รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Wisarut]

"กรมฯราง" เร่ง รฟท. ชงสร้างรถไฟทางคู่ "ขอนแก่น-หนองคาย"
"กรมฯราง" อัพเดทสถานะก่อสร้างรถไฟทางคู่ เฟส 1 คืบหน้าเกินครึ่งทาง สั่ง รฟท. เร่งชงทางคู่เฟส 2 “ขอนแก่น-หนองคาย” ให้คมนาคมพิจารณา
วันพุธที่ 19 พฤษภาคม 2564 เวลา 19.48 น.

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการติดตามและขับเคลื่อนโครงการรถไฟระหว่างเมือง ผ่านระบบ Zoom ว่า ที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่และทางสายใหม่ และได้ติดตามความคืบหน้า ปัญหาและอุปสรรคโครงการ รวมถึงความคืบหน้าการดำเนินการตามข้อสั่งการของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ที่ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งรัดก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 และนำแนวคิดเรื่อง MR-MAP มาพิจารณาร่วมกับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 และทางสายใหม่ ทั้งการจัดทำแผนการดำเนินงานในรายละเอียด รูปแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟช่วงที่ผ่านตัวเมือง จุดตัดทางรถไฟ และการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟกับสถานีขนส่งสินค้า รวมทั้งติดตามความคืบหน้าการทบทวนกรอบวงเงินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา–ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร–ชุมทางถนนจิระ

นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ยังได้รับทราบความคืบหน้าการเสนอขออนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น–หนองคาย ซึ่งต้องดำเนินการตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และสำนักงบประมาณ ให้ครบถ้วนก่อนนำเสนอกระทรวงคมนาคม อย่างไรก็ตามที่ประชุมได้เร่งรัดให้ รฟท. เร่งดำเนินการเสนอขออนุมัติโครงการดังกล่าวให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาโดยเร็ว  
               
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 มีความก้าวหน้างานก่อสร้างดังนี้
1.สายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
สัญญา 1 (บ้านกลับ-โคกกระเทียม)  คืบหน้า 51.83%,
สัญญา 2 (ท่าแค-ปากน้ำโพ) 65.59%
2.สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
สัญญา 1 (มาบกะเบา-คลองขนานจิตร) 87.14%,
สัญญา 3 (อุโมงค์รถไฟ) 73.15%,
3.สายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน
สัญญา 1 (นครปฐม-หนองปลาไหล) 84.89%,
สัญญา 2 (หนองปลาไหล-หัวหิน) 83.81%
4.ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์  85.26% และ
5.ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 
สัญญา 1 (ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย) 76.85%,
สัญญา 2 (บางสะพานน้อย-ชุมพร) 69.03%.

เร่งดันทางคู่ “ขอนแก่น-หนองคาย” ปีนี้ จี้ “รถไฟ” เร่งตอบ สภาพัฒน์
วันพุธที่ 19 พฤษภาคม 2564 เวลา 20:36 น.

กรมราง เช็กอัพทางคู่ทั่วไทย เร่งดัน “ขอนแก่น-หนองคาย” ให้เกิดปีนี้ หลังลาวทำไฮสปีดคุณหมิง – เวียงจันทน์เสร็จปลายปี จี้ “รถไฟ” ส่งคำตอบสภาพัฒน์

เมื่อวันที่ 19 พ.ค. 2564 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการติดตามและขับเคลื่อนโครงการรถไฟระหว่างเมือง ครั้งที่ 1/2564 โดยได้ร่วมกันพิจารณาใน 2 ประเด็น ได้แก่

1) ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่และทางสายใหม่ ซึ่งได้มีการติดตามความคืบหน้า ปัญหาและอุปสรรคโครงการ ความคืบหน้าการดำเนินการตามผลการประชุมติดตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เรื่องโครงการรถไฟทางคู่ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2564 และเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2564

ที่มีข้อสั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งรัดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 การนำแนวคิดเรื่อง MR-MAP มาพิจารณาร่วมกับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 และทางสายใหม่ การจัดทำแผนการดำเนินงานในรายละเอียด รูปแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟช่วงที่ผ่านตัวเมือง จุดตัดทางรถไฟที่ต้องกำหนดรูปแบบมาตรฐาน และการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟกับสถานีขนส่งสินค้า

รวมทั้งติดตามความคืบหน้าการทบทวนกรอบวงเงินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร – ชุมทางถนนจิระด้วย

2) ความคืบหน้าการเสนอขออนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น – หนองคาย ซึ่งต้องดำเนินการตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) และสำนักงบประมาณ ให้ครบถ้วนก่อนนำเสนอกระทรวงคมนาคม

ทั้งนี้ ที่ประชุมรับทราบความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่และทางสายใหม่ และให้ ร.ฟ.ท. นำเสนอการดำเนินการตามข้อสั่งการของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในการประชุมติดตามนโยบายของ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในเรื่องโครงการรถไฟทางคู่ในครั้งต่อไป และให้การรถไฟแห่งประเทศไทยเร่งเสนอขออนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น – หนองคาย ต่อกระทรวงคมนาคมโดยเร็ว

เร่งพิจารณา “ขอนแก่น-หนองคาย” ปีนี้
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ฝ่ายนโยบายตั้งใจที่จะผลักดันโครงการรถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น – หนองคาย 14 สถานี ระยะทางรวม 167 กม. วงเงิน 25,842 ล้านบาท ให้ได้ อย่างน้อยก็ต้องประมูลและได้ตัวผู้รับจ้างให้ได้ภายในปี 2564 นี้

เนื่องจากรถไฟความเร็วสูง 160 กม./ชม. ช่วงคุนหมิง ประเทศจีน– นครหลวงเวียงจันทน์ ประเทศลาว ระยะทาง 414 กม. จะก่อสร้างแล้วเสร็จช่วงปลายปี 2564 นี้ ดังนั้น จะต้องเร่งแผนงานเพื่อต่อการเดินทาง เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางให้ได้

โดยสถานะของโครงการตอนนี้ อยู่ระหว่างการตอบคำถามของสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) ใน 2 ประเด็นคือ โมเดลทางธุรกิจในการใช้รางรถไฟหลังรถไฟทางคู่เฟส 1 แล้วเสร็จ และความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจเมื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางดังกล่าว ซึ่งได้เร่งให้ ร.ฟ.ท.ทำคำตอบกลับไปให้สภาพัฒน์พิจารณาอย่างเร็วที่สุด เพราะโครงการเองก็มีความพร้อมจะนำเสนอครม.นานแล้ว ปัญหาอุปสรรคต่างๆ เช่น รายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ก็ผ่านการพิจารณาแล้ว

[Mongwin]

[Wisarut]

[Wisarut]

RT วิ่งแรง 5% ลุ้นคว้างานอุโมงค์ 3 สัญญา หนุนแบ็กล็อกโตทะลัก
20 พฤษภาคม 2564

...ราคาหุ้น RT ปรับตัวขึ้นแรงวันนี้ รับข่าวดีกรณี การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะมีการประกาศผู้ชนะเป็นทางการในการประกวดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ทั้ง 3 สัญญา ได้แก่ 1.สัญญาช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กิโลเมตร (ก.ม.) 2.สัญญาช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กิโลเมตร และ 3.สัญญาเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กิโลเมตร ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2564
โดย นายชวลิต ถนอมถิ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร RT เปิดเผยกับ “ข่าวหุ้นธุรกิจ” ว่า ทั้งนี้ บริษัทมีความพร้อมและได้มีการเข้าไปเจรจารับเหมาช่วง (Subcontract) หลายรายในเบื้องต้น ได้แก่ กลุ่มกิจการร่วมค้า ITD-NWR และกิจการร่วมค้า CKPST-DC1, 2 และ 3 ทั้ง 3 สัญญา หากประกาศผู้ชนะประมูลแล้ว RT พร้อมเข้าไปเจรจาเดินหน้ารับงาน และขับเคลื่อนโครงการได้ทันที และเชื่อว่าจะได้รับงานเข้ามาในพอร์ตผลักดันงานในมือรอส่งมอบรับ (Backlog) สูงขึ้น จากปัจจุบันมีแบ็กล็อกรวม 3,312 ล้านบาท ซึ่งจะทยอยรับรู้รายได้ตามสัญญางาน
“ตอนนี้ไม่ได้มีปัญหาแรงงาน หลังจากรัฐบาลคุมเข้มเรื่อง COVID-19 มากขึ้น โดยแรงงานที่กักตัว 7-14 วัน ไม่มีอาการได้กลับมาทำงานปกติแล้ว ถือว่าไม่ได้เป็นสาระสำคัญที่กระทบต่อผลการดำเนินงานของ RT พร้อมยืนยันรับงาน 3 สัญญาไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน” นายชวลิต กล่าว

[Wisarut]

การปฏิบัติงาน เทคอนกรีต slab track อยู่บนทางยกระดับ ของ บ.อิตาเลียนไทย จก.ช่วงหินลับ-มวกเหล็ก-กลางดง
และการเทคอนกรีต slab track ในอุโมงยาวหลาย กม.ในโครงการรถไฟทางคู่มาบกะเบา-คลองไผ่(อนุเคราะห์ภาพจาก นายช่างณัฐกิตฯ วิศวกรโครงการ)
https://www.facebook.com/teerayoot.khoonkhum/posts/4038923936155337

[Mongwin]

รีวิว 5 ปี 'รถไฟทางคู่' เฟสแรก ยุคโควิดขยายก่อสร้าง 11-20 เดือน
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2564



ขยับไทม์ไลน์เปิดใช้ตุลาคม 2566

เดือนกุมภาพันธ์ 2559 หรือ 5 ปี ที่แล้วในยุครัฐบาล คสช. ถือเป็น จุดกำเนิดโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 993 กิโลเมตร วงเงิน 113,660 ล้านบาท

โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ของไทยปี 2558-2565 และแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี มีการผลักดันจนทุกเส้นทางได้รับการประมูลและทยอยก่อสร้างเป็นผลสำเร็จในช่วงปลายปี 2560

เสร็จ 100% 2 เส้นทาง

อัพเดตความคืบหน้าโครงการ "ศักดิ์สยาม ชิดชอบ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นั่งหัวโต๊ะการประชุมแมตช์ล่าสุดวันที่ 6 พฤษภาคม 2564 ที่ผ่านมา โดยมีนโยบายเร่งรัดงานก่อสร้างที่มีบางส่วนล่าช้าจากสาเหตุนานัปการ

ในจำนวน 7 สายทาง พบว่าก่อสร้างเสร็จ 100% 2 สายทาง ได้แก่ เส้นทางที่ 1 ช่วง ฉะเชิงเทรา-ชุมทางคลอง 19-แก่งคอย106 กิโลเมตร วงเงิน 10,232.86 ล้านบาท เนื้องานแบ่งเป็น 2 สัญญา เริ่มจากสัญญาที่ 1 งานโยธาช่วงฉะเชิงเทรา-คลอง 19-วิหารแดง และช่วงบุใหญ่-แก่งคอย พร้อมทางคู่เลี่ยงเมือง 97 กิโลเมตร วงเงิน 9,825.81 ล้านบาท โดยมีกลุ่มซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้รับเหมา

สัญญาที่ 2 งานโยธาช่วงวิหารแดง- บุใหญ่ และอุโมงค์รถไฟ 10.2 กิโลเมตร วงเงิน 407.05 ล้านบาท มีรับเหมาดาวรุ่งกลุ่ม RT-ไร้ท์ทันเน็ลลิ่งเป็นคู่สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการตั้งแต่ปลายปี 2562

เส้นทางที่ 1 ช่วงชุมทางถนนจิระ- ขอนแก่น ระยะทาง 187 กิโลเมตร วงเงิน 24,326 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า 2 ช. CKCS ประกอบด้วยผู้รับเหมาบิ๊กเนมกลุ่ม ช.การช่าง และบริษัท ช.ทวีก่อสร้างเป็นคู่สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการตั้งแต่ต้นปี 2562

5 สายทางขยายเวลาสร้าง

ส่วนอีก 5 สายทางอยู่ระหว่างก่อสร้าง แบ่งเป็น เส้นทางที่ 3 รถไฟทางคู่ "สายเหนือ 1" ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ148 กิโลเมตร วงเงิน 18,699 ล้านบาท เนื้องานแบ่ง 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 งานโยธาช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 32 กิโลเมตร วงเงิน 10,050 ล้านบาท มีความก้าวหน้าของงาน 51.83% เร็วกว่าแผน 20.29% สิ้นสุดสัญญา 14 มิถุนายน 2565

สัญญาที่ 2 งานโยธาช่วงท่าแคปากน้ำโพ 116 กิโลเมตร วงเงิน 8,649 ล้านบาท ก่อสร้างช้ากว่าแผน 1.9% สิ้นสุดสัญญาวันที่ 31 มกราคม 2564 ได้รับการขยายเวลา 17 เดือนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม 2565 โดยทั้ง 2 สัญญามีกิจการร่วมค้า UN-SH ประกอบด้วยกลุ่มยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และบริษัทซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ดเป็นผู้รับเหมา

สำหรับงานระบบวงเงิน 2,988.57 ล้านบาท มีผู้รับเหมากิจการร่วมค้า BTUN ประกอบด้วยรับเหมาต่างสัญชาติ กลุ่มบอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) และกลุ่มยูนิคฯ มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2566

เส้นทางที่ 4 มาบกะเบา-ชุมทางจิระสัญญา 1 มาบกะเบา-คลองขนานจิตร 58 กิโลเมตร วงเงิน 7,560 ล้านบาท งานก้าวหน้า 87.4% ช้ากว่าแผน 4.15%, สัญญา 2 คลองขนานจิตร-ถนนจิระ 69 กิโลเมตร 7,060.58 ล้านบาท อยู่ระหว่างขออนุมัติ EIA, สัญญา 3 อุโมงค์รถไฟ 5 กิโลเมตร งานก้าวหน้า 73.15% ช้ากว่าแผน 11.33% สิ้นสุดสัญญา 30 ธันวาคม 2564 โดยสัญญา 1, 3 มีกลุ่มอิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเมนต์ (ITD) กับกลุ่มกิจการร่วมค้า ITD-RT เป็นคู่สัญญา

ทางคู่สายใต้ยืดถึง 2566

อีก 3 สายทางเป็นรถไฟทางคู่สาย ภาคใต้ ดังนี้ เส้นทางที่ 5 ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กิโลเมตร วงเงิน 15,718 ล้านบาท แบ่ง 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล 93 กิโลเมตร วงเงิน 8,198 ล้านบาท มีความก้าวหน้าของงาน 84.89% เร็วกว่าแผน 1.22% สิ้นสุดสัญญา 31 มกราคม 2564 ขยายเวลา 20 เดือนถึง 30 กันยายน 2565

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน 76 กิโลเมตร วงเงิน 7,520 ล้านบาท งานก้าวหน้า 83.81% เร็วกว่าแผน 0.37% สิ้นสุดสัญญา 31 มกราคม 2564 ขยายเวลา 20 เดือนถึง 30 กันยายน 2565 ทั้ง 2 สัญญามีบิ๊กรับเหมากลุ่ม ซิโน-ไทยฯ กับบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) เป็นคู่สัญญา

เส้นทางที่ 6 ช่วงหัวหิน-ประจวบ คีรีขันธ์ 84 กิโลเมตร วงเงิน 5,807 ล้านบาท มีรับเหมาบิ๊กเนมอีกราย กลุ่มอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์เป็นคู่สัญญา ความก้าวหน้าของงาน 85.26% ช้ากว่าแผน 13.59% สิ้นสุดสัญญา 31 กรกฎาคม 2563 ขยายเวลา 11 เดือนถึง 30 มิถุนายน 2564

และ เส้นทางที่ 7 ช่วงประจวบ คีรีขันธ์-ชุมพร 167 กิโลเมตร วงเงิน 12,457 ล้านบาท แบ่งงาน 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ประจวบคีรีขันธ์บางสะพานน้อย 88 กิโลเมตร วงเงิน 6,465 ล้านบาท งานก้าวหน้า 76.85% เร็วกว่าแผน 0.72% สิ้นสุดสัญญา 31 ตุลาคม 2563 ขยายเวลา 15 เดือน ถึง 31 มกราคม 2565

สัญญาที่ 2 ช่วงบางสะพานน้อยชุมพร ระยะทาง 79 กม. วงเงิน 5,992 ล้านบาท ความก้าวหน้าของงานอยู่ที่ 69.03% ช้ากว่าแผน 2.04% มีระยะเวลา สิ้นสุดสัญญาในวันที่ 31 ม.ค. 2564 แต่ได้รับการอนุมัติขยายเวลาออกไปเป็นวันที่ 30 เม.ย. 2565

ขณะที่งานระบบช่วงนครปฐม-ชุมพร วงเงิน 6,250.65 ล้านบาท เป็นอีกช่วงที่มีรับเหมาต่างสัญชาติ บริษัท China Railway Signal & Communication หรือ CRSC จากจีนเป็นคู่สัญญา กำหนด ก่อสร้างแล้วเสร็จมกราคม 2566

[Wisarut]

ทางรถไฟทางคู่ยกระดับข้ามหุบเขา ช่วง มวกเหล็ก เริ่มติดตั้งทางรถไฟแล้ว
เข้าไปดูได้ที่ Youtube ช่อง Si Ri Wat Channel
https://www.youtube.com/watch?v=lkqHx9tUF7g
https://www.youtube.com/watch?v=Khppx8z1KsY

การปฏิบัติงาน เทคอนกรีต slab track อยู่บนทางยกระดับ ของ บ.อิตาเลียนไทย จก.ช่วงหินลับ-มวกเหล็ก-กลางดง และการเทคอนกรีต slab track ในอุโมงยาวหลาย กม.ในโครงการรถไฟทางคู่มาบกะเบา-คลองไผ่(อนุเคราะห์ภาพจาก นายช่างณัฐกิตฯ วิศวกรโครงการ)
https://www.facebook.com/teerayoot.khoonkhum/posts/4038923936155337

[Wisarut]

รฟท.ประมูลต่อ 'รถไฟทางคู่' ดันลงทุนสู่เศรษฐกิจแสนล้าน
20 พฤษภาคม 2564

ร.ฟ.ท.ประมูลรถไฟทางคู่สายใหม่คึกคัก หวังกระตุ้นเม็ดเงินลงทุนกว่า 1.2 แสนล้านบาท 25 พ.ค.นี้ เตรียมเปิดชิงเค้กสายบ้านไผ่-นครพนม 5.4 หมื่นล้านบาท หลังประเดิมรับซองสายเด่นชัย-เชียงของ พบบิ๊กรับเหมาเสนอราคาต่ำสุดครบ 3 สัญญา

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ โดยระบุว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างประกวดราคาโครงการรถไฟทางคู่ 2 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 1.2 แสนล้านบาท ซึ่งเชื่อว่าการประกวดราคาโครงการเหล่านี้จะเป็นส่วนช่วยกระตุ้นงบลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและกระตุ้นเศรษฐกิจหลังโควิด-19


สำหรับการประกวดราคาในขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างเตรียมเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอ โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 5.46 หมื่นล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-Bidding) ผ่านเว็บไซต์ของ ร.ฟ.ท. โดยโครงการดังกล่าวจะแบ่งออกเป็น 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. วงเงิน 2.71 หมื่นล้านบาท และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. วงเงิน 2.83 หมื่นล้านบาท

“วันที่ 25 พ.ค.นี้ การรถไฟฯ จะเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอโครงการรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่ – นครพนม ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าจะใช้เวลาพิจารณาข้อเสนอประมาณ 1 เดือน จึงจะสามารถประกาศผลผู้ชนะการประมูลได้ราววันที่ 15 ก.ค.2564 และมีเป้าหมายลงนามสัญญาในวันที่ 6 ส.ค.นี้ ซึ่งโครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี เปิดให้บริการในปี 2569”



รายงานข่าวยังระบุด้วยว่า ร.ฟ.ท.มั่นใจว่าการเปิดประกวดราคาโครงการรถไฟทางคู่จะได้รับการตอบรับจากเอกชน เนื่องจากเป็นโครงการที่มีมูลค่าการลงทุนสูง และเป็นโครงการที่ภาครัฐต้องการเร่งรัดงานก่อสร้าง อีกทั้ง ร.ฟ.ท.ยังได้นำร่องเปิดประกวดราคารถไฟทางคู่ไปแล้ว 1 โครงการ เมื่อวันที่ 18 – 19 พ.ค.ที่ผ่านมา คือ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินประมาณ 7.29 หมื่นล้านบาท มีเอกชนเข้าซื้อซองทั้ง 3 สัญญา มากกว่า 10 ราย

สำหรับรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ขณะนี้ทราบผลการยื่นข้อเสนอราคาต่ำสุดแล้ว โดยเอกชนที่ยื่นข้อเสนอราคาต่ำสุดทั้ง 3 สัญญา ประกอบไปด้วย สัญญา 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 104 กิโลเมตร (กม.) มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ราย จากผู้ซื้อซองทั้งหมด 17 ราย โดยกลุ่มกิจการร่วมค้า กิจการร่วมค้า ITD-NWR ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) หรือ ITD และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด(มหาชน) หรือ NWR เสนอราคาต่ำสุด 26,568 ล้านบาท จากราคากลาง 26,599 ล้านบาท



ขณะที่สัญญา 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 135 กม. มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ราย จากผู้ซื้อซองทั้งหมด 18 ราย โดยกิจการร่วมค้า CKST JOINT VENTURE ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC เสนอราคาต่ำสุดที่ 26,900 ล้านบาท จากราคากลาง 26,913 ล้านบาท

และสัญญา 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 84 กม. มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ราย จากผู้ซื้อซองทั้งหมด 16 ราย โดยกิจการร่วมค้า CKST JOINT VENTURE เสนอราคาต่ำสุดที่ 19,390 ล้านบาท จากราคากลาง 19,406 ล้านบาท

“ขั้นตอนหลังจากนี้คคณะกรรมการคัดเลือกจะพิจารณาคุณสมบัติด้านเทคนิค และข้อเสนอราคา คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน คาดว่าจะประกาศได้ในวันที่ 9 ก.ค.นี้ และหากไม่มีการยื่นอุทธรณ์ใดๆ คาดว่าจะลงนามได้ประมาณวันที่ 2 ส.ค.นี้ ใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี เพื่อทันต่อเป้าหมายเปิดบริการในปี 2571”


รายงานข่าวเผยด้วยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ยังมีนโยบายเร่งผลักดันรถไฟทางคู่อีก 4 โครงการ วงเงินรวมกว่า 1.3 แสนล้านบาท ประกอบไปด้วย 1.ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม.วงเงิน 25,842 ล้านบาท เชื่อมต่อการขนส่งจากจีน ลาว และไทยในพื้นที่อีอีซี 2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 37,527.10 ล้านบาท 3.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม.วงเงิน 62,859.74 ล้านบาท และ 4.ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม.วงเงิน 6,661.37 ล้านบาท

[Wisarut]

ชาวบ้านร้องเรียนผู้รับเหมาก่อสร้างทางรถไฟ ขุดดินปิดกั้นทางน้ำสาธารณะ จ.ประจวบคีรีขันธ์
วันที่ 25 พฤษภาคม 2564


...ฝ่ายปกครองจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ตรวจสอบการก่อสร้างรางรถไฟทางคู่ หลังชาวบ้านร้องเรียน ผู้รับเหมาขุดดินปิดกั้นทางน้ำสาธารณะ ทำน้ำท่วมพื้นที่การเกษตร
สภาพทางน้ำสาธารณะ ใต้สะพานรางรถไฟทางคู่ หมู่ 8 ตำบลศิลาลอย อำเภอสามร้อยยอด จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ถูกผู้รับเหมานำดินจากการขุดลงตอม่อรางรถไฟมาถมปิดกั้น ทำให้ทางน้ำไหลที่เคยกว้าง 20 เมตร เหลือเพียง 1 เมตร เท่านั้น โดย สารวัตรกำนันตำบลศิลาลอย เปิดเผยว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นทำให้น้ำท่วมบ้านเรือน และพื้นที่การเกษตรในเขตตำบลศิลาลอย และ ตำบลศาลาลัย กว่า 200 ไร่
ด้าน รักษาราชการแทนนายอำเภอสามร้อยยอด ระบุว่า จะเร่งประสานให้ผู้รับเหมาเข้ามาขุดดินเปิดทางน้ำให้เสร็จก่อนถึงช่วงฤดูน้ำหลาก

[Wisarut]

รีวิว! รถไฟทางคู่สายอีสาน”มาบกะเบา-ชุมทางจิระ”132กม.
*สัญญา 1งานรางมาบกะเบา – คลองขนานจิตร 87.74%
*สร้างสะดุดคนงานติดโควิดเตรียมขยายสัญญา9เดือน
*เลื่อนเปิดบริการช่วงคลองขนานจิตรต้น65เป็นกลางปี
*สัญญา2ช้า 3ปีทุบสะพานสีมาธานีทำทางลอดปลายปี
*สัญญา3เจาะอุโมงค์ทะลุลุยวางราง&บางช่วงวางเสร็จ
*สัญญา4ระบบอาณัติสัญญาณแตะ15.29% ช้า12.07%
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2912172375670928