วิจารณ์รถไฟใต้ดินสิงคโปร์เมื่อเทียบกะรถไฟใต้ดินฮ่องกง

[Wisarut]

เปิดรถไฟฟ้า สาย Downtown line (Bukit Panjang - Expo) ช่วงแรกจาก Bugis ถึง China town มี 6 สถานีได้แก่ Bugis, Promenade, Bayfront, Downtown, Telok Ayer & Chinatown ในวันที่ 22 ธันวาคม 2556
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151687332867934&set=a.106297597933.96699.93889432933&type=1&theater
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/first-stage-of-downtown/838946.html?cid=FBSG

[Wisarut]

ซามุไรชาวจีนอาะวาดที่รถไฟใต้ดินสืงคโปร์
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1387360174

คนสิงคโปร์ ประกาศคว่ำบาตรรถไฟฟ้าและ รถเมล์ของ SMRT ฐานเอารายได้ จากการขึ้นค่าโดยสาร ที่ควรนำไปปรับปรุงบริการให้ดีกว่าเดิม เช่นซื้อรถมาเพิ่ม หรือ ซ่อมบำรุงทางเปลี่ยนหมอนและราง ไป เข้าพกเข้าห่อ ซะเอง
http://therealsingapore.com/content/gilbert-goh-join-us-boycott-smrt-train-and-bus-services-month

รถไฟฟ้า SMRT ขัดข้อง ระหว่างสถานี Mountbatten และสถานี HarbourFront รถตายไป 20 นาที
http://therealsingapore.com/content/yet-another-mrt-breakdown

[Mongwin]

สิงคโปร์เปิดรถไฟใต้ดินสายใหม่
สำนักข่าวไทย TNA News 22 ธ.ค. 2556 09:11

สิงคโปร์ 22 ธ.ค.-สิงคโปร์เปิดเดินรถระยะแรกของรถไฟใต้ดินสายดาวน์ทาวน์ ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 5 และสายใหม่ล่าสุดเมื่อวันเสาร์

นายกรัฐมนตรีลี เซียน ลุง ของสิงคโปร์ กล่าวว่า การเปิดเดินรถนี้เป็นการเริ่มต้นแผนการขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินให้ยาวขึ้น 2 เท่า ภายในปี 2573 รถไฟใต้ดินสายดาวน์ทาวน์ระยะแรกมีระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ประกอบด้วย 6 สถานีย่านธุรกิจใจกลางเมือง ได้แก่ สถานีไชนาทาวน์ สถานีเตอล็อกไอเยอร์ สถานีเบย์ฟรอนท์ สถานีพรอมเมอเนด และสถานีบูกิส ส่วนสถานีรถไฟระยะสองและระยะสามจะเปิดได้ในปี 2559 และ 2560 ตามลำดับ เส้นทางนี้จะมีระยะทางทั้งหมด 42 กิโลเมตร นับเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินไร้คนขับที่ยาวที่สุดสายหนึ่งของโลก.-สำนักข่าวไทย

[Wisarut]

[Mongwin]

ศาลสูงสิงคโปร์ตัดสินคดี “น้องธันย์” ระบุบริษัทรถไฟฟ้า “ไม่ผิดฐานละเลย”
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 2 มกราคม 2557 16:21 น.

"น้องธัญย์ " ณิชชารีย์ เป็นเอกชนะศักดิ์ กับคุณพ่อ นายกิตติ์ธเนส เป็นเอกชนะศักดิ์ (แฟ้มภาพ)

เอเจนซี – ศาลสูงสิงคโปร์มีคำพิพากษาคดี “น้องธันย์” น.ส.ณิชชารีย์ เป็นเอกชนะศักดิ์ ซึ่งถูกรถไฟฟ้าสิงคโปร์ทับขาขาด 2 ข้างเมื่อปี 2011 โดยระบุว่าบริษัทรถไฟฟ้า “ไม่มีความผิด” ฐานละเลยตามที่โจทก์อ้าง

ครอบครัวของน้องธันย์ซึ่งเวลานี้อายุ 16 ปี ได้ยื่นฟ้องเรียกค่าเสียหายจากบริษัทเดินรถไฟฟ้า เอสเอ็มอาร์ที และการขนส่งทางบกสิงคโปร์เป็นเงิน 3.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (ราว 112 ล้านบาท) โดยให้เหตุผลว่าองค์กรทั้งสองไม่มีมาตรการดูแลความปลอดภัยผู้โดยสารบนสถานีรถไฟฟ้าอย่างเพียงพอ

อย่างไรก็ตาม ในคำพิพากษาความยาว 81 หน้ากระดาษที่ศาลประกาศออกมาวันนี้(2) ผู้พิพากษา วิโนธ จุมรัสวามี ได้ปฏิเสธเหตุผลที่ฝ่ายโจทก์อ้าง โดยชี้ว่า จากการตรวจสอบพบว่าสถานีรถไฟฟ้า อัง โม เกียว “มีความปลอดภัยมากพอ” ในช่วงเวลาที่น้องธันย์พลัดตกลงไปจนถูกรถไฟทับขา ดังนั้น บริษัทรถไฟฟ้าและการขนส่งทางบกสิงคโปร์จึงไม่มีความผิดฐานละเลย

“อาการบาดเจ็บของโจทก์ถือเป็นเรื่องน่าสะเทือนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเยาวชนที่อายุเพียงเท่านี้... แต่การจ่ายเงินชดเชยตามกฎหมายจะต้องพิจารณาจากความผิดของจำเลยเป็นหลัก ไม่ใช่เพราะว่าโจทก์ได้รับบาดเจ็บ” ผู้พิพากษาสิงคโปร์ ระบุ

น้องธันย์ ซึ่งศึกษาอยู่ที่โรงเรียนจุฬาภรณ์ราชวิทยาลัย จ.ตรัง ได้เดินทางไปเรียนคอร์สภาษาอังกฤษภาคฤดูร้อนที่ประเทศสิงคโปร์เมื่อปี 2011 เธอประสบอุบัติเหตุพลัดตกลงไปในรางรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ทีที่สถานี อัง โม เกียว จนถูกรถไฟทับขาบาดเจ็บสาหัส และต้องตัดขาทิ้งทั้ง 2 ข้าง

เอสเอ็มอาร์ที แย้งว่า อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับน้องธันย์เป็นเพราะความประมาทของตัวเธอเอง และน้องธันย์สามารถตระหนักได้ถึงอันตรายที่อาจเกิดจากรถไฟฟ้าที่กำลังเข้าสถานี ซึ่งหากยืนอยู่หลังเส้นเหลืองจนกว่ารถไฟจะจอดเทียบเรียบร้อย น้องธันย์ก็จะปลอดภัย และไม่มีทางร่วงลงไปในรางรถไฟฟ้าได้

[Mongwin]

ฮ่องกง ห่วงปัญหาคนล้น-อัดรถไฟใต้ดิน เล็งเพิ่มขบวน - ถอดเก้าอี้ - ปรับนิสัยยกมือถือ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 กุมภาพันธ์ 2557 10:56 น.


บรรยากาศแออัดของการโดยสารชั่วโมงเร่งด่วน ภายในรถไฟใต้ดินฮ่องกงสายหนึ่ง ซึ่งรัฐบาลกำลังพิจารณาปรับปรุงแก้ปัญหา (ภาพเอเจนซี)

เอเจนซี - รัฐบาลฮ่องกงได้ขอให้หน่วยงานการรถไฟใต้ดินฮ่องกง เร่งศึกษามาตรการปรับปรุงเพื่อแก้ปัญหาความแออัดของการโดยสารในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งส่วนใหญ่เข้าขั้นเกินพิกัดโดยสารแล้ว

สำนักกิจการขนส่งและการเคหะฯ ฮ่องกง กล่าว (25 ก.พ.) ว่า การเปลี่ยนนิสัยผู้โดยสาร - รวมทั้งการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของโทรศัพท์มือถือ ทำให้พื้นที่โดยสารนั้นมีปริมาณสูงสุดเหลือเพียง 4 คนต่อตารางเมตร แทนที่จะเป็น 6 คนต่อตารางเมตร และตัวเลือก ที่จะบรรเทาความแออัด ซึ่งกำลังพิจารณาอยู่คือการเพิ่มตู้โดยสาร และถอดจำนวนเก้าอี้ออกไป

รายงานข่าวกล่าวว่า รถไฟสายตะวันออก และสายอื่นๆ นั้นปัจจุบัน เพิ่มมาตรฐานความจุสูงสุด ในชั่วโมงเร่งด่วน เพิ่มขึ้นจากมาตรฐานเดิมร้อยละ 70 ขณะที่สายตะวันตก และสายอื่นๆ เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 90

รายงานของสำนักกิจการรถไฟฯ ระบุว่า ผู้โดยสารไม่เต็มใจที่จะขึ้นรถไฟ ซึ่งแออัด แม้จะยังพอมีที่ว่าง โดยเลือกที่รอรถไฟขบวนถัดไป นอกจากนี้ยังมี การเพิ่มจำนวนของผู้โดยสารที่อ่านหนังสือพิมพ์ หรือใช้อุปกรณ์มือถือเช่น คอมพิวเตอร์แท็บเล็ต หรือ สมาร์ทโฟน ในระหว่างการเดินทาง ซึ่งต้องใช้พื้นที่ส่วนบุคคลมากขึ้น

รายงานข่าวกล่าวว่า มาตรฐานโดยสารเดิมนั้น ได้กำหนดไว้เมื่อเกือบ 40 ปีก่อน และนับต่อจากนี้ไป รัฐบาลจะปรับมาตรฐานสำหรับการให้บริการใหม่หมด ทั้งในด้านการเพิ่มเที่ยวเดินรถ - ปรับปรุงภายในห้องโดยสาร - ถอดที่นั่งออกในบางส่วน รวมทั้งรณรงค์ให้ผู้โดยสารปรับพฤติกรรมการเดินทาง

ทั้งนี้ ปัญหาความแออัดของการเดินทางโดยสารรถไฟสาธารณะ กำลังเป็นประเด็นร้อน หลังปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทวีคูณ จากนักท่องเที่ยว ที่หลั่งไหลจากจีนแผ่นดินใหญ่เข้าไปในเกาะฮ่องกง

[Wisarut]

รถไฟด่วน จากฮ่องกงไปกวางเจา มูลค่า 67000 ล้านเหรียญฮ่องกงระยะทาง 26 กิโลเมตร ที่เริ่มก่อสร้างแต่ปี 2010 ต้องล่าช้าออกไป ถึงปี 2017 เนื่องจากน้ำท่วมทำให้เศษดินและเศษหิน และน้ำได้ทำความเสียหายแก่เครื่องเจาะอุโมงค์ ช่วง Tsat Sing Kong และ Tai Kong Po รวมถึงการก่อสร้าง West Kowloon Terminus ก็ล่าช้า
http://rthk.hk/rthk/news/englishnews/news.htm?main&20140416&56&1000048
http://rthk.hk/rthk/news/englishnews/news.htm?main&20140416&56&999831
http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/tunnelling-difficulties-delay-express-rail-link-completion.html

[Wisarut]

ฉาวไม่เลิกกับ SMRT
http://therealsingapore.com/content/smrt-dragging-its-feet-over-shutter-accident-cck

[Wisarut]

สั่งซื้อรถไฟฟ้า 42 ชุดรถ จากอัลสตอม ชนิดไม่มีคนขับสำหรับสาย NEL (สายม่วง) และ สาย CCL (สายวงแหวน) ส่งมอบชุดแรกได้ในปีหน้า เพื่อมความจุสายม่วง 70% และสาย วงแหวน 60% และ จะเกิดสาย down town ปี 2017 - สายม่วงได้ 18 ชุดรถ มูลค่า 234.9 ล้านเหรียญ สิงคโปร์ สายวงแหวนได้ 16 ชุดรถ มูลค่า 134 ล้านเหรียญ สิงคโปร์
http://www.railway-technology.com/news/newssingapore-awards-contracts-for-new-trains-signalling-systems?WT.mc_id=DN_News
http://www.todayonline.com/singapore/42-new-trains-will-join-nel-ccl-fleets-lui-tuck-yew

[Wisarut]

เริ่มการก่อสร้างทางรถไฟฟ้ามหานครสิงคโปร์สาย Thomson ที่ วิ่งจาก Woodlands North ลงใต้ไปยัง the Central Business District และ Marina Bay ยาว 30 กิโลเมตร 22 สถานี มี ชุมทาง 6 แห่ง โดย กะจะสร้างเสร็จ ใน 3 เฟส เฟสแรก ปี 2019 และ เฟสสุดท้ายปี 2021 และจาก woodland north ก็จะข้ามแดนไปยะโฮห์บารู
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/groundbreaking-launches-thomson-line-construction.html