View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
susuril
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006 Posts: 41
|
Posted: 14/11/2007 9:49 pm Post subject: การแก้ปัญหาแยกยมราช |
|
|
ว่าแยกที่มีปัญหาของรถไฟที่สุดคือแยกยมราชครับ
เพราะเป็นชุมทางด้วยและเป็นแยกแรกที่ออกมาจากหัวลำโพงจึงทำให้มีจำนวนรถไฟมาก
วิธีแก้คือ
1.เปลี่ยนรถไฟให้ลงอุโมงแต่เป็นแบบเดียวกับลอดแยกไฟแดงนะครับแค่ตื้นๆพอไม่ต้องถึงขนาดรถไฟใต้ดิน
2.ปรับสัญญาณจราจรที่แยกนั้นให้ขึ้นกับการรถไฟ เพราะเป็นแยกที่สำคัญต่อการเดินรถของทั้งประเทศก็ว่าได้ รถไฟส่วนใหญ่ก็ออกจากหัวลำโพงครับ |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 14/11/2007 10:17 pm Post subject: |
|
|
ถ้าในอนาคต สถานีที่บางซื่อมาเป็นศูนย์กลางแทนหัวลำโพง
ปัญหาของ ยมราชก็คงจะบรรเทาลงบ้าง |
|
Back to top |
|
|
tentarmy43
2nd Class Pass
Joined: 10/10/2007 Posts: 665
|
Posted: 14/11/2007 10:43 pm Post subject: |
|
|
น่าจะมีทางออกอีกทางนะครับ
ผมว่าน่าจะง่ายกว่า คือทำทางถนนทั้งหมดให้เป้นทางต่างระดับคอมทางรถไฟนะครับ ก้อจะกลายเป็นทางแยกลอยฟ้านะครับ |
|
Back to top |
|
|
Paniti23
3rd Class Pass (Air)
Joined: 28/09/2007 Posts: 445
Location: พญาไท-ประสานมิตร-องครักษ์
|
Posted: 14/11/2007 10:50 pm Post subject: |
|
|
พูดตรงๆครับ ว่า โดยส่วนตัวผมไม่อยากให้การดินรถย้ายออกจากหัวลำโพงไปครับ เพราะยังไง
หัวลำโพง ก็ได้กลายเป็นสัญลักษณ์รถไฟไทยไปแล้วครับ ส่วนวิธีแก้ปัญหาผมชอบวิธีแรกนะครับ
ถ้าสมมุติน้ำท่วมขึ้นมา เห็นว่า เมืองนอกเค้ามีวิธีการโดย ขุดสระน้ำใต้อุโมงค์อีกทีนึง(ดูจากสารคดีมา จำไม่ได้แล้ว ว่าเรื่องอะไร ตอนที่เท่าไหร่ วิธีการนี้เหมือนกับเป็นแหล่งน้ำใต้ดินหล่อเลี้ยงเมืองด้วย แต่ผมว่าน้ำท่วมขึ้นมาจริงๆ พี่ไทยเราก็แค่เอากระสอบทรายมากองให้สูงๆเท่านั้น ส่วนการเดินรถย้ายไปบางซื่อชั่วคราว |
|
Back to top |
|
|
susuril
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006 Posts: 41
|
Posted: 14/11/2007 11:20 pm Post subject: |
|
|
ถ้าเป็นยกระดับช้ามไปนะครับมันต้องใช้ระยะในการยกระดับไกลครับ
เพราะตรงนั้นมีต่างระดับข้ามแยกอยู่แล้วครับ
แล้วทำให้รถไฟใช้กำลังสูงขณะพารถไฟขั้นด้วยครับ
แต่ถ้าเป็นอุโมงก็ไม่จำเป็นต้องใช้ระยะการลงใต้ดินมากครับ แต่คงต้องใช้มากกว่าอุโมงรถยนต์อยู่แล้วครับ
เพราะรถยนต์ไม่มีสิ่งของมากในการวิ่ง แต่รถไฟต้องพ่วงรถจำนวนมากเหมือนกับการขึ้นภูเขาเลยครับ
แล้วเรื่องน้ำท่วมก็ไม่ต้องเป็นห่วงครับเพราะเท่าที่ผมเห็นอุโมงค์ลอดใต้แยกไม่เคยเห็นน้ำท่วมซักทีเราก็สามารถใช้มาตรฐานเดียวกับอุโมงรถยนต์ได้ครับ
แล้วความสูงของอุโมงไม่ต้องมากเท่าอุโมงรถยนต์ครับเพราะรถไฟมีความสูงคงตัวไม่ต้องทำเผื่อเช่นเดียวกับรถยนต์ครับ |
|
Back to top |
|
|
Paniti23
3rd Class Pass (Air)
Joined: 28/09/2007 Posts: 445
Location: พญาไท-ประสานมิตร-องครักษ์
|
Posted: 14/11/2007 11:30 pm Post subject: |
|
|
nirakan wrote: | ขุดสระนำใต้อุโมงค มันก้เหมือนกับท่อระบายน้ำดีๆอีกท่อนึงนันแหละไอซ์
แล้ว มันจะระบายได้ยงไง ถ้าน้ำในแม้น้ำ อยู่สูงกว่าระดับพื่นอุโมงค์ อ่ะต่อให้รถไฟขูดหลุมลงไปสัก 4.5 เมดพอ แล้วระดับน้ำเอ่อ จากแมนำขึ้นมาทวมถึ่งระดับพื้นดิน มันจาระบายไปไหนได |
ผมก็เห็นด้วยนะครับ พี่อาร์ม แต่ทางเมืองนอกบอกว่าแก้ปัญหาน้ำท่วมได้(สงสัยจริงๆ บ้านมันเคยน้ำท่วมจริงๆหรือเปล่า แต่ผมก็ยังยืน ความคิดพี่ไทยในการป้องกันน้ำของไทยครับ |
|
Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007 Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
Posted: 14/11/2007 11:36 pm Post subject: |
|
|
เรื่องนี่เคยคิดจะทำแล้วไม่สำเร็จคือโครงการโฮปเวลนะที่เหลือเป็นอนุสรแค่เสาไว้ให้ดูเล่นจนถึงปัจจุบันนะ |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 14/11/2007 11:51 pm Post subject: |
|
|
nirakan wrote: |
อย่างที่พี่บอยว่า ก็น่าสนใจครับ เรื่องให้ต้นทางสายเหนือ สายอีสานไปอยู่ที่บางซื่อ แล้วสายใต้ก็ไปอยู่ที่ธนบุรีซะ หัวลำโพง ก็เอาไว้สำหรับสายตะวันออก และสายตะวันออกเฉียงเหนืออีกสายหนึ่งในอณาคต
เหมือนที่ต่างประเทศเขาทำ มีสถานีแยก สายเหนือสถานีนึง สายใต้อีกสถานีนึง แล้วทุกสถานีมีรถไฟใต้ดินเชื่อมถึงกัน แต่อีกกี่สิบปีล่ะ
|
ไม่ครับอาร์ม พี่คิดถึงแนวคิดแบบสถานี KL SENTRAL คือเอามารวมไว้ด้วยกันนี้หละ โดยความคิดเห็นส่วนตัว อยากให้โครงการสถานีบางซื่อที่เคยมีแผนมายาวนาน เป็นจริงหนะครับ
ถ้าจะแยกสายใต้ไปธนบุรีนั้นไม่เวิร์คแน่ๆ เพราะพื้นที่สถานีธนบุรีมีแค่หยิบมือเดียว ไม่เหมาะในการเป็นต้นทางหลักอีกต่อไปแล้ว |
|
Back to top |
|
|
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
Joined: 31/03/2006 Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก
|
Posted: 15/11/2007 12:29 am Post subject: |
|
|
ผมมองว่าไม่มีทางเป็นไปได้เลยนะสำหรับการทำอุโมงค์ ไหนจะประแจหน้าสะพานข้ามคลองมหานาคอีก ซึ่งถ้าจะทำอุโมงค์นั่นหมายความว่าจะต้องถอดประแจออกแน่นอน เพราะการทำอุโมงค์สำหรับทางรถไฟต้องใช้ระยะทางยาวมากกว่าปกติ (ไม่แน่ถ้าทำจริง อนาคตอาจเห็นขบวนรถติดอุโมงค์แทนก็ได้นะ)
การทำบางซื่อให้เป็น Central ในอนาคตผมเห็นด้วยนะ แต่ต้องมีระบบการขนส่งที่เพียบพร้อมต่อการขนผู้โดยสารมาแล้วเท่านั้น ลำพังรถเมล์ไม่กี่สายกับรถไฟใต้ดินสายเดียวมันไม่พอหรอกครับ ไม่งั้นก็ไม่ต่างกับตอนที่รถเร็วมีต้นทางที่บางซื่อน่ะแหละ แทบจะนับหัวผู้โดยสารกันได้เลย ไม่งั้นก็สร้างซะใหม่แถวสวนจตุจักรสิ ถนนก็ถึง บนดินใต้ดินก็พร้อม (แต่คงเป็นไปไม่ได้)
ส่วนธนบุรีคงไม่มีทางที่จะทำอะไรได้มากกว่านี้แล้ว เพราะสถานที่จำกัดมาก แต่ถ้าตลิ่งชันก็พอไหว (แต่กว่าจะไปถึง คงต้องรอรถไฟฟ้าสร้างเสร็จก่อนล่ะมั้ง)
ตอนนี้ได้แต่ทำใจครับ รักรถไฟต้องอดทน .... _________________ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
|
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 15/11/2007 1:10 am Post subject: |
|
|
ผมได้มาสัมผัสกับแยกยมราชแบบใกล้ชิดจริงๆ ก็ประมาณ 1 ปีพอดีๆ ล่ะครับ
ปัญหาเกี่ยวกับทางรถไฟที่แยกยมราชนั้น จริงๆ แล้วจะมีปัญหาก็เฉพาะตอนเย็นแค่นั้นล่ะครับ ที่รถไฟจะต้องรอทางนานๆ มาก เพราะเหตุเนื่องจากการจราจรบนถนนก็ต้องเร่งระบายรถบนถนน
เพราะการจราจรพิเศษ
ซึ่งมันสำคัญมากที่สุด
แต่ถ้าเป็นช่วงเวลาอื่น ก็จะรอไม่เกิน 5 นาทีครับ ซึ่งสัญญาณไฟเขียวให้รถไฟผ่านจะเปิดตามสัญญาณไฟเขียวของถนนสวรรคโลกที่ขนานกับทางรถไฟ
ทีนี้ หากจะสร้างอุโมงค์ให้รถไฟลอด เมื่อมองจากด้านที่จะเข้าหัวลำโพง ระยะจากสะพานดำมาถึงทางตัดประมาณ ไม่เกิน 300 เมตร นะครับ
ถ้าต้องทำทางลาดลง เท่ากับว่า ทางลาดนี้มีความชัน 15 เปอร์มิล หรือถ้าเป็นระยะทาง 200 เมตร ก็จะมีความชันประมาณ 22.5 เปอร์มิล
พอไหวไหมครับ รถจักรที่ต้องทำขบวนขึ้นลงฝั่งยมราชมาหัวลำโพง
ทั้งนี้ ระหว่างทางลาดต้องถอดประแจออกหมดครับ รถสายตะวันออก ก็ต้องใช้เลนส์ริมฝั่งซ้ายเมื่อหันหน้าเข้าหัวลำโพงตลอด
ส่วนด้านออกจากหัวลำโพง มาทางฝั่งสามเสน ก็จะมีระยะทางที่สั้นเหมือนกัน ก่อนจะถึงทางตัดถนนศรีอยุธยา ฉะนั้น อุโมงค์ก็คงจะชันพอๆ กัน
ส่วนฝั่งออกมักกะสัน ก็คงต้องทำลอดยาวผ่านถนนพระราม 6 ไปด้วยล่ะครับ ถึงจะโผล่ขึ้นมาบนดิน
เฮ้อ ถ้ามีงบประมาณ และครม. เห็นว่าเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ควรแก้ไข ผมเชื่อว่ามันทำได้ทั้งนั้นล่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
|