| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 04/12/2007 8:00 am Post subject: |
 |
|
จาก ศาลเจ้าพ่อขุนตาน เดินลงมาที่ทางรถไฟหันมองทางซ้ายก็จะเห็น ปากอุโมงค์ขุนตานทางฝั่งจังหวัดลำพูน ครับ
มาถึงที่แล้ว ผมกับเจ้าตี๋เดินขอเข้าไปดูบรรยากาศภายในอุโมงค์ขุนตานสักหน่อย แต่ก็เดินได้ไม่ไกลหรอกครับ เพราะมองอะไรไม่ค่อยเห็น... 
ออกจากอุโมงค์ขุนตานไปเดินดูบริเวณอื่นรอบ ๆ สถานีขุนตาน ดีกว่าครับ ทางซ้ายของทางประธานนั้นมีป้ายจุดแบ่งเขตจังหวัดลำปาง - จังหวัดลำพูนด้วยครับ
น้องหมาตัวนี้ตามผมมาตั้งแต่ตอนที่ขบวนที่ 408 ออกจากสถานีขุนตานไปครับ เดินตามขึ้นไปถึงบนปากอุโมงค์ด้วย แต่พอผมเดินไปถึงอาคารสถานี อยู่ดี ๆ ก็หายไปซะเฉย ๆ ว่าจะแบ่งน่องไก่ที่ซื้อจากบนรถให้กินซะหน่อย...
ถัดจากประแจตัวริมสุดทางด้านทิศใต้ไปไม่ไกล ก็จะเห็นหลักกิโลเมตรที่ ๖๘๓ ปักอยู่ครับ
ใกล้ ๆ กันมีทางขึ้นไปสู่ อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล ด้วยครับ
รายละเอียดเกี่ยวกับ อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ที่
1. Website ของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
2. Website ของกรมอุทยานแห่งชาติ
3. moohin.com
4. thai-tour.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 8:18 am Post subject: |
|
|
จากนั้นก็เดินมาบริเวณชานชาลาครับ
บริเวณชานชาลาทางด้านทิศใต้ของ สถานีขุนตาน ที่ถูกตกแต่งเอาไว้ดูสวยดีครับ ปลายปีที่แล้ว ผ่านมาที่นี่ช่วงเย็น ๆ ก็เห็นชาวบ้านที่อยู่แถว ๆ นั้นมานั่งคุยกันที่นี่หลายคนเลยล่ะครับ บรรยากาศจะคึกคักต่างกับตอนนี้มากเลย...
ตัวอาคารสถานีขุนตาน ครับ
ด้านหน้าตรง ๆ ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 8:45 am Post subject: |
|
|
ป้ายบอกสถานีถัดไปที่อยู่ที่ชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ
ถัดมาไม่ไกลก็จะเห็นป้ายนี้ครับ...
| ข้อมูลตามป้าย wrote: | ระดับสูงสุด +๕๗๘.๐ ม.
เหนือน้ำทะเล
SUMMIT +578.0 M.
ABOVE MSL. |
ป้ายประเพณี และบริเวณชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ
พอผมกำลังจะเดินไปที่ประแจตัวริมสุดทางด้านทิศเหนือ ผมก็เห็นป้ายนี้อยู่ข้าง ๆ รางที่ 3...
| ข้อมูลตามป้าย wrote: | | ห้ามปลดรถพ่วงโดยปราศจากรถจักร ในทาง 3 |
หมายถึงห้ามดุนรถในรางที่ 3 หรือเปล่าครับ 
ผมเดินมาถึงแค่บริเวณเสาสัญญาณออกทางด้านทิศเหนือของ สถานีขุนตาน เท่านี้ล่ะครับ เพราะว่าดูเวลาแล้ว ถ้า ขบวนรถด่วนที่ 51 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ มาตามเวลา อีกประมาณ 1 - 2 นาที ก็จะโผล่ออกจากอุโมงค์ขุนตานแล้วล่ะครับ ผมก็เลยรีบเดินกลับไปหาเจ้าตี๋ที่นั่งรออยู่ที่อาคารสถานี ( มัวแต่ห่วงเล่นกับน้องหมาอยู่ )
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 4:16 pm Post subject: |
|
|
ระหว่างรอขบวนที่ 51 ก็มาเดินดูภายในอาคารสถานีขุนตานกันสักหน่อยครับ มีอะไรน่าสนใจให้ดูหลายอย่างเลยล่ะครับ
ถ้าเดินรอบ ๆ อาคารสถานีแห่งนี้ ก็จะเห็นป้ายนี้ติดอยู่ใกล้ ๆ กับที่นั่งพักของผู้โดยสารครับ
เดินเข้ามาข้างในอาคารสถานี ที่นั่งพักของผู้โดยสารจะอยู่ทางด้านซ้ายของรูป ฝั่งตรงข้ามเป็นช่องจำหน่ายตั๋ว ( มีช่องเดียว )
ป้ายแสดงกำหนดเวลาเดินรถที่สถานีขุนตานครับ หากต้องการตรวจสอบกำหนดเวลาเดินรถสายเหนือก็สามารถตรวจสอบได้จาก Website ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ครับ
ข้าง ๆ ช่องจำหน่ายตั๋วจะมีทางเดินไปที่ห้องควบคุมการเดินรถ และที่ทางเดินนั้นมีแผ่นกระดาษติดอยู่ที่ฝาผนัง ตามที่เห็นใน 2 รูปข้างล่างนี้ครับ
แผ่นแรกเป็นอัตราค่าเช่า " บังกะโลขุนตาน " บังกะโลในฝันของพี่ ๆ น้อง ๆ หลาย ๆ คน  อยากจะไปเยือนอีกหลาย ๆ ครั้งหรือเปล่าครับ ครั้งเดียวคงไม่พอ 
กระดาษ 2 แผ่นที่ติดไว้ใกล้ ๆ กันเป็นภาพเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2547 ส่วนเหตุการณ์เป็นอย่างไรนั้น อ่านในกรอบสี่เหลี่ยมข้างล่างครับ
| ข้อมูลตามป้าย wrote: | ภาพเหตุการณ์ต้นไม้ขนาดใหญ่ล้มด้วยแรงลมพายุ จำนวนถึง 2 ต้น
ในคืนวันอังคารที่ 28 กันยายน 2547
โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับพื้นที่บริเวณศาลเจ้าพ่อขุนตานเลยแม้แต่น้อย ทั้งที่ทิศทางที่ควรจะเป็นจะต้องล้มทับกลางบริเวณศาลเจ้าพ่อขุนตานพอดี |
ข้อความที่พิมพ์ไว้บนกระดาษทั้ง 2 แผ่นเหมือนกันครับ แตกต่างกันเพียงแค่รูปภาพเท่านั้น...
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 5:05 pm Post subject: |
|
|
นอกจากแผ่นกระดาษที่ได้เห็นไปเมื่อสักครู่ บริเวณที่นั่งพักของผู้โดยสารก็มีรูปภาพในอดีต ใส่กรอบติดเอาไว้ที่ผนังด้วยครับ น่าสนใจมากเลยครับ 
รูปทางขวา
| รายละเอียดของรูป wrote: | พลเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน
เมื่อครั้งเสด็จตรวจงานสร้างอุโมงค์ขุนตาน
ระหว่าง พ.ศ. 2450 - 2462 |
รูปทางซ้าย
| รายละเอียดของรูป wrote: | วิศวกรชาวเยอรมัน และ เจ้าหน้าที่กรมรถไฟหลวง
ควบคุมการสร้างอุโมงค์ขุนตาน ระหว่าง พ.ศ. 2450 - 2462 |
ส่วนอีก 6 รูปที่เหลือ ผมได้ถ่ายเอาไว้แบบใกล้ ๆ เลย ก็คงไม่ต้องพิมพ์ข้อความที่อยู่ใต้รูปให้อ่านกันแล้วล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 5:40 pm Post subject: |
|
|
ขบวนที่ 51 มาถึง สถานีขุนตาน เมื่อเวลา 12.03 น. ครับ ในวันนั้นได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4516 ทำขบวนมาคันเดียวโดด ๆ ไม่ต้องใช้รถจักรจากลำปางช่วยทำการเลยครับ 
ผมกับเจ้าตี๋ก็มานั่งอยู่ในบชส. 1197 ที่อยู่ทางตอนหน้าของขบวน ผู้โดยสารก็ถือว่าเยอะครับ แต่ก็ยังพอหาที่นั่งได้
พอหาที่นั่งให้เจ้าตี๋ได้ ผมก็เดินไปหาทำเลเหมาะ ๆ ที่ประตูทางด้านขวาของขบวนรถที่บชส. คันที่พ่วงอยู่ถัด ๆ ไป แต่ก็ไม่มีว่างเลยครับ สุดท้ายก็ต้องเดินกลับมาที่บชส. คันเดิม แล้วก็ไปยึดช่องหน้าต่างตรงอ่างล้างหน้า เพื่อเก็บภาพตอนที่ขบวนที่ 51 ผ่าน สะพานทาชมภู แต่เป็นเพราะอยู่บชส. คันหน้าสุดเลย รูปออกมาก็เลยเป็นแบบนี้ 
ขบวนที่ 51 ก็วิ่งกลับไปตามทางเดิมที่ผมกับเจ้าตี๋ผ่านมาเมื่อเช้าล่ะครับ แต่กว่าที่ผมกับเจ้าตี๋จะหาที่นั่งว่าง ๆ พอให้ถ่ายรูปได้ถนัดก็ตอนที่ขบวนรถออกจาก สถานีลำพูน ไปแล้ว พอขบวนรถผ่าน สถานีป่าเส้า ไป ก็จะเข้าสู่เขตจังหวัดเชียงใหม่ ครับ เวลาผ่านไปจนกระทั่ง 13.10 น. ขบวนที่ 51 ก็มาถึงเสาสัญญาณเข้าของ สถานีเชียงใหม่ ครับ
2 นาทีถัดมา Hitachi 4516 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 51 มาถึงสถานีปลายทางโดยสวัสดิภาพครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 6:15 pm Post subject: |
|
|
หลังจากลงจากขบวนที่ 51 แล้ว ผมก็ยังคงเดินไปเดินมาอยู่แถว ๆ สถานีเชียงใหม่ครับ Hitachi 4516 ไปเติมน้ำมันเตรียมตัวทำ ขบวนรถด่วนที่ 52 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ กลับกรุงเทพแล้ว แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าที่สถานีจะไม่มีอะไรให้ดูนะครับ เพราะว่า GEA. หมายเลข 4552 กำลังรับหน้าที่สับเปลี่ยนขบวนรถอยู่ อย่างที่เห็นอยู่ในรูปนี้กำลังนำบชส. ( ขนของ ) และบนท. ที่มากับ ขบวนรถเร็วที่ 109 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ไปพ่วงรวมกับชุดรถโดยสารของขบวนที่ 51 จนกลายร่างเป็นขบวนที่ 52 กลับกรุงเทพแบบยาวกว่าเมื่อตอนขามาครับ
หลังจากนั้นผมก็พาเจ้าตี๋ไปที่ร้านขายอาหารตามสั่งร้านเดิมที่เคยมากินเป็นประจำทุกครั้งที่ได้มาที่เชียงใหม่ ก็ฝากท้องไว้กับร้านนี้ทั้ง 2 มื้อเลยครับ มื้อกลางวันนั่งกินที่ร้าน แล้วก็ซื้อใส่กล่องไปเป็นมื้อเย็นด้วย ต่อจากร้านขายอาหารตามสั่งก็เดินเข้า 7 / 11 ที่อยู่ใกล้ ๆ กันตุนน้ำดื่ม นม และขนม ( ของเจ้าตี๋ ) พอกลับมาถึงที่ สถานีเชียงใหม่ อีกครั้ง เดินไปที่บนท. คันที่ 2 ที่พ่วงอยู่คันหน้าสุด ( เป็นบนท. ของขบวนที่ 109 ) แล้วก็เห็นรถจักรมาพ่วงกับชุดรถโดยสารเตรียมพร้อมออกเดินทางแล้ว แต่แทนที่จะเป็น Hitachi หมายเลข 4516 อย่างที่คิดเอาไว้ กลับเป็น GEA. หมายเลข 4552 ที่ทำขบวนที่ 1 มาเมื่อเช้านี้ครับ น่าเสียดายคิดว่าจะได้เห็นเสาไฟของ Hitachi อีกครั้งซะอีก เฮ้อ... 
มาเชียงใหม่ครั้งที่แล้ว รถจักรที่ทำขบวนที่ 51 ก็จะทำขบวนที่ 52 กลับด้วย ไม่รู้ว่าวันนั้นมีสาเหตุบางอย่างเป็นการเฉพาะหรือเปล่านะครับ เอาไว้รอโอกาสหน้าคงต้องได้เห็นอีกสักครั้งล่ะน่า... วันนี้ไปกับ 4552 ก่อนก็ได้ อย่าเกเรกลางทางแล้วกัน 
ส่วนบนท. คันที่เป็นที่นอนของผมกับเจ้าตี๋ในคืนนั้นก็คือ บนท. 15 คันนี้ครับ ( ได้รุ่นเก่า... )
บรรยากาศบน บนท. 15 ครับ ดูคล้าย ๆ กับบนท. 32 เลยครับ
ในวันนั้นขบวนที่ 52 ประกอบด้วย GEA. 4552 + บชส. ( ขนของ ) 476 + บพห. 55 + บนท. 15 + บนท.ป. 1204 + 2 บนท. ( 1049 + 1023 ) + บชท.ป. 8 + บชท. 82 + บกข. 1011 + 3 บชส. ( 1079 + 1343 + 1197 ) ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 04/12/2007 8:25 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 7:10 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางจาก สถานีเชียงใหม่ - สถานีลำพูน ก็ได้เห็นกันไปเมื่อตอนที่เกาะท้ายขบวนที่ 102 เมื่อเช้า ก็เลยขอข้ามมาที่ สะพานข้ามแม่น้ำกวง เลยแล้วกันนะครับ มองเห็นแม่น้ำไม่ค่อยชัด เพราะว่าสะพานรถไฟแห่งนี้ จะมีสะพานคอนกรีตสำหรับรถยนต์ขนาบทั้ง 2 ฝั่งเลยครับ
ระหว่างทางไปสู่ สถานีหนองหล่ม ก็ยังคงจะได้เห็นแนวโค้งเดิมอยู่บ้างครับ จนกระทั่งมาถึงบริเวณโค้งซ้ายก่อนเข้าสู่ สถานีหนองหล่ม พอมาถึงโค้งนี้ก็จะได้เห็นเสาสัญญาณเข้าของ สถานีหนองหล่ม ด้วยครับ
ในรางหลีกที่ สถานีหนองหล่ม มี ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 ต้นทางสถานีนครสวรรค์ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ จอดอยู่ครับ กซข. 1125 คันนี้เป็นคันท้ายสุดของขบวนที่ 407 ครับ
ระหว่างทางไปสู่ สถานีศาลาแม่ทา ก็ยังคงได้เห็นแนวโค้งเดิมอยู่เป็นระยะ ผมเลือกรูปนี้มาให้ดูเพราะคิดว่ามองเห็นได้ชัดที่สุดแล้วครับ
ที่เห็นอยู่ในรูปนี้คือ บริเวณเสาโทรเลขที่ 702/1 อีกไม่นานก็จะไปถึง สถานีศาลาแม่ทา แล้วครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 7:40 pm Post subject: |
|
|
วิวข้างทางที่อยู่ในช่วงระหว่าง สถานีศาลาแม่ทา - สถานีทาชมภู นั้นก็จะได้เห็น แนวเขาอยู่ไม่ไกล ก็ถือว่าได้บรรยากาศไปอีกแบบครับ ก่อนหน้านี้ได้ไปดูวิวสวย ๆ ทางสายอีสาน ที่พื้นที่ส่วนใหญ่จะเป็นที่ราบ พอมาคราวนี้ก็เปลี่ยนมาดูภูเขาบ้าง
ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีทาชมภู เวลา 15.51 น. ครับ เมื่อตอนที่อยู่บนขบวนที่ 408 ไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้ พอได้ผ่านมาอีกทีก็อย่าให้พลาด 
อาคารสถานีทาชมภู ครับ
สถานีทาชมภู ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ าช. รหัสสถานี 1206
ตั้งอยู่ในตำบลทาปลาดุก อำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 691.89 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลทาปลาดุก อำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ออกจาก สถานีทาชมภู ก็จะมาถึงโค้งขวาเข้าสู่ สะพานทาชมภู ( อีกครั้ง ) ขากลับสำหรับทริปทัวร์เหนือปีนี้มาอยู่หน้าไปสักหน่อย... ถ้าเป็นปีที่แล้วจะอยู่บนท. ข้างหลังจะมองเห็นรถจักรได้ชัดกว่านี้ครับ
แต่มาอยู่ข้างหน้าก็ดีไปอีกแบบ เพราะถ้ามองไปข้างหลัง ก็จะเห็นท้ายขบวนยาวเหยียด...
16.08 น. ขบวนที่ 52 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีขุนตาน ครับ
ในเย็นวันนั้นขบวนที่ 52 ก็จอดนิ่งอยู่ที่นี่นานพอสมควรครับ ผมเองก็ลังเล ๆ ว่าจะเดินไปที่รถจักรดีหรือเปล่า เดิน ๆ อยู่เสาหางปลายกวิ่งกลับมาไม่ทัน ได้ค้างคืนบนดอยแน่ ๆ เลย แต่ถ้ารถจักรที่ทำขบวนอยู่เป็น Hitachi นี่ จะยอมเสี่ยงเลยล่ะครับ
หลังจากที่มาถึง สถานีขุนตาน ประมาณ 7 นาที ขบวนที่ 52 ก็เคลื่อนขบวนเข้าสู่ อุโมงค์ขุนตาน ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/12/2007 8:03 pm Post subject: |
|
|
ต่อจาก อุโมงค์ขุนตาน ก็ต้องเป็น สะพาน 2 หอ ครับ
พอขบวนรถมาถึงทั้งสะพาน 2 หอ สะพาน 3 หอ หรือ สะพานคอมโพสิต ผมว่าต้องมีผู้โดยสารหลายคน มองลงไปข้างล่างแน่ ๆ ครับ ผมเองก็เช่นกัน ถึงจะเสียวสันหลังวูบก็เถอะ... 
จาก สะพาน 2 หอ GEA. 4552 ก็พาผู้โดยสารมาถึง สะพาน 3 หอ ด้วยเวลาไม่ถึง 1 นาทีครับ แต่ถ้าใช้บริการรถจักรหมายเลข 2 ( 2 ขา ) ก็คงกะเวลาไม่ถูกล่ะครับ เพราะแล้วแต่พขร. จะเพลิดเพลินกับธรรมชาติข้างทางรถไฟมากน้อยแค่ไหน ดูตัวอย่างได้จากคณะทัวร์ขาลาก ที่มีทั้งแดวูด่วนพิเศษ ( เป็นเพราะเงื่อนไขเรื่องเวลาบีบบังคับให้ต้องด่วนนนนน... ) กับขบวนเที่ยวชมธรรมชาติไปเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 0.5  ในกระทู้ " เดินขาลากจากขุนตานไปสะพานคอมโพสิตแล้วเดินกลับ " ครับ
มองลงไปข้างล่าง... 
อีกสักรูปกันเหนียวครับ เพราะใช้มือขวาถือกล้องแค่มือเดียว ส่วนมือซ้ายเกาะขอบหน้าต่างแน่นเลยครับ ขามันสั่น 
จาก สะพาน 3 หอ ขบวนที่ 51 ใช้เวลาไม่ถึง 2 นาที ก็มาถึง สะพานคอมโพสิต ครับ
| ข้อมูลตามป้าย wrote: | สะพานคอมโพสิต
กม. 676 + 754.000 ความยาว 120 ม.
รับน้ำหนักเพลา 15 ตัน
ออกแบบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิต : บริษัทนิปปอนชาเรียวเซโชะญี่ปุ่น
ผู้สร้าง : บริษัทบริการวิศวกรรม จำกัด
สร้างเสร็จ : 30 สิงหาคม 2510 |
เบื้องล่าง สะพานคอมโพสิต เมื่อมองจากบนขบวนรถไฟครับ
คณะนักท่องเที่ยวที่เหมา บนท. 1023 คันที่อยู่ติดกับ บชท.ป. 8 นั้น มาด้วยกันทั้งคัน พอมาถึงสะพานทั้ง 3 แห่งนี้ก็พากันตื่นเต้นถ่ายรูปกันใหญ่เลยครับ ก็หวังว่าคงจะประทับใจ แล้วมาใช้บริการรถไฟกันบ่อย ๆ นะครับ 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
