| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44781
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
 |
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
 Posted: 01/10/2008 8:54 pm Post subject: |
 |
|
| อ หม่องวินครับ สถานีฉะเชิงเทรานี้ถ้าเราใช้ภูมิประเทศในการวางผังทางใช้เป็นสามเหลี่ยมยังได้เลยครับ เราก็แค่ทำทางต่อเชื่อมระหว่าง ทางไปอรัญหน้าแฟล็ตสีชมพู ช่างกล กับทางไป แหลมฉบัง โดยทำทางเชื่อมต่อกันให้กลายเป็นสามเหลี่ยมเอาไว้กลับรถจักรได้นะครับ ความคิดผมเองนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44781
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 01/10/2008 10:40 pm Post subject: |
|
|
คงต้องเวนคืนที่ดินกันพอสมควรครับ ถ้าจะทำตอนนี้ 
บ้านเรา นอกจากที่สามเหลี่ยมจิตรลดาแล้ว
ไม่เห็นชุมทางไหนมีสามเหลี่ยมเข้า-ออกทางแยกเลยครับ
บ้านทุ่งโพธิ์เองก็เคยเวนคืนที่ไว้ แล้วไม่ได้สร้างครับ
มาดูแผนที่ทางรถไฟโรงงานน้ำตาลเกาะคา ลำปางครับ
จากแผนที่ชุด L509 ระวาง NE47-7 พิมพ์ครั้งที่ 1-AMS พ.ศ.2501
แผนที่เขตสุขาภิบาลเกาะคา พ.ศ.2499 ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 01/10/2008 11:15 pm Post subject: |
|
|
| เส้นทางรถไฟของโรงานน้ำตาลไทยแห่งนี้ แยกออกไปหลายเส้นทางครับ ใหญ่กว่าของโรงงานน้ำตาลไทย ที่ จ.อุตรดิตถ์ เสียอีก |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44781
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 02/10/2008 7:48 am Post subject: |
|
|
ประวัติอุตสาหกรรมน้ำตาลในประเทศไทยครับจาก
http://www.oknation.net/blog/buzz/2008/02/08/entry-1
| feng_shui wrote: | สำหรับการทำน้ำตาลจากอ้อยในประเทศไทยนั้น มีหลักฐานว่าเริ่มมาตั้งแต่สมัยสุโขทัย โดยทำเป็นน้ำตาลงบ แหล่งผลิตอยู่ที่ จังหวัดสุโขทัย กำแพงเพชร และพิษณุโลก ซึ่งปัจจุบันยังมีการผลิตน้ำตาลงบอยู่ในบางจังหวัด ต่อมาใน ปี พ.ศ. 1951 และ พ.ศ. 1955 ได้มีการส่งออกน้ำตาลทรายแดงไปยังประเทศญี่ปุ่น การผลิตน้ำตาลทรายแดงได้ดำเนินกิจการด้วยดีโดยมี แหล่งผลิตใหม่ที่ อำเภอนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม และ จังหวัดชลบุรี เมื่อปริมาณการผลิตมีมากกว่าความต้องการบริโภค จึงมีการส่งออกไปยังต่างประเทศ ก่อนที่แหล่งผลิตจะย้ายมายังลุ่มน้ำท่าจีน และบริเวณตอนล่างของลุ่มน้ำเจ้าพระยา
โดยมีการส่งออกอย่างมากในสมัยรัชกาลที่ 2 และ 3 (พ.ศ. 2352-2375) และเริ่มเสื่อมถอยจนต้องมีการนำเข้าในปี พ.ศ. 2436 จนกระทั่งได้มีการพัฒนาการผลิตน้ำตาลด้วยกรรมวิธีสมัยใหม่ในยุโรป ทำให้ราคาน้ำตาลในตลาดโลกตกต่ำลง การผลิตน้ำตาลในประเทศไทยจึงต้องหยุดกิจการไปบ้าง เหลือเพียงการผลิตเพื่อการบริโภคภายในประเทศเท่านั้น
ต่อมาการบริโภคได้เพิ่มขึ้น จนกระทั่งต้องมีการนำเข้าจากประเทศ ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย รัฐบาลจึงเริ่มมีความคิดเกี่ยวกับ โครงการอุตสาหกรรมน้ำตาลทรายขึ้น การปลูกอ้อยเริ่มใหม่อีกครั้งประมาณปี พ.ศ. 2475 มีโครงการขอตั้งโรงงานน้ำตาลที่จังหวัดชลบุรีโดยเอกชนสนใจที่จะลงทุน ผลิตน้ำตาลด้วยวิธีการสมัยใหม่ ต่อมารัฐบาลได้ตั้งโรงงานน้ำตาลขึ้นมาเองในปี พ.ศ. 2480 ชื่อว่า "โรงงานน้ำตาลไทยลำปาง" ที่ อำเภอเกาะคา จังหวัดลำปาง โดยผลิตน้ำตาลทรายขาว เพื่อที่จะลดการนำเข้าจากต่างประเทศ
การผลิตน้ำตาลทรายขาวในประเทศไทยเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2480 โรงงานที่ทันสมัยแห่งแรกสร้างขึ้นที่ อำเภอเกาะคา จังหวัดลำปาง ในสมัยพลเอกพระยาพหลพลพยุหเสนาเป็นนายกรัฐมนตรี มีชื่อว่า "โรงงานน้ำตาลไทยลำปาง" เริ่มสร้างในปี พ.ศ. 2479 โดยบริษัท สโกด้าเวอรค์ ประเทศเชคโกสโลวาเกีย เริ่มเปิดดำเนินการหีบอ้อยในวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2480 มีกำลังการหีบอ้อยในระยะแรก วันละ 500 ตัน
ในปี พ.ศ. 2484 ได้มีการสร้าง "โรงงานน้ำตาลไทยอุตรดิตถ์" ขึ้นเป็นแห่งที่ 2 โดยซื้อโรงงานมาจากฟิลิปปินส์
เริ่มหีบอ้อยตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์พ.ศ. 2485 มีกำลังการผลิต 500 ตันอ้อยต่อวันเช่นเดียวกัน โรงงานน้ำตาลทั้ง 2 แห่ง ยังเปิดดำเนินการจนถึงปัจจุบัน โดยโรงงานน้ำตาลลำปางมีกำลังการผลิต 2,938 ตันอ้อยต่อวัน และ โรงงานน้ำตาลไทยอุตรดิตถ์ มีกำลังการผลิต 1,738 ตันอ้อยต่อวัน |
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44781
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 03/10/2008 2:29 am Post subject: |
|
|
พูดถึงเส้นทางรถไฟของโรงงานน้ำตาล นึกขึ้นได้ว่ามีอีกที่หนึ่งคือ จากห้วยเกิ้งไปตูมใต้ (กุมภวาปี) ครับ
แผนที่ชุด L509 ระวาง NE48-9 พิมพ์ครั้งที่ 2-AMS
เส้นทางเริ่มต้นใกล้กับสถานีรถไฟห้วยเกิ้ง
แผนที่สุขาภิบาลห้วยเกิ้ง ปี 2508
แล้วมาสิ้นสุดที่ตูมใต้ (กุมภวาปี) ครับ
แผนที่สุขาภิบาลตูมใต้ ปี 2498
 |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44781
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 03/10/2008 9:58 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับพี่ตึ๋ง
น่าเสียดายที่ทางรถไฟเล็กที่เคยมีใช้ในยุคเก่าๆ ตายจากไปหมดแล้ว
เพราะถนนเข้ามาแทนที่
วันนี้น้ำมันแพง คนอยากกลับมาใช้ระบบรางเพื่อการขนส่งสินค้า
ช่วงนี้ราคาน้ำมันขาลง และการแห่ไปใช้แก๊ส ไม่รู้ว่าจะทำให้ความสนใจในระบบรางเริ่มลดน้อยถอยลงไปอีกหรือเปล่านะครับ บ้านเราชอบทำงานตามกระแสอยู่ด้วย  |
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 03/10/2008 1:43 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | | พูดถึงเส้นทางรถไฟของโรงงานน้ำตาล นึกขึ้นได้ว่ามีอีกที่หนึ่งคือ จากห้วยเกิ้งไปตูมใต้ (กุมภวาปี) ครับ |
ขอบคุณครับ ผมสงสัยอยู่พอดีเลยครับอาจารย์ ผมชอบคุยกับคุณตาท่านหนึ่งที่อยู่ละแวกบ้านเดียวกัน สมัยหนุ่มๆท่านมีความผูกพันกับรถไฟสายอิสานเหนือมาก เพราะต้องนั่งรถไฟไปรับจ้างทำงาน คุยไปคุยมาท่านก็บอกว่าที่ห้วยเกิ้งมีทางแยก แต่ท่านไม่รู้ว่าแยกไปไหน มาวันนี้รู้แล้วว่าแยกไปไหน เสียดายที่ท่านเพิ่งเสียไป ไม่งั้นคงได้นั่งฟังท่านรื้อฟื้นอดีตอีกเยอะเลย
บ้านผมที่อ.พุทไธสง จ.บุรีรัมย์ คนสมัยก่อนจะไม่คุ้นเคยกับตัวเมืองบุรีรัมย์เลยครับ สถานีรถไฟที่ใกล้บ้านผมที่สุดคือสถานีเมืองพล จ.ขอนแก่น ครับ สมัยก่อนคุณตาท่านนี้บอกว่าไม่มีถนน เลยต้องเดินเอา จะไปขึ้นรถไฟก็ต้องเดินอย่างเดียวระยะทาง 56 กิโลฯ ไปกรุงเทพฯก็ต้องเดินไปขึ้นที่เมืองพล มาลงโคราช แล้วค่อยต่อรถอีกขบวนไปกรุงเทพฯอีกที
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44781
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/10/2008 6:21 am Post subject: |
|
|
อ่านแล้วเห็นความยากลำบากของการเดินทางในสมัยก่อนเป็นอย่างดีครับ
ช่วงปี 2527-2528 ผมย้ายบ้านไปอยู่ที่ตัวเมืองสงขลาแล้ว
แต่ยังเรียนหนังสือ ม.ต้นอยู่ที่สาธิต มอ.ปัตตานี
เวลาเดินทางกลับบ้าน
ต้องนั่งรถเมล์จากปัตตานีไปลงนาทวี
แล้วต่อรถเมล์จากนาทวีไปสงขลาครับ
แต่ผมชอบเดินทางอีกวิธีมากกว่า
คือนั่งรถไปลงโคกโพธิ์ แล้วขึ้นรถไฟไปลงที่จะนะ
แล้วต่อรถอีกทอดเข้าสงขลาครับ
ปัจจุบันมีรถตู้ปัตตานี-สงขลาแล้วมั้งครับ
ภาคอีสาน ผมว่าแผ่นดินกว้างใหญ่ ไม่แคบยาวเหมือนภาคใต้
น่าจะขยายเส้นทางรถไฟให้ได้ตามแผนที่เคยวางไว้ตั้งแต่เมื่อ 60-70 ปีก่อน
ยังมีอีกหลายจังหวัดมากครับที่ไม่มีรถไฟผ่าน
ไว้มีโอกาสจะเอาแผนที่เก่าๆ ที่เคยปรากฏในราชกิจจานุเบกษา
ว่าจะสร้าง แต่ปัจจุบันก็ไม่ได้สร้าง
มาลงไว้ดูเป็นที่ระลึกครับ  |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
