากกรุงเทพฯ ไปชุมพร ค่าตั๋ว 1,000 บาท จะไปไหมครับ |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 16/11/2010 5:14 pm Post subject: |
|
|
อ.เอก ครับ เมื่อดูจากอัตราค่าครองชีพของเกาหลีใต้ จากราคาน้ำเปล่า น้ำอัดลมกระป๋องแล้ว
ผมคิดคร่าวๆ ว่า ราคาตั๋วระยะทาง 400 กว่ากิโลเมตร ของเกาหลีใต้ ในเส้นทาง โซล-บูซาน น่าจะไม่ถึงพันบาท เมื่อนำมาเทียบกับบ้านเรานะเครับ อาจจะแค่ประมาณ 800 - 900 บาท
นั่นทำให้ผมไม่สงสัยเลยว่า รถไฟ KTX ที่ผมเห็นมานั้น คนเต็มตลอด โดยเฉพาะช่วงเย็นๆ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 16/11/2010 6:19 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับสารวัตรเอ็ม
ลองค้น ๆ ดูเพิ่มเติมได้ความว่า ไข่ไก่บ้านเรา ฟองละ 3-3.50 บาท
ที่เกาหลีโหลละ 2000 วอนครับ ตกฟองละ 4.50 บาท
ผมว่าบ้านเราถ้าจะสร้าง HSR
จุดขายที่จะได้เปรียบเครื่องบิน ก็ต้องอยู่ที่ขึ้นลงระหว่างทางได้นั่นแหละครับ
ยิ่งคนหมุนเวียนเยอะ ยิ่งกำไรดีกว่าคนเต็มรถ แต่ขึ้นต้นทางลงปลายทาง |
|
Back to top |
|
|
|