คุณอยากให้มีการเพิ่มขบวนรถชนิดใดและในเส้นทางใดกันบ้าง

sprinter · 2nd Class Pass Joined: 10/09/2007 Posts: 722

ถามความเห็นหน่อยครับ ถ้าหากมีการเพิ่มขบวนรถ คุณอยากให้มีการเพิ่มขบวนรถประเภทใดและในเส้นทางใดกันบ้างครับ สำหรับผมอยากให้เพิ่มขบวนรถดังนี้

1.ข285/286 ถ้าวิ่งไปถึงพลูตาหลวงแล้วขาดทุน อย่างน้อยก็น่าจะวิ่งไปถึงแค่พัทยาก็พอแล้วมั๊ง โดยใช้ตารางเวลาเดียวกับ ข.283/284 อย่างน้อยผมจะได้นั่งรถไฟกลับบ้านในวันเสาร์-อาทิตย์ได้ แล้วพวกคนที่อยากนั่งรถไฟไปเที่ยวพัทยาช่วงเสาร์อาทิตย์ก็จะได้เดินทางไปได้ด้วย

2.รถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ sprinter กรุงเทพ-มาบตาพุต-แก่งคอยครับ โดยรถออกจากกรุงเทพ ก็วิ่งไปถึงมาบตาพุต แล้ววิ่งกลับมาที่ฉะเชิงเทรา และไปทางแก่งคอยโดยใช้เส้นทาง คลองสิบเก้า-แก่งคอย และวิ่งกลับมากรุงเทพโดยใช้เส้นทางของสายอีสานครับ

3.รถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ sprinter กรุงเทพ-อรัญฯ

4.รถเร็ว กรุงเทพ-ท่าเรือสัตหีบ

5.รถเร็ว กรุงเทพ-อรัญฯ

6.รถเร็ว กรุงเทพ-มาบตาพุต

7.รถท้องถิ่น ฉะเชิงเทรา-แก่งคอย

8.จริงๆผมอยากให้มีการวางรางรถไฟต่อไปถึงจังหวัดตราด เชื่อมกับทางรถไฟของกัมพูชา แล้วจัดให้มีขบวนรถเร็ว-รถด่วนวิ่งในเส้นทางนี้ครับ(แต่คงยากเพราะอย่างที่รู้กันอยู่ว่าการรถไฟไม่มีงบมากมายอะไรนัก)

9.รถดีเซลรางวิ่งสายสุพรรณบุรีในตอนกลางวันครับ
ด้วยความที่ผมค่อนข้างผูกพันกับสายตะวันออก ก็เลยอยากให้มีพวกรถด่วน รถเร็ววิ่งในสายตะวันออกเยอะๆครับ

CivilSpice · Posted: 11/10/2007 11:19 am Post subject:

ถ้าถามผม ผมอยากให้ รฟท. เพิ่มรถสินค้า โดยเฉพาะรถคอนเทนเนอร์ ให้มากกว่าที่เป็นอยู่ เพราะอะไรน่ะหรือ ก็เพราะถ้าเทียบจำนวนเงินที่จะได้ จากการขนส่งสินค้า กับขบวนรถโดยสาร รถสินค้าทำกำไรได้มากกว่าอย่างเห็นๆ แถมทุกวันนี้ ก็มีรถจักรไม่เพียงพอที่จะไปทำขบวนให้เขาอีกด้วย ซึ่งแน่นอนว่า รายได้ที่ควรจะได้ ก็จะต้องมาหดหายไป เนื่องจากเสียโอกาส

ผมจะเอารถจักร จากขบวนรถที่คุณตั้งมาส่วนหนึ่งนั่นแหล่ะครับ เอามาวิ่งรถสินค้าให้หมดเลย เพราะนั่นหมายถึงจำนวนเงิน ที่แน่นอน และรายได้อีกมหาศาลที่จะตามมา

เอาวิ่งรถโดยสาร โดยเฉพาะรถธรรมดา หรือรถเร็ว จะได้สักกี่ตังส์ เมื่อเทียบกับรถสินค้า และเมื่อได้กำไรมามากพอ กำไรตรงนั้น ก็สามารถเอามาพัฒนาในส่วนอื่นๆ ที่ยังขาดอยู่ได้อีก ถึงตอนนั้น ค่อยคิดจะมาทำรถโดยสารก็ยังไม่สาย

ทำไม ทางคู่สายใหม่ จึงลงที่ ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ก่อน นั่นก็คงพอจะเป็นคำตอบที่เข้าใจได้ไม่ยากนะครับ

Smart

Wisarut

tong_sanam

Wisarut

Vetrail · Posted: 11/10/2007 5:44 pm Post subject:

เมื่อกลางวัน การรถไฟฯ ติดต่อมาบอกผมว่า เรื่อง ข.75 กับ 78 ที่ร้องเรียนไปให้ขยายปลายทางไปถึงสถานีหนองคายนั้น คงทำไม่ได้นอกจาก เวลาที่ใช้เตรียมขบวนไม่เพียงพอ ถ้าอยากให้มีรถไฟกลางวัน ก็ให้ทำเรื่องล่ารายชื่อ เขียนหนังสือส่งไปที่การรถไฟ ซึ่งถ้ามีมากพอและผ่านการอนุมัติ ก้อาจได้ขบวนรถเพิ่ม (ซึ่งอาจจะได้ ข.137-138 กลับมา หรือได้ขยายปลายทาง ข.75/78 ไปถึงหนองคาย)) ซึ่งผมก็ไม่ชำนาญในเส้นทางนี้ ก็เลยอยากมาถามความคิดเห็นชาวเว็บว่า "คิดว่ามีผู้โดยสารที่ต้องการเพิ่มรถไฟไปหนองคาย ที่วิ่งในช่วงกลางวันหรือไม่" ครับผม
ผมคิดว่า ชาวเว็บทุกคนคงอยากให้เพิ่มกันแน่นอน แต่อยากให้คิดว่า มีผู้โดยสารทั่วๆไปต้องการโดยสารกันหรือไม่ และจะคุ้มค่ากับการเพิ่มรถหรือไม่ มากกว่าน่ะครับ
_________________
Daewoo2528,2532 & GEA 4531 & HID 4521 & ALS4132

pattharachai · Posted: 11/10/2007 10:41 pm Post subject:

CENTENNIAL · Posted: 12/10/2007 12:26 am Post subject:

เอาการเพิ่มขบวนรถ แบบจริงๆ จังๆ เลยนะครับ ไม่ต้องเอาแบบจินตนาการลึกล้ำมากสุดๆ ไปนะครับ ( เพราะแบบจินตนาการลึกล้ำมากที่ว่านั้น ผมมีเต็มสมองเลย Razz

)

ที่ผมอยากให้เพิ่มตอนนี้ ไม่มีครับ เขียนตรงๆ จากใจเลย เพราะขณะนี้เราไม่มีความพร้อมใดๆ ทั้งสิ้น รถจักรก็ขาดแคลน รถดีเซลรางทั้งหลายก็ไม่มีมาเพิ่ม เส้นทางก็แออัด ค่อนข้างเต็มความจุที่จะรองรับได้แล้ว ส่วนเส้นทางที่ไม่เต็มความจุ สภาพเส้นทางก็ไม่ดี รถทำเวลาไม่ได้

ดังนั้น ถ้าจะเพิ่มรถโดยสารในขณะนี้แล้ว

ขั้นที่ 1 รอให้แอร์พอร์ตลิงค์ สร้างให้เสร็จเรียบร้อยพร้อมใช้งาน 100% ก่อน
ขั้นที่ 2 รอให้สร้างทางคู่ ช่วง ชุมทางฉะเชิงเทรา - ชุมทางศรีราชา - แหลมฉบัง ให้เสร็จ
เรียบร้อย พร้อมใช้งาน 100% ก่อน
ขั้นที่ 3 ขอเงินรัฐบาล 1,000 ล้าน จัดหารถด่วนดีเซลรางปรับอากาศเพิ่ม

จากนั้นปรับเปลี่ยน ปรับปรุงสถานีลาดกระบังให้เป็นสถานีที่เป็นระบบ ระเบียบ ปลอดภัย ทันสมัย ให้ได้ แล้วเปิดเส้นทางใหม่ ด่วนพิเศษ มักกะสัน - ลาดกระบัง - พัทยา โดยใช้รถด่วนดีเซลรางปรับอากาศรุ่นใหม่ มาทำขบวน ไม่จอดสถานีตำบลต่างๆ เก็บค่าโดยสารอัตราพิเศษ รถออกทุก 2 ชั่วโมง ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมงครึ่ง ถึง 2 ชั่วโมง คุมเวลาให้ได้ ออกข่าวประชาสัมพันธ์ให้ทั่วถึง โดยเฉพาะในเมืองพัทยา เชื่อว่า มีโอกาสที่กิจการจะแซงหน้ารถ บขส. มากมาย โดยเฉพาะในสายตาชาวต่างชาติ รถไฟขายดีกว่ารถยนต์
แล้วแค่พัทยา เครื่องบินก็ไม่มีซะด้วยสิ

ขั้นที่ 4 รอให้สร้างทางคู่ ช่วง ชุมทางฉะเชิงเทรา - ชุมทางคลองสิบเก้า - ชุมทางแก่งคอย ให้เสร็จเรียบร้อย พร้อมใช้งาน 100% ก่อน
ขั้นที่ 5 ปรับปรุงเส้นทางช่วง ชุมทางคลองสิบเก้า - ปราจีนบุรี ให้รถดีเซลรางแล่นได้ 120 กม./ชม. ก่อน

แล้วเปิดเส้นทางใหม่ ด่วนพิเศษ มักกะสัน - ลาดกระบัง - ปราจีนบุรี โดยใช้รถด่วนดีเซลรางปรับอากาศรุ่นใหม่มาทำขบวน ไม่จอดสถานีตำบลต่างๆ เก็บค่าโดยสารอัตราพิเศษ โดยยุบรถโดยสารเดิมออกทั้งหมด ให้มีรถขาขึ้นวันละ 2 รอบ คือ สาย เย็น ขาล่อง 2 รอบ คือ เช้ามืด บ่าย ใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง คุมเวลาให้ได้ ออกข่าวประชาสัมพันธ์ให้ทั่วถึงโดยเฉพาะในตัวจังหวัดปราจีนบุรี
เชื่อว่ากินขาดรถ บขส .และ รถตู้ทั้งหลายแน่ เพราะเร็ว สบาย ปลอดภัยกว่ากัน สถานีรถไฟปราจีนบุรีก็แทบใจกลางเมือง เผลอๆ คนขับรถส่วนตัวก็เลือกมาใช้เป็นครั้งคราวอีก เพราะมันเร็วกว่าขับรถส่วนตัวเห็นๆ สาเหตุเพราะทางรถไฟใกล้กว่าเยอะ แถมทางตัด ทางลักผ่านช่วงคลองสิบเก้าถึงปราจีนบุรีก็แทบไม่มี ทางตัดส่วนมากก็เห็นรถไฟได้แต่ไกล เพราะเป็นท้องทุ่งโล่งทั้งนั้น

เขียนไปแล้วก็สัปงก หลับนกฝันไปเรื่อย ฉะนั้นแล้ว ตอนนี้ หาทางเพิ่มขบวนรถสินค้า หาเงินเข้าการรถไฟดีกว่าครับ

New_Henry · Posted: 12/10/2007 6:11 am Post subject:

อยากให้ขยายมาถึงบ้านผม(กระบี่)เร็วๆจังเลยครับ จะได้นั่งเที่ยวทุกวัน...
_________________

pitsanume · Posted: 12/10/2007 8:47 am Post subject:

แค่มีขบวนรถที่วิ่งมาพัทยาในวันเสาร์-อาทิตย์ได้ก็คงจะดีแล้ว
และลองให้การรถไฟทดลองวิ่งดูแล้วก็ประชาสัมพันธ์ให้ทั่วถึง
น่าจะมีรายได้เพิ่มขึ้น