ยำรวมมิตร " สะพานใหญ่ในเขตกรุงเทพฯ "

[ExtendeD]

ผมเคยผ่านไปผ่านมาแถว ๆ นั้นอยู่หลายครั้งครับ จำได้ว่าจะมีจุดตัดถนนเสมอระดับอยู่ใกล้ ๆ กับ " สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย " ทั้งทางด้านตะวันออก และตะวันตก ( ที่ใกล้กับสะพานมากกว่า ) เลยครับ แต่ผมเลือกเดินเข้าถนนเส้นนี้ครับ มองไม่เห็นป้ายชื่อถนน แต่จากป้ายเห็นว่าเป็นทางเข้าไปที่ " ที่ว่าการอำเภอบางกรวย " และ " สถานีรถไฟบางบำหรุ " ครับ คงจะอยู่ใกล้ ๆ กับทางเข้า " สถานีบ้านตุ้ย " หรือเปล่าครับ ว่าแล้วอย่ารอช้า เดินเลี้ยวซ้ายเข้าไปกันเลย...




เดินตามถนนเข้ามาไม่ไกลจะเป็นสามแยกครับ เลี้ยวไปทางขวาจะเป็นทางไปสู่ " สถานีรถไฟบางบำหรุ " แต่เราจะเดินตรงไปเฉียงซ้ายเล็กน้อย เห็นจุดตัดถนนเสมอระดับแล้วครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากจุดตัดถนนเสมอระดับเมื่อสักครู่ ถ้าจะไปที่ " สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย " ก็ต้องเดินไปทางซ้าย ตามทางที่เห็นอยู่นี้ล่ะครับ




ออกเดินมาประมาณ 100 เมตร ก็มาเจอของแถมครับ เป็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นเล็ก ๆ ที่เห็นอยู่นี้


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาดูสะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาออกจากกรุงเทพกันก่อนครับ จากที่เห็นนี้เป็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้น จำนวน 1 ช่วง Span มีการวางรางกันตกราง ( ตกสะพาน ) ทั้งด้านนอก และด้านในทางประธานเลยครับ




nameplate ของสะพานแห่งนี้จะติดอยู่ทางซ้ายครับ เป็นของบริษัท Dayde' จากฝรั่งเศสอีกแล้ว สะพานทั้งใหญ่ทั้งเล็ก บริษัทนี้รับทำหมด


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาดูที่สะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาเข้ากรุงเทพกันบ้างครับ แค่ดูด้วยสายตาก็จะเห็นว่ามีความยาวมากกว่าสะพานที่อยู่ข้าง ๆ กัน ใช้หมอนเหล็ก และเครื่องยึดเหนี่ยวรางก็คนละแบบกันครับ




ก้มลงดูที่คอสะพานจะเห็นกล่องนมรสช็อคโกแลต เอ๊ย... ไม่ใช่ตัวอักษร " NBPP 213 " ซึ่งผมไม่รู้ความหมาย แต่คงไม่ใช่ฝีมือของพวกมือบอนที่ชอบเขียนชื่อตัวเอง หรือคนรักประกาศเอาไว้ตามที่ต่าง ๆ แน่นอน ใกล้ ๆ กันมีป้ายบอกพิกัดน้ำหนักกดเพลาที่สะพานแห่งนี้รับได้ นั่นก็คือ 20 ตันครับ




มาดูด้านข้างของสะพานคู่นี้ครับ ทางซ้ายเป็นสะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาออกจากกรุงเทพ อย่างที่ได้บอกไปว่ามี 1 ช่วง Span เพราะฉะนั้นก็เลยไม่มีตอม่อให้เห็น แต่สะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาเข้ากรุงเทพ จะเห็นว่ามีตอม่อเล็ก ๆ อยู่ข้างล่าง 2 ต้นครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นทั้ง 2 มา ก็จะเห็น " หลักเขตสับเปลี่ยน " ของสถานีบางบำหรุครับ




ถัดมาก็จะเป็น " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ มีเครื่องกั้นถนน และมีสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง "




ใกล้ ๆ กันจะเห็น " สัญญาณตัวแทน* " ของสถานีชุมทางตลิ่งชันครับ ในตอนนั้นสัญญาณต้นหน้าแสดงท่า " ห้าม " ครับ



* รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณตัวแทน " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่าน " สัญญาณตัวแทน " ของสถานีชุมทางตลิ่งชันไปอีกเล็กน้อย ก็จะมาถึง " สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย " แล้วล่ะครับ ที่เห็นอยู่นี้เป็นสะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาออกจากกรุงเทพครับ




ส่วน " สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย " ที่อยู่ที่ทางประธานขาเข้ากรุงเทพนั้น รูปร่างหน้าตาจะเป็นแบบนี้ครับ




ถ้าไปดูในแผนที่ของทาง Pointasia จะเห็นว่า " สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย " ( สัญลักษณ์วงกลมสีเหลือง ) นี้จะอยู่ทางทิศตะวันตกของสถานีบางบำหรุ ( สัญลักษณ์สี่เหลี่ยมสีเขียว ) ห่างออกไปประมาณ 1.18 กิโลเมตร ( ระยะทางคร่าว ๆ ) ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาเริ่มที่สะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาออกจากกรุงเทพกันก่อนเลยครับ สะพานนี้มีอยู่ 2 ช่วง Span โดยที่ช่วงแรกเป็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นเล็ก ๆ สั้น ๆ อย่างที่เห็นครับ




มีการเอาเหล็กประกับรางมาขันน๊อตต่อกับรางกันตกสะพานด้วย




เดินออกไปด้านข้างสะพาน เพื่อดูตอม่อให้เห็นชัด ๆ ครับ รูปร่างแปลกตาชวนให้เอะใจอะไรบางอย่างจริง ๆ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านช่วง Span แรกไปถึงช่วง Span ที่ 2 ที่เป็นโครงเหล็กขนาดใหญ่ ข้าง ๆ สะพานมีทางเดินด้วยครับ อาจจะดูแปลก ๆ ไปสักหน่อยที่ทางเดินข้างสะพาน ไปเริ่มที่ช่วง Span ที่ 2 ยิ่งถ้ารวมถึงรูปร่างของตอม่อที่ได้เห็นกันไปแล้ว ผมก็เลยอดคิดไม่ได้ว่า เจ้าสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นที่เป็นช่วง Span แรกของสะพานแห่งนี้นี่มีมาพร้อม ๆ กับโครงสะพานขนาดใหญ่ที่เป็นช่วง Span ที่ 2 หรือว่าเพิ่งถูกจับใส่เข้าไปตอนที่สร้างทางคู่กันแน่




พักข้อสงสัยเอาไว้ก่อน ข้ามไปดูทางเดินที่อยู่ข้างสะพานกันดีกว่าครับ จากที่เห็นนี้ทางเดินที่อยู่ข้าง ๆ สะพานเป็นแผ่นไม้วางเรียงต่อกัน สภาพยังสมบูรณ์ดีอยู่ครับ




มาดูทางเดินสำหรับรถไฟกันบ้าง ก็คือทางประธานที่อยู่ในสะพานนั่นเอง ใช้ตะปูแบบธรรมดา ตอกผ่านจานรองราง ที่วางบนหมอนไม้อีกทีหนึ่งครับ




สภาพของไม้หมอนที่อยู่ที่สะพานแห่งนี้ ยังคงสมบูรณ์ดีครับ ยกเว้นท่อนนี้... ผมก้าวข้ามไปเลยล่ะครับ ไม่กล้าแม้แต่จะแตะ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จุดเชื่อมต่อของโครงสร้างสะพานด้านในครับ




โครงสะพาน และจุดเชื่อมต่อด้านนอกครับ




มองออกไปด้านนอกสะพานบ้าง ถ้ามองออกไปทางขวาก็จะเห็นสะพานที่อยู่ที่ทางประธานขาเข้ากรุงเทพ เพราะฉะนั้นมองออกไปทางซ้ายดีกว่าครับ จะเห็นบ้านเรือนที่ปลูกอยู่ริมคลองบางกอกน้อย ไกลออกไปจะเป็นถนนบรมราชชนนี และทางต่างระดับบรมราชชนนีครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ก่อนที่จะเดินไปถึงอีกฝั่งหนึ่งของสะพานถ้ามองไปที่โครงเหล็กทางด้านขวา ก็จะเห็น nameplate ครับ สะพานแห่งนี้เป็นผลงานของบริษัท Dayde' จากประเทศฝรั่งเศสอีกแล้วครับ



ลองไล่ผลงานของบริษัท Dayde' แห่งนี้กันดู ถ้านับเฉพาะสะพานใหญ่ ๆ ก็จะมี
1. สะพานข้ามห้วยขยุง จังหวัดศรีสะเกษ
2. สะพานข้ามแม่น้ำชี จังหวัดขอนแก่น
3. ช่วงหนึ่งของสะพานข้ามแม่น้ำนครนายก จังหวัดปราจีนบุรี

จริง ๆ แล้วผลงานของบริษัท Dayde' ยังมีเยอะกว่านี้อีกครับ เพียงแต่ว่าบางที่ก็เป็นสะพานเล็ก ๆ ธรรมดาไม่ค่อยเด่นอะไรมากมาย หรือว่าเป็นสะพานที่ผมเพิ่งจะได้ไปสำรวจมา ยังไม่ได้โพสท์รูปให้ดูกันเท่านั้นเองครับ คิวยาวเหยียดเลย


บริเวณคอสะพานด้านในครับ




แล้วนี่ก็คือคอสะพานด้านนอก อาจจะดูลำบากหน่อยนะครับ เพราะหามุมถ่ายยาก ถ้าถอยออกไปไกลกว่านี้อีก ก็จะถูกหญ้าที่ขึ้นอยู่แถวนั้นบังจนมองแทบไม่เห็น


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.