รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Wisarut · Posted: 01/11/2022 5:54 pm Post subject:

ผู้ว่าประจวบฯ ประสานการรถไฟฯแก้ปัญหาน้ำท่วมพื้นที่ก่อสร้างรถไฟทางคู่
วันอังคาร ที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:53 น.

เมื่อวันที่ 1 พ.ย. นายเสถียร เจริญเหรียญ ผู้ว่าราชการ จ.ประจวบคีรี ขันธ์ เป็นประธานการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมบริเวณพื้นที่ก่อสร้างรถไฟทางคู่ ที่ห้องประชุม ศาลากลางจังหวัดฯ มี นายคมกริช เจริญพัฒนสมบัติ รองผู้ว่าราชการจังหวัดฯ หัวส่วนราชการ และผู้แทนจากหน่วยงานที่เกี่ยว ข้อง เช่น การรถไฟแห่งประเทศ ไทย สำนักงานโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดฯ สำนักงานทาง หลวงชนบท สำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดฯ ผู้แทนจากที่ว่าการอำเภอทั้ง 8 อำเภอ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นร่วมประชุม โดยแต่ละอำเภอได้มีการรายงานจุดที่มักมีปัญหาน้ำท่วมขังบริเวณพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ เช่น พื้นที่ ต.วังพงก์ อ.ปราณบุรี พื้นที่ ต.ไร่เก่า ต.ศิลาลอย อ.สามร้อยยอด พื้นที่ ต.กุยบุรี อ.กุยบุรี พื้นที่ ต.บ่อนอก ต.อ่าวน้อย ต.คลองวาฬ อ.เมืองประจวบฯ พื้นที่ ต.กำเนิดนพคุณ ต.พงศ์ประศาสน์ ต.แม่รำพึง ต.ธงชัย อ.บางสะพาน ทั้งนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย ชี้แจงว่า การก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ได้มีการสำรวจออกแบบระบบระบายน้ำไว้แล้ว แต่ปัญหาน้ำท่วมขังที่เกิดขึ้นในพื้นที่บริเวณที่อยู่ใกล้กับทางรถไฟ ส่วนหนึ่งมาจากการถมที่ดินของภาคเอกชนทำให้เป็นอุปสรรคต่อการระบายน้ำของร่องน้ำเดิม ซึ่งแนวทางการแก้ไขปัญหาในเบื้องต้นจะใช้วิธีการขุดลอกร่องระบายน้ำใหม่ให้ไปเชื่อมต่อกับทางระบายน้ำบล็อกคอนเวิร์ตที่การรถไฟฯ สร้างไว้เพื่อเร่งรัดการระบายน้ำออกสู่แหล่งน้ำในพื้นที่ให้เร็วขึ้น
ส่วนอีกจุดคือบริเวณที่เป็นทางลอดใต้ทางรถไฟซึ่งมักมีปัญหาน้ำท่วมขังในช่วงฝนตกหนัก การรถไฟฯ จะประสานองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นข้ามาดูแล เช่น การติดตั้งเครื่องสูบน้ำ รวมถึงระบบไฟฟ้าแสงสว่างให้มีความปลอด ภัยในการสัญจรของประชาชน

ซึ่งผู้ว่าราชการจังหวัดฯ มีความเห็นว่า เรื่องดังกล่าวจะต้องมีความชัดเจน โดยถือเป็นเรื่องระดับนโยบายที่อาจจะต้องมีการจัดทำข้อตกลงความร่วมมือระหว่างกระทรวงมหาดไทยโดยกรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น และกระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นสามารถจัดสรรงบประมาณมาใช้ในการดูแลได้อย่างเต็มที่ ซึ่งจังหวัดจะมีการเสนอเรื่องไปยังส่วนกลางดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อให้เป็นต้นแบบของการแก้ปัญหาความปลอดภัยบริเวณทางลอดใต้ทางรถไฟ จากการสำรวจตั้งแต่ อ.หัวหิน ถึง อ.บางสะพานน้อย พบว่ามีทางลอดใต้ทางรถไฟรวมจำนวน 21 จุด ซึ่งการรถไฟฯ ยอมรับว่าจำเป็นต้องยกเลิกการใช้งานทางลอดในบางจุดและอาจพิจารณาการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟแทนในจุดที่มีความสำคัญ ขณะที่ทางลอดบางจุดจะยังคงการใช้งานไว้เพราะเห็นถึงความจำเป็นต่อการสัญจรของประชาชนในพื้นที่.

Mongwin · Posted: 02/11/2022 6:59 am Post subject:

เซ็นทรัลทุ่ม1.4หมื่นล. สยายปีกเมืองรอง นครสวรรค์-นครปฐม
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Wednesday, November 02, 2022 06:01

ปั้นฮับเชื่อมศูนย์-โลจิสติกส์

เปิดแผนบุกเมืองรอง "เซ็นทรัลพัฒนา" ทุ่ม 1.4 หมื่นล้านปักหมุด 2 มิกซ์ยูสใหม่ "เซ็นทรัล นครสวรรค์-เซ็นทรัล นครปฐม" สร้างฮับเชื่อมโยงศูนย์การค้า เพิ่มประสิทธิภาพ ด้านโลจิสติกส์ สร้างโอกาสทางธุรกิจคู่ค้า

การประกาศยุทธศาสตร์ก้าวสู่ Retail-Led Mixed-Use Development ของ "เซ็นทรัลพัฒนา"โดยทุ่มงบกว่า 1.2 แสนล้านบาทในการลงทุนสร้าง Sustainable Ecosystem สยายปีกครอบคลุมกว่า 30 จังหวัดทั่วประเทศตามแผนธุรกิจ 5 ปี ทั้งเซ็นทรัล อยุธยา, ศรีราชา, จันทบุรี ฯลฯ ล่าสุด เซ็นทรัลพัฒนา ต่อยอดแผนดังกล่าว ด้วยการเดินหน้าบุกหัวเมืองรองทุ่มงบอีกกว่า 1.4 หมื่นล้านบาทลงทุน 2 โครงการมิกซ์ยูสใหม่ "เซ็นทรัล นครสวรรค์" และ "เซ็นทรัล นครปฐม"

นายชนวัฒน์ เอื้อวัฒนะสกุล Chief Development and Commercial Officer บริษัท เซ็นทรัลพัฒนา จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การเดินหน้าลงทุนของเซ็นทรัลพัฒนา จะมุ่งเน้นที่จุดแข็งของบริษัทคือ การเล็งเห็นศักยภาพและเจาะเมืองเศรษฐกิจใหม่ได้อย่างแม่นยำ ล่าสุดบริษัทจึงมุ่งการลงทุนไปที่ 2 เมืองที่ศักยภาพและเป็นศูนย์กลางของเศรษฐกิจในย่านนั้นๆ ได้แก่ จังหวัดนครสวรรค์และนครปฐม พร้อมพัฒนาเป็นโครงการมิกซ์ยูสแห่งใหม่ภายใต้ชื่อ "เซ็นทรัล นครสวรรค์" และ "เซ็นทรัล นครปฐม"โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเมืองใหม่

เจาะกลุ่มรายได้สูงมีไลฟ์สไตล์แบบคนเมือง และขยายโอกาสธุรกิจเพื่อคู่ค้า

โดยการลงทุน 2 โปรเจ็กต์มิกซ์ยูสแห่งใหม่นี้จะใช้เงินลงทุนกว่า 1.4 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็น 1. โครงการเซ็นทรัล นครสวรรค์ บนที่ดิน 42 ไร่ มีมูลค่าโครงการ 5,800 ล้านบาท ภายใต้แนวคิด The Elevating Gateway to the North ปั้นเมืองเศรษฐกิจแห่งใหม่ ตอบโจทย์ Multi-Generation Community ประกอบด้วยศูนย์การค้า GFA 76,000 ตร.ม. เปิดให้บริการช่วงไตรมาส 1 ปี 2567 นอกจากนี้ยังมีโรงแรม 175 ห้อง, คอนโดมิเนียม 400 ยูนิต และ Urban Park ขนาดใหญ่ 2 ไร่ นอกจากนี้ ยังมี Neighbouring Component อย่างโรงพยาบาลชั้นนำที่เชื่อมโยงอยู่บน Master Plan ของโครงการ

"จังหวัดนครสวรรค์ถือเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจแห่งภาคเหนือตอนล่าง เป็นประตูสู่ภาคเหนือ ตั้งอยู่บนแนวพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจแนวเหนือ-ใต้ (North-South Economic Corridors : NSEC) มีแผนเมกะโปรเจ็กต์ของภาครัฐ เช่น รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ, รถไฟทางคู่สายนครสวรรค์-แม่สอด และส่วนต่อขยายของทางรถไฟสายเหนือ ซึ่งการลงทุนที่นี่จะกลายเป็น Logistic Hub และเป็นจุดศูนย์กลางเชื่อมโยงโครงการของเซ็นทรัลพัฒนาในภาคกลางและภาคเหนือได้ด้วย จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ให้กับคู่ค้าผู้เช่า ในการขยายโอกาสทางธุรกิจ"

2. โครงการเซ็นทรัล นครปฐม บนที่ดินเกือบ 100 ไร่ มีมูลค่าโครงการ 8,200 ล้านบาท ภายใต้แนวคิด The Emerging Eco City สร้างเมืองใหม่ ศูนย์กลางการใช้ชีวิตขนาดใหญ่ Sustainability Mixed-Use Development เมืองคนรุ่นใหม่ ใส่ใจความยั่งยืนและพื้นที่ Co-Creation ประกอบด้วยศูนย์การค้า GFA 69,000 ตร.ม. เปิดให้บริการช่วงไตรมาส 2 ปี 2567 นอกจากนี้ยังมีโรงแรมขนาด 200 ห้อง, คอนโดมิเนียม 3 อาคารรวม 1,097 ยูนิต, หมู่บ้านจัดสรร 192 ยูนิต และ Urban Park ขนาดใหญ่ 4 ไร่

"เซ็นทรัล นครปฐม จะเป็น Center of Satellite City เมืองใหม่ ที่จะมาช่วยยกระดับคุณภาพชีวิต ด้วยทำเลที่ตั้งของจังหวัดนครปฐม ซึ่งเป็น Strategic Move ในการขยายไปภาคตะวันตกโดยมีนครปฐมเป็น ประตูเชื่อมไปยังจังหวัดใกล้เคียงคือราชบุรี และกาญจนบุรี รายล้อมไปด้วยมหาวิทยาลัยและสถานที่สำคัญ สามารถตอบโจทย์ลูกค้าได้โดยไม่ต้องเดินทางเข้ากรุงเทพฯ เดินทางสะดวกด้วยมอเตอร์เวย์ บางใหญ่-กาญจนบุรี และมอเตอร์เวย์ ชลบุรี-สระบุรี-นครปฐม

นครปฐมถือเป็นเมืองที่มีกลุ่มเป้าหมายชัด เมืองคนรุ่นใหม่ และมีรายได้สูง ติดอันดับ 10 จังหวัดที่มี GPP (ผลิตภัณฑ์จังหวัดต่อหัว) สูงกว่า 3.75 แสนบาท มีความเติบโตทางเศรษฐกิจ รายได้ครัวเรือน 3.4 หมื่นบาทต่อเดือนและมีอัตราการเติบโตสูง 5% มีตัวเลขนักท่องเที่ยวกว่า 4 ล้านคนต่อปี แบ่งเป็นคนไทย 97%, ต่างชาติ 3%"

นายชนวัฒน์ กล่าวอีกว่า เซ็นทรัลพัฒนา มุ่งยกระดับโครงการมิกซ์ยูสโมเดลใหม่ ด้วยการเดินหน้า The Upscaling of Retail-Led Mixed-Use Development ทั้งในส่วนของการพัฒนาโครงการขนาดใหญ่ การเชื่อมโยงกับชุมชน และการยกระดับคุณภาพชีวิตที่ชัดเจนมากขึ้น ผ่านแนวทางใหม่ ทั้งการผสมผสาน Sustainability ที่จะเป็นมาตรฐานของการพัฒนาโครงการใหม่ๆ ต่อจากนี้ และการสร้าง Master Plan ที่เชื่อมโยงไปสู่ Neighbouring Component ใกล้เคียง แลนด์มาร์คสำคัญในเมืองและชุมชนโดยรอบ

ทั้งนี้ทุกครั้งที่ขยายโครงการใหม่ ได้เล็งเห็นถึงกำลังซื้อและไลฟ์สไตล์ โดยใช้ Data-Driven Customer Insight ทั้งข้อมูลจาก The 1 และการลงทุนต่างๆ ของภาครัฐและเอกชน ทำให้สร้างสรรค์โครงการที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของลูกค้าได้ในเชิงลึก และช่วยให้พันธมิตรคู่ค้า Offer Merchandise-Mix ได้ตรงกลุ่มเป้าหมาย ขยายโอกาสสร้างความเติบโตทั่วประเทศ นอกจากนี้ ยังมีซินเนอร์ยีกลุ่มเซ็นทรัลเองก็มีการพัฒนาคอนเซ็ปต์ใหม่ๆ ให้สอดคล้องไปกับโครงการด้วย

ดังนั้นทั้ง 2 มิกซ์ยูสใหม่จะมีร้านค้าแบรนด์ชั้นนำทั้งไทยและต่างประเทศ ทั้งห้างเซ็นทรัล ซูเปอร์สปอร์ต เพาเวอร์บาย ท็อปส์ บีทูเอสออฟฟิตเมท ฯลฯ รวมทั้งโซน Food Destination, Chinese Market, Authentic Cafe, Pathom Samosorn, Pathom Club : Sport Fashion Destination เป็นต้น

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 3 - 5 พ.ย. 2565

Mongwin · Posted: 02/11/2022 11:18 am Post subject:

งานปรับปรุงสถานีรถไฟโคกกะเทียม โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ สัญญาที่ 2 ท่าแค-ปากน้ำโพ
sawang songmue นานาสาระ
Nov 2, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=MM53ze2RFQ8

ติดตามความก้าวหน้าสะพานข้ามแม่น้ำลพบุรี จุดที่ 2 BC2 โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ลพบุรี ปากน้ำโพ
sawang songmue นานาสาระ
Nov 3, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=bCzRWbsF7QY

เครือข่ายผู้พิการสำรวจสถานีรถไฟทางคู่ จ.ประจวบคีรีขันธ์ | สถานีร้องเรียน | สถานีประชาชน | 4 พ.ย. 65
Thai PBS
Nov 4,2022

ภาคีเครือข่ายเข้าถึงและความเท่าเทียม มีการตรวจพบความผิดปกติของการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์ ที่ไม่มีสะพานข้ามฟากชานชาลาและลิฟต์ สำหรับคนพิการและเมื่อสอบถามการรถไฟแห่งประเทศไทยตอบกลับมาอย่างชัดเจนว่า "ไม่คุ้มค่า" กับงบประมาณ เครือข่ายผู้พิการลงพื้นที่สำรวจ เพื่อทดลองว่าสามารถใช้งานได้จริงหรือไม่ ?

https://www.youtube.com/watch?v=AQYXyugEQwQ

รถไฟทางคู่สายเหนือ-อีสาน 1.39 แสนล้าน วุ่น ติดหล่มเวนคืน
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, November 05, 2022 06:18

คมนาคม เปิดแผนอัพเดท "รถไฟทางคู่สายเหนือ-อีสาน" วงเงิน 1.39 แสนล้านบาท ติดหล่มเวนคืนที่ดิน กระทบโครงการฯล่าช้า เร่งจ่ายค่าทดแทนชาวบ้าน การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งรัดสองโครงการรถไฟทางคู่ใหม่ สายเหนือ -อีสาน เนื่องจากล่าช้ามานาน แต่เนื่องจากเป็นเส้นทาง ตัดใหม่ทั้งหมดต้องเวนคืนผ่านที่ดินประชาชน อาจทำให้ล่าช้าบ้าง

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าก่อสร้าง 72,921 ล้านบาท ที่ผ่านมาพบว่าแนวเส้นทางโครงการไม่มีเขตทาง เนื่องจากเป็นแนวเส้นทางรถไฟสายใหม่ โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างเวนคืนที่ดินเพื่อทำสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนในเขตพื้นที่ อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ จังหวัดพะเยา และจังหวัดเชียงราย คาดว่าจะดำเนินการจ่ายค่าทดแทนเวนคืนที่ดินแล้วเสร็จภายในปลายปีนี้ หลังจากนั้นจะดำเนินการส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างเตรียมพร้อมสำหรับงานก่อสร้างต่อไป ตามแผนจะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 6 ปี หลังจากนั้นจะเปิดบริการปี 2571

"สาเหตุที่โครงการฯมีความล่าช้า เนื่องจากติดปัญการอุทธรณ์จ่ายค่าทดแทนเวนคืนที่ดินให้แก่ชาวบ้านในพื้นที่ ซึ่งตามพ.ร.บ.เวนคืนที่ดินฉบับใหม่ มีการจดประเมินราคาที่ดินในราคาถูกตามกรมที่ดิน เพื่อชำระภาษีในราคาถูก ส่งผลให้เมื่อใช้การประเมินราคาที่ดินในรูปแบบดังกล่าว ทำให้ชาวบ้านในพื้นที่ได้ค่าทดแทนการเวนคืนที่ดินในราคาถูก เพราะเขามองว่าไม่ยุติธรรม ขณะที่พ.ร.บ.เวนคืนที่ดินฉบับเก่า ใช้การจดประเมินราคาที่ดินตามราคาตลาด ทำให้ชาวบ้านได้ค่าทดแทนในราคาที่ดีกว่าและเป็นที่ยอมรับมากกว่า"สำหรับการเวนคืนที่ดินในโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ใช้งบประมาณราว 10,000 ล้านบาท ซึ่งมีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนที่ดินใน จ.แพร่, ลำปาง, พะเยา และเชียงราย รวม 8,665 แปลง ประมาณ 12,076 ไร่ แบ่งเป็น ที่ดินมีเอกสารสิทธิ 7,704 แปลง ที่ดิน ส.ป.ก. 783 แปลง พื้นที่ป่า 13 แปลง อื่นๆ 465 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 5,053 รายการ

ส่วนงานก่อสร้างขณะนี้อยู่ระหว่างการเจาะสำรวจดินในการออกแบบอุโมงค์ รวมถึงการขออนุญาตกรมทางหลวง (ทล.) เพื่อเตรียมการก่อสร้างจุดตัดทางรถไฟ โดยลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2564 และเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างบางส่วนเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 ซึ่งแบ่งก่อสร้าง 3 สัญญา สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 104 กิโลเมตร (กม.) กลุ่มกิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาวรัตน์ ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างฯ

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 135 กิโลเมตร (กม.) กิจการร่วมค้า ซีเคเอสทีดีซี2 ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท บุรีรัมย์พนาสิทธิ์ จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ

และสัญญาที่ 3 ช่วง ช่วงเชียงรายเชียงของ ระยะทาง 84 กิโลเมตร (กม.) กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี3 ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่างฯ บริษัท ซิโน-ไทยฯ และบริษัทเชียงใหม่คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าก่อสร้าง 66,848 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ขั้นตอนการประชุมคณะกรรมการกำหนดราคาเบื้องต้น ที่ผ่านมาได้ประชุมกำหนดราคาเบื้องต้น ครั้งที่ 1 ในเขตท้องที่จ.ขอนแก่น และ จ.ยโสธร เมื่อเดือนสิงหาคม 2565 และประชุมฯ ครั้งที่ 2 ในเขตท้องที่จ.ขอนแก่น และจ.ยโสธร เมื่อเดือนกันยายน 2565 คาดว่าจะประกาศราคาในเขตท้องที่จ.ขอนแก่น และ จ.ยโสธรได้ภายในเดือนนี้ หลังจากนั้นผู้รับจ้างจะเข้าพื้นที่ดำเนินการก่อสร้างได้ครบทั้งโครงการฯ ภายในปลายปีนี้ ตามแผนจะใช้ระยะเวลาก่อ สร้าง 4 ปี และเปิดให้บริการภายในปี 2569

สำหรับการเวนคืนที่ดิน จะใช้งบประมาณประมาณ 10,000 ล้านบาท ซึ่งมีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนที่ดินใน จ.ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม ที่จะถูกเวนคืน รวม 9,012 แปลง 18,462 ไร่ สิ่งปลูกสร้าง 2,368 หลัง และไม้ยืนต้น 6,711 แปลง

ทั้งนี้ผู้รับจ้างได้เข้าพื้นที่ก่อสร้างบาง ส่วนแล้ว โดยลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2564 ซึ่งแบ่งก่อสร้าง 2 สัญญา สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กิโลเมตร (กม.) กิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์แอสโซซิเอทส์ ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท กิจการร่วมค้าทีบีทีซี จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท เค.เอส.ร่วมค้า จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กิโลเมตร (กม.) กิจการร่วมค้า ยูนิค ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท พี.ซีอีที จำกัด บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด และบริษัท วัชรขจร จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 6 - 9 พ.ย. 2565

งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองใหญ่ ชัยนาท-ป่าสัก 3 โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือสัญญาที่ 1 บ้านกลับ โคกกะเทียม
sawang songmue นานาสาระ
Nov 5, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=1fU92kt_s5g

Mongwin · Posted: 08/11/2022 6:34 am Post subject:

RAILWAY BRIDGE ณ ทุ่งสนามไชย จ.ลพบุรี โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ สัญญาที่ 1 บ้านกลับ-โคกกะเทียม
sawang songmue นานาสาระ
Nov 8, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=StGgCq89VTE

Mongwin · Posted: 09/11/2022 8:37 am Post subject:

เช็กความพร้อมเปิดรถไฟทางคู่อีสาน
Source - เดลินิวส์
Wednesday, November 09, 2022 08:15

ดีเดย์บริการ 5 สถานีเร็วๆนี้ เพิ่มค่าเวนคืนหัวท้ายอุโมงค์

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ได้ผลงาน 56.12% ล่าช้ากว่าแผน 8.33% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. คืบหน้า 95.44% ล่าช้ากว่าแผน 3.88%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ยังไม่มีผลงานเนื่องจากต้องปรับแบบ ขณะนี้ได้เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว

สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ 3 อุโมงค์ คืบหน้า 93.71% ล่าช้ากว่าแผน 6.28% โดยอุโมงค์ที่ 1 (กม.136+000- กม.141+850) อยู่บริเวณ บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง (ปูนนก)บ้านหินลับ จ.สระบุรี ระยะทาง 5.85 กม. ส่วนอุโมงค์ที่ 2 (กม.144+400-กม.145+050) อยู่บริเวณบ้านหินลับ (เขามะกอก)- มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 650 เมตร และอุโมงค์ที่ 3 (กม.198+200-กม.199+600) อยู่บริเวณอ่างเก็บน้ำลำตะคอง-คลองไผ่ จ.นครราชสีมา ระยะทาง 1.40 กม. สัญญาที่ 4 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 15.73% ล่าช้ากว่าแผน 63.13%

สำหรับสัญญา ที่ 1 และ 3 แม้งานก่อสร้างคืบหน้าค่อนข้างมากแต่ยังติดปัญหาเรื่องการเวนคืนที่ดินบริเวณหัวท้ายอุโมงค์ที่ 1 และอุโมงค์ที่ 2 รวมถึงทางรถไฟยกระดับ แม้จะก่อสร้างส่วนนี้ใกล้แล้วเสร็จ แต่ยังไม่สามารถเปิดบริการได้ โดยอยู่ระหว่างเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอเพิ่มกรอบวงเงินค่าทดแทนจากการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์จากเดิมประมาณ 56 ล้านบาท เป็นประมาณ 200 ล้านบาท เนื่องจากค่าทดแทนเดิมไม่เพียงพอ

คาดว่าภายในต้นปี 65 จะส่งมอบพื้นที่เวนคืนที่เหลือให้ผู้รับจ้างได้เข้าไปก่อสร้างได้ เมื่อแล้วเสร็จ จะทำให้ รฟท. เปิดบริการส่วนของอุโมงค์และทางรถไฟยกระดับที่สูงที่สุดในประเทศไทย ซึ่งอยู่ในช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตรได้ ส่วนแผนงานก่อนหน้านี้ที่เตรียมเปิดบริการเดินรถไฟทางคู่ช่วงแรกได้บางส่วน รวม 5 สถานี ในช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ภายในปี 65 นั้น ผู้รับจ้างอยู่ระหว่างส่งมอบงานให้ รฟท. คาดว่าจะเปิดบริการได้ช่วงเดือน พ.ย.-ธ.ค. 65 แต่จะเป็นวันที่ชัดเจนเมื่อไหร่นั้น ฝ่ายปฏิบัติการเดินรถจะเป็นผู้พิจารณา

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างทั้งโครงการลดลงจากก่อนหน้านี้ เนื่องจากงานระบบอาณัติสัญญาณฯ ยังเริ่มงานได้ ไม่ครบทุกพื้นที่ โดยเฉพาะขอบเขตงานติดตั้งระบบฯ ในสัญญาที่ 2 ที่ รฟท. ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างได้ ประมาณ 50% ทำให้งานระบบอาณัติ สัญญาณฯ ต้องล่าช้าออกไป แม้สัญญาที่ 1 และ 3 จะได้ผลงานเฉลี่ยกว่า 90% แต่เมื่อคิดภาพรวมทั้ง 4 สัญญา ทำให้ความคืบหน้าของงานลดต่ำลงเหลือแค่ประมาณ 56%

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า เบื้องต้นคาดว่าจะเปิดบริการเดินรถทางคู่ช่วงแรก ตั้งแต่สถานีบันไดม้า, สถานีปากช่อง, สถานีซับม่วง, สถานีจันทึก และสถานีคลองขนานจิตร ได้ภายในปี 65 จากนั้นจะทยอยเปิดบริการเดินรถสถานีอื่น ๆ ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ภายในปี 66 ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ตามแผนงานจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 68 เปิดบริการปี 69.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 10 พ.ย. 2565 (กรอบบ่าย)

Dailynews - ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
9 พ.ย. 65 10:29 น.
พาเช็กความพร้อมเปิดบริการ ”รถไฟทางคู่สายอีสาน”
*ดีเดย์ 5 สถานีบันไดม้า-ปากช่อง-ซับม่วง-จันทึก
*และคลองขนานจิตรเร็วๆนี้/ตลอดสายได้ใช้ปีหน้า
*ขอเพิ่มงบเวนคืนหัวท้ายอุโมงค์เพื่อสร้างให้เสร็จ

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/675291634048074

Mongwin · Posted: 09/11/2022 12:19 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
9 พ.ย. 65 11:49 น.

ความก้าวหน้าประจำเดือนตุลาคม 2565
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด

https://fb.watch/gGYtrcEbv0/

Mongwin · Posted: 10/11/2022 9:18 am Post subject:

ประกอบ Formtraveller Assembly BC3 100m Span Length โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ สัญญาที่ 1 EP.02
sawang songmue นานาสาระ
Nov 10, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=uSuJ2x7tLPQ

Mongwin · Posted: 10/11/2022 9:40 am Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
10 พ.ย. 65 09:18 น.

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนตุลาคม 2565
สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี

https://fb.watch/gI7wMytCqN/

Mongwin · Posted: 10/11/2022 10:21 am Post subject:

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือน ส.ค.-ก.ย. 65
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE
Nov 10, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=LpF1B8ZDDb4

Mongwin · Posted: 10/11/2022 10:43 am Post subject:

Develop Thailand ประเทศไทย ไปโลด
10 พ.ย. 65 10:03 น.

เริ่มก่อสร้างแคมป์คนงานก่อสร้าง โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ที่ตั้ง ตำบลสีแก้ว อ.เมืองร้อยเอ็ด

https://www.facebook.com/100079641581769/posts/164987992832586

งบเวนคืนไม่พอ! ชง ครม. ขอเพิ่ม 200 ล้าน ลุยเปิดบริการ “รถไฟทางคู่อีสาน”
เดลินิวส์ 9 พฤศจิกายน 2565 10:47 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

ชง ครม. ขอปรับเพิ่มกรอบวงเงินค่าเวนคืน "รถไฟทางคู่สายอีสาน" เป็น 200 ล้าน คาดต้นปี 66 ส่งมอบพื้นที่หัว-ท้ายอุโมงค์-ทางรถไฟยกระดับ ลุยเปิดวิ่งตลอดเส้น “มาบกะเบา-คลองขนานจิตร” ปีหน้า รอฝ่ายการเดินรถเคาะทดลองเปิดให้บริการทางคู่ 5 สถานีแรกภายในปีนี้

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท มีความคืบหน้า 56.12% ล่าช้ากว่าแผน 8.33% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. คืบหน้า 95.44% ล่าช้ากว่าแผน 3.88%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ยังไม่มีความคืบหน้าการก่อสร้าง เนื่องจากต้องมีการปรับแบบ ขณะนี้ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว

สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ 3 อุโมงค์ คืบหน้า 93.71% ล่าช้ากว่าแผน 6.28% โดยอุโมงค์ที่ 1 (กม.136+000-กม.141+850) อยู่บริเวณ บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง (ปูนนก)-บ้านหินลับ จ.สระบุรี ระยะทาง 5.85 กม. ส่วนอุโมงค์ที่ 2 (กม.144+400-กม.145+050) อยู่บริเวณบ้านหินลับ (เขามะกอก)-มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 650 เมตร และอุโมงค์ที่ 3 (กม.198+200-กม.199+600) อยู่บริเวณอ่างเก็บน้ำลำตะคอง-คลองไผ่ จ.นครราชสีมา ระยะทาง 1.40 กม.

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า และสัญญาที่ 4 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 15.73% ล่าช้ากว่าแผน 63.13% อย่างไรก็ตาม สัญญาที่ 1 และ 3 งานก่อสร้างมีความคืบหน้าค่อนข้างมากแล้ว แต่ยังติดปัญหาเรื่องการเวนคืนที่ดินบริเวณด้านหัว และด้านท้ายของอุโมงค์ที่ 1 และอุโมงค์ที่ 2 รวมถึงทางรถไฟยกระดับ จึงทำให้แม้จะก่อสร้างในส่วนนี้ใกล้จะแล้วเสร็จ แต่ก็ยังไม่สามารถเปิดให้บริการได้ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอเพิ่มกรอบวงเงินค่าทดแทนจากการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ จากเดิมประมาณ 56 ล้านบาท เป็นประมาณ 200 ล้านบาท เนื่องจากค่าทดแทนเดิมไม่เพียงพอ

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า คาดว่าภายในต้นปี 65 จะสามารถส่งมอบพื้นที่เวนคืนที่เหลือให้ผู้รับจ้างได้เข้าไปดำเนินการก่อสร้างได้ เมื่อดำเนินการในส่วนนี้แล้วเสร็จ จะทำให้ รฟท.สามารถเปิดให้บริการในส่วนของอุโมงค์ และทางรถไฟยกระดับที่สูงที่สุดในประเทศไทย ซึ่งอยู่ในช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตรได้ ส่วนแผนงานก่อนหน้านี้ที่เตรียมเปิดให้บริการเดินรถไฟทางคู่ช่วงแรกได้บางส่วน รวม 5 สถานี ในช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ภายในปี 65 นั้น ขณะนี้ผู้รับจ้างอยู่ระหว่างส่งมอบงานให้ รฟท. คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงเดือน พ.ย.-ธ.ค.65 แต่จะเป็นวันที่ชัดเจนเมื่อไหร่นั้น ฝ่ายปฏิบัติการเดินรถจะเป็นผู้พิจารณา

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ขณะนี้ภาพรวมความคืบหน้าการก่อสร้างทั้งโครงการลดลงจากก่อนหน้านี้ เนื่องจากปัจจุบันงานระบบอาณัติสัญญาณฯ ยังไม่สามารถเริ่มงานได้ครบในทุกพื้นที่ โดยเฉพาะขอบเขตงานติดตั้งระบบฯ ในสัญญาที่ 2 ที่ รฟท. ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างในส่วนนี้ได้ ประมาณ 50% จึงทำให้งานระบบอาณัติสัญญาณฯ ต้องล่าช้าออกไป ซึ่งแม้สัญญาที่ 1 และ 3 จะมีความคืบหน้าไปมากเฉลี่ยกว่า 90% แต่เมื่อคิดภาพรวมทั้ง 4 สัญญา ทำให้ความคืบหน้าของงานลดต่ำลงกว่าก่อนหน้าเหลือแค่ประมาณ 56%

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า เบื้องต้นคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการเดินรถทางคู่ช่วงแรก ตั้งแต่สถานีบันไดม้า, สถานีปากช่อง, สถานีซับม่วง, สถานีจันทึก และสถานีคลองขนานจิตร ได้ภายในปี 65 จากนั้นจะทยอยเปิดให้บริการเดินรถสถานีอื่นๆ ในช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ภายในปี 66 ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ตามแผนงานจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 68 เปิดให้บริการปี 69