| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
 Posted: 26/10/2007 5:44 pm Post subject: ตายห่.......ลืมดู |
 |
|
| KTTA-50-L wrote: | สะพานรถไฟที่สร้างขึ้นมาใหม่ในโครงการทางคู่ ใช้หมอนเหล็ก I-Beam มีแผ่นยางกันสะเทือนรองระหว่างรางกับหมอนเหล็ก I-Beam ไว้อยู่แล้ว กันทั้งนั้น มีอยู่กลาดเกลื่อน เพราะฉะนั้นมันไม่ใช่ของแปลกอะไรเลย
จบข่าว  |
เวรกรรมไอ้เราก็ไม่ได้ดูให้ดีตามรูปที่เจฟลงให้ดูไอ้ที่เป็นหมอนรองรางนั่นน่ะมันเหล็กรูปพรรณที่เค้าเรียกว่า เอช-บีม (H-Beam) ต่างหากหมดเล้ย ทั้งเป็ดทั้งไก่ทั้งหมูหมดเล้าเลย ถ้าเป็น ไอ-บีม ปีกบนกับปีกล่างมันจะแคบกว่า แล้วตัวกลางมันจะสูงกว่าเดี๋ยวจะเอารูปมาลงให้ดู แต่มันก็จะมีขนาดมาตรฐานของมันอยู่ยังไม่มีเวลาค้นมาให้ดูไว้ว่าง ๆ ก่อน
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
| Back to top |
|
 |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 26/10/2007 5:58 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณอาจารย์ครับ
ผมว่าจะท้วงแล้ว
แต่ยังไม่มีคำอธิบายความแตกต่างระหว่าง I-Beam, H-Beam, Wide Flange ที่ดีพอ
H-Beam กับ Wide Flange นี่ต่างกันอย่างไรครับ
ปกติผมเรียก Wide Flange อย่างเดียว |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 26/10/2007 8:22 pm Post subject: |
|
|
นั้นซิครับ อยากจะรู้ว่าความกว้างมาตราฐานของปีก I-Beam กับ H-Beam ล่ะครับ ถ้าดูแบบผ่านๆจะนึกเป็น I-Beam แบบผมก็ได้ (ก็เล่นตั้งไว้ท่านั้น I , H)
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 26/10/2007 9:29 pm Post subject: |
|
|
| เอาละครับ เรื่องของทางหรือสะพาน เพราะเหตุใดถึงใช้ไม้หมอนหรือคอนกรีต หรือเหล็ก ผมจะสอบถามจาก เพื่อนผมที่ กค ซึ่งเป็น วิศวกร 8 อยู่ที่ศูนย์บำรุงทาง กค แล้วจะตอบให้ทราบครับ แต่ขอรวบรวมข้อมูลให้ชัดเจนก่อนครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
