รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

สถิติปี 54 ออกมาแล้วหรือครับ ลองไปค้นข้อมูล พบว่าสถานีบ้านโป่งมีสถิติ การส่งสินค้าหีบห่อวัตถุด่วน ติดอันดับต้นๆ ของประเทศเลยทีเดียว โดยมีนนใบบรทุกประมาณ 575 ตัน เทียบกับจังหวัดใหญ่ๆ อย่างสุราษฎร์ธานีมียอดสินค้าหีบห่อวัตถุทั้งจังหวัด 566 ตัน ในเขตต่างจังหวัดเป็นรองแค่สถานีนครปฐมสถานีเดียวในประเทศเท่านั้น ซึ่งหากเทียบกับในสถานีเขตกรุงเทพผมก็ว่าเป็นรองแค่ บางซื่อ 2 กับ กรุงเทพเท่านั้น และผมคิดว่าความจริงควรจะมากกว่านี้ด้วยเพราะมักเกิดกรณีสินค้าตกค้างประจำ แต่สินค้าบางอย่างไม่สามารถรอค้างคืนได้อย่างเช่นปลาสวยงาม ผู้ประกอบการจึงหันไปใช้บริการรถทัวร์กันบ้างแล้ว สาเหตุหนึ่งก็เพราะมีขบวนรถช่วยระบายสินค้าน้อยเกินไป สินค้าจึงไปกระจุกตัว อย่งขบวน 169/173 ที่มียอดส่งเกิน 50 ชิ้นตลอด เคยเห็นมากสุดถึง 213 ชิ้น ทำเอาขบวนรถต้องหยุดนานเกือบครึ่งชม. ผคร.ต้องสอบถามนายสถานีว่าเกิดอะไรขึ้นประจำ ส่วนยอดสินค้าเหมาคันนี่ตกลงไปเรื่อยๆ ได้ข่าวว่าเป็นเพราะย่านสินค้ามักถูกจับจองด้วยรถรับ-ส่ง นักเรียน จนเข้าไปขึ้นตู้ลำบาก แถมยังเรื่องการจำกัดเวลาเข้าออกของรถบรรทุกในเขตเทศบาล น่าจะมีการปรับสถานีชุมทางหนองปลาดุกให้เป็นย่านสินค้าแทน จะดีมากเลยครับ

Wisarut · Posted: 07/04/2013 12:48 am Post subject:

^^^
สถาติปี 2554 ออกไม่ครบจริงๆ ไม่รู้เพราะว่าส่งช้าหรือเปล่า

Mongwin · Posted: 07/04/2013 10:11 am Post subject:

ปี 54 น้ำท่วมใหญ่ด้วยครับ

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

nathapong · Posted: 08/04/2013 9:31 am Post subject:

Wisarut · Posted: 08/04/2013 2:53 pm Post subject:

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

ผมห่วงการรถไฟ เรื่องการทำความเร็วของขบวนรถโดยสารที่ใช้รถจักทำบวนจริงๆ ครับ ไม่อยากให้รอบรับแค่ 90 ตลอดไป

จะทำให้ตู้โดยสารรองรับความเร็วได้สูงซัก 110-120
คงจะต้องเปลี่ยนแคร่
กับ เพิ่มท่อลมเบรกลมอัดเข้าไปสองข้าง เป็นสองท่อใช่ไหมครับ
ปัจจุบันมีท่อเดียว ถ้าต่อสองต่อ หม้อลมเบรกเพิ่มขึ้น คบจะทำให้รถจักรลากตู้โดยสารด้วยความเร็วมากขึ้นใช่ไหมครับ

แล้วที่ว่าแคร่รถนอนแดวู รองรับความเร็ว 100 แต่จริงๆ ได้ถึง 120
แคร่รถโบกี้พัดลมที่ใช้ทั่วไป กำหนดไว้ 90 แต่จริงๆ วิ่งได้ 100
ที่กำหนดไว้ข้างตู้เป็นความเร็วที่ปลอดภัยต่อการเบรก ใช่หรือไม่ครับผม

ผมไม่อยากให้รถจักรทำขบวน น้อยหน้าดีเซลราง
เลยคิดว่า ถ้าแคร่ล้อวิ่งได้เกิน 100 แต่ปัญหาคือลมเบรก และรถจักรก็คงต้องค่อยๆ แก้
แต่ว่า จะมีปัญหารถโยกมากๆ ไหมครับ สำหรับราง 1 เมตร

อยากให้ลดนำหนักตัวตู้โดยสารลงอีกนิด เพื่อให้ออกตัวเร็ว ปีนเขาง่าย
แล้วก็ เพิ่มท่อลมเบรกลมอัด กับหม้อลมเข้าไปสองเท่าเพื่อให้เบรกได้สั้น

ผมอยากให้โบกี้ที่ใช้รถจักรลาก วิ่งได้ซัก 120 เหมือนกัน
ในราง 1 เมตร มาเลเซียยังทำได้ หาแคร่ทีทำให้รถไฟไม่โยกโยกครับ
รถไม่โยกหรือโยกน้อยมากๆ

หรือรถโยกอาจะเป็นเพราะว่า หินรองรางไม่แน่น รางเล็ก
ตัวรางไม่แข็งแกร่งและแน่นพอ
แต่ยังไงก็ขอให้มันทำได้เถอะครับ
ไม่อยากให้เร็ว 120 เฉพาะดีเซลรางครับ

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

แล้วเส้นทางสายมรณะ จะมีการปรับปรุงอย่างไร

หรือจะออกแนวๆ อนุรักษ์ครับ

ส่วนเส้นทางสวรรคโลก จะต่อขยายไปอีกได้ไหม มีโครงการไหมครับ ห่วงเส้นทางสายนี้เหมือนกัน

สายสงขลา จะฟื้นคืนฟชีพได้ไหม
สายสุพรรณ จะต่อยอดไปได้ถึงไหนครับผม

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

สายแก่งคอย ลำนารายณ์ บัวใหญ่ ล่ะครับ จะได้ขยายทางคู่ด้วยหรือไม่ครับ

สายบ้านแหลม แม่กลอง จะมีการดำเนินการอย่างไรครับผม

ส่วนสาย วงเวียนใหญ่ มหาชัย จะดำเนินการอย่างไรครับ
สองเส้นทางนี้น่ะครับ

Wisarut · Posted: 11/04/2013 9:02 pm Post subject: