RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306515
ทั่วไป:11420704
ทั้งหมด:11727219
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 300, 301, 302 ... 305, 306, 307  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 10/10/2021 1:17 am    Post subject: Reply with quote

ภาพจำลองอาคารสถานีหัวหินที่สร้างลอยฟ้า ข้างอาคารสถานีเดิมที่หลงเหลือจากงานสยามรัฐพิพิธภัณฑ์ปี 2468 ที่ไม่ได้จัด โดยสร้าอาคารลอยฟ้าตามแบบเดิม
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=4691055000957027&id=426629864066250

เผยภาพจำลอง สถานีหัวหินใหม่รถไฟทางคู่ เน้นสถาปัตยกรรมสีครีมตัดกับแดง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10:59 น.
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ ที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10:59 น.


โลกโซเชียลฯ แชร์ภาพจำลองสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ออกแบบคงเอกลักษณ์ความสวยงามของสถานีเดิมตามสถาปัตยกรรมวิกตอเรีย ทาสีด้วยโทนครีมตัดกับสีแดง

วันนี้ (10 ต.ค.) ในโซเชียลมีเดียมีการแชร์ภาพจำลองสถานีรถไฟหัวหินจากเฟซบุ๊กของ บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ระบุว่า "ภาพ prospect สถานีรถไฟหัวหิน (ใหม่) ที่กำลังทำการก่อสร้างอยู่ครับ เพื่อเป็นการอนุรักษ์สถานีรถไฟหัวหินเดิมที่มีความสำคัญต่อประวัติศาสตร์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงมีการออกแบบที่ยังคงเอกลักษณ์ความสวยงามเดิมของสถานีรถไฟหัวหินเดิม มาในสถานีใหม่นี้ด้วยครับ"


ทั้งนี้ พบว่าสถานีหัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ ซึ่งเป็นโครงสร้างยกระดับ 2 ชั้น ประกอบด้วยที่ทำการสถานีและที่นั่งพักคอยบริเวณชั้นล่าง และชานชาลาขึ้น-ลงบริเวณชั้นบน ได้ออกแบบโดยล้อจากอาคารสถานีรถไฟหัวหินเดิม ออกแบบตามสถาปัตยกรรมวิกตอเรีย แต่โครงสร้างประกอบด้วยเหล็กกับคอนกรีต ทาสีด้วยโทนครีมตัดกับสีแดง

อย่างไรก็ตาม สำหรับทางวิ่งเดิมยังคงมีอยู่สำหรับขบวนรถสินค้า ขบวนรถพิเศษนำเที่ยว และขบวนรถพิเศษในโอกาสสำคัญ โดยมีทางลอดเข้า-ออกสถานี ไม่ได้ขึ้นไปบนทางยกระดับปะปนกับรถไฟโดยสารแต่อย่างใด

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร ก่อสร้างขึ้นเนื่องจากเดิมเส้นทางรถไฟจากสถานีนครปฐมถึงสถานีชุมพรเป็นทางเดี่ยว ใช้เวลาเดินทางจากสถานีกรุงเทพประมาณ 8 ชั่วโมง ทำให้เกิดขบวนรถล่าช้าบ่อยครั้ง จึงได้ดำเนินงานก่อสร้างโดยใช้งบประมาณ 33,982 ล้านบาท แบ่งออกเป็น 5 สัญญา ได้แก่

1. ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 (นครปฐม-หนองปลาไหล) ระยะทาง 93 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท โดยมี บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

2. ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 2 (หนองปลาไหล-หัวหิน) ระยะทาง 76 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท โดยมี บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

3. ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท โดยมี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

4. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 1 (ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย) ระยะทาง 88 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท โดยมี กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

5. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 2 (บางสะพานน้อย-ชุมพร) ระยะทาง 79 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท โดยมี กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

หากก่อสร้างแล้วเสร็จ การเดินรถไฟจากสถานีกรุงเทพ ถึงสถานีชุมพรจะใช้เวลาเหลือเพียง 6 ชั่วโมง โดยรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว เชื่อมต่อระบบการขนส่งเส้นทางท่องเที่ยวของจังหวัดชุมพร เช่น รถเช่า เรือท่องเที่ยว และธุรกิจอื่นๆ เพื่ออำนวยความสะดวกนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้ ยังแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ โดยก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) ทดแทน ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้น เพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟ แก้ไขปัญหาจราจร และลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการก่อสร้างยังเป็นไปอย่างล่าช้า การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ขยายสัญญาการก่อสร้างบางสัญญาออกไปเป็นวันที่ 30 ก.ย. 2565 หลังจากนั้นจะติดตั้งงานระบบ โดยบริษัท ไชน่า เรลเวย์ ซิกแนล แอนด์ คอมมิวนิเคชันส์ หรือ CRSC จากประเทศจีน มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน ม.ค. 2566

สำหรับประวัติสถานีรถไฟหัวหิน ถือเป็นแลนด์มาร์กของ อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2469 โดยพระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน เมื่อครั้งทรงดำรงตำแหน่งเป็น ผู้บังคับบัญชาการรถไฟแห่งกรุงสยามในสมัยนั้น อาคารหลังนี้ได้รับอิทธิพลจากสถาปัตยกรรมวิกตอเรีย ด้วยสถาปัตยกรรมสีครีมตัดแดง มีการสร้างลวดลายให้สวยงามประดับเสาค้ำยัน ถือเป็นสถานีรถไฟที่มีความคลาสสิกและสวยงามแห่งหนึ่งของเมืองไทย

สิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของสถานีรถไฟแห่งนี้ คือ พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ เป็นพลับพลาทรงจตุรมุข สร้างขึ้นในสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ ๖ เดิมมีชื่อว่า พลับพลาสนามจันทร์ เคยตั้งอยู่ในบริเวณพระราชวังสนามจันทร์ จ.นครปฐม ซึ่งเป็นพลับพลาที่ประทับทอดพระเนตรกองเสือป่าและลูกเสือทั่วประเทศ ทำการฝึกซ้อมยุทธวิธีเป็นประจำทุกปี

หลังจากสิ้นรัชสมัยของพระองค์ พ.อ.แสง จุลจาริตต์ ผู้ว่าการการรถไฟฯ ในขณะนั้น จึงได้รื้อถอนมาเก็บไว้เมื่อปี 2511 เพื่อเป็นการรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของพระองค์ เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ได้มีพิธีเปิดเมื่อวันที่ 6 เม.ย. 2517 โดยสมเด็จพระเจ้าภคินีเธอ เจ้าฟ้าเพชรรัตนราชสุดา สิริโสภาพัณณวดี เสด็จฯ เป็นองค์ประธานเปิดงาน

นอกจากนี้ ยังเป็นสถานที่เก็บหัวรถจักรไอน้ำโบราณ ที่การรถไฟฯ ได้สั่งซื้อมาจากประเทศอังกฤษ ซึ่งหัวรถจักรนี้เคยวิ่งให้บริการในไทยก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 บริเวณด้านหน้าสถานีเดิมอีกด้วย สำหรับการก่อสร้างสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ จะอยู่ถัดจากสถานีรถไฟเดิมลงไปทางทิศใต้เล็กน้อย ส่วนอาคารสถานีเดิมจะยังคงอยู่ โดยมีแผนจะพัฒนาให้เป็นพิพิธภัณฑ์ โดยมีหัวรถจักรไอน้ำ Baldwin 305 จะนำมาตั้งไว้ฝั่งตรงข้ามกับอาคารสถานีเดิมอีกด้วย
https://www.youtube.com/watch?v=tyk7eyCRYTI


Last edited by Wisarut on 15/10/2021 3:37 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/10/2021 8:49 am    Post subject: Reply with quote

ป.ป.ช.สอบแล้วรถไฟสร้างชานชาลาต่ำ
Source - เดลินิวส์
Monday, October 11, 2021 05:32

รฟท.ไม่พร้อมเลื่อนส่งข้อมูลแจง 'ทางคู่เหนือ-ใต้-อีสาน'ป่วนหนัก

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำหนังสือด่วนที่สุด ถึงเลขาธิการคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) เพื่อขอขยายระยะเวลาการจัดส่งข้อเท็จจริง และเอกสารหลักฐานที่ใช้ประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการ ป.ป.ช. เกี่ยวกับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ออกไปอีก 30 วัน จากวันที่ 30 ก.ย.64 เป็นวันที่ 30 ต.ค.64 เนื่องจากยังมีเอกสาร และข้อมูลที่ต้องจัดเตรียมหลายรายการ ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า การขอขยายระยะเวลาดังกล่าว สาเหตุหนึ่งมาจาก รฟท. ต้องการรอผลการประชุมของคณะทำงานเพื่อพิจารณาให้ข้อเสนอแนะการพิจารณาระดับความสูงของชานชาลาของ รฟท. ด้วย ซึ่งจะจัดประชุมภายในเดือน ต.ค.นี้ โดยจะพิจารณาระดับความสูงของชานชาลาสำหรับสถานีขนาดเล็ก ที่หยุดรถ และป้ายหยุดรถว่าจะใช้ความสูงของชานชาลาต่ำ 50 เซนติเมตร (ซม.) หรือชานชาลาสูง 110 ซม. (เท่ากับพื้น ตู้โดยสารรถไฟ) ทั้งนี้ในส่วนของสถานีขนาดใหญ่นั้น ที่ประชุมคณะทำงานฯ ครั้งที่ผ่านมา มีมติให้ใช้ความสูงของชานชาลา 110 ซม. จากระดับสันรางแล้ว

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า รฟท. ต้องเร่งพิจารณาเรื่องระดับความสูงของชานชาลาให้จบโดยเร็วที่สุด เพราะขณะนี้การก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั้งสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และสายใต้ มีความคืบหน้าการก่อสร้างไปมาก และถึงเวลาแล้วที่ต้องก่อสร้างชานชาลา โดยที่ปรึกษา และผู้รับจ้างโครงการ เริ่มสอบถามมายัง รฟท. เพราะไม่สามารถรอการพิจารณาเรื่องชานชาลาไปนานกว่านี้ได้อีกแล้ว ที่ผ่านมาพยายามก่อสร้างงานส่วนอื่น ๆ ไปก่อน และชะลอสร้างชานชาลาไว้ จนเวลานี้จะยื้อไม่ไหวแล้ว หากช้ากว่านี้อาจต้องขยายระยะเวลาสัญญาจ้าง ทำให้ส่งผลกระทบต่อแผนงานการก่อสร้าง และการเปิดให้บริการต้องล่าช้าออกไปอีก

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ขณะนี้โครงการรถไฟทางคู่สายใต้ สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร (กม.) มี 12 สถานี วงเงินก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ได้ก่อสร้างเป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม. แล้วทุกสถานี ขณะที่สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อยชุมพร ระยะทาง 79 กม. มี 10 สถานี วงเงินก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี ได้เตรียมก่อสร้างชานชาลาบางสถานีแล้วเช่นกัน เป็นชานชาลาสูง 110 ซม. ตามแบบการก่อสร้าง ส่วนสัญญาอื่น ๆ ยังไม่ก่อสร้าง

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม. วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้ากว่า 80% ตามแผนคาดว่าจะเปิดบริการปี 66 ส่วนสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กม. วงเงิน 2.15 หมื่นล้านบาท คืบหน้ากว่า 60% คาดว่าจะเปิดบริการ ปี 66 และสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนน จิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท คืบหน้ากว่า 70% คาดว่าช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร จะเปิดบริการกลางปี 65 ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ เปิดบริการปี 68.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 12 ต.ค. 2564 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 11/10/2021 8:50 pm    Post subject: Reply with quote

ทำความรู้จัก ‘รถไฟทางคู่’
เตรียมพร้อมก้าวสู่อนาคตด้วยกัน

.
‘โครงการพัฒนารถไฟทางคู่’ ระยะเร่งด่วน ระยะที่ 2 และรถไฟทางคู่สายใหม่
.
จะเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมครอบคลุมทุกภูมิภาคทั่วไทย...สู่ประเทศเพื่อนบ้านอย่างไร
เพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารได้เพียงไหน
.
พบคำตอบของการพัฒนาและการยกระดับการคมนาคม ทางรางของไทย ให้เป็นระบบขนส่งหลักในอนาคต
พร้อมขับเคลื่อนเศรษฐกิจหลักของประเทศ
ติดตามอ่านได้ในวารสารรถไฟสัมพันธ์ ฉบับที่ 6/2564
อ่านแบบ E-book ที่
https://online.fliphtml5.com/ctvfc/dwej/
ดาวน์โหลดไฟล์ PDF ได้ที่
https://drive.google.com/file/d/1rUU3tbp5OgjegyQ7MrN2nSJEeR2pov2i/view
ติดต่อขอรับวารสารรถไฟสัมพันธ์ เล่มที่ 6/2564 ได้ที่...
หน่วยบริการเดินทางสถานีกรุงเทพ และสถานีรถไฟต่าง ๆ
หรือ ติดต่อขอรับได้ที่...
กองโฆษณาและส่งเสริมการท่องเที่ยว
ศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟฯ
ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป...
facebook ทีมพีอาร์การรถไฟฯ►
https://www.facebook.com/129946050353608/posts/5065532770128220/?d=n
IG ► https://www.instagram.com/p/CU442Z3BJsO/...
Twitter ► https://twitter.com/pr_srt/status/1447517335133175810?s=21
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 12/10/2021 12:39 am    Post subject: Reply with quote


อัพเดท แผนลุยรถไฟทางคู่ -ชัดๆจากปากทีมออกแบบ รฟท.
https://www.youtube.com/watch?v=WZTyDsyoPUo
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 12/10/2021 4:45 pm    Post subject: Reply with quote

ป.ป.ช.สอบแล้วว!! การรถไฟฯสร้าง”ชานชาลาต่ำ”
*ผู้ว่ารฟท. ไม่พร้อมชี้แจงขอเลื่อนเวลาส่งข้อมูล
*สัญญาทางคู่ทุกสายเหนือ-ใต้-อีสานป่วนหนัก
*”ผู้รับเหมา-ที่ปรึกษา”ร่วมขยี้เร่งสรุปยื้อไม่ไหว
*หวั่นกระทบแผนงานก่อสร้างเปิดบริการล่าช้าา
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3020746724813492
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/10/2021 5:07 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/856585841720506

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกันยายน พ.ศ. 2564
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 60.24 %
แผนงานสะสม = 49.54 %
เร็วกว่าแผน = +10.70 %
ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ : http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com

-------------------

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/856588935053530

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกันยายน พ.ศ. 2564
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้าสะสม = 69.50 %
แผนงานสะสม = 77.00 %
ช้ากว่าแผนงาน = -7.50 %
ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ : http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com

-----------

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/856590911719999

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกันยายน พ.ศ. 2564
สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8)
ความก้าวหน้าสะสม = 11.64 %
แผนงานสะสม = 49.23 %
ช้ากว่าแผนงาน = -37.59 %
ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ : http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 14/10/2021 1:39 am    Post subject: Reply with quote

12 ต.ค.64 ครึ่งเช้า ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้แทน ขร. เข้าร่วมประชุมคณะทำงานเพื่อพิจารณาให้ข้อเสนอแนะการพิจารณาระดับความสูงของชานชาลาของการรถไฟแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 4/2564
...ดีใจที่ได้รับทราบความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งได้ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูง 110 ซม.ตามสัญญา ส่วนสายใต้ที่ปรึกษาแจ้งว่า สามารถดำเนินการปรับระดับชานชาลาจาก 50 ซม. เป็น 110 ซม. ได้ โดยที่ประชุมเห็นพ้องร่วมกัน ว่าเป็น "ชานชาลาสูง" ทั้งนี้ รอมติแจ้งเวียนทางการจากการรถไฟฯ อีกครั้ง
ป.ล. มติจะออกมาอย่างไร แต่ขอสงวนความเห็นผู้แทน ขร. ที่แจ้งไว้ใส่ปรากฏในรายงานการประชุม
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4507705949276315
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/10/2021 10:48 am    Post subject: Reply with quote

ประชาชนต้องการชานชาลาสูง
Source - เดลินิวส์
Thursday, October 14, 2021 04:53

คอลเอาต์!!รฟท.เลิกสร้างชานฯต่ำ ตั้งความหวังป.ป.ช.-สตง.หาคนผิด

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตลอดเวลาที่แผนกข่าว "นวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์" นำเสนอข่าวการร้องเรียนและเรียกร้องของประชาชนถึงปัญหาการปรับแก้แบบการก่อสร้างสถานีรถไฟทางคู่จากชานชาลาสูง 110 เซนติเมตร (ซม.) (เท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟ) เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร เช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ มาเป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม. ที่จะทำให้ ผู้โดยสารก้าวขึ้นลงรถไฟไม่สะดวก โดยความคืบหน้าล่าสุดนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำหนังสือด่วนที่สุด ถึงเลขาธิการคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ขอขยายระยะเวลาการจัดส่งข้อเท็จจริง และเอกสารหลักฐานที่ใช้ประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการ ป.ป.ช. ที่เข้ามาตรวจสอบปัญหาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหินประจวบคีรีขันธ์ ออกไปอีก 30 วัน จากเดิมวันที่ 30 ก.ย. 64 เป็นวันที่ 30 ต.ค. 64 เนื่องจากยังมีเอกสาร และข้อมูลที่ต้องจัดเตรียมหลายรายการ ซึ่งยังอยู่ระหว่างดำเนินการ

รวมทั้งได้นำเสนอปัญหาการก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั้ง สายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และสายใต้ซึ่งที่ปรึกษาและผู้รับจ้างโครงการเร่งรัดให้ รฟท. หาข้อยุติปัญหาเพราะไม่สามารถรอการพิจารณาเรื่องชานชาลาได้อีกแล้วอาจต้องขยายระยะเวลาสัญญาจ้าง ทำให้ส่งผลกระทบต่อแผนงานการก่อสร้าง และการเปิดให้บริการต้องล่าช้าออกไป ขณะที่โครงการรถไฟทางคู่สายใต้ สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหินประจวบคีรีขันธ์ระยะทาง 84 กิโลเมตร (กม.) มี 12 สถานี วงเงินก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ได้ก่อสร้างเป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม. แล้วทุกสถานี ขณะที่สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อยชุมพร ระยะทาง 79 กม. มี 10 สถานี วงเงินก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เตรียมก่อสร้างชานชาลาบางสถานีเป็นชานชาลาสูง 110 ซม. ตามแบบการก่อสร้างนั้น

ปรากฏว่ามีสมาชิกแฟนเพจข่าวนวัตกรรม ขนส่งเดลินิวส์ เข้ามาแสดงแดงความคิดเห็น (คอมเมนต์) ในเรื่องนี้และมีการแชร์โพสต์ข่าวกันอย่างกว้างขวาง เพราะปัญหาการก่อสร้างสถานีชานชาลาต่ำทำให้ประชาชนทั่วไปโดยเฉพาะกลุ่มคนรักรถไฟรับไม่ได้ และที่ผ่านมาหลายเพจ หลายสื่อนำเสนอปัญหาเดียวกันนี้เพื่อเรียกร้องให้ รฟท. กลับไปสร้างชานชาลาสูงเหมือนเดิมเนื่องจากเป็นมติเดิมที่ทุกหน่วยงานเห็นชอบและรัฐบาลก็อนุมัติงบให้ก่อสร้างชานชาลาสูงไปแล้ว แต่ รฟท. กลับมาก่อสร้างชานชาลาต่ำ และยังดันทุรังไม่รับฟังเสียงเรียกร้องจากประชาชน จนกระทั่งเมื่อ ป.ป.ช. เข้ามาตรวจสอบเรื่องนี้ ประชาชนต่างดีใจและฝากความหวังไว้กับ ป.ป.ช. รวมทั้งเรียกร้องให้สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน หรือ สตง. เร่งเข้ามาตรวจสอบปัญหาด้วย เพราะประชาชนมองว่าการปรับแบบมีความไม่ชอบมาพากล สวนทางกับอารยสถาปัตย์ (Universal Design) ที่ต้องออกแบบเพื่อคนทั้งมวล จึงต้องการให้ ป.ป.ช. และ สตง. หาผู้รับผิดชอบเรื่องนี้ รวมทั้งต่างแสดงความผิดหวังในตัวผู้บริหาร รฟท. โดยเฉพาะผู้ว่าการรฟท.อย่างมาก ที่ไม่สามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงองค์กรเก่าแก่แห่งนี้เพื่อยกระดับการบริการโดยยึดถือผลประโยชน์ของประชาชนส่วนรวมเป็นหลัก เนื่องจากประชาชนต้องการชานชาลาสูงในทุกโครงการรวมทั้งโครงการทางคู่ในอนาคตด้วย.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 15 ต.ค. 2564 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 14/10/2021 2:54 pm    Post subject: Reply with quote

“ประชาชน” ยืนยันต้องการ ”ชานชาลาสูง” เท่านั้น!!!!
*คอลเอาท์ๆๆรฟท.เลิกสร้างชานชาลาต่ำ 50 ซม.
*ผิดหวังผู้ว่าการรถไฟไม่พลิกโฉมบริหาร&บริการ
*ตั้งความหวังป.ป.ช.-สตง.เร่งตรวจสอบหาคนผิด
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3022360857985412
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36505
Location: NECTEC

PostPosted: 15/10/2021 1:20 am    Post subject: Reply with quote

สะพานจุฬาลงกรณ์ (ใหม่) ในโครงการ #ทางคู่ สายใต้ เมือง #ราชบุรี
สะพานรถไฟขึงที่แรกของไทย หลบระเบิดโบราณใต้สะพาน!!!

โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันพฤหัสบดี ที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 21:23 น.



วันนี้แวะมาทำธุระที่เมืองราชบุรี เลยมาชมสะพานสะพานจุฬาลงกรณ์ (ใหม่) ในโครงการรถไฟทางคู่ นครปฐม-หนองปลาไหล ซึ่งกำลังก่อสร้างอยู่ในโครงการทางคู่เฟส 1 ซึ่งในโครงการนี้มีอีกหนึ่งจุดสำคัญคือ การก่อสร้างสะพานจุฬาลงกรณ์ (ใหม่) คู่ขนานกับสะพานเดิมซึ่งเป็นสะพานเหล็กโครงถัก ข้ามแม่น้ำแม่กลอง ในโครงการจะต้องมีการก่อสร้างสะพานคู่ขนานกับสะพานเดิม เพื่อให้เป็นทางคู่ตลอดเส้นทาง

แต่!!!! สิ่งที่เป็นปัญหาคือ ใต้พื้นที่สะพานใหม่ที่กำลังก่อสร้าง มีลูกระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งเกิดจากกการพยามระเบิดสะพานจุฬาลงกรณ์ ในช่วงสงคราม ถึง 3 ลูก ขนาดกว่า 1000 ปอนด์ ปักอยู่ในแม่น้ำแม่กลอง ซึ่งเป็นปัญหากีดขวางการก่อสร้าง ทางโครงการและจังหวัดราชบุรีพยายามจะถอดฉนวน และรื้อระเบิดลูกนี้ออกหลายรอบแต่ไม่สำเร็จ จนในปี 2562 ก็ทำการสำรวจอีกครั้ง และยืนยันผ่านหน่วยงานทางทหารว่า มีความเสี่ยง ไม่ควรรื้อย้ายระเบิดนี้ การรถไฟจึงทำการปรับแก้ไขแบบสะพาน เปลี่ยนจากการสร้างสะพานมีเสาในแม่น้ำแม่กลอง เปลี่ยนไปเป็นรูปแบบสะพานคอนกรีตขึง โดยวางเสาอยู่บนตลิ่งสองฝั่งแม่น้ำแทน เพื่อลดความเสี่ยงจากระเบิดในแม่น้ำ
—————————
รายละเอียดสะพาน
สะพานแขวนรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ของสัญญาที่ 1ช่วงนครปฐม-,หนองปลาไหล แห่งนี้ตั้งอยู่บริเวณ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ ถือเป็นสะพานแขวนรถไฟแห่งแรก และมีความยาวที่สุดในประเทศไทย ซึ่ง รฟท. จะกราบบังคมทูลพระกรุณาขอพระราชทานชื่อต่อไป
สำหรับสะพานแขวนดังกล่าวเป็นรูปแบบ Extradosed ซึ่งเป็นสะพานขึง ไม่มีเสาตรงกลางแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว มีความยาว 160 เมตร และมีความสูง 16 เมตร นับจากสันรางถึงยอดสูงสุดของเสากระโดงที่รั้งสายเคเบิ้ล คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 64

อย่างไรก็ตามการเลือกสร้างเป็นสะพานแขวนนั้น สาเหตุสำคัญคือ จะได้ไม่ต้องไปยุ่งเกี่ยวกับระเบิดที่พบอยู่ในแม่น้ำแม่กลองถึง 7 ลูก เพราะก่อนหน้านี้ในการลงพื้นที่สำรวจ พบว่าจุดที่จะสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองมีระเบิดอยู่

ทั้งนี้ สะพานแขวนรถไฟอยู่ห่างจากจุดที่มีระเบิดประมาณ 50 เมตร มั่นใจว่าปลอดภัย เพราะระเบิดอยู่ใต้น้ำมานานกว่า 80 ปีตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งที่ผ่านมาไม่มีใครไปยุ่งเกี่ยวก็ไม่เกิดปัญหาอะไร
—————————
ในอนาคตนอกจากการเดินทางที่สะดวกขึ้นของทางคู่แล้ว เราจะได้มีอีกหนึ่ง Landmark ใหม่บนทางรถไฟสายใต้ กลางเมืองราชบุรีอีกที่นึงด้วย…..
https://www.youtube.com/watch?v=BYNMH8zyBGU
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 300, 301, 302 ... 305, 306, 307  Next
Page 301 of 307

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test