รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Mongwin · Posted: 11/05/2016 7:11 pm Post subject:

ไซต์งานของ STECON ที่หน้าย่านสถานีบางน้ำเปรี้ยวครับ (7 พ.ค. 59) ถ่ายจากขบวน 275 กรุงเทพ-อรัญประเทศ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 14/05/2016 7:31 am Post subject:

พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน พ.ศ. ๒๕๕๙

http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2559/A/042/1.PDF

Mongwin · Posted: 17/05/2016 11:31 am Post subject:

สรุปผลการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 (18-28 เม.ย. 59)
รถไฟทางคู่สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

http://goo.gl/zZhryB

Wisarut · Posted: 20/05/2016 10:52 pm Post subject:

โครงการทางคู่ เด่นชัย - เชียงใหม่
https://www.youtube.com/watch?v=dY-YxSnuYIc

Mongwin · Posted: 22/05/2016 12:09 pm Post subject:

คมนาคมชงครม.สร้างรถไฟรางคู่ 5 เส้นทาง
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันเสาร์ที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ.2559 8:25 น.

รัฐมนตรีช่วยฯคมนาคม เผย พ.ค.ชงครม.เห็นชอบสร้างรถไฟรางคู่อีก 5 เส้นทาง ชี้ ทุกอย่างเป็นไปตามแผนงาน

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับสำนักข่าว ไอ.เอ็น.เอ็น.ว่า โครงการรถไฟไทย-จีน จะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงไตรมาสที่ 3 ปี 2559 ส่วนรถไฟรางคู่นั้น ล่าสุดได้ทำสัญญาไปแล้ว 2 เส้นทางและกำลังดำเนินการก่อสร้าง คือ ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ,ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่นส่วนอีก 5 เส้นทางจะเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบในเดือน พ.ค. นี้ โดยมั่นใจว่าจะดำเนินการได้ในปี 2559 ซึ่งทุกอย่างเป็นไปตามแผนงาน

นอกจากนี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวอีกว่า ล่าสุดได้แจ้งไปยังผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ให้เร่งรัดผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างรถไฟรางคู่ อย่างน้อยให้มีความยาว 40 กม.ในปี 2560 เพื่อนายกรัฐมนตรีจะได้มาเปิดใช้งาน

Wisarut · Posted: 24/05/2016 3:40 pm Post subject:

การเคลียร์ EIA
1. **โครงการระบบรถไฟทางคู่เพื่อการขนส่ง การจัดการโลจิสติกส์ (ระยะที่ 1) แนว เส้นทางนครปฐม-ชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน ของ การรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จํากัด ทส 1009.4/4072 ลงวันที่ 4 เมษายน 2559
2. **โครงการระบบรถไฟทางคู่เพื่อการขนส่ง การจัดการโลจิสติกส์ (ระยะที่ 1) แนว เส้นทางลพบุรี-ปากน้ําโพ ของ การรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จํากัด ทส 1009.4/4081 ลงวันที่ 4 เมษายน 2559

http://www.onep.go.th/eia/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=209
http://www.onep.go.th/eia/images/6interest/4EIAtransport/4eia_04_59.pdf

Wisarut · Posted: 24/05/2016 3:43 pm Post subject:

สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรเดินหน้ารถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงใหม่
ข่าวโดย : ฉัตรชัย พวงขจร
หน่วยงาน : ส.ปชส.แพร่
24 พฤษภาคม 2559 / 14:13:11

สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรเดินหน้ารถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงใหม่ โดยจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 3 ที่จังหวัดแพร่

สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดแพร่รายงานว่า วันนี้(24พ.ค.59) ที่โรงแรมแม่ยมพาเลส อำเภอเมือง จังหวัดแพร่ นางชูสม รัตนนิตย์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดแพร่เป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 3 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาโครงการ ผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทั้งด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะจากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรภาคธุรกิจ สถาบันการศึกษา ตัวแทนจากภาคประชาชน สื่อมวลชนในพื้นที่จังหวัดแพร่ ทั้งนี้ทางสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ซึ่งรับผิดชอบโครงการได้นำเสนอสรุปผลการศึกษาที่เหมาะสมในทุกด้าน มีแนวทางเลือกที่ดีที่สุด โดยจากการสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 เห็นควรเลือกเส้นทางเลือกที่ 4 ซึ่งมีผู้สนับสนุนถึงร้อยละ 86.53 โดยเป็นการสร้างทางรถไฟขนาด 1 เมตรใหม่ 1 ทางขนานกับทางรถไฟเดิม โดยเส้นทางจะผ่าน 30 ตำบล 10 อำเภอ 4 จังหวัดได้แก่ แพร่ ลำปาง ลำพูน เชียงใหม่ โดยช่วงสถานีรถไฟเด่นชัย-สถานีรถไฟห้างฉัตร จะใช้เส้นทางเดิมเป็นหลัก แต่ช่วงสถานีรถไฟห้างฉัตร- สถานีรถไฟลำพูน จะเป็นการก่อสร้างแนวรถไฟใหม่ทั้งหมด และจากสถานีรถไฟลำพูน- สถานีรถไฟเชียงใหม่ จะสร้างทางคู่ขนานกับแนวเส้นทางรถไฟเดิม รวมระยะทาง 189 กิโลเมตร จากการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจพบว่าโครงการมีมูลค่าการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 61,068 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 60,312 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 756 ล้านบาท ผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์เท่ากับร้อยละ 12.06 มูลค่าปัจจุบันสุทธิ เท่ากับ 291 ล้านบาท และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน เท่ากับร้อยละ 1.01 มูลค่าผลประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจทางตรงทั้งหมด 4,298.39 ล้านบาท เมื่อโครงการแล้วเสร็จคาดว่าปี 2565 จะมีผู้ใช้บริการประมาณ 3,963,535 คนต่อปี ขนส่งสินค้าจำนวน 0.91 ล้านตันต่อปี จะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการบริการขนส่งทางรางให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ลดต้นทุน การจนส่งสินค้าให้แก่ผู้ประกอบการ เกิดการจ้างงาน กระจายรายได้แก่ชุมชน สำหรับช่วงผ่านจังหวัดแพร่ แนวเส้นทางโครงการจะพาดผ่านพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติ 3 แห่ง และผ่านพื้นที่ลุ่มน้ำชั้น 1 ซึ่งเป็นพื้นที่ต้นน้ำลำธาร จึงมีมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่สำคัญเช่นด้านทรัพยากรป่าไม้ มีการออกแบบเส้นทางเป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ เพื่อลดผลกระทบต่อป่าและพื้นที่ต้นน้ำ นอกจากนี้ยังมีแผนจะปลูกป่าชดเชยตามหลักเกณฑ์ของกรมป่าไม้

Wisarut · Posted: 25/05/2016 3:58 pm Post subject:

สนข.เคาะทางคู่เด่นชัย-เชียงใหม่ ลงทุนกว่า 6 หมื่นล้านเชื่อม 4 จังหวัดภาคเหนือ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
updated: 25 พฤษภาคม 2559 เวลา 14:48:00 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ 25 พ.ค.2559 เวลา 09.00 น. ณ ห้องประชุมใหญ่ โรงแรมบุษย์น้ำทอง จ.ลำปาง สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม จัดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย–เชียงใหม่

เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาโครงการ ผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทั้งด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษาในพื้นที่ ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนและสื่อมวลชน ในจังหวัดลำปางและจังหวัดลำพูน ร่วมงานกว่า 250 คน

นายสุชัย รอยวิรัตน์ ผู้จัดการโครงการ ได้เสนอสรุปผลการศึกษา โดยมีแนวทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด คือ แนวเส้นทางเลือกที่ 4 เป็นการสร้างทางรถไฟขนาด 1 เมตร (Meter Gauge) ใหม่ 1 ทางขนานกับทางรถไฟเดิม แนวเส้นทาง ซึ่งโครงการ จะผ่าน 30 ตำบล 10 อำเภอ 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดแพร่ จังหวัดลำพูน จังหวัดลำปาง และ จังหวัดเชียงใหม่

โดยช่วงสถานีรถไฟเด่นชัย ถึง สถานีรถไฟห้างฉัตรจะใช้แนวเส้นทางเดิมเป็นหลัก แต่จะมีการปรับแนวเส้นทางใหม่บางส่วน ช่วงสถานีรถไฟห้างฉัตร ถึงสถานีรถไฟลำพูน จะเป็นการก่อสร้างแนวรถไฟใหม่ทั้งหมด และช่วงสถานีรถไฟลำพูนถึงสถานีรถไฟเชียงใหม่ จะเป็นการสร้างทางใหม่ขนานกับแนวเส้นทางรถไฟเดิม มีระยะทางรวม 189 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระดับพื้น 103 กิโลเมตรทางยกระดับ (Viaduct) 44 กิโลเมตร และสะพานบก (Short Span Bridge) 25 กิโลเมตร

มีสถานีหลักตามแนวเส้นทาง 18 สถานี ได้แก่ ปากปาน แก่งหลวง ห้วยแม่ต้า บ้านปิน ผาคัน ปางป๋วย แม่จาง แม่เมาะ ศาลาผาลาด แม่ทะ หนองวัวเฒ่า นครลำปาง ห้างฉัตร ศาลาแม่ทา ลำพูน ป่าเส้า สารภี และ เชียงใหม่ โดยมีศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) ที่ อำเภอสารภี และ ศูนย์ขนส่งสินค้า (CY) 2 แห่ง คือ พื้นที่ต่อเนื่องกับศูนย์ซ่อมบำรุงและที่ อำเภอห้างฉัตร รวมทั้งมีแก้ไขจุดตัดทางรถไฟจำนวน 119 จุด

จากผลการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 61,068 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 60,312 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 756 ล้านบาท โดยมีอัตราส่วนผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ (EIRR) เท่ากับร้อยละ 12.06 มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) เท่ากับ 291 ล้านบาท และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน (B/C Ratio) เท่ากับร้อยละ 1.01 มูลค่าผลประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจทางตรงทั้งหมด 4,298.39 ล้านบาท ทั้งนี้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ คาดว่าในปี พ.ศ.2565 จะมีผู้ใช้บริการประมาณ 3,963,535 คน-เที่ยว/ปี ขนส่งสินค้า จำนวน 0.91 ล้านตัน/ปี

Wisarut · Posted: 26/05/2016 9:52 am Post subject:

สนข.ผุดรถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงใหม่” ลงทุนกว่า 6 หมื่นล้านเชื่อมโครงข่ายสายเหนือสมบูรณ์
โดย MGR Online
25 พฤษภาคม 2559 17:20 น. (แก้ไขล่าสุด 25 พฤษภาคม 2559 18:55 น.)

สนข.ผุดรถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงใหม่” ลงทุนกว่า 6 หมื่นล้านเชื่อมโครงข่ายสายเหนือสมบูรณ์

เนื่องจากแนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่จะพาดผ่านพื้นที่อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล จังหวัดลำปาง และเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าดอยผาเมือง จังหวัดลำพูน จึงออกแบบโครงสร้างทางรถไฟเป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ บริเวณพื้นที่อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล ความยาว 3.91 กิโลเมตร และบริเวณพื้นที่เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าดอยผาเมือง ความยาว 1.06 กิโลเมตร เพื่อเป็นการลดผลกระทบต่อการสูญเสียพื้นที่ป่าไม้ รวมทั้งจะมีการปลูกป่าชดเชยพื้นที่ป่าไม้ที่สูญเสียไป นอกจากนี้ยังออกแบบทางรถไฟเป็นทางรถไฟยกระดับ บริเวณพื้นที่เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าดอยผาเมือง ความยาว 1.2 กิโลเมตร เพื่อลดผลกระทบต่อการสูญเสียพื้นที่ป่าไม้และการดำรงชีวิตสัตว์ป่า รวมถึงลดปัญหา ด้านเวนคืนที่ดิน มีการพิจารณาจ่ายค่าชดเชยการเวนคืนอย่างยุติธรรม โดยยึดหลักตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2530 และคู่มือการกำหนดเงินค่าทดแทนฯ ของกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2556

โดยจังหวัดลำปางมีความสำคัญด้านเศรษฐกิจ และเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าของภาคเหนือ นอกจากนี้ ยังเป็นจังหวัดที่มีการขยายตัวด้านการท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม และมีแนวโน้มว่าจะมีนักท่องเที่ยวที่หลั่งไหลเข้ามาในจังหวัด เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเชื่อมต่อโครงข่ายระบบรางด้วยรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ จะเพิ่มประสิทธิภาพการบริการขนส่งทางรางให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ลดต้นทุนการขนส่งสินค้าให้แก่ผู้ประกอบการ กระตุ้นเศรษฐกิจในชุมชน และกระจายรายได้สู่ท้องถิ่น ตลอดจนส่งเสริมการท่องเที่ยวในจังหวัดอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ได้มีการจัดสัมมนาแล้วที่จังหวัดแพร่ มีผู้มาร่วมงานกว่า 200 คน โดยนายสุชัย รอยวิรัตน์ ได้นำเสนอข้อมูลช่วงที่โครงการผ่านจังหวัดแพร่ว่าจะมีแนวเส้นทางพาดผ่านพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติ 3 แห่ง และผ่านพื้นที่ลุ่มน้ำชั้น 1 ซึ่งเป็นพื้นที่ต้นน้ำลำธาร จึงมีมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ เช่น ด้านทรัพยากรป่าไม้ มีการออกแบบโครงสร้างทางรถไฟช่วงที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าวเป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ เพื่อลดผลกระทบต่อการทำลายป่าและพื้นที่ต้นน้ำ ส่วนป่าไม้ที่สูญเสียมีแผนจะปลูกป่าชดเชยตามหลักเกณฑ์ที่กรมป่าไม้กำหนด ด้านการออกแบบทาง สำหรับทางระดับดิน จะมีการตัดต้นไม้เฉพาะบริเวณเขตการก่อสร้างที่จำเป็นเท่านั้น ส่วนทางยกระดับจะดำเนินการตัดต้นไม้เฉพาะส่วนที่ก่อสร้างฐานราก และ Access Road เพื่อเข้าไปยังพื้นที่ก่อสร้าง หากโครงการรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่แล้วเสร็จจะเป็นการเปิดประตูการค้าภาคเหนือ ส่งผลให้จังหวัดแพร่ก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภาคเหนือตอนบนตามยุทธศาสตร์ของจังหวัดด้วย

อย่างไรก็ตาม ยังมีการสัมมนาอีก 1 ครั้งที่จังหวัดเชียงใหม่ ในวันที่ 26 พ.ค. หลังจากนั้น สนข.จะสรุปผลการศึกษาเสนอต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) และกระทรวงคมนาคม สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

Wisarut · Posted: 27/05/2016 10:04 am Post subject:

สนข.จัดเวทีสรุปผลศึกษาออกแบบรถไฟทางคู่ “เด่นชัย–เชียงใหม่” จ่อชง ครม.อนุมัติสร้าง 6.1 หมื่นล้าน
โดย MGR Online
26 พฤษภาคม 2559 12:19 น. (แก้ไขล่าสุด 26 พฤษภาคม 2559 12:58 น.)

ศูนย์ข่าวเชียงใหม่ - สนข.จัดเวทีนำเสนอผลสรุปโครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย–เชียงใหม่ พร้อมรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะประชาชนในพื้นที่จังหวัดเชียงใหม่และลำพูน ฟังธงทางเลือกเหมาะสมเป็นทางรถไฟขนาด 1 เมตร ขนานแนวเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิมเป็นหลักระยะทาง 189 กิโลเมตร ใช้งบประมาณลงทุน 6.1 หมื่นล้านบาท เตรียมชงเรื่องเบ็ดเสร็จให้ ครม.พิจารณา หากเป็นไปตามแผนงานคาดสร้างเสร็จพร้อมใช้ปี 2565 รองรับผู้โดยสาร 4 ล้านคน และขนส่งสินค้าเฉียด 1 ล้านตันต่อปี เชื่อมโยงระบบรางประเทศเพื่อนบ้าน

วันนี้ (26 พ.ค. 59) นายมงคล สุกใส รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ เป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม จัดขึ้นเพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาโครงการ ผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทั้งด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน

จากนั้นจะมีการสรุปผลการศึกษาเสนอต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) และกระทรวงคมนาคม สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และคณะรัฐมนตรี เพื่อผ่านความเห็นชอบของ คณะรัฐมนตรีต่อไป โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา และประชาชนในพื้นที่จังหวัดเชียงใหม่ และจังหวัดลำพูนเข้าร่วมจำนวนมาก ที่โรงแรมดิเอ็มเพรส จังหวัดเชียงใหม่

ทั้งนี้ นายสุชัย รอยวิรัตน์ ผู้จัดการโครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ เปิดเผยว่า จากการศึกษาตามโครงการนี้ที่มีการศึกษาความเหมาะสมในทุกด้าน มีผลสรุปเกี่ยวกับแนวทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด คือ แนวเส้นทางเลือกที่ 4 ซึ่งจากการสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 มีผู้ให้ความเห็นสนับสนุนถึงร้อยละ 86.53 โดยเป็นการสร้างทางรถไฟขนาด 1 เมตร (Meter Gauge) ใหม่ 1 ทางขนานกับทางรถไฟเดิม แนวเส้นทางโครงการจะผ่าน 30 ตำบล 10 อำเภอ 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดแพร่ จังหวัดลำพูน จังหวัดลำปาง และจังหวัดเชียงใหม่

โดยช่วงสถานีรถไฟเด่นชัย ถึงสถานีรถไฟห้างฉัตรจะใช้แนวเส้นทางเดิมเป็นหลัก แต่จะมีการปรับแนวเส้นทางใหม่บางส่วนช่วงสถานีรถไฟห้างฉัตร ถึงสถานีรถไฟลำพูน จะเป็นการก่อสร้างแนวรถไฟใหม่ทั้งหมด และช่วงสถานีรถไฟลำพูนถึงสถานีรถไฟเชียงใหม่ จะเป็นการสร้างทางคู่ขนานกับแนวเส้นทางรถไฟเดิม มีระยะทางรวม 189 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระดับพื้น 103 กิโลเมตร, ทางยกระดับ (Viaduct) 44 กิโลเมตร และสะพานบก (Short Span Bridge) 25 กิโลเมตร

ขณะที่สถานีหลักตามแนวเส้นทางมี 18 สถานี ได้แก่ ปากปาน, แก่งหลวง, ห้วยแม่ต้า, บ้านปิน, ผาคัน, ปางป๋วย, แม่จาง,แม่เมาะ, ศาลาผาลาด, แม่ทะ, หนองวัวเฒ่า, นครลำปาง, ห้างฉัตร, ศาลาแม่ทา, ลำพูน, ป่าเส้า, สารภี และเชียงใหม่ โดยมีศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) ที่อำเภอสารภี และศูนย์ขนส่งสินค้า (CY) 2 แห่ง คือ พื้นที่ต่อเนื่องกับศูนย์ซ่อมบำรุง และที่อำเภอห้างฉัตร รวมทั้งมีการแก้ไขจุดตัดทางรถไฟจำนวน 119 จุด ที่ไม่รวมจุดตัดที่กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทดำเนินการ ซึ่งการออกแบบจะเป็นไปตามมาตรฐานของ American Railway Engineering and maintenance - of - Way Association (AREMA) และการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นหลัก

ส่วนผลจากการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจนั้น เบื้องต้นพบว่ามีมูลค่าการลงทุนประมาณ 61,068 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 60,312 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 756 ล้านบาท โดยมีอัตราส่วนผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ (EIRR) เท่ากับร้อยละ 12.06 มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) เท่ากับ 291 ล้านบาท และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน (B/C Ratio) เท่ากับร้อยละ 1.01 มูลค่าผลประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจทางตรงทั้งหมด 4,298.39 ล้านบาท ทั้งนี้เมื่อโครงการแล้วเสร็จ ซึ่งตามแผนคาดว่าจะเป็นในปี พ.ศ. 2565 จะมีผู้ใช้บริการประมาณ 3,963,535 คน-เที่ยว/ปี ขนส่งสินค้าจำนวน 0.91 ล้านตัน/ปี

สำหรับจังหวัดเชียงใหม่นั้นเป็นหัวเมืองหลักที่สำคัญของภาคเหนือ เป็นศูนย์รวมทั้งด้านเศรษฐกิจ วัฒนธรรมและการท่องเที่ยว มีเส้นทางการคมนาคมขนส่งที่หนาแน่น ดังนั้นในการก่อสร้างแนวเส้นทางรถไฟต้องตัดผ่านถนนโครงข่ายหลายเส้นทาง จึงออกแบบจุดตัดทางรถไฟให้เหมาะสมกับการคมนาคมที่มีอยู่เดิม โดยให้ส่งผลกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุด

เช่น จุดตัดบริเวณตำบลยางเนิ้ง อำเภอสารภี ได้ออกแบบแก้ปัญหาเป็น U-Turn Box Culvert ซึ่งชุมชนสามารถข้ามทางรถไฟนี้ได้ด้วย ในส่วนการจ่ายค่าชดเชยการเวนคืนที่ดิน ยึดหลักตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2530 และคู่มือการกำหนดเงินค่าทดแทนฯ ของกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2556

นอกจากนี้ นายสุชัยระบุว่า หากการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ แล้วเสร็จตามแผนที่ สนข.ได้ศึกษาไว้ จะเพิ่มประสิทธิภาพการบริการขนส่งทางรางให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ลดต้นทุนการขนส่งสินค้าให้แก่ผู้ประกอบการ ส่งเสริมเศรษฐกิจฐานราก เกิดการจ้างงาน และการกระจายรายได้ในท้องถิ่น ซึ่งจะเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่จะสร้างความสุขให้ประชาชน และเพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ให้ดีขึ้น

รวมถึงเป็นการพัฒนาที่ดินและย่านพาณิชยกรรมในบริเวณโดยรอบสถานีรถไฟอีกด้วย ที่สำคัญ จะมีการเชื่อมโยงโครงข่ายระบบรางไปยังประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งเป็นการกระตุ้นการธุรกิจท่องเที่ยวในภาคเหนือ และส่งผลให้เชียงใหม่ก้าวสู่การเป็นผู้นำและศูนย์กลางการท่องเที่ยวของประเทศแถบอาเซียนในอนาคตด้วย