ตุลาฮาเฮ... แบกเป้ " ตะลอนทั่วอีสาน "

[ExtendeD]

สำหรับเส้นทางช่วง " สถานีอุดรธานี " - " สถานีหนองคาย " นั้น น้องบอยได้นำเสนอผ่านกระทู้ Review : หนองคาย-อุดรธานี กับสถานีที่หาย (ไปไหน) แล้วนะครับ

ก่อนจะเข้าสู่ " สถานีนาทา " มองออกไปนอกหน้าต่างจะเห็นโรงเก็บรถตรวจทาง และอุปกรณ์ของพี่ ๆ เจ้าหน้าที่ ส่วนบริเวณชานชาลาของ " สถานีนาทา " นั้นเป็นลานกว้าง ๆ ครับ




ใกล้ ๆ กับอาคารสถานี จะเห็น " พระบรมราชานุสาวรีย์ของรัชกาลที่ 5 " ครับ




อาคารสถานีของ " สถานีนาทา " เป็นอาคารไม้ 2 ชั้น




อีกด้านหนึ่งของอาคารสถานี จะเห็นว่ามีที่นั่งพักของผู้โดยสารด้วยครับ




ที่ฝั่งตรงข้ามกับอาคารสถานีจะมีลักษณะเป็นย่านครับ




ก่อนไปถึงเสาสัญญาณออก จะเห็นหลักกิโลเมตรที ๖๑๘ อยู่ข้างทางประธาน และบริเวณนี้มีประแจแยกเข้ารางตันด้วยครับ




รางที่แยกออกไป ก็ยังมีประแจแยกเป็น 2 รางอีกที ถ้าจะเดินสำรวจ " สถานีนาทา " นี้ให้ทั่ว ก็คงต้องเผื่อเวลาเอาไว้นานสักหน่อยล่ะครับ




ปลายสุดของรางตันมีปั้นจั่นติดตั้งอยู่ด้วยครับ




ส่วนความเป็นมาที่ทำให้ " สถานีนาทา " มีย่านใหญ่โตขนาดนี้ พี่จ่าออนซอน ( AONZON ) ได้เล่าเอาไว้ในกระทู้ " สถานีรถไฟอุดรธานีในวันฟ้าใส ๆ " ว่า...

[ExtendeD]

ไม่ไกลจากจุดนั้น ก็จะเห็นเสาสัญญาณเข้าของ " สถานีหนองคาย " ครับ ที่เสาสัญญาณหางปลานี้มี " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน * " ติดอยู่ด้วยครับ ขบวนรถดีเซลรางใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง ส่วนขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวนใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 75 กิโลเมตร / ชั่วโมงครับ



* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com


หลังจากนั้นแนวของทางรถไฟก็จะเป็นโค้งซ้ายที่เห็นอยู่นี้




พ้นจากโค้งซ้ายเมื่อสักครู่มา ก็จะเห็นแป้นปะทะ ไม่ไกลจากจุดนั้นมีรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom จอดอยู่ 2 คันครับ ก็เป็นอันสรุปได้ว่า ขบวนรถเที่ยวสุดท้ายของทริปนี้ จะได้ใช้บริการ Alsthom ครับ ไม่ใช่ Hitachi อย่างที่หวังเอาไว้ มาเที่ยวแถว ๆ อุดรธานี - หนองคายทีไร เจอ Alsthom เกือบทุกครั้งเลย




ผ่าน Alsthom ทั้ง 2 คันมา ก็จะเข้าสู่ " สถานีหนองคาย " แล้วล่ะครับ




ตั้งแต่ออกจาก " สถานีอุดรธานี " มา ผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถว่ามีน้อยอยู่แล้ว พอมาถึงที่นี่ก็ลงจากขบวนรถไปหมดเลยครับ ผมก็ลังเลว่าจะไปต่อดีหรือเปล่า เพราะไม่เหลือใครเลยครับ นอกจากพี่ ๆ เจ้าหน้าที่ กับพนักงานบริษัทเอกชนที่ขึ้นมาทำความสะอาดขบวนรถ แถมยังถามผมอีกว่า " ทำไมยังไม่ลง "




มาดูในแผนที่ของ Pointasia อีกครั้งครับ ตำแหน่งของ
- " สถานีหนองคาย " จะอยู่ในวงกลมสีน้ำเงินด้านล่าง
- " ที่หยุดรถตลาดหนองคาย " อยู่ในวงกลมสีเขียว
- ระหว่างทางจาก " สถานีหนองคาย " ไปสู่ " ที่หยุดรถตลาดหนองคาย " จะเห็นแนวของทางรถไฟเลี้ยวแยกออกไปทางด้านซ้ายครับ เป็นทางขึ้นไปสู่สะพานมิตรภาพไทย - ลาวนั่นเอง



สถานีหนองคาย ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางที่หยุดรถตลาดหนองคาย )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ นค. รหัสสถานี 2208
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดหนองคาย
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 621.10 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดหนองคาย สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com

ข้อมูลทั่วไป และข้อมูลการท่องเที่ยวของจังหวัดหนองคาย สามารถหาเพิ่มเติมได้จาก
1. การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
2. สำนักงานจังหวัดหนองคาย
3. thaitambon.com
4. moohin.com
5. thai-tour.com
6. relaxzy.com
7. lakkai.com
8. hamanan.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ก็เป็นเหมือนกับเมื่อครั้งที่ผมเดินมาดูเมื่อปีก่อนหน้านี้ครับ จุดที่ทางรถไฟที่จะขึ้นไปสู่สะพานมิตรภาพไทย - ลาว ยังคงไม่ได้ติดตั้งประแจ...



จากจุดนี้ไปทางรถไฟที่จะไปสู่สะพานมิตรภาพไทย - ลาวนี้ ก็จะเลี้ยวโค้งไปทางซ้าย แล้วก็เลี้ยวขวาขึ้นสะพานไปครับ


ย้ายมายืนดูทางด้านขวาของขบวนรถบ้างครับ จะเห็นแปลงเพาะปลูกของชาวบ้านอยู่ข้างทาง




จากนั้นขบวนที่ 415 ก็จะเข้าสู่โค้งขวายาว ๆ มาจนถึงตรงนี้ล่ะครับ ที่ผมเพิ่งสังเกตเห็นว่าขบวนที่ 415 ในวันนั้น ไม่เหมือนกับขบวนที่ 415 ที่ผมเคยนั่ง หรือเคยเห็นมาก่อนหน้านี้... คิดว่าพี่ ๆ น้อง ๆ ก็คงจะสังเกตเห็นแล้วนะครับ ว่ามีอะไรแปลกไป ย้ำอีกทีว่าผมกับเจ้าตี๋ก็ยังคงนั่งอยู่ใน พซข. 37 ไม่ใช่ กซข. 1031 ที่เป็นคันสุดท้ายของขบวน...




ถ้ายังไม่เห็น ผมแถมรูปนี้ให้อีกรูปครับ ใบ้สุดตัว... มองไปทางด้านท้ายขบวนครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[saraburi]

5 คันหรอครับพี่เต้ย จากการมองๆแล้วรถกำลัง 2 รถเกาะ 3 หุๆๆ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[ExtendeD]

[ExtendeD]

แต่มาเที่ยวครั้งนี้แฟนผมไม่ได้มาด้วย ถึงมาด้วยก็ไม่รู้ว่าอยากจะลงไปเดินซื้อของที่ " ตลาดท่าเสด็จ " หรือเปล่า วันนั้นก็เลยได้แค่ผ่านทางนี้ไปเฉย ๆ ครับ นั่งรถต่อไปอีกไม่นานก็มาถึงจุดหมายครับ ก็คือ " วัดโพธิ์ชัย " แห่งนี้นั่นเอง



ส่วนคุณลุงเรียกค่าโดยสารคนละ 50 บาท 2 คนก็ 100 บาท พอผมให้ไปก็จากกันด้วยดีครับ แต่อยากจะบอกเอาไว้ตรงนี้สักนิดครับ ตอนที่ผมยังอยู่บนขบวนที่ 415 ผมมองไปเห็นที่ชานชาลาของ " สถานีหนองคาย " มีป้ายกำหนดค่าโดยสารของรถสกายแลปจาก " สถานีหนองคาย " ไปสู่สถานที่ต่าง ๆ ติดเอาไว้ด้วย พอได้กลับไปที่ " สถานีหนองคาย " ตอนเย็น ๆ ผมก็ไปเดินดูให้เห็นชัด ๆ ในป้ายนั้นกำหนดราคาค่าโดยสารจาก " สถานีหนองคาย " ไปที่วัดโพธิ์ชัย คนละ 30 บาทครับ ก็สรุปว่าถ้านั่งขบวนที่ 418 มาลงที่ " สถานีหนองคาย " จะเสียค่ารถสกายแลปถูกกว่าไปลงที่ " ที่หยุดรถตลาดหนองคาย " นะครับ


อุโบสถหลังใหญ่ที่เป็นที่ประดิษฐาน " หลวงพ่อพระใส " นั้นจะอยู่ด้านในครับ




แต่ก่อนหน้านั้น เราคงต้องมาจุดธูปไหว้หลวงพ่อที่ซุ้มด้านนอกกันก่อน เพราะภายในอุโบสถไม่อนุญาตให้จุดธูปเทียนครับ





เดินเข้าไปภายในอุโบสถหลังใหญ่ครับ พอก้าวเข้ามาก็จะเห็นว่าภายในอุโบสถนี้กว้างขวางใหญ่โตจริง ๆ ครับ




องค์หลวงพ่อพระใสที่ประดิษฐานอยู่ภายในอุโบสถครับ




ใกล้ ๆ กันมีพระบรมสารีริกธาตุ และรอยพระพุทธบาทครับ



โดยรวมแล้วสถาปัตยกรรมภายในอุโบสถแห่งนี้ดูสวยงามมากครับ ทั้ง โคมไฟที่เด่นสะดุดตา และ ภาพพุทธประวัติตามผนังอุโบสถ เดินมาจนถึงใกล้ ๆ กับประตูทางออกจากอุโบสถมีเครื่องเงิน งาช้างแกะสลัก หงอนพญานาค ที่มีผู้นำมาถวายครับ


จากนั้นผมก็เรียกรถสกายแลปอีก 1 คัน เพื่อไปส่งที่ห้างครับ เพราะถึงตอนนั้นก็ 13.24 น. แล้วผมกับเจ้าตี๋ยังไม่ได้กินข้าวเลยครับ พี่คนขับรถเขาก็ขับไปตามถนนประจักษ์ศิลปาคมที่เห็นอยู่นี้ครับ




แล้วก็เลี้ยวผ่านซอกซอยออกมาที่ถนนพนังชลประทาน จากถนนสายนี้ถ้าตรงไปก็จะไปถึงเวียงจันทร์ หรือถ้าเลี้ยวซ้ายก็จะกลับไปที่จังหวัดอุดรธานีตามที่ได้เห็นในป้าย ส่วนถ้ากลับรถแล้ววิ่งย้อนกลับไปทางเดิมนั้นจะเป็นทางไปสู่อำเภอโพนพิสัยครับ




ขณะที่ไปติดไฟแดงอยู่ที่สี่แยกข้างหน้านั้น มองไปทางขวาก็เห็นซุ้มฉลองศิริราชสมบัติครบ ๖๐ ปี ที่สร้างถวายโดยเทศบาลเมืองหนองคาย ไม่ว่าจะเป็นป้ายชื่อถนน ป้ายชื่อตรอกซอกซอยต่าง ๆ รวมไปถึงซุ้มที่เห็นอยู่นี้ ก็ล้วนแต่มีพญานาคที่เหมือนกับว่าเป็นสัญลักษณ์ของจังหวัดหนองคายให้เห็นอยู่แทบทุกที่เลยครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอไปถึงที่ห้างผมก็พาเจ้าตี๋ไปกินสุกี้ แถมด้วยดูหนังอีก 1 เรื่อง เป็นรางวัลที่ทำตัวดี ช่วยงานสำรวจตลอดหลายวันที่ได้เดินทางไปด้วยกันครับ กว่าหนังจะจบผมก็เรียกรถกลับมาที่ " สถานีหนองคาย " อีกครั้งเวลา 16.23 น. ครับ




มาเดินดูรอบ ๆ บริเวณ " สถานีหนองคาย " แห่งนี้กันสักหน่อยดีกว่าครับ




เดินเข้ามาภายในอาคารสถานี มองไปทางซ้ายก็จะเห็นช่องจำหน่ายตั๋วครับ หันมองกลับไปข้างหลังจะเห็นป้ายแสดงตารางกำหนดเวลาเดินรถ ซึ่งสามารถตรวจสอบเวลาเดินรถได้จาก website ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ครับ จากนั้นก็ออกมาบริเวณชานชาลาครับ




มาเริ่มกันจากบริเวณป้ายประเพณีที่อยู่ที่ชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ ขบวนรถที่เห็นว่าจอดอยู่ที่ " สถานีหนองคาย " ในขณะนั้นคือ ขบวนรถด่วนที่ 70 ต้นทางสถานีหนองคาย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ และ ขบวนรถเร็วที่ 134 ต้นทางสถานีหนองคาย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ครับ




ก้มลงดูที่ทางประธานครับ ตัวอักษรที่เห็นก็คือ " 1955 RSR OB "




ส่วนที่รางที่ 2 มีตัวอักษร " 7040 A5CF TENNESSEE USA 1963 1X7 " ครับ ผมไม่เคยเห็นตัวอักษรแบบนี้เลย


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านบริเวณช่วงกลางสถานีที่มีขบวนรถจอดอยู่ 2 ขบวนมาจนถึงบริเวณเสาสัญญาณออกของขบวนรถเที่ยวล่อง ที่อยู่ทางด้านทิศใต้ของ " สถานีหนองคาย " ครับ




มาดูที่ประแจที่ติดตั้งอยู่ที่รางที่ 2 ประแจตัวนี้ทำงานสัมพันธ์กับเครื่องตกรางที่ติดตั้งอยู่ใกล้ ๆ กัน คือถ้าประแจที่ติดตั้งอยู่ที่รางที่ 2 อยู่ในท่าตรง เครื่องตกรางตัวนี้ก็จะเปิดออกให้รถวิ่งผ่านไปมาได้ แต่ถ้าประแจอยู่ในท่าเลี้ยว เครื่องตกรางก็จะปิดครับ มองไล่ตามรูปไปเลยนะครับ แล้วนึกภาพตามจะเข้าใจครับ








ผมเดินต่อจนมาถึงบริเวณที่ Alsthom ทั้ง 2 คันจอดอยู่ครับ คันที่จอดอยู่ข้างหน้าคือ Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4409 เป็นรถจักรของขบวนที่ 70 และ Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4102 คันที่อยู่ข้างหลังเป็นรถจักรของขบวนที่ 134 ครับ




ถ่ายรูปรถจักรกันจนพอใจแล้ว ผมกับเจ้าตี๋ก็เดินกลับไปดูโบกี้โดยสารทั้งของขบวนที่ 70 และขบวนที่ 134 ที่จอดรออยู่ในรางที่ 2 และ 3 ครับ จากที่จดมาโบกี้โดยสารของขบวนที่ 134 ประกอบด้วย บชส. 473 ( ขนของ ) + บพห. 50 + บสข. 23 + บชส. 1360 + บชส. 1356 + บชส. 1189 + บสส. 40 ครับ โดยที่จะไปพ่วง บชส. ที่จอดอยู่ที่ " สถานีอุดรธานี " มาไว้ต่อจาก บพห. ครับ

ส่วนโบกี้โดยสารของขบวนที่ 70 ที่เห็นอยู่ในรูปนี้ประกอบด้วย บชส. 458 ( ขนของ ) + บพห. 1027 + บนอ.ป. 1006 + บนท.ป. 1035 + บนท.ป. 1039 + บนท.ป. 1004 + บนท.ป. 1076 + บนท. 1013 + บนท. 1011 + บชท. 65 + บกข. 1020 + บชส. 1285 + บชส. 1360 + บชส. 1310 + บชส. 1021




คืนสุดท้ายของการเดินทางในทริปนี้ ผมกับเจ้าตี๋ก็จะอยู่บนบนท. 1011 คันที่เห็นนี้ล่ะครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

[ExtendeD]

ขบวนที่ 70 ออกจาก " สถานีหนองคาย " ตามเวลา 18.20 น. ครับ แล้วก็มาถึง " สถานีอุดรธานี " เวลา 19.19 น. บนท. 1011 ก็ดันไปจอดอยู่ตรงกลางสถานีพอดี ตอนนั้นผู้โดยสารที่อยู่ที่ชานชาลาด้านหน้าสถานีก็มีกันหลายคนมากเลยครับ ก็เลยไม่ได้เปิดหน้าต่างลงมาถ่ายรูปเก็บเอาไว้...

ต่อจากนั้นก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ " สถานีกุมภวาปี " เวลา 20.00 น. พอดีครับ ตัวอาคารสถานีอยู่ทางฝั่งที่เจ้าตี๋นอนอยู่ ก็เลยไม่ได้ถ่ายรูปอีกเหมือนเดิม...

ต่อจากนั้น 20.29 น. ขบวนที่ 70 ก็เลี้ยวเข้ารางหลีกที่ " สถานีเขาสวนกวาง " ครับ ขบวนรถที่วิ่งสวนเข้ามาในทางประธานก็คือ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 417 ต้นทางสถานีนครราชสีมา - ปลายทางสถานีอุดรธานี ครับ




แล้วผมก็มาถึง " สถานีน้ำพอง " เวลา 20.49 น. ที่ชานชาลาของสถานีแห่งนี้ไม่ใช่ว่าไม่มีผู้โดยสารมายืนรอขึ้นขบวนรถเลยสักคนอย่างที่เห็นในรูปนะครับ เพียงแต่ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ซื้อตั๋ว บชส. ชั้น 3 ที่อยู่ท้ายขบวนเอาไว้ ก็เลยไปยืนรอกันอยู่บริเวณชานชาลาทางด้านทิศเหนือกันหมดครับ




ขบวนที่ 70 มาถึง " สถานีขอนแก่น " เวลา 21.23 น. ครับ หลังจากที่ไม่ได้เจอกับเม็ดฝนมาในช่วงท้าย ๆ ของการเดินทาง ก็ได้กลิ่นไอดินอีกครั้งเมื่อตอนมาถึงที่นี่ล่ะครับ




บทค. กับย่าน " สถานีขอนแก่น " เหมือนเป็นของคู่กันครับ ไปทีไรก็เห็นทุกที...




จากนั้นขบวนที่ 70 ก็ได้หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่สถานีตามรายทาง
- สถานีบ้านไผ่ เวลา 22.12 น.
- สถานีเมืองพล เวลา 22.43 น.
- สถานีชุมทางบัวใหญ่ เวลา 23.16 น. ผมไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้เลยครับ เพราะฝนตกหนักตลอดทาง ขนาดปิดหน้าต่างแล้ว อากาศก็ยังเย็นมากเลยล่ะครับ

แล้วก็มาถึง " สถานีลำนารายณ์ " เวลา 02.46 น. มองออกไปด้านนอก ก็เห็น RHN. ที่รอทำ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 438 ต้นทางสถานีลำนารายณ์ - ปลายทางสถานีชุมทางแก่งคอย ในตอนเช้าจอดอยู่ด้วยครับ




ผ่าน " สถานีลำนารายณ์ " ไป ต่อจากนั้นไม่นานขบวนรถก็วิ่งผ่าน " ทางรถไฟลอยน้ำ " ที่เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ แต่ก็มืดจนมองไม่เห็นอะไรเลยครับ ( คิดถึงขบวนที่ 137 อีกแล้ว ) จนมาถึงที่นี่ " สถานีชุมทางแก่งคอย " เวลา 04.09 น. บชส. ที่เห็นอยู่ในรูปคือ ขบวนรถชานเมืองที่ 344 ต้นทางสถานีชุมทางแก่งคอย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ครับ




แล้วก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ " สถานีสระบุรี " เวลา 04.27 น. ออกจาก " สถานีชุมทางบ้านภาชี " ขบวนที่ 70 วิ่งมาในรางที่ 3 ( ซ้ายสุด ) ครับ แล้วก็มาถึง " สถานีอยุธยา " เวลา 05.04 น. ที่นี่ผมเห็นผู้โดยสารเดินมาจากทางด้านท้ายขบวนหลายคนเลย




หลังจากนั้นผมก็ไม่ได้ถ่ายรูปอะไรแล้วครับ ก็เป็นอันว่าไม่ได้นอนมาทั้งคืนอีกแล้ว จนกระทั่ง ADD. 4409 ทำขบวนที่ 70 มาถึง " สถานีชุมทางบางซื่อ " เวลา 06.25 น. ช้าไป 30 นาที เดินไปถ่ายรูปรถจักรไม่ทันแน่ ๆ ก็เลยขอเป็นมุมนี้แล้วกันครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.