Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:303994
ทั่วไป:9992596
ทั้งหมด:10296590
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - YTL เสนอสร้างรถไฟไฮสปีดเชื่อม มาเลย์ - สิงคโปร์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

YTL เสนอสร้างรถไฟไฮสปีดเชื่อม มาเลย์ - สิงคโปร์
Goto page 1, 2, 3 ... 20, 21, 22  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 06/07/2006 10:45 pm    Post subject: YTL เสนอสร้างรถไฟไฮสปีดเชื่อม มาเลย์ - สิงคโปร์ Reply with quote

เสนอสร้างรถไฟไฮสปีดเชื่อม มาเลย์ - สิงคโปร์

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 5 กรกฎาคม 2549 19:47 น.

เอเอฟพี - หนังสือพิมพ์นิวสเตรตส์ไทมส์ ฉบับวันนี้ ( 5 ) รายงานว่า วายทีแอล คอร์ป. บริษัทอสังหาริมทรัพย์และสาธารณูปโภคจากแดนเสือเหลือง ( เจ้าของสัมปทานรถไฟด่วนสนามบินกัวลาลัมเปอร์ ) เสนอสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างมาเลเซีย กับสิงคโปร์ มูลค่า 8,000 ล้านริงกิต ( 2,200 ล้านดอลลาร์ ) โดยทางบริษัทแจ้งให้รัฐบาลของทั้งสองประเทศทราบแล้ว

สำหรับหุ้นส่วนที่จะเข้ามาให้ช่วยเหลือด้านเทคโนโลยีในโครงการนี้ อาจเป็นบริษัทจากญี่ปุ่น เยอรมนี หรือฝรั่งเศส

รถไฟสายนี้ จะวิ่งเชื่อมโยงระหว่างกรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของมาเลเซีย ไปยังสิงคโปร์ เป็นระยะทางรวม 325 กิโลเมตร โดยใช้เวลาเพียงแค่ 90 นาที เมื่อเทียบกับบริการรถไฟไปยังแดนลอดช่องในปัจจุบัน ซึ่งกินเวลานานประมาณ 7 ชั่วโมง

ฟรานซิส โหย่ว กรรมการผู้จัดการของ วายทีแอล ชี้แจงว่า หากโครงการนี้ได้รับการอนุมัติ ก็น่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 19/07/2006 6:23 pm    Post subject: Reply with quote

กรณี รถไฟด่วน KL ไปสิงคโปร์ มีการตั้งวงสนทนาที่นี่ Laughing Embarassed Rolling Eyes

http://www.ktmrailwayfan.com/forum/viewtopic.php?t=1401
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 04/12/2006 2:11 pm    Post subject: Reply with quote

Making a case for the third link to Singapore

by SANTHA OORJITHAM
New Straits Times
December 2, 2006


A high-speed train link between Kuala Lumpur and Singapore has been on the back burner for longer than many realise. But the stakeholders tell SANTHA OORJITHAM they have yet to agree on whether the pros outweigh the cons.

WHEN Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh was appointed by the Cabinet to implement the train project to Kuala Lumpur International Airport (KLIA) in 1997, he was asked to use metre gauge tracks that were compatible with KTM trains.

But the executive chairman of Express Rail Link Sdn Bhd (ERL) held out for standard gauge tracks. He argued that would give him a better choice of rolling stock — and the possibility of a high-speed rail link to Singapore in the future.

"It made a lot of sense to link two Asean capitals and develop the south-western corridor, benefiting both Malaysia and Singapore," he recalls.

But since the proposal for a bullet train between both capitals surfaced in the media in July this year, stakeholders have been arguing about the advantages and disadvantages of the estimated RM8 billion project.

While some worry about the possible cost for taxpayers, others worry about the impact on Johor, Malaysia Airlines and other transport operators.

Back in 1997, then Prime Minister Tun Dr Mahathir Mohamad appeared to buy the idea, Nadzmi says. And when the executive chairman presented the idea to then Deputy Prime Minister Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi in 2002, "he was excited".

ERL’s shareholders — YTL Corporation (50 per cent), Lembaga Urusan Tabung Haji (40 per cent) and Nadzmi’s personal investment holding company, Trisilco Equity (10 per cent) — also liked the idea.

ERL wrote to the Ministry of Transport in December 2004 with its proposal. The following month, Nadzmi says, the ministry replied that it had no objection.

And in July this year, Transport Minister Datuk Seri Chan Kong Choy said YTL Corporation and its partners had been asked to conduct a feasibility study. Meanwhile, Khazanah Nasional Bhd embarked on a social impact study, aided by an international consultant.

Nadzmi was interviewed by Khazanah in his other capacity as executive chairman of Nadicorp Holdings Sdn Bhd, a public bus operator.

He told them the high-speed train would not cannibalise his bus customers: "It is not going to eliminate existing players but complement them. It is looking at an expanding market and will carve its own niche. If pricing is done properly, each mode of transport will find its own level — ERL, buses, MAS and low-cost carriers (LCCs). All this will offer more choice to the consumer."

The 90-minute service will target business travellers and those looking for the convenience of a shorter trip. And the price, Nadzmi warns, "will definitely be closer to airline fares" since it will be a "premium service" — although there may be lower rates during off-peak hours.

But a transport analyst estimates that both a bullet train and an LCC service between Kuala Lumpur and Singapore would damage MAS on one of its most profitable routes, which earns between US$80 million (RM296 million) and US$100 million per year. This sector is split equally between MAS and Singapore Airlines, which now charge around RM800 for the round trip. In a New Straits Times street poll and in feedback to NST Online in July, some travellers said they were willing to pay up to RM500 for a 90-minute train service.

Air fares may drop in the future with liberalisation between Asean capitals by 2008. By 2010 this will extend to a secondary city and by 2015, Asean is due to have "open skies". Ministers of transport on both sides of the Causeway are also considering opening up the route to LCCs even earlier — possibly in time for Visit Malaysia Year 2007. But Nadzmi reckons fares for the electric train will still be competitive since aviation fuel prices are escalating.

Meanwhile, Johor Baru MP Datuk Shahrir Abdul Samad has two major concerns about the project.

"A high-speed train from Kuala Lumpur to Singapore would definitely require a bridge," he points out. Since the scenic bridge proposal has been dropped: "Why do you want to build a bridge now?"

Nadzmi admits the connection cannot be made without Singapore’s consent but is sanguine:

"We need support from the Singapore government and if it is beneficial to them, we hope they will support it. And we hope the Malaysian government would assist in negotiations with Singapore."

Some Singaporean government-linked companies are believed to have taken an interest in the project. If the initiative is private sector driven, maybe it could succeed where the scenic bridge failed.

Shahrir, who is chairman of the Public Accounts Committee, also complains that too much land has already been acquired for the purpose of transport in Johor state — for the North-South Highway and proposed double-tracking for KTM.

"The high-speed train proposal seems to suggest there would be a new, third corridor," he says. If so, "People in Johor would be unhappy because most of the land would be acquired from Johor."

Nadzmi argues that the project, which would probably run along the western coast, would make Johor more attractive by providing more infrastructure.

It could bring more investment into South Johor’s Iskandar Development Region: "It will spur economic development, from Singaporean investors for example, which would not kick in without it."

He also predicts it will boost tourism, with not only a non-stop service to Singapore but another service with stops including Malacca and Johor Baru. Over 32 million flew into Changi airport last year, he notes, whereas 20 million flew into KLIA, so there is capacity to grow.

Some also worry about how the project would be financed. In July, the prime minister cited the high-speed train as an example of a Private Finance Initiative (PFI) proposed by the private sector. This kind of project was too expensive for the government, he said, but the private sector could carry it out if it bore the full cost with a little help from the facilitation fund for things such as land acquisition and construction of electrical pylons.

"It won’t work because of the new infrastructure cost," claims the transport analyst.

"The Malaysian government would pay part of the capital expenditure and the people would pay."

"The government will not be involved in the equity," counters Nadzmi. "The private sector can make it viable, otherwise we wouldn’t put our money in. It won’t be a burden to anyone."

Since ERL already has a depot at KL Sentral, a 60km corridor up to KLIA (the entire length is an estimated 320km) and personnel with expertise in managing a bullet train, he argues: "We can do it cheaper. It is a logical extension of our existing business."

Johor-based Jalur Mudra Sdn Bhd offers magnetic levitation trains which it claims would be 40 per cent cheaper and take only 60 minutes.

But even the Johor company could have an uphill task persuading fellow Johoreans about yet another connection between Kuala Lumpur and Singapore.

Shahrir says the proposal was discussed at the Umno Johor liaison committee meeting recently.

"The train could go to Johor Baru and end there," he says. "That would be the best way to get Johor support. That’s the consensus."
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 26/03/2007 5:43 pm    Post subject: Reply with quote

มาเลย์ - ลอดช่อง รับรองแผนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างกัน

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 26 มีนาคม 2550 13:38 น.


หนังสือพิมพ์เดอะ นิว สเตรทส์ ไทมส์ ของมาเลเซีย รายงานวันนี้ อ้างแหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัท วายทีแอล คอร์ปอเรชั่น ของมาเลเซีย ระบุว่า รัฐบาลทั้งมาเลเซีย และสิงคโปร์ รับรองแผนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างสิงคโปร์ กับกรุงกัวลาลัมเปอร์ มูลค่าการก่อสร้างประมาณ 8,100 ล้านริงกิต หรือประมาณ 84,000 ล้านบาท

แหล่งข่าวระบุว่า วายทีแอล อยู่ระหว่างการศึกษาและออกแบบ โดยร่วมกับบริษัท เอ็กซ์เพรส เรล ลิงก์ ( อีอาร์แอล ) ผู้ดำเนินการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างกัวลาลัมเปอร์ กับสนามบินนานาชาติมาเลเซีย รวมถึงบริษัท ซีเมนส์ แห่งเยอรมนี โดยรูปแบบของรถไฟต้นแบบ ที่คาดว่าจะแล้วเสร็จเพื่อส่งให้ทั้ง 2 ฝ่าย พิจารณาอนุมัติในอีก 4 - 6 เดือนข้างหน้า จะใช้รูปแบบเดียวกับรถไฟหัวกระสุนญี่ปุ่น และไต้หวัน คาดการณ์ว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จ พร้อมใช้งานในปลายปี 2552

ปัจจุบัน มีบริการรถไฟเดินทางระหว่างกรุงกัวลาลัมเปอร์ ไปยังสิงคโปร์ แต่ใช้เวลาการเดินทางถึง 7 ชั่วโมง ซึ่งหากเป็นรถไฟความเร็วสูง จะใช้เวลาเดินทางประมาณ 90 นาที
Back to top
View user's profile Send private message
Winning
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 28/10/2006
Posts: 933
Location: สุรินทร์,มหาสารคาม

PostPosted: 27/03/2007 2:58 pm    Post subject: Reply with quote

เมื่อวานก็ได้ฟังข่าวเหมือนกันครับ
ที่ TITV น่าจะมาสร้างที่ประเทศไทยด้วย
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 28/03/2007 8:32 pm    Post subject: Reply with quote

มาเลย์ปัดข่าวยังไม่เปิดไฟเขียว รถไฟหัวกระสุนเชื่อมสิงคโปร์

โดย ผู้จัดการรายวัน 28 มีนาคม 2550 19:15 น.

เอเอฟพี - สำนักข่าวเบอร์นามาของทางการมาเลเซีย เปิดเผยเมื่อค่ำวันอังคารที่ผ่านมา ( 27 ) ว่า ชานกงชอย รัฐมนตรีคมนาคมของแดนเสือเหลือง ออกมาปฏิเสธรายงานข่าวก่อนหน้านี้ที่ว่า รัฐบาลมาเลเซีย และสิงคโปร์ มีการอนุมัติโครงการสร้างรถไฟหัวกระสุนเชื่อม 2 ประเทศแล้ว โดยเขากล่าวว่า รัฐบาลมาเลเซียยังไม่มีการอนุมัติแต่อย่างใด กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาข้อเสนอเท่านั้น

รัฐมนตรีผู้นี้ยังระบุอีกว่า รัฐบาลมาเลเซียยังมิได้มีการกำหนดตารางเวลาแน่ชัดที่จะตัดสินเรื่องนี้ เนื่องจากต้องการพิจารณาข้อเสนอนี้อย่างถี่ถ้วน

ก่อนหน้านี้ วันจันทร์ที่ผ่านมา ( 26 ) หนังสือพิมพ์นิวสเตรทส์ไทมส์ รายงานโดยอ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่จากกลุ่มกิจการ วายทีแอล คอร์เปอเรชัน ซึ่งไม่เปิดเผยชื่อว่า ทั้ง 2 ประเทศได้อนุมัติโครงการดังกล่าวแล้ว ซึ่งจะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทาง จากที่เคยใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมงหากใช้บริการรถไฟธรรมดา เหลือเพียง 90 นาที โดยโครงการดังกล่าวมีกำหนดเสร็จสิ้นการก่อสร้างปลายปี 2009


// -------------------------------------------------------------------------------
ผลประโยชน์ Malaysia Air Systems, Singapore Airlines and Air Asia มันบังตาแน่ๆ เลยงดรถไฟความเร็วสูง Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 18/04/2007 10:24 am    Post subject: Reply with quote

KTM unfazed by proposed S'pore-KL bullet train

MALAYSIA'S unprofitable national railway company is not worried about competition from a proposed high-speed bullet train linking Kuala Lumpur and Singapore, a top official said yesterday.

Malaysia Today - April 18, 2007

ASSOCIATED PRESS: Malaysian conglomerate YTL Corp had proposed building an RM8 billion (S$3.5 billion) bullet train link that would cover the 325km journey between the country's biggest city and Singapore in 90 minutes.

This compares to seven hours on existing train services by state railway company KTM.

KTM managing director Mohamad Salleh Abdullah said the bullet train would not cater to the average person as its fares would likely be higher.

A ticket for an air-conditioned, second-class seat on a KTM train costs only RM22, he said. Last year, KTM ferried some 600,000 passengers between Kuala Lumpur and Singapore.

The bullet train proposal is still being studied by the two governments, and there has been no indications on fares.

Datuk Mohamad Salleh said that KTM, which currently runs mostly on single tracks, could cut travel time between Kuala Lumpur to Singapore to around four hours once double-track electric lines are built.

Projects to double-track rail lines straddling the length of Malaysia are either ongoing or expected to start soon, and likely to be completed in five years, he said.

'Single tracks are bleeding us. We need (all our rail lines) to be double track and electrified because it is cleaner, more efficient, economical and faster,' he said. 'The target date is 2012. It will definitely mark a new era for us.' -
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 07/12/2007 11:08 am    Post subject: Reply with quote

YTL Corp confident of KL-Singapore bullet train project
BERNAMA KUALA LUMPUR, Thu.: 2007/12/06

YTL Corp Bhd, which has submitted the proposal for a bullet train between Kuala Lumpur and Singapore to the government, is confident of securing the project as it will be beneficial to the public, group managing director Tan Sri Francis Yeoh Sock Ping said here today.
“The proposal, currently being evaluated by the Economic Planning Unit of the Prime Minister’s Department, can also increase the value of properties in Kuala Lumpur.

“I am confident (to secure the project) because everybody wants it. The Malaysian government is pragmatic and at the end of the day if the public wants it, why not?,” he said.

Yeoh was speaking to reporters after the signing ceremony between subsidiary YTL Construction (Thailand) Ltd and Lehman Brothers Investments Pte Ltd.

He said the bullet train that connects Paris and London has been able to increase the value of properties in these cities and a bullet train from Kuala Lumpur to Singapore may well give the same impact.

“There is a 700 per cent difference in property value between Singapore and Kuala Lumpur. I think a bullet train will cut down this gap. Let’s say if it cuts down to 260 per cent, you will be richer by RM5 billion (in values of properties),” he said.

Yeoh, however, declined to say when the group expects to get an answer from the government.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24452
Location: ADTEC

PostPosted: 23/04/2008 12:44 pm    Post subject: รถไฟความเร็วสูง กัวลาลัมเปอร์ - สิงคโปร์ แท้งซะแล้ว Reply with quote

Malaysia drops KL-Singapore bullet train project
Channel News Asia
Posted: 22 April 2008 2045 hrs

KUALA LUMPUR: Malaysia has shelved plans for a bullet train linking Kuala Lumpur to Singapore because of the cost, a top planning official said on Tuesday.

The 8 billion ringgit (US$2.5 billion) project, proposed by Malaysian infrastructure and utilities group YTL Corp in 2006, aimed to cut travel time between the two cities to 90 minutes from seven-and-a-half hours presently.

"The government is not going ahead with the bullet train project because the financial model submitted would involve a significant cost to be borne by the government," Sulaiman Mahbob, head of the economic planning unit in the Prime Minister's Office, told Reuters via telephone.

Officials of YTL had no immediate comment.

The idea for a high-speed train between Kuala Lumpur and Singapore, about 300 kilometres apart, dates back to the late 1990s, but was revived after the Malaysian government invited companies to submit ideas for privately funded projects.

The Malaysian government backed the project in 2007 after it passed a feasibility study, but said at the time it wanted to conduct a social impact study since the project would involve land acquisition.

News of the abandonment came shortly after the government said it was reviewing some projects under a five-year state development plan, reviving concerns that it might postpone them following its shock electoral setback in last month's poll.

"There are many projects that are being reviewed at the moment," Prime Minister Abdullah Ahmad Badawi told reporters earlier on Tuesday, referring to jobs under the 200-billion ringgit (US$64 billion) development plan.

He did not elaborate, but government officials said the state was reconsidering some projects due to the rising cost of building materials and to give priority to food projects to ensure sufficient supply and help curb rising prices. - REU/al
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 29469
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/04/2008 1:11 pm    Post subject: Reply with quote

ปกติกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์คนก็นิยมขึ้นรถบัสครับ
ใช้ทางด่วน Lebuh Raya 4 ชั่วโมงก็ถึงครับ
จะไปช้าก็ตรงคอขวดช่วงข้ามสะพาน และผ่านด่าน immigration

ก็คงเหมือนกับรถไฟอีกหลายๆ สายรวมทั้งของบ้านเราด้วย ที่ไม่ได้เกิดเพราะแพง กลัวไม่คุ้มทุน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3 ... 20, 21, 22  Next
Page 1 of 22

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test