| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
siwa_ubon
3rd Class Pass
Joined: 26/05/2007
Posts: 36
Location: ปทุมธานี
|
 Posted: 23/11/2007 9:52 am Post subject: คุณคิดว่าควรขยายระบบรางคู่เส้นทางใดก่อน |
 |
|
มีการพูดมาหลายครั้งหลายสมัยไม่ว่าจะเป็นรัฐบาลต่าง ๆ รวมทั้งในการเลือกตั้งครั้งนี้ก็ถูกหยิบยกเอาเรื่องการเดินทางระบบรางเข้ามาหาเสียงด้วย แต่ที่ผ่าน ๆ มาก็ยังไม่มีความคืบหน้าเท่าที่ควรนักแต่ถ้าหลังการเลือกตั้งครั้งนี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่กับระบบรางของการรถไฟ ในทางที่ดีขึ้นเพื่อน ๆ สมาชิกอยากให้เปลี่ยนแปลงอะไรเป็นอันดับแรก ๆ (บอกหลายข้อก็ได้ครับ) และถ้าจะมีการขยายระบบรางคู่ เพื่อน ๆ สมาชิกอยากให้ขยายเส้นทางใดก่อนครับ มีตัวเลือกให้เผื่อด้วยครับ
1. เส้นทาง กรุงเทพ- เชียงใหม่
2. เส้นทาง กรุงเทพ- หนองคาย
3. เส้นทาง กรุงเทพ- อุบลราชธานี
4. เส้นทาง กรุงเทพ- ชุมทางหาดใหญ่
5.เส้นทาง กรุงเทพ- อรัญประเทศ
6.เส้นทาง กรุงเทพ- กันตัง
7.เส้นทาง กรุงเทพ- น้ำตก
8.เส้นทาง กรุงเทพ- สุพรรณบุรี
9.เส้นทาง กรุงเทพ- บัตเตอร์เวอร์ธ
10. เส้นทาง กรุงเทพ- นครศรีธรรมราช
(ทั้งนี้รวมกันระบบรางคู่ที่มีอยู่แล้วด้วยนะครับ)
ขอบคุณล่วงหน้าที่ช่วยแสดงความคิดเห็นกันนะครับผม  |
|
| Back to top |
|
 |
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 23/11/2007 10:19 am Post subject: |
|
|
แก่งคอย-ชุมทางฉะเชิงเทรา และ ชุมทางฉะเชิงเทรา-ท่าเรือพาณิชย์แหลมฉบัง เนื่องจากการขนส่งสินค้าโดยรถไฟผ่านทั้ง 2 สายค่อนข้างมาก ยิ่งแก่งคอยมีทั้งรถสินค้าจากสายเหนือและสายอีสานค่อนข้างมาก
| Quote: |
4. เส้นทาง กรุงเทพ- ชุมทางหาดใหญ่
9.เส้นทาง กรุงเทพ- บัตเตอร์เวอร์ธ |
2 เส้นทางนี้ คิดเป็นแค่กรุงเทพ-หาดใหญ่ก็พอครับ ไม่ต้องลงทุนถึง Butterworth หรอก มันของมาเลยเซียเขาครับ แล้วก็ช่วงชท.หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์แทบจะไม่มีรถสวนกันเลย สร้างไม่คุ้ม
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 23/11/2007 11:11 am Post subject: Re: คุณคิดว่าควรขยายระบบรางคู่เส้นทางใดก่อน |
|
|
| siwa_ubon wrote: | 1. เส้นทาง กรุงเทพ- เชียงใหม่
2. เส้นทาง กรุงเทพ- หนองคาย
3. เส้นทาง กรุงเทพ- อุบลราชธานี
4. เส้นทาง กรุงเทพ- ชุมทางหาดใหญ่
5.เส้นทาง กรุงเทพ- อรัญประเทศ
6.เส้นทาง กรุงเทพ- กันตัง
7.เส้นทาง กรุงเทพ- น้ำตก
8.เส้นทาง กรุงเทพ- สุพรรณบุรี
9.เส้นทาง กรุงเทพ- บัตเตอร์เวอร์ธ
10. เส้นทาง กรุงเทพ- นครศรีธรรมราช
|
กรณี Poll เช่นนี้ ห้าม นำทางคู่ที่มีอยู่แล้วมาคิดเป็นอันขาดเพราะ มีข้อกำหนดตายตัวว่า งดทำ รางคู่ เด็ดขาด ถ้า ไม่เต็ม Track capacity ... หรือ มีสภาพ คอขวด เราไม่มีเงินให้เผาเล่นนี่ครับ
ดังนั้น ข้อที่ถูกต้องในการทำ Poll ควรทำแบบนี้
1. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น ลพบุรี - เชียงใหม่
2. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น ชุมทางแก่งคอย - มาบกระเบา - นครราชสีมา - ชุมทางถนนจิระ - หนองคาย ... รางเก่าช่วง แก่งคอย - มาบกะเบายังเป็นราง 70 ไม่ใช่ราง 100
3. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็นชุมทางแก่งคอย - มาบกะเบา - นครราชสีมา - ชุมทางถนนจิระ - อุบลราชธานี ... รางเก่าช่วง แก่งคอย - มาบกะเบายังเป็นราง 70 ไม่ใช่ราง 100
4. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น นครปฐม - ชุมทางหาดใหญ่
5. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น ชุมทางฉะเชิงเทรา - อรัญประเทศ
6. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น นครปฐม - ชุมทางทุ่งสง - กันตัง
7. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น นครปฐม - ชุมทางหนองปลาดุก - กาญจนบุรี -น้ำตก
8. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น นครปฐม - ชุมทางหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี
9. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น นครปฐม - ชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์
10. ข้อนี้จะให้ถูกต้อง ควรใช้เป็น นครปฐม - ชุมทางทุ่งสง - ชุมทางเขาชุมทอง - นครศรีธรรมราช
เมื่อประเมินผลแล้ว ได้ความว่า
1. สายเหนือ ควรเร่งทำทางคู่ ให้ถึงศิลาอาสน์ก่อน หากงบไม่พอ ก็แค่พิษณุโลกก็ได้
2. สายอีสาน ควรเร่งทำทางคู่ ให้ถึง นครราชสีมา - ชุมทางถนนจิระให้ได้ก่อน แล้วเร่ง Rehab ทางให้ถึงหนองคายหลังเอาราง 100 ปอนด์จาก Anshan (จีนแดง) ไปเปลี่ยนสายโคราช - อุบลราชธานีแล้ว
3. สายตะวันออก นั้น ทางที่ชอบ คือ เร่งทางคู่แก่งคอย - คลอง 19 - ฉะเชิงเทรา - ชุมทางศรีราชา - แหลมฉบัง ให้สำเร็จก่อน แล้ว Rehab ทาง จากคลอง 19 ไป อรัญประเทศ เพื่อ เอารถหนักเข้าได้
4. สายใต้ นั้น ทางที่ชอบ คือ เร่งทางคู่ นครปฐม ไป ให้ถึง ชุมพร ให้สำเร็จก่อน หรือ ถ้างบไม่พอจริงๆ ให้ทำช่วง หัวหิน - ชุมพร เพื่อลดปัญหาคอขวด ที่มาบอำมฤต และ นครปฐม - ราชบุรี สำหรับสายชานเมือง ก่อนก็ได้
ส่วนกรณี กาญจนบุรี นั้นไว้ให้มีทางบไปเมืองพม่า ก่อน ค่อยเอาราง 100 ไปเปลี่ยนกะราง 75 เพื่อทำ ปจว. และ กรณี สุพรรรบุรี นั้น ให้ ทำทางไปปากบาราก่อน แล้ว ค่อย คิดทำทาง จาก บ้านภาชี (หรือ ลพบุรี) ไป สุพรรณบุรี และทำทางคู่ตามไปในภายหลัง |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 23/11/2007 12:25 pm Post subject: |
|
|
| nirakan wrote: | | เกิดเข้าไปแล้ว De-rail แล้วแล้ว บปก. 36 เข้าไปเกิด De-rail ขึ้นมาอีก |
พี่ก็ไปถ่ายรูปสิ อิอิ ล้อเล่น คงไม่อยากให้เกิดหรอกครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
| Back to top |
|
|
New_Henry
2nd Class Pass
Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ
|
| Posted: 23/11/2007 12:48 pm Post subject: |
|
|
ผมว่าน่าจะเริ่มช่วง นครปฐม-สุราษฎร์ธานี มากกว่าเพื่อนเลยน่ะครับ (แถมเปลี่ยนรางช่วงชุมทางบ้านทุ่งโพธื-คีรีรัฐนิคม เป็น 100 ปอนด์ด้วยน่ะครับ) จะเป็นการดีมากเลยน่ะครับถ้าเริ่มทำตั้งแต่รัฐบาลใหม่เป็นต้นไป...
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 23/11/2007 12:53 pm Post subject: |
|
|
ทางสายรอง เช่น 1. เขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช
2. หนองปลาดุก-สุพรรณบุรี
3. หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ฯลฯ
นั้นคงไม่คุ้มทุนที่จะทำทางคู่ ถ้าจะทำอย่างมากก็เปลี่ยนรางพอ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 23/11/2007 1:13 pm Post subject: |
|
|
| New_Henry wrote: | | ผมว่าน่าจะเริ่มช่วง นครปฐม-สุราษฎร์ธานี มากกว่าเพื่อนเลยน่ะครับ (แถมเปลี่ยนรางช่วงชุมทางบ้านทุ่งโพธื-คีรีรัฐนิคม เป็น 100 ปอนด์ด้วยน่ะครับ) จะเป็นการดีมากเลยน่ะครับถ้าเริ่มทำตั้งแต่รัฐบาลใหม่เป็นต้นไป... |
ได้เช่นนั้นก็ดี เพราะ ส่งเสริมการท่องเที่ยวได้ดีนัก
แต่รักจะเปลี่ยนราง ช่วงบ้านทุ่งโพธิ์ - คีรีรัฐนิคม ... สู้ให้สัมปทาน 40 ปี ทำทางไปท่านุ่นให้ได้ก่อน ค่อยว่ากันอีกที |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 23/11/2007 1:16 pm Post subject: |
|
|
| pattharachai wrote: | ทางสายรอง เช่น 1. เขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช
2. หนองปลาดุก-สุพรรณบุรี
3. หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ฯลฯ
นั้นคงไม่คุ้มทุนที่จะทำทางคู่ ถ้าจะทำอย่างมากก็เปลี่ยนรางพอ |
คุณบอย ผมว่าเอาราง 80 ไปเปลี่ยนแทนราง 75 ให้สายเขาชุมทอง สายกันตัง และ สายกาญจนบุรี (แค่ถึงที่ บ้านดอนรักก็พอ) เปนเหมาะนัก
สายไปอรัญก็เช่นกัน .. Rehab ให้ดหลดเพลา 20 ตันก็หรูแล้ว แต่จะให้ดี สร้าง สถานีชายแดน ที่คลองลึก เป็นเหมาะ เพราะ ที่อรัญห่างชายแดนเกินไปหน่อย
ส่วนสายสุพรรณให้ทำทางไป บ้านภาชีหรือ ลพบุรีก่อน ค่อยพ่วง Rehab ทาง ก็ได้
ส่วนหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ และ หาดใหญ่ - สุไหงโกลก ใช้ราง 100 หมอนโมโน ไปเลยเพราะ มีรถคอนเทนเนอร์ ไป 3 เที่ยว กลับ 3 เที่ยว และ รถด่วนระหว่างประเทศกับรถด่วนลังกาวี อีกและรถ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ซึ่งต้องทำ ปจว. ขนานใหญ่ ก็ด้วย
ถ้า ฟื้นฟู รถ ปาดังเบซาร์ - หาดใหญ่ - สุไหงโกลก ก็มันส์เขาหละ   |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
