View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 10:04 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ยังมีรถร่วม บขส. อีกสายหนึ่ง วิ่งระหว่างสมุทรสงคราม - บ้านวังมะนาว ( สามแยกถนนพระราม 2 บรรจบกับถนนเพชรเกษม ) - ราชบุรี อีกด้วยครับ แต่ผมว่าคุณเต้ยโชคดี ที่ได้เห็นสภาพสองข้งทางสายสมุทรสงคราม - ปากท่อ ที่ยังคงเดิมๆ อยู่ เพราะรถ บขส.สายวังมะนาว จะไม่เข้าตลาด อ.ปากท่อ
สมัยก่อนผมเคยไปเที่ยวราชบุรี กว่าจะหาสถานีราชบุรีเจอ เดินจากสะพานจุฬาลงกรณ์ขาแทบลากแน่ะ |
ผมคงโชคดีคนเดียวล่ะครับพี่ตึ๋ง เพราะเจ้าตี๋กับเจ้าตัวเล็กพอรถออกได้สักพักก็หลับ มาตื่นเอาตอนที่ไปติดอยู่ที่หน้าเครื่องกั้นถนนที่ปากท่อ ( เพราะผมปลุกให้มาดูรถไฟ ) จากนั้นก็หลับต่อจนมาถึงราชบุรีนี่ล่ะครับ นอนเก่งจริง ๆ
ระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตรจาก " ที่หยุดรถสะพานจุฬาลงกรณ์ " มาถึง " สถานีราชบุรี " ตอนที่อยู่บนรถไฟจะรู้สึกว่าไม่ไกลครับ แต่ถ้าได้มาลองเดินจริง ๆ ดูเหมือนว่าน่าจะไกลกว่า 1 กิโลเมตรนะครับ วันนั้นหิวก็หิว ความรู้สึกคล้าย ๆ กับตอนอยู่ที่โยทะกาเลยครับ ยังดีหน่อยที่แดดไม่ร้อน
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ที่ " สถานีราชบุรี " ผมเดินดูจนทั่วครับ แต่ไม่ได้ถ่ายรูปมาละเอียดนัก เพราะเห็นว่าในกระทู้ " ตามรอยอึ่งอ่างนอกกะลามัง (ภาค 2) ตอนทางรถไฟสายแม่กลอง " พี่ ๆ ทีมงานได้เคยถ่ายรูปเก็บบรรยากาศของ " สถานีราชบุรี " มาให้ดูกันแล้ว
พอไปถึงที่นั่นผมก็เลยไปเก็บภาพมาเฉพาะจุดที่พี่ ๆ ไม่ได้เก็บภาพมาให้ดูครับ นั่นก็คือที่ราง... ( อีกแล้ว ) ที่ทางประธานเป็นรางขนาด 80 ปอนด์ครับ " 1978 IIIIIIIIIIII O-> MM 80A RSR "
ส่วนรางหลีกเป็น " OUQREE - 1938 - RSR -BB " แล้วก็ " RODANGE - 1935 - RST- BS " ครับ
งวงช้างเติมน้ำสำหรับรถจักรไอน้ำ ทางด้านทิศใต้ของ " สถานีราชบุรี " ครับ
ในตอนนั้นผมจำไม่ได้ครับว่ารูปภาพของ " สถานีราชบุรี " ในกระทู้ " ตามรอยอึ่งอ่างนอกกะลามัง (ภาค 2) ตอนทางรถไฟสายแม่กลอง " ยังไม่มีรูปข้างหน้าอาคารสถานี แล้วก็บรรยากาศข้างในอาคารสถานีเลยครับ ก็เลยไม่ได้ไปเก็บภาพมาให้ดูกัน น่าเสียดาย... _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42796
Location: NECTEC
|
Posted: 01/11/2007 10:12 am Post subject: |
|
|
นี่มันราง 80 ปอนด์ ของนิปปอนสตีล (ตราพระอาทิตย์ มีตัว S อยู่กลาง) นี่หว่า |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 10:38 am Post subject: |
|
|
ป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้ของ " สถานีราชบุรี " มองไปทางทิศเหนือ ( นครปฐม - กรุงเทพ ) ครับ
ผมเคยนั่งรถไฟผ่าน " สถานีราชบุรี " อยู่หลายครั้ง แต่ไม่ถึงกับบ่อยนะครับ พอจะจำได้ว่าทางด้านทิศใต้ของสถานีแห่งนี้ มีสะพานเล็ก ๆ อยู่ 1 สะพาน เดี๋ยวเราเดินไปดูกันสักหน่อยดีกว่า... เดินผ่านเสา " สัญญาณออก * " ของ " สถานีราชบุรี " ไปกันเลยครับ
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณออก " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
ก่อนจะเดินไปถึงโค้งซ้ายที่อยู่ข้างหน้า แวะดูที่ประแจตัวแรกทางด้านทิศใต้กันสักหน่อย ที่เห็นนี้เป็นประแจกลบังคับด้วยสายลวดครับ
มองย้อนกลับไปทาง " สถานีราชบุรี " ครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 11:10 am Post subject: |
|
|
เดินผ่านประแจตัวแรกทางด้านทิศใต้ของ " สถานีราชบุรี " ไปก็จะเป็นโค้งซ้ายครับ เดินพ้นโค้งมาก็จะเห็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นที่เห็นอยู่นี้ อยู่ใกล้ ๆ โค้งเลยครับ ถ้ายังจำแผนที่ของ Google Earth ที่ตัดมาให้ดูกันได้ เท่าที่วัดระยะทางจาก " สถานีราชบุรี " มาจนถึงสะพานแห่งนี้ก็ประมาณ 500 เมตร ถ้าจะให้ระบุตำแหน่งที่แน่นอนของสะพานแห่งนี้ ดูจากเสาโทรเลขที่อยู่ใกล้ ๆ นี้ก็คือ สทล. ที่ 101/14 ( นับระยะทางจากสถานีธนบุรี ) ครับ
ตรงไปตามทางที่เห็นในรูปก็จะเป็นทางลงใต้ไปเรื่อย ๆ จากนี้ไปก็จะผ่านจังหวัดเพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร สุราษฎร์ธานี นครศรีธรรมราช พัทลุง สงขลา... ตามแต่จะแยกไป ส่วน overpass ที่เห็นไกล ๆ นั่นเป็นถนนเลี่ยงเมืองราชบุรีครับ
nameplate ของสะพานแห่งนี้ติดอยู่ที่แผงเหล็กทางด้านซ้ายครับ
nameplate wrote: | - สะพานแห่งนี้สร้างเมื่อปี พ.ศ. 2498
- ความยาวของช่วง Span 20 เมตร
- รับน้ำหนักกดเพลาได้ 15 ตัน
- ผู้สร้างคือ MATSUO BRIDGE CO., LTD. จากกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น |
ทางรถไฟที่อยู่ในสะพานใช้หมอนเหล็ก โดยที่ใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบเดียวกันกับที่เห็นตามสะพานอื่น ๆ ที่ใช้หมอนเหล็กเช่นกันครับ
เดินข้ามมาถึงอีกฝั่งมองย้อนกลับไปทาง " สถานีราชบุรี " ครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 01/11/2007 7:33 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
automotive
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006 Posts: 133
Location: แถวสถานีรถไฟ แม่กลอง
|
Posted: 01/11/2007 12:39 pm Post subject: |
|
|
ExtendeD wrote: | ก่อนออกเดินทางต่อ ผมขอเอาตำแหน่งของสถานี และที่หยุดรถตามรายทางมาคั่นช่วงกลางสักเล็กน้อยนะครับ
ตำแหน่งของสถานี และที่หยุดรถ ในเส้นทาง " วงเวียนใหญ่ - มหาชัย "
สำหรับที่หยุดรถบ้านขอม ที่เห็นว่ามีชื่ออยู่ทั้งขวา ทั้งซ้ายนี่ ผมเห็นมีป้ายประเพณีอยู่ 2 ข้างทางเลยครับ
ตำแหน่งของสถานี และที่หยุดรถ ในเส้นทาง " บ้านแหลม - แม่กลอง "
ที่หยุดรถท่าฉลอมนี่ก็เห็นป้ายประเพณีอยู่ 2 ฝั่งเหมือนกัน แต่ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะยืนรอรถอยู่ที่ชานชาลาทางฝั่งซ้ายครับ
ที่หยุดรถบางกระบูน ขบวนที่ 4383 ไม่หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารครับ ผมไม่ทันได้มองด้วยว่าอยู่ตรงไหน |
ที่หยุดรถบางกระบูนจะอยู่ฝังด้านซ้ายของรถครับถ้านั่งรถไฟมาจากบ้านแหลมครับ แล้วยังเป็นที่หยุดรถที่เก่าแก่ด้วยครับตั้งแต่มีรถไฟไอน้ำนะครับ เพราะมีคนนั่งรถไฟไปทำนาเกลือกันมาครับยังในตอนเที่ยงด้วยยังมาใหญ่เลยแล้วในช่วงสงครามโลกครับที่ 2 พอรถเข้าจอดที่แม่กลองก็จะนำรถไฟมาจอดที่ที่หยุดรถบางกระบูนด้วยครับ ข้อมูลจากยายของผมครับ |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 3:05 pm Post subject: |
|
|
automotive wrote: | ที่หยุดรถบางกระบูนจะอยู่ฝังด้านซ้ายของรถครับถ้านั่งรถไฟมาจากบ้านแหลมครับ แล้วยังเป็นที่หยุดรถที่เก่าแก่ด้วยครับตั้งแต่มีรถไฟไอน้ำนะครับ เพราะมีคนนั่งรถไฟไปทำนาเกลือกันมาครับยังในตอนเที่ยงด้วยยังมาใหญ่เลยแล้วในช่วงสงครามโลกครับที่ 2 พอรถเข้าจอดที่แม่กลองก็จะนำรถไฟมาจอดที่ที่หยุดรถบางกระบูนด้วยครับ ข้อมูลจากยายของผมครับ |
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ เดี๋ยวว่างแล้วจะรีบกลับไปแก้ไขตาราง excel ที่แสดงอยู่ท้ายหน้าแรกให้ครับ
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ตามธรรมเนียม ( ของผมเอง ) ก่อนจะเดินออกจาก " สถานีราชบุรี " ก็มาดูขบวนรถไฟที่ได้ไปเจอมาระหว่างที่เดินไปเดินมาอยู่ที่นี่ครับ ขบวนแรกเป็นขบวนรถธรรมดาที่ 251 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีประจวบคีรีขันธ์ ที่มาถึง " สถานีราชบุรี " เกือบจะตรงตามเวลาครับ ขบวนที่ 251 เข้ามาจอดอยู่ในรางที่ 2 เพื่อรอให้ขบวนรถเร็วที่ 171 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีสุไหงโกลกแซงหน้าไป
นาน ๆ จะได้เจอกัน เดินเข้าไปดูรถจักรดีเซลไฮโดรลิค Krupp หมายเลข 3121 ที่ทำขบวนที่ 251 แบบใกล้ ๆ สักหน่อย ก็ถือว่าแก้มือสำเร็จแล้วล่ะครับ หลังจากที่ได้เจอ Krupp คันนี้ตอนไปที่ " สถานีคลองบางตาล " แล้วหยิบกล้องขึ้นมาช้าไปหน่อย พอมาเจอกันอีกครั้ง ก็เลยกดไปซะหลายรูปเลย
เจ้าตี๋ได้เห็น Krupp เป็นครั้งที่ 2 แล้วครับ ส่วนเจ้าตัวเล็กก็ดูแปลกใจหน่อย ๆ เพราะยังไม่เคยเห็นเจ้ารถจักรสีแดงคันนี้เลย แต่ก็ไม่กล้าเดินเข้าไปใกล้ ๆ ครับ คงเป็นเพราะถ้าดูดี ๆ แล้วหน้าตาของ Krupp นี่ก็ดูดุ ๆ ถ้าเป็น Hitachi คงไม่ได้แค่ยืนดูเฉย ๆ แน่ครับ คุ้มจริง ๆ ครับมาราชบุรีครั้งนี้
15.35 น. ขบวนที่ 171 ก็ตามมาถึง " สถานีราชบุรี " ครับ ในวันนั้นขบวนที่ 171 ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า GEA. หมายเลข 4535 ทำขบวนครับ ( ไม่ได้เจอกันตั้งนาน ถ้าเป็น Hitachi ล่ะก็ คิดถึงแย่เลย )
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 4:11 pm Post subject: |
|
|
ปิดท้ายสำหรับ " สถานีราชบุรี " ด้วย OSOP ( One Station One Product ) ที่ขึ้นชื่อของที่นี่ครับ นั่นก็คือ " ก๋วยเตี๋ยว " นั่นเอง ตกตอนบ่าย ๆ เย็น ๆ พ่อค้าแม่ค้าจะแบกถาดสังกะสีกลม ๆ ที่มีกล่องโฟมวางซ้อนกันอย่างที่เห็นในรูป เดินขายให้กับผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถในช่วงที่ขบวนรถไฟสายใต้หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่นี่ครับ
นาทีทองมีไม่นาน จะซื้อก็รีบ ๆ หาทำเลหน้าต่างว่าง ๆ แล้วโบกมือเรียกเลยครับ เวลาไม่คอยท่า ขืนช้าอดกินแน่ครับ อร่อยจริง ๆ 10 บาทเท่านั้น ระหว่างนั่งอยู่ที่สถานีเจ้าตี๋ก็ซัดไป 2 กล่อง ( ที่เห็นในรูป ) ของผมอีก 2 ส่วนเจ้าตัวเล็กกระเพาะยังเล็กกินได้แค่กล่องเดียวครับ
เปิดกล่องออกมารูปร่างหน้าตาก็เป็นอย่างที่เห็นนี้ เป็นก๋วยเตี๋ยวแห้งเส้นเล็ก + หมูชิ้น + ลูกชิ้นหมู + ปลาแผ่นปริมาณตามที่เห็นนี้ล่ะครับ ถึงผมจะถ่ายรูปของกินแล้วดูไม่น่ากินเหมือนพี่กวง ( box_car ) แต่ขอยืนยันอีกทีว่าผ่านมาที่นี่ตอนช่วงบ่าย ๆ เย็น ๆ จนถึงหัวค่ำนี่ห้ามพลาดโดยเด็ดขาดครับ ตัวผมเองยังนึกเสียดายอยู่เลย ว่าไม่น่าไปกินข้าวมาก่อนหน้านี้เลย อดทนรอกินก๋วยเตี๋ยวราชบุรีดีกว่า เผื่อจะยัดลงท้องได้มากกว่า 3 กล่อง ( ที่สถานี 2 ต่อที่โรงแรมอีก 1 )
เท่าที่สอบถามแม่ค้าขายก๋วยเตี๋ยวคนที่ผมซื้อมากินนี่ ได้ความว่าจะเริ่มขายตั้งแต่ช่วงเวลาที่ขบวนรถเร็วที่ 171 มาถึง " สถานีราชบุรี " ( 15.25 น. ) ไปจนถึงช่วงเวลาที่ขบวนรถเร็วที่ 177 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีหลังสวน มาถึง " สถานีราชบุรี " ( 20.57 น. ) ครับ เพราะฉะนั้นพี่ ๆ น้อง ๆ ที่เดินทางมากับขบวนรถด่วนที่ 85 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีนครศรีธรรมราชก็คงต้องอดไปครับ เพราะแม่ค้าเขาบอกว่าส่วนใหญ่จะหมดก่อนที่ขบวนที่ 85 จะมาถึง ( 21.40 น. ) หรือจะมากับขบวนที่ 251 จากธนบุรี มาลงที่ราชบุรีนี่ก็ได้ครับ มาเดินเล่น กินก๋วยเตี๋ยว พอหัวค่ำที่ราชบุรีก็มีของกินเยอะแยะครับ พอ 21.40 น. ค่อยไปขึ้นขบวนที่ 85 ที่สถานีก็ได้ครับ
ตอนต่อไปจะพาไปเที่ยวสะพานใหญ่ที่มีความสำคัญอีกสะพานหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายใต้ครับ ( รู้กันแล้วล่ะสิ ) ช่วงนี้อาจจะทำขบวนช้าไปสักนิด ผู้โดยสารโปรดใจเย็น ๆ นะครับ งานเยอะเหลือเกิน _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
Mahachai
3rd Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 407
Location: ชั.
|
Posted: 01/11/2007 7:02 pm Post subject: |
|
|
ผลิตภัณฑ์ โอซอป ( OSOP ) ดูแล้วหน้าทานมากๆเลยครับ เห็นแล้วหิวๆ น้ำลายไหลๆๆๆ _________________
รถไฟวิ่งไปรวดเร็วดั่งใจหวัง |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 7:46 pm Post subject: |
|
|
Mahachai wrote: | ผลิตภัณฑ์ โอซอป ( OSOP ) ดูแล้วหน้าทานมากๆเลยครับ เห็นแล้วหิวๆ น้ำลายไหลๆๆๆ |
เห็นหรือเปล่าครับ ว่าก๋วยเตี๋ยวน่ากินจริง ๆ จากแถว ๆ บ้านของคุณอั้ม ถ้ามาทางเดียวกับผมนี่ก็นั่งรถมาประมาณ 2 ชั่วโมงกว่า ๆ ( ขึ้นรถไฟต่อรถประจำทาง ) ก็มาถึงแหล่งแล้วครับ แล้วก็นั่งรถกลับอีก 2 ชั่วโมง จะคุ้มหรือเปล่าเนี่ย
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
จากหน้า " สถานีราชบุรี " ผมขึ้นมอเตอร์ไซค์รับจ้างมาที่ " ที่หยุดรถสะพานจุฬาลงกรณ์ " ครับ ค่ารถที่จ่ายไปในวันนั้นก็คนละ 20 บาทครับ จากนั้นก็เดินขึ้นบันไดที่เห็นอยู่นี้มาถึงข้างบนทางรถไฟครับ
พอขึ้นมาถึงด้านบนแล้วก็จะเห็นที่พักผู้โดยสารที่ " ที่หยุดรถสะพานจุฬาลงกรณ์ " อยู่ทางซ้ายครับ แล้วถ้าหันมองไปทางขวาก็จะเห็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นที่เห็นอยู่นี้ครับ ซึ่งก็แน่นอนว่าผมต้องเดินมาดูสะพานแห่งนี้ก่อนอยู่แล้ว จะปล่อยไปได้อย่างไร...
สะพานเหล็กแบบแผงขึ้นแห่งนี้ สร้างขึ้นเพื่อให้ทางรถไฟข้ามถนนที่อยู่ด้านล่างครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด ถนนที่อยู่ด้านล่างก็คือ " ถนนอัมรินทร์ " ครับ ส่วนป้ายผ้าที่เห็นผูกติดอยู่กับราวสะพานนั้น เป็นป้ายผ้าประชาสัมพันธ์ " งานปิดทองพระถ้ำฤาษีเขางู " ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 5 - 14 ตุลาคมที่ผ่านมาครับ ไปเที่ยวที่ไหนไม่เคยจะตรงจังหวะที่เขาจัดงานเลย
ทางรถไฟที่อยู่ที่สะพานนี้ก็ใช้หมอนเหล็ก มาพร้อมกับเครื่องยึดเหนี่ยวรางครบชุดเช่นเคยครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 01/11/2007 8:25 pm Post subject: |
|
|
nameplate ของสะพานแห่งนี้เป็นภาษาไทยครับ แบบนี้สรุปได้ว่า made in Thailand ตั้งแต่ที่ยังไม่ได้อ่านตัวอักษรใน nameplate เลยครับ
สำหรับป้าย " DL.16 " นั้น ถ้าไปดูที่สะพานอื่น ส่วนใหญ่จะเห็นเป็น " DL.15 " หรือ " 15 MT. " ทั้งนั้น นอกจากสะพานที่อยู่ในทางประธานขาเข้ากรุงเทพในการสำรวจสะพานใหญ่ในเขตกรุงเทพ เท่านั้นที่จะเห็นป้าย U.20 แล้วผมก็ตีความหมายเอาว่าสะพานนั้น ๆ รับน้ำหนักกดเพลาได้ 15 หรือ 20 ตันตามป้าย แต่สะพานแห่งนี้มีป้าย " DL.16 " จะบอกว่ารับน้ำหนักกดเพลาได้ 16 ตัน แต่ว่าใน nameplate บอกว่ารับได้ 15 ตัน ผมคงจะเข้าใจอะไรผิดไปบางอย่างแล้วล่ะครับ วานผู้รู้ช่วยไขข้อข้องใจทีนะครับ
ผ่านจาก nameplate ไปก็ไปดูทางเดินที่อยู่ด้านข้างของสะพานกันต่อครับ ทางเดินเฉพาะบริเวณสะพานเป็นแผ่นเหล็ก ยังดูแข็งแรงสมบูรณ์ดีอยู่ครับ
หลังจากเดินข้ามมาอีกฝั่งหนึ่งแล้วก็มองย้อนกลับไปดูสะพานแห่งนี้อีกทีครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
|