| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 29/01/2021 11:05 pm Post subject: |
 |
|
ลองส่องในภาพถ่ายดาวเทียม Google Maps ที่พิกัด 11.6426228,104.7274196
ก็พบแนวคันทาง ทางแยกไปเหมืองหินครับ |
|
| Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 29/01/2021 11:07 pm Post subject: |
|
|
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 29/01/2021 11:21 pm Post subject: |
|
|
โชคดีที่มีภาพ Street View ตรงนี้พอดี เข้าไปชมได้ครับ
คลิก >> ภาพ Street View
แปลกมากที่ถ่ายภาพ Street View ไว้ตามแนวทางรถไฟพอดีครับ สงสัยถ่ายจากรถไฟไม้ไผ่
ลองเคลื่อนที่ไปทางทิศเหนือตามแนวทางรถไฟเล็กน้อย ก็พบกับแนวคันทางเก่า ยังสมบูรณ์ดีครับ แต่ไม่มีรางเหลือแล้ว
วัวอยู่บนแนวคันทางเก่าพอดีครับ บรรยากาศเหมือนทางแยกไปเขาหลาวที่ปากท่อเลยครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 29/01/2021 11:26 pm Post subject: |
|
|
ไปข้างหน้าอีกนิด ก็เห็นแนวโค้งของคันทางเก่าขวามือชัดเจน เห็นภูเขาปลายรางอยู่ไกล ๆ ด้วยครับ
ภาพ StreetView ถ่ายไว้ตั้งแต่ ก.ย. 2014 ผ่านไปเกือบ 7 ปีแล้วครับ |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3296
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 30/01/2021 12:15 am Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | แผนที่ทางรถไฟช่วงปอยเปต-ศรีโสภณ ชุด L7016 ระวาง 5536 II ปี 1971 (พ.ศ. 2514)
มองเห็นทางแยกไปเหมืองหิน ? บริเวณบ้าน Toek Thla (ตึกทลา)
|
เส้นทางแยกช่วงที่ตัดกับถนนหมายเลข 5 ในลักษณะตวัดโค้งไปมาแบบนี้ผมคิดว่าทางแยกตรงนี้น่าจะมีมาก่อนถนนหมายเลข 5 และทางรถไฟช่วงที่ตัดกับถนนนี้ไม่ใช่แนวเส้นทางเดืม  ผมคิดว่าแนวเส้นทางเดืม หลังจากเลี้ยวซ้ายออกมาจากทางประธานแล้ว จะโค้งขวาไปหาเนินเขายาวเป็นโค้งเดียว แต่พอมีถนนหมาเลข 5 คัดผ่าน องศาของถนนช่วงที่ตัดกับแนวทางรถไฟสายแยกนี้จะใกล้เตียงกันมาก ทางตัดก็จะยาวเกินไป จึงมีการแก้ไขทางรถไฟด้วยการตวัดโค้งเพื่อเพิ่มองศาช่วงที่ตัดกับถนนให้มากขึ้นเพื่อลดความยาวทางตัดลง |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 30/01/2021 9:08 am Post subject: |
|
|
น่าสนใจมากครับ ไม่ได้สังเกตประเด็นนี้เลยว่ามีความจำเป็นอย่างไรถึงต้องทำทางคดเคี้ยวแบบนี้ บริเวณนั้นก็ดูเป็นที่ราบ ไม่ชันมาก ดูจากเส้นชั้นความสูงในแผนที่ และสภาพที่เป็นทุ่งนาและป่าตามสัญลักษณ์ในแผนที่
ด้านขวาในแผนที่ มีสนามบินเก่าด้วย ปัจจุบันมีการสร้างบ้านเรือนเต็มพื้นที่หมดแล้วครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 48225
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
