View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
kissmeedu
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 5
|
Posted: 01/11/2007 4:23 pm Post subject: |
|
|
ผมว่าการบูรณะเป็นส่วน ๆ น่าจะเป็นทางออกที่เป็นไปได้มากกว่าวิธีการปรับเปลี่ยนครับ
ประการแรกที่ควรทำก่อนคือการปรับปรุงเส้นทางโดยภาพรวมครับ ในบางตอนของเส้นทาง 30 กิโลเมตรกว่า ๆ นั้นค่อนข้างจะบอบช้ำจากการใช้งานมานาน แม้จะเอาราง 70 ปอนด์ หมอนทวินบล็อกไปเปลี่ยนก็ยังไม่พอมือ
หากสภาพเส้นทางดี มีความราบเรียบอย่างสม่ำเสมอ ไม่กระแทกกระทั้นจนผู้โดยสารรู้สึกชอกช้ำและกระอักกระอ่วนเวลาโดยสาร ผมว่าซื้อใจผู้โดยสารทั้งขาประจำและขาจรได้มาก ดดยมองข้อได้เปรียบของเส้นทางสารนี้คือการวิ่งตรงเข้าสู่ตัวเมือง สามารถร้นระยะเวลาในการเดินทางได้พอสมควรเมื่อเทียบกับระบบการขนส่งโดยรถยนตร์
ประการที่สอง สืบเนื่องจากประการแรกครับ เมื่อเส้นทางได้รับการบูรณะอย่างเหมาะสม นอกจากจะส่งผลให้ผู้โดยสารเดินทางได้อย่างราบรื่น รวดเร็ว ปลอดภัย ยานพาหนะที่นำมาใช้ทั้งปัจจุบันและอนาคตก็ย่อมมีความสุขไปด้วยหมายความว่า จะสามารถลดการสึกหรอจากการกระแทกของโครงสร้างรถกับพื้นผิวการเดินรถ น่าทุ่นค่าใช้จ่ายในระยะยาวได้พอสมควร
นั่นคือ 2 ประการแห่งการบูรณะ ต่อไปนี้จะเป็น 2 ประการแห่งการพัฒนาครับ
ประการแรกคือต้องมีการพัฒนาบุคลากรประจำการให้มีความกระตือรือร้นในการปฏิบัติหน้าที่ด้วยด้วยจิตบริการ อาทิเช่นการแทรกรอยยิ้มหลังจากการยื่นตั๋วโดยสารจากห้องขายตั๋วในบางสถานี
สำหรับพนักงานบนขวบนรถบางท่านอาจรู้สึกจำเจกับการเดินวนไปวนมาบนรถเป็นนิจ เราน่าจะหากิจกรรมเสริมสร้างแรงจูงใจในการปฏิบัติงานมากกว่าการขึ้นเงินเดือนประจำปี
ประการที่ 2 คือการพัฒนายานพาหนะและอาคารสถานที่ให้สามารถเป็นยานพาหนะที่ผู้โดยสารรู้สึกภูมิใจในการโดยสารและรับบริการ ในบางสถานีสารมารถเป็นแหล่งพักผ่อนหย่อนใจได้เนื่องจากอยู่ในชุมชนและมีสถานที่สำคัญของชุมชนตั้งอยู่เช่นสถานีวัดสิงห์เป็นต้น การพัฒนาเป็นหนทางปห่งการนำพาความงอกงามมาสู่เราในระยะยาวครับ
อย่างไรก็ตามการบูรณะและการพัฒนาย่อมต้องใช้ทุนทรัพย์พอสมควร การจัดหาผู้รับเหมาเอกชนก็เป็นทางออกที่ดีและปฏิบัติต่อเนื่องกันอยู่แล้วแต่ต้องได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดตลอดเวลา หากละเลยการตรวจสอบก็เท่ากับการรถไฟนำงบประมาณไปใช้อย่างประมาท
สุดท้ายผมเชื่อว่ารถไฟสายมหาชัย - วงเวียนใหญ่จะอยู่คู่กับประชาชนต่อไป แต่ต้องขึ้นอยู่กับผู้ที่มีส่วนในการพัฒนานะครับ |
|
Back to top |
|
|
automotive
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006 Posts: 133
Location: แถวสถานีรถไฟ แม่กลอง
|
Posted: 01/11/2007 8:01 pm Post subject: |
|
|
kissmeedu wrote: | ผมว่าการบูรณะเป็นส่วน ๆ น่าจะเป็นทางออกที่เป็นไปได้มากกว่าวิธีการปรับเปลี่ยนครับ
ประการแรกที่ควรทำก่อนคือการปรับปรุงเส้นทางโดยภาพรวมครับ ในบางตอนของเส้นทาง 30 กิโลเมตรกว่า ๆ นั้นค่อนข้างจะบอบช้ำจากการใช้งานมานาน แม้จะเอาราง 70 ปอนด์ หมอนทวินบล็อกไปเปลี่ยนก็ยังไม่พอมือ
หากสภาพเส้นทางดี มีความราบเรียบอย่างสม่ำเสมอ ไม่กระแทกกระทั้นจนผู้โดยสารรู้สึกชอกช้ำและกระอักกระอ่วนเวลาโดยสาร ผมว่าซื้อใจผู้โดยสารทั้งขาประจำและขาจรได้มาก ดดยมองข้อได้เปรียบของเส้นทางสารนี้คือการวิ่งตรงเข้าสู่ตัวเมือง สามารถร้นระยะเวลาในการเดินทางได้พอสมควรเมื่อเทียบกับระบบการขนส่งโดยรถยนตร์
ประการที่สอง สืบเนื่องจากประการแรกครับ เมื่อเส้นทางได้รับการบูรณะอย่างเหมาะสม นอกจากจะส่งผลให้ผู้โดยสารเดินทางได้อย่างราบรื่น รวดเร็ว ปลอดภัย ยานพาหนะที่นำมาใช้ทั้งปัจจุบันและอนาคตก็ย่อมมีความสุขไปด้วยหมายความว่า จะสามารถลดการสึกหรอจากการกระแทกของโครงสร้างรถกับพื้นผิวการเดินรถ น่าทุ่นค่าใช้จ่ายในระยะยาวได้พอสมควร
นั่นคือ 2 ประการแห่งการบูรณะ ต่อไปนี้จะเป็น 2 ประการแห่งการพัฒนาครับ
ประการแรกคือต้องมีการพัฒนาบุคลากรประจำการให้มีความกระตือรือร้นในการปฏิบัติหน้าที่ด้วยด้วยจิตบริการ อาทิเช่นการแทรกรอยยิ้มหลังจากการยื่นตั๋วโดยสารจากห้องขายตั๋วในบางสถานี
สำหรับพนักงานบนขวบนรถบางท่านอาจรู้สึกจำเจกับการเดินวนไปวนมาบนรถเป็นนิจ เราน่าจะหากิจกรรมเสริมสร้างแรงจูงใจในการปฏิบัติงานมากกว่าการขึ้นเงินเดือนประจำปี
ประการที่ 2 คือการพัฒนายานพาหนะและอาคารสถานที่ให้สามารถเป็นยานพาหนะที่ผู้โดยสารรู้สึกภูมิใจในการโดยสารและรับบริการ ในบางสถานีสารมารถเป็นแหล่งพักผ่อนหย่อนใจได้เนื่องจากอยู่ในชุมชนและมีสถานที่สำคัญของชุมชนตั้งอยู่เช่นสถานีวัดสิงห์เป็นต้น การพัฒนาเป็นหนทางปห่งการนำพาความงอกงามมาสู่เราในระยะยาวครับ
อย่างไรก็ตามการบูรณะและการพัฒนาย่อมต้องใช้ทุนทรัพย์พอสมควร การจัดหาผู้รับเหมาเอกชนก็เป็นทางออกที่ดีและปฏิบัติต่อเนื่องกันอยู่แล้วแต่ต้องได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดตลอดเวลา หากละเลยการตรวจสอบก็เท่ากับการรถไฟนำงบประมาณไปใช้อย่างประมาท
สุดท้ายผมเชื่อว่ารถไฟสายมหาชัย - วงเวียนใหญ่จะอยู่คู่กับประชาชนต่อไป แต่ต้องขึ้นอยู่กับผู้ที่มีส่วนในการพัฒนานะครับ |
รถไฟจะวิ่งได้เร็วเท่ารถยนต์ด้อย่างไรครับเพราะรถเมล์สมุทรสงคราม-สมุทรสาครใช้เวลาประมาณ 50 นาทีเองครับ รถตู้บางนา-สมุทรสงครามที่จอดตลาดมหาชัยด้วยใช้เวลา 30 นาทีเองครับแล้วราคาก็แค่ 30 บาทเองครับตอนนี้รถไฟแม่กลองได้ราคาค่าโดยสารแค่วันละพันกว่าบาทเองครับเมื่อปีที่แล้วได้ค่าโดยสารสองพันกว่าบาทครับรถไฟใช้น้ำมัน 40 ลิตรต่อเที่ยวนะครับ |
|
Back to top |
|
|
susuril
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006 Posts: 41
|
Posted: 01/11/2007 9:59 pm Post subject: |
|
|
ตั๋วระบบปิด คือ ขายตั๋วแบบ bts mrt คับ
ให้มีเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ
คือถ้าเพิ่มขบวนรถให้มาทุก 20 นาที แล้วจัดการให้เป็นระบบ
แล้วเรื่องเชื่อมต่อกับการขนส่งอื่นไม่ต้องห่วงเลยครับ
เพราะสามารถเชื่อมต่อกับ สถานี BTS ใหม่ได้ครับ ที่ตัดกับ ถนน ราชพฤกษ์ครับ
ผมคิดว่าถ้าเป็นไปได้ ก็ปิดปรับปรุงยกระบบครับ
แล้วปรับให้เป็นรถไฟฟ้าเลย แล้วให้มีคุณภาพเทียบเท่ารถไฟฟ้า BTS หรือ BRT ก็ได้ครับ
แล้วให้ กทม.มาบริหารโดยมีส่วนแบ่งให้การรถไฟ ผมคิดว่าสามารถทำกำไรได้เลยครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 01/11/2007 10:34 pm Post subject: |
|
|
อยู่ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วนี่ครับ |
|
Back to top |
|
|
puggi
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 119
|
Posted: 02/11/2007 10:48 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | อยู่ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วนี่ครับ |
เห็น ช่วงสีแดงที่ประมูล มีแต่ บางซื่อ รังสิต
กับช่วงบางซื่อ ตลิงชัน
ช่วง ทางมหาชัย ไม่รู้ตั้งไข่หรือยัง |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 02/11/2007 11:07 am Post subject: |
|
|
ขึ้นอยู่กับความพร้อม แบบแปลน และกำลังเงินครับ เพราะต้องสร้างเป็นเส้นทางยกระดับคร่อมคลองผดุงกรุงเกษม ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ช่วงสี่พระยา - คลองสาน แถมคร่อมถนนเจริญรัถ ไปจนถึงวงเวียนใหญ่ คงหลายพันล้านบาท |
|
Back to top |
|
|
puggi
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 119
|
Posted: 02/11/2007 12:07 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ขึ้นอยู่กับความพร้อม แบบแปลน และกำลังเงินครับ เพราะต้องสร้างเป็นเส้นทางยกระดับคร่อมคลองผดุงกรุงเกษม ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ช่วงสี่พระยา - คลองสาน แถมคร่อมถนนเจริญรัถ ไปจนถึงวงเวียนใหญ่ คงหลายพันล้านบาท |
ไม่แน่ใจ ว่าเค้าต้องการแค่เป็นระบบรถไฟฟ้า หรือว่ารถระบบรถไฟดีเซล เข้าไปด้วย
แค่นึกว่าข้ามคลองผดุง ลุย ดงตลาดน้อย หรือแถวทรงวาด ข้ามแม่น้ำไปคลองสาน ก็ นึกสภาพไม่ออกแล้ว ว่า เวณคืนขนาดไหน
ขนาด ตอนผมเด็ก จนโต แล้วเป็น ยี่สิบปี เคยได้ยินโครงการ สะพานข้ามแม่น้ำ ตามแนวนี้ ยังทำไม่ได้เลย ได้ยิน ว่าเจอเส้นก๋วยจั้บ ปัจจุบัน เห็นว่าจะมีแนวสะพานข้ามแม่น้ำ ใหม่ แถวนี้อีก ไม่รู้เป็นยังไง แล้วนี่ ทำสะพาน ให้รถไฟข้าม ยิ่งหนักเข้าไปใหญ่
ตอนแรก เข้าใจว่า คงทำเป็นระบบใต้ดินลอดไปวงเวียนใหญ่ แล้วค่อยโผล่ หัวทางฝั่งธน
แต่หากทำ ก็ทำให้เชื่อมกับทางสายใต้ เลยก็ดี จะได้ ประหยัดเวลาการเดินทางของสายใต้ได้
สงสัย อีก 50 ปี อาจจะเห็น อะไร เป็นชิ้นเป็นอัน |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 02/11/2007 2:52 pm Post subject: |
|
|
คลองสาธารณะ ถนนสาธารณะ เวนคืนตรงไหนครับ ? ยังงงๆ อยู่หมือนกัน
คลองผดุงกรุงเกษมอยู่ข้างสถานีกรุงเทพ ไปจดแม่น้ำเจ้าพระยา ถนนเจริญรัถเป็นทางรถไฟเดิม แถมท่าน้ำคลองสานก็เป็นที่ดินของการรถไฟฯ อีก
ยังมีสิทธิ์ลุ้นโครงการได้นะครับ |
|
Back to top |
|
|
puggi
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 119
|
Posted: 02/11/2007 4:01 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | คลองสาธารณะ ถนนสาธารณะ เวนคืนตรงไหนครับ ? ยังงงๆ อยู่หมือนกัน
คลองผดุงกรุงเกษมอยู่ข้างสถานีกรุงเทพ ไปจดแม่น้ำเจ้าพระยา ถนนเจริญรัถเป็นทางรถไฟเดิม แถมท่าน้ำคลองสานก็เป็นที่ดินของการรถไฟฯ อีก
ยังมีสิทธิ์ลุ้นโครงการได้นะครับ |
เอ ผมชัก งง ด้วย เดาจากที่ว่า คือ สร้าง ไปคร่อม คลอง ผดุงกรุงเกษม เลยเหรอครับ แล้ว ก็ไปทางลำคลองจนถึง แม่น้ำเจ้าพระยาเหรอครับ
เผอิญ ผมไม่รุ้แนว น่ะครับ แต่ว่าแถวนั้น ถิ่นเก่า เลยนึกถึงความแออัด ของชุมชนแถวนั้น ก่อน แต่ ของรถไฟ นี่ไม่ทราบแผนงานเลย หากมีอะไร รู้รบกวน บอกกล่าวหน่อยครับ เพื่อเป็นความรุ้ ว่าเค้าจะทำตรงไหน |
|
Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006 Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
Posted: 02/11/2007 9:51 pm Post subject: |
|
|
ผมว่าให้ปรับปรุงเปลี่ยนราง 100 ปอนด์หมอนคอนกรีตก็พอเพียงแล้ว |
|
Back to top |
|
|
|