รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Mongwin · Posted: 04/03/2024 5:43 am Post subject:

ยังไร้ข้อยุติปมทุบ-ไม่ทุบสะพานสีมาธานี
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Monday, March 04, 2024 04:22

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงเข้าเมืองโคราช

ศูนย์ข่าวนครราชสีมา - ถกเดือดปมทุบ-ไม่ทุบสะพานสีมาธานี โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงเข้าเมืองโคราช สุดท้ายยังไร้ข้อยุติ ประชุมลงความเห็นให้นำไปพิจารณาหาแนวทางการแก้ไขปัญหา ขณะที่ผู้ว่าการรถไฟฯ ตัดพ้ออย่ามองการรถไฟฯเป็นคู่ขัดแย้งประชาชน

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ที่ผ่านมา ที่ห้องประชุมหลวงพ่อคูณปริสุทโธ ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมขนส่งทางบก พร้อมด้วย นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง และนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ลงพื้นที่ชี้แจงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงและโครงการรถไฟทางคู่ สายมาบกระเบาจิระ พร้อมกับเปิดรับฟังความคิดเห็นของตัวแทนประชาชนในจังหวัดนครราชสีมา ในโครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ โดยมีตัวแทนภาคประชาชน เอกชน หน่วยงานราชการในจังหวัดนครราชสีมา และสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรโดยเฉพาะฝั่งของพรรคเพื่อไทยที่เป็น ส.ส.ในจังหวัดนครราชสีมา เข้าร่วมรับฟัง

ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยได้มีการชี้แจงความคืบหน้าในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในช่วง ต.โคกกรวด-ต.บ้านใหม่ อ.เมือง จ.นครราชสีมา ซึ่งตามแบบเดิมนั้นจะเป็นการยกระดับโดยใช้คันดิน แต่ได้มีการกลุ่มชาวบ้านในพื้นที่ได้ออกมาเรียกร้องให้เปลี่ยนแบบ เนื่องจากแบบคันดินนั้นจะเป็นการแบ่งเมืองออกเป็น 2 ฝั่ง ทำให้การเดินทางสัญจรนั้นค่อนข้างลำบาก และปัญหาที่สำคัญก็คือจะเกิดปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่ เพราะตั้งแต่ตำบลโคกกรวดตลอดจนถึงตำบลบ้านใหม่นั้นเกิดปัญหาน้ำท่วมอยู่เป็นประจำทุกปีโดยเฉพาะในพื้นที่ตำบลบ้านใหม่ ซึ่งหลังจากมีการประท้วงคัดค้านการรถไฟฯ ได้มีการประชุมหารือในการเปลี่ยนจากคันดินเป็นตอม่อแล้วโดยเพิ่มงบประมาณไปอีกกว่า 7 พันล้านบาท เพื่อสร้างเป็นตอม่อ

จากนั้นในที่ประชุมได้มีการเปิดรับฟังความคิดเห็นจากตัวแทนประชาชนชาวโคราช ถึงปัญหาในโครงการก่อสร้าง รถไฟทางคู่ในช่วงเข้าสู่อำเภอเมืองนครราชสีมาโดยเฉพาะบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟสีมาธานี ซึ่งเป็นปัญหายาวนานมากว่า 9 ปีแล้ว โดยรูปแบบปัจจุบันที่มีการนำเสนอจากการรถไฟแห่งประเทศไทย จะเป็นรูปแบบของการยกระดับรถไฟทางคู่แต่ไม่มีการทุบสะพานข้ามทางรถไฟสีมาธานี แต่กลุ่มตัวแทนประชาชนได้มีความต้องการที่จะให้การรถไฟฯทุบสะพานข้ามทางรถไฟสีมาธานีทิ้ง เพื่อความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่

สำหรับบรรยากาศในที่ประชุมนั้น ค่อนข้างที่จะมีความตึงเครียด หลังจากที่ตัวแทนภาคประชาชนได้มีการพูดจี้แจงถึงความต้องการของชาวโคราชในการที่จะให้การรถไฟฯนั้นทุบสะพานแห่งนี้ทิ้ง พร้อมกับพูดในทำนองโยนความผิดให้การรถไฟแห่งประเทศไทย และมองว่าการรถไฟ แห่งประเทศไทย เป็นคู่ขัดแย้ง กับประชาชนชาวโคราช

จนทำให้ผู้ว่าการรถไฟฯ ต้องออกมาตัดพ้อในทำนองว่า "อยากให้เข้าใจและเห็นใจเจ้าหน้าที่ของการรถไฟเพราะที่ผ่านมาก็ทำงานเต็มที่มาตลอด ไม่อยากให้ประชาชนเข้าใจผิดว่าเป็นความผิดของการรถไฟฯ เพราะบางอย่างนั้นไม่สามารถทำตามใจประชาชนได้ 100% ด้วยระเบียบของทางราชการ และไม่อยากให้ประชาชนชาวโคราชมองการรถไฟฯเป็นคู่ขัดแย้งในเรื่องนี้"

หลังจากมีการพูดจาโต้ตอบ เพื่อชี้แจงรายละเอียดระหว่างตัวแทนภาคประชาชนการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศ ไทย ในที่ประชุมได้มีการลงความเห็นว่า จะนำเรื่องนี้ไปพิจารณาถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ โดยเฉพาะบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟสีมาธานีว่าจะทุบหรือไม่ทุบอย่างไร ต่อไป

ภายหลังการประชุม นายชัยวัฒน์ วงศ์เบญจรัตน์ คณะกรรมการที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา ในฐานะตัวแทนภาคเอกชนได้ออกมาเปิดเผยว่า ในฐานะที่เป็นตัวแทนภาคเอกชนที่ได้มีการส่วนร่วมในการประชุม โครงการรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่มาโดยตลอดนั้น ในมุมมองส่วนตัวตนมีความคิดเห็นว่าควรจะทุบสะพานข้ามทางรถไฟสีมาธานีทิ้ง เพราะว่าประชาชนจะได้ประโยชน์จากการเดินทางที่สะดวกยิ่งขึ้น เพราะในรูปแบบเดิมตั้งแต่มีการคุยกันตั้งแต่ช่วงปี 2562 นั้น จะเป็นการทุบสะพานทิ้งและมีการสร้างอุโมงค์ทางลอดทางรถไฟ

ทั้งนี้ ถ้าสร้างตามแบบที่คุยกันไว้ ชาวโคราชจะได้ประโยชน์ในการเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น เพราะไม่จำเป็นต้องไปขึ้นสะพานเกือกม้ากลับรถ หากไม่ทุบสะพานทิ้งก็จำเป็นต้องมีสะพานกลับรถ อีกทั้งยังเป็นการสอดรับกับโครงการสร้างอุโมงค์ทางลอดอีก 2 โครงการที่กำลังก่อสร้างอยู่ในพื้นที่ จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งประชาชนชาวโคราชมีแต่ได้ประโยชน์ ถ้าการรถไฟฯนั้นสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบโครงการ.

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 4 มี.ค. 2567

Wisarut · Posted: 04/03/2024 10:04 am Post subject:

Mongwin · Posted: 04/03/2024 2:39 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
4 มี.ค. 67 14:21 น.

ความก้าวหน้าประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2567
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอ็นยิเนี่ยริ่ง จำกัด (1964)

https://fb.watch/qBd3qHfjmc/

Wisarut · Posted: 05/03/2024 12:39 pm Post subject:

ความคืบหน้าอาคารสถานีนครสวรรค์หลังใหม่ มีการติดตั้งโครงหลังคาสถานีและหลังคาชานชาลา
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/25587119090875481

Mongwin · Posted: 05/03/2024 3:23 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 06/03/2024 6:50 pm Post subject:

บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ (J.2375, J.2476, JV.16) โดย นายณัฐกิตติ์ ประทุมธนาเสฏฐ์ รองผู้อำนวยการโครงการ พร้อมด้วยคณะให้การต้อนรับ คณะเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เพื่อติดตามงานก่อสร้าง และรับฟังการบรรยายสรุปภาพรวมความก้าวหน้าของโครงการฯ ปัญหา และอุปสรรค โดยมีประเด็นติดตามในเรื่องการส่งมอบพื้นที่ส่วนที่เหลือ และการขออนุมัติกรอบวงเงินเวนคืนเพิ่มเติม รวมถึงการเตรียมเปิดการเดินรถ พร้อมทั้งเยี่ยมชม สถานีมวกเหล็กใหม่ สถานีคลองขนานจิตร และบริเวณปลายอุโมงค์ลำตะคอง ฝั่งคลองไผ่ เพื่อติดตามแนวทางในการเชื่อมต่อทางรถไฟใหม่กับทางรถไฟเดิม เพื่อรองรับการเปิดการเดินรถ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร
(19 กุมภาพันธ์ 2567)
https://www.facebook.com/itdho/posts/731235429144600

บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 และ สัญญาที่ 3 โดยนายช่างศรายุธ ทองยศ ผู้ช่วยรองประธานบริหาร กลุ่มงานทางรถไฟ และสัญญาที่ 4 โดยนายช่างปรเมศวร์ สิงห์ปรุ ผู้จัดการโครงการฯ พร้อมทีมงาน ให้การต้อนรับ นายสุรพงศ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะลงพื้นที่ตรวจราชการความคืบหน้าการก่อสร้างและดำเนินงานโครงการฯ ปัญหาอุปสรรค แนวทางการเปิดเดินรถ การขออนุมัติกรอบวงเงินและส่งมอบพื้นที่เวนคืนเพิ่มเติม เพื่อดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จทั้งหมด
(29 ก.พ. 2567)
https://www.facebook.com/itdho/posts/735432282058248

Mongwin · Posted: 09/03/2024 6:00 pm Post subject:

ทางคู่ยังเป็นคอขวด สายอีสานยังไม่ลงตัวช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
Nimda Variety
Mar 9, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=43eD3-58Dvs