รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Mongwin]

คมนาคมเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันจันทร์ที่ 18 มกราคม พ.ศ.2559 19:57 น.

กระทรวงคมนาคม เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ถกหน่วยงานลดผลกระทบการก่อสร้าง
นายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานการประชุมเพื่อติดตามความคืบหน้าแนวทางการลดผลกระทบตามเขตทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงดินแดง - ประชาสงเคราะห์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ว่า เป็นการประชุมติดตามความคืบหน้าการก่อสร้าง โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงดินแดง - ประชาสงเคราะห์ - ศูนย์วัฒนธรรม ว่าดำเนินการถึงขั้นตอนใดและติดปัญหาอุปสรรคส่วนไหน รวมถึงได้หารือถึงแนวทางลดผลกระทบต่อชุมชนและที่อาศัยอยู่ตลอดแนวทางก่อสร้างโครงการด้วย เนื่องจากโครงการดังกล่าวมีเขตแนวทางก่อสร้างผ่านชุมชน ดังนั้นจึงต้องมีการพิจารณาอย่างละเอียด พร้อมทั้งทำความเข้าใจกับประชาชนในพื้นที่ด้วยว่าหากก่อสร้างโครงการแล้วจะเกิดผลกระทบอย่างแน่นอน ทั้งนี้ในส่วนการก่อสร้างนั้นจะต้องพิจารณาอย่างละเอียดโดยเฉพาะบริเวณที่มีการก่อสร้างผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ เนื่องจากมีประชาชนอาศัยอยู่เป็นจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางกระทรวงคมนาคมได้เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติโครงการภายเร็ว ๆ นี้ เพื่อเริ่มเปิดประกวดราคาและหาผู้รับเหมาก่อสร้าง

[Mongwin]

สายสีส้มวุ่นไม่จบชาวบ้านเตรียมฟ้องศาลฯค้านเวนคืนที่
เดลินิวส์ วันพุธที่ 20 มกราคม 2559 เวลา 8:30 น.

สายสีส้มวุ่นไม่จบชาวบ้านเตรียมฟ้องศาลฯค้านเวนคืนที่ สายสีส้มวุ่นไม่จบชาวบ้านเตรียมฟ้องศาลฯค้านเวนคืนที่ยันให้ปรับเส้นทางไปใช้แนวพระราม9

นายปราทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนแม่เนี้ยว แยก3 แกนนำชุมชนประชาสงเคราะห์ กล่าวว่า เมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2559ที่ผ่านมาตนได้เป็นตัวแทนของชุมชนประชาสงเคราะห์ที่จะได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม เข้าหารือร่วมกับนายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อหาแนวทางลดผลกระทบแก่ประชาชนชุมชนแม่เนี้ยว 3 จากโครงการดังกล่าว

โดยทางชุมชนได้มีการเสนอให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)ดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกโดยการใช้หัวเจาะแทนการเปิดหน้าดินเพื่อลดการเวนคืนที่ของชาวบ้าน แต่ทางรฟม.ชี้แจงว่าไม่สามารถดำเนินการได้และจำเป็นจะต้องมีการเวนคืนที่ดิน ซึ่งที่ผ่านมาตนได้ร้องเรียนและคัดค้านเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวมาโดยตลอดแต่ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ โดยต้องการให้ไปใช้แนวถนนพระราม9แทนเพื่อไม่ต้องกระทบการเวนคืนพื้นที่ชาวบ้าน

ทั้งนี้ในการหารือทางผู้ช่วยรัฐมนตรีได้มอบหมายให้แก่ทางรฟม.ไปดำเนินการหาแนวทางแก้ไขที่เป็นธรรมกับประชาชนมากที่สุด หากรฟม.ยังยืนยันที่จะใช้แนวทางเดิมชาวบ้านจะมีการยื่นฟ้องต่อศาลปกครองเพื่อให้คุ้มครอง โดยชาวบ้านยังยืนยันว่าจะคัดค้านให้ถึงที่สุด

อย่างไรก็ตามที่ผ่านมารฟม.ได้มีการเรียกประชุมเพื่อรับฟังความเห็นจากประชาชนมาแล้วหลายครั้งแต่เป็นการเรียกประชุมกลุ่มย่อยซึ่งมีการเชิญประชาชนบางกลุ่มไปเท่านั้นซึ่งการดำเนินการดังกล่าวตนเห็นว่าไม่ถูกต้อง โดยทางชุมชนต้องการให้รฟม.เชิญชาวบ้านทุกคนที่ได้รับผลกระทบเข้าฟังและชี้แจงร่วมกัน

รายงานข่าวจากรฟม.แจ้งว่าภายหลังจากที่ชุมชนแม่เนี้ยว 3 ได้เข้าไปพบนายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ ผช.รมว.กระทรวงคมนาคมไปแล้ว ทางกระทรวงได้สั่งการให้รฟม.ไปดำเนินการหาทางออกร่วมกันกับทางชุมชนเพื่อให้โครงการดังกล่าวสามารถเดินหน้าต่อไปได้ โดยวันที่ 26-29 ม.ค.59 รฟม.จะจัดการประชุมกลุ่มย่อยเพื่อสร้างความเข้าใจกับผู้ที่ได้รับผลกระทบในโครงการดังกล่าว โดยในที่ประชุมจะมีการเปิดวีดีทัศน์โครงการรวมทั้งชี้แจงหลักการและเหตุในการก่อสร้าง พร้อมทั้งให้ประชาชนเสนอความเห็นเพื่อที่รฟม.จะได้นำไปวิเคราะห์และหาทางออกที่เหมาะสมที่สุด.

[Wisarut]

คมนาคมเร่งประมูล 20 โครงการ ทางคู่ 2 สาย-รถไฟฟ้าชมพู, เหลืองจ่อชง ครม.


โดย MGR Online

21 มกราคม 2559 06:39 น. (แก้ไขล่าสุด 21 มกราคม 2559 09:45 น.)


“อาคม” ติดเครื่อง 20 โครงการลงทุนกระตุ้นเศรษฐกิจ มั่นใจประมูลได้หมดในปี 59 เผยรถไฟทางคู่ 2 สาย “มาบกะเบา-จิระ และประจวบฯ-ชุมพร” จ่อคิวชง ครม.อนุมัติแล้ว ส่วนรถไฟฟ้าสีชมพูและสีเหลือง คาดกรรมการ PPP อนุมัติ ก.พ.นี้ เร่งเปิดประมูลได้ใน 5-6 เดือน พร้อมสั่งปรับวิธีการทำงานเพื่อเร่งเบิกจ่ายงบปี 59 ขีดเส้นเซ็นสัญญาหมดใน ม.ค. 59

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ภายใต้กรอบมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและการลงทุนของประเทศ จำนวน 20 โครงการว่า การดำเนินงานทุกโครงการยังอยู่ในแผนงาน และมั่นใจว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ภายในปี 2559 ทั้งหมด

ขณะนี้โครงการที่เสนอไปที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว คือ รถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 29,853.18 ล้านบาท หลังจากได้รับอนุมัติรายงาน EIA แล้ว และรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 17,290.63 ล้านบาท เสนอไปที่สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว จากนั้นจะเสนอ ครม.ต่อไป

นอกจากนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 56,690.99 ล้านบาท และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 29.1 กม. วงเงิน 54,644 ล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการที่ดำเนินการตามมาตรการเร่งรัดโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP Fast Track) นั้น กระทรวงได้ส่งเรื่องไปสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) แล้ว คาดว่า สคร.จะประมวลเรื่องเสนอคณะกรรมการนโยบาย PPP และ ครม.พิจารณาเห็นชอบภายในเดือน ก.พ.นี้ หลังจากนั้นจะเข้าสู่การประกวดราคา โดยจะใช้เวลาในการจัดทำทีโออาร์ประมาณ 5-6 เดือน และเปิดประกวดราคาได้

ส่วนความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 วงเงิน 51,607.17 ล้านบาท ซึ่งมีการแบ่งออกเป็น 7 สัญญา จะประกวดราคาในเดือน มี.ค. 2559 ซึ่งถือว่าล่าช้ากว่าแผนเล็กน้อย เนื่องจาก ทอท.จะต้องส่งเอกสารประกวดราคาให้คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) อนุมัติก่อน รวมถึงเป็นโครงการที่เข้าร่วมเป็นโครงการต้นแบบตามโครงการของ Construction Sector Transparency Initiative (CoST) ด้วย จึงอาจจะมีขั้นตอนที่ทำให้ต้องล่าช้าไปบ้าง ส่วนการติดตามการเบิกจ่ายงบประมาณประจำปี 2559 หลังจบไตรมาสที่ 1 ปี 2559 (ต.ค. 58-ธ.ค. 58)

นายอาคมกล่าวว่า ภาพรวมการเบิกจ่ายจะยังล่าช้ากว่าแผน ซึ่งงานของคมนาคมนั้น ช่วงไตรมาสแรกจะยังเบิกจ่ายไม่ได้มากนัก แต่จะสามารถเบิกจ่ายงบได้เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่ 2 และเบิกจ่ายได้เต็มที่ในไตรมาสที่ 3 ทั้งนี้เพื่อเร่งรัดการประกวดราคาและทำสัญญาเพื่อผูกพันโครงการให้ครบภายในเดือน ม.ค. 2559 ได้ให้ปรับวิธีการทำงานใหม่ โดยส่งทีโออาร์และราคากลางไปยังสำนักงบประมาณก่อน โดยไม่ต้องรอให้ประกวดราคาเสร็จก่อนเพื่อเร่งรัดกระบวนการให้เร็วขึ้น จากเดิมที่จะต้องรอให้ประกวดราคาแล้วเสร็จก่อนจึงเสนอวงเงินงานโยธาให้สำนักงบประมาณเห็นชอบ ซึ่งหากทำแบบเดิมจะใช้เวลามากและจะลงนามสัญญาไม่ได้ในเดือน ม.ค. 2559

[Mongwin]

[Wisarut]

[Mongwin]

รถไฟฟ้า-เรือได้ใช้ตั๋วร่วมส.ค.59
เดลินิวส์ วันอาทิตย์ที่ 24 มกราคม 2559 เวลา 15:42 น.

รถไฟฟ้า-เรือได้ใช้ตั๋วร่วมส.ค.59 รถไฟฟ้า-เรือได้ใช้ตั๋วร่วมส.ค.59 ส่วนรถเมล์รอก่อนต้องออกแบบทางขึ้นลงใหม่

รายงานข่าวจากสำนัก นโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการทำระบบตั๋วร่วม ว่า ขณะนี้ขั้นตอนยังอยู่ระหว่างการติดตั้งระบบในระบบรถไฟฟ้าที่ปัจจุบันมีบริการอยู่ทั้ง 3 เส้นทาง เพื่อทำการทดสอบระบบเสมือนจริงในกรณีที่ประชาชนแตะบัตรเพื่อใช้บริการ รถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ที รถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ซึ่งขั้นตอนการทดสอบระบบเสมือนจริงนั้นจะใช้เวลาดำเนินการ 6 เดือนและจะแล้วเสร็จก่อนนำไปใช้งานจริงประมาณเดือนส.ค.59

ทั้งนี้สำหรับความพร้อมของระบบขนส่งในกรุงเพทมหานครนั้นขณะนี้การขนส่งระบบรางถือว่ามีความพร้อมที่จะเข้าสู่การให้บริการแบบตั๋วร่วมมากที่สุด โดยหากการทดลองเสร็จสิ้นขนส่งทางรางจะเปลี่ยนมาใช้ระบบตั๋วร่วมได้ทันที ส่วนรถเมล์นั้นต้องยอมรับว่ายังมีข้อกำจัดในเรื่องของโครงสร้างตัวรถที่ขณะนี้ในรถธรรมดายังเป็นรถที่มีทางขึ้นลงตรงกลาง ซึ่งหากจะใช้ระบบตั๋วร่วมก็จะต้องเปลี่ยนรูปแบบเป็นประตูหน้าและหลังทั้งหมด ดังนั้นคาดว่ารถเมล์จะเป็นระบบสุดท้ายที่จะสามารถเข้าร่วมกับระบบตั๋วร่วม ได้ ส่วนเรือด่วนเจ้าพระยานั้นขณะนี้ทางเอกชนให้การตอบรับเป็นอย่างดีและพร้อม ที่จะปรับปรุงท่าเรือนำร่องก่อนอาทิ ท่าสะพานพระนั่งเกล้า ท่าสาทร เป็นต้น

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สำหรับรูปแบบการบริหารจัดการรายได้นั้น สนข.อยู่ระหว่างการเตรียมจัดตั้งบริษัทตั๋วร่วมซึ่งจะเป็นลักษณะการร่วมทุน ระหว่างรัฐและเอกชน โดยรถจะเป็นผู้ควบคุมราคาต่างๆไม่ให้สูงกว่าที่ควรจะเป็น ด้านเอกชนจะเป็นผู้ประสานกับหน่วยงานอื่นๆที่อยู่ในรูปแบบเอกชนด้วยเพื่อ ให้การบริหารเกิดความคล่องตัวขณะนี้ทางคณะรัฐมนตรี(ครม.)รับทราบหลักการไป แล้ว และการจัดตั้งบริษัทได้อยู่ในแผนของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายและรัฐวิสาห กิจ(สคร.)และอยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงการคลังทั้งนี้ระบบบริหาร จัดการรายได้และระบบตั๋วร่วมจะต้องแล้วเสร็จพร้อมกันเพื่อการใช้งานสามารถ ดำเนินการทันทีที่มีการทดสอบแล้วเสร็จ

ด้านการขายบัตรให้แก่ประชาชนนั้น ขณะนี้สนข.ได้มีแนวคิดว่าอาจจะเป็นการให้มาลงทะเบียนเพื่อรับบัตรฟรี แต่ประชาชนจะต้องไปเติมเงินเพื่อใช้งานเองหรืออาจจะเป็นการขายบัตรแต่จะเป็นราคาที่ต่ำมากคือไม่เกิน 50 บาทเท่านั้นซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาเมื่อมีการเปิดใช้งานระบบ ตั๋วร่วมประชาชนจะสามารถติดต่อรับขัรได้ตามสถานีของรถไฟฟ้าระบบต่างๆได้เลย .

[Wisarut]

รถไฟสายสีเหลือง พลิกโฉมศรีนครินทร์
รีวิวคอนโด
โพสต์ทูเดย์
25 มกราคม 2559


อสังหาฯ ทำเลทองสัปดาห์ที่ผ่านมาได้ฉายภาพทำเลแนวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) เฉพาะฝั่งที่ผ่านถนนลาดพร้าว ตั้งแต่สถานีภาวนา-สถานีแยกลำสาลี สัปดาห์นี้จะฉายภาพต่อเนื่องไปทางฝั่งถนนศรีนครินทร์ สถานีศรีกรีฑา-สถานีศรีด่าน โดยภาพรวมของรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เป็นรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ระยะทางรวม 30.4 กิโลเมตร จำนวน 23 สถานี โดยเมื่อวันที่ 14 ม.ค. 2559 ที่ผ่านมา คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ได้รายงานความคืบหน้าการดำเนินโครงการลงทุนร่วมรัฐและเอกชน (พีพีพี ฟาสต์แทรกต์) แล้วว่า รถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง มูลค่า 5.47 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ความเห็นชอบได้ภายในเดือน มี.ค.นี้

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฝั่งศรีนครินทร์ ฝ่ายวิจัยศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ ธนาคารอาคารสงเคราะห์ รายงานว่า ในรัศมี 1 กิโลเมตร จากแนวรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงศรีนครินทร์-ลาดพร้าว-เทพารักษ์ มีโครงการระหว่างขาย 31 โครงการ แบ่งเป็นโครงการจัดสรร 8 โครงการ มีหน่วยในผังประมาณ 1,500 หน่วย เหลือขายประมาณ 800 หน่วย ส่วนคอนโดมิเนียมมี 23 โครงการ หน่วยในผังประมาณ 1.2 หมื่นหน่วย (มีโครงการขนาดใหญ่ 3 โครงการ รวม 3,000 หน่วย) เหลือขาย 3,000 หน่วย

ทั้งนี้ จากการวิเคราะห์เส้นทางการวิ่งของรถไฟฟ้าสายนี้ที่วิ่งจากถนนลาดพร้าว วิ่งไปศรีนครินทร์ เชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ที่บริเวณสถานีสำโรง มีความเป็นไปได้ว่าบริเวณศรีนครินทร์ช่วงที่เป็นรอยต่อกับถนนลาดพร้าว และช่วงที่เป็นรอยต่อกับสำโรงจะเป็นทำเลที่คอนโดมิเนียมบูมสุด ซึ่งปัจจุบันเริ่มเห็นว่ามีการพัฒนาโครงการคอนโดมิเนียมบ้างแล้ว โดยบริเวณศรีนครินทร์-ลาดพร้าว มีโครงการที่เพิ่งเปิดขายใหม่ในช่วงกลางปีที่แล้วประมาณ 600 หน่วย

ขณะที่ฝั่งศรีนครินทร์-สำโรง มีโครงการใหม่ที่เพิ่งเปิดตัว 1 โครงการ ลุมพินี มิกซ์ เทพารักษ์-ศรีนครินทร์ ของกลุ่มแอล.พี.เอ็น.ดีเวลลอปเมนท์ ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ มีจำนวนห้องชุดประมาณ 2,000 หน่วย ปัจจุบันเปิดขายเฉพาะเฟสแรกประมาณ 1,000 หน่วย ปัจจุบันมีหน่วยเหลือขายประมาณ 30% ซึ่งจะเห็นว่าคอนโดมิเนียมทั้งสองฝั่งหัวท้ายถนนศรีนครินทร์มีอัตราการดูดซับที่ดีไม่น้อย ส่วนตามแนวสถานีระหว่างทางส่วนใหญ่ยังคงเป็นตลาดบ้านแนวราบ เป็นโครงการที่อยู่ระหว่างขายประมาณ 8 โครงการ เป็นโครงการขนาดไม่ใหญ่มาก ไม่เกิน 200-300 หน่วย/โครงการ

ในอนาคตหากมีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองที่เชื่อมต่อระหว่างถนนลาดพร้าว ถนนศรีนครินทร์ ตัดถนนบางนา-ตราด ไปถึงเทพารักษ์ ไปสำโรง จะกลายเป็นวงแหวนที่มีศักยภาพค่อนข้างดี โดยถนนศรีนครินทร์แม้จะไม่มีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง แต่เป็นพื้นที่ที่เติบโตมานานแล้ว เนื่องจากถนนศรีนครินทร์เชื่อมต่อกับถนนบางนา-ตราดและมอเตอร์เวย์ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักไปทางภาคตะวันออกของกรุงเทพฯ ใกล้สนามบินสุวรรณภูมิ ประกอบกับการปรับปรุงถนนเส้นนี้แล้วเสร็จแล้ว มีทางด่วนวงแหวน-กาญจนาภิเษก ก็มีความสะดวกมากขึ้น จากที่เคยเป็นถนนที่รถติดมากก็คล่องตัวมากขึ้น จากที่เคยเป็นถนนที่น้ำท่วมทุกครั้งเมื่อฝนตกหนัก เพราะระบายไม่ทันก็ไม่ท่วมแล้วหลังทำถนนเสร็จใหม่

ด้านธุรกิจค้าปลีก ย่านนี้มีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ถึง 2 แห่ง ยังไม่นับรวมคอมมูนิตี้มอลล์ ที่แม้ว่าในช่วงหลังวิกฤตเศรษฐกิจปี 2540 ห้างใหญ่ย่านนี้จะซบเซาลง แต่เมื่อไม่กี่ปีมานี้เริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลง มีการรีโนเวตครั้งใหญ่ สะท้อนให้เห็นว่าผู้ประกอบการที่ลงทุนค้าปลีกย่านนี้ เห็นศักยภาพของทำเลศรีนครินทร์ทำให้ผู้ประกอบการหลายรายจึงเลือกมาปักธงพัฒนาโครงการที่อยู่อาศัยย่านนี้มากขึ้น

ฝ่ายวิจัย บริษัท คอลลิเออร์ส อินเตอร์เนชั่นแนล ประเทศไทย รายงานว่า ถนนศรีนครินทร์เป็นถนนอีกเส้นหนึ่งของกรุงเทพฯ ที่มีโครงการที่อยู่อาศัยมากมายตั้งแต่ช่วงก่อนหน้านี้เป็น 10 ปี และมีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ 2 โครงการตั้งอยู่บนถนนเส้นเดียวกันและไม่ห่างกันมาก ซึ่งศูนย์การค้าทั้งสองโครงการช่วยสร้างความน่าสนใจให้กับพื้นที่ตามแนวถนนศรีนครินทร์ และเป็นเสมือนสิ่งที่ดึงดูดโครงการที่อยู่อาศัยต่างๆ ให้เข้ามาในพื้นที่นี้มากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

แต่ในอนาคตพื้นที่ตามแนวถนนศรีนครินทร์จะยิ่งมีความน่าสนใจมากขึ้นไปอีกจากการที่เส้นทาง รถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) จะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างมากขึ้นในปีนี้ เพราะว่าเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนี้ผ่านถนนศรีนครินทร์เกือบตลอดเส้นทาง และยังเป็นเส้นทางที่เชื่อมระหว่างกรุงเทพฯ ตอนเหนือ และกรุงเทพฯ ตอนใต้ โดยที่ไม่ต้องผ่านเขตเมืองชั้นใน ทำให้หลายฝ่ายคาดว่าทำเลในพื้นที่ตามแนวถนนศรีนครินทร์น่าจะทวีความน่าสนใจมากขึ้นไปอีกในอนาคต

โครงการที่อยู่อาศัยตามแนวถนนศรีนครินทร์ที่เปิดขายอยู่ในปัจจุบันมีทั้งหมด 38 โครงการโดยแยกเป็นโครงการบ้านจัดสรร 31 โครงการ และโครงการคอนโดมิเนียมอีก 7 โครงการ โดยโครงการบ้านจัดสรรทั้ง 38 โครงการนั้นมีจำนวนยูนิตรวมกันทั้งหมด 4,646 ยูนิตอัตราการขายเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 75% โดยมีบ้านจัดสรรที่เปิดขายในระดับราคา 3-5 ล้านบาท มากที่สุด

ในจำนวนดังกล่าวเป็นทาวน์เฮาส์มากถึง 3,222 ยูนิต และ 50% เป็นทาวน์เฮาส์ที่ขายในระดับราคา 3-5 ล้านบาท ส่วนของบ้านเดี่ยวที่มี 2,424 ยูนิต มากถึง 51% อยู่ในช่วงราคา 5-7.5 ล้านบาท ส่วนคอนโดมิเนียม 7 โครงการมีจำนวนรวมทั้งหมด 4,646 ยูนิต ขายไปได้ประมาณ 75% และเป็นคอนโดมิเนียมที่มีราคาขายต่ำกว่า 2 ล้านบาท มากถึง 48%

ด้านความต้องการทาวน์เฮาส์ในบริเวณนี้ได้รับความนิยมค่อนข้างมาก แม้ว่าจะยังมียูนิตเหลือขายอยู่ แต่ถือว่าไม่มาก ส่วนบ้านเดี่ยวก็ได้รับความนิยมจากการที่มีอัตราการขายได้สูงถึง 85% ส่วนคอนโดมิเนียมนั้นก็ได้รับความนิยมสูงเช่นกัน มีอัตราการขายได้ถึง 75% โดยคอนโดมิเนียมส่วนใหญ่ที่เปิดขายในพื้นที่นี้จะมีราคาขายต่อยูนิตต่ำกว่า 2 ล้านบาท

โครงการที่อยู่อาศัยในพื้นที่นี้เริ่มขยายตัวมากขึ้นในระหว่างปี 2557-2558 หลังจากที่เริ่มมีความชัดเจนของเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และการที่ศูนย์การค้าขนาดใหญ่ในพื้นที่มีการปรับปรุงทั้งภายในและภายนอกอาคารสร้างความน่าสนใจ อีกทั้งศูนย์การค้าขนาดใหญ่อย่างซีคอนสแควร์ยังมีแผนที่จะพัฒนาพื้นที่ 120 ไร่ เป็นโครงการมิกซ์ยูสขนาดใหญ่ด้วยเงินลงทุนประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะมีทั้งศูนย์การค้า คอนโดมิเนียม อาคารสำนักงาน เซอร์วิสอพาร์ตเมนต์ และศูนย์การศึกษา

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับเรื่องนี้จากทางกลุ่มซีคอน มีเพียงกระแสข่าวที่ว่าโครงการนี้อยู่ในแผนการลงทุนระยะยาว นอกจากนี้ ยังมีข่าวคราวความเคลื่อนไหวจากกลุ่มค้าปลีกอื่นๆ เช่น กลุ่มเซ็นทรัล ที่เคยมีข่าวว่าจะเปิดศูนย์การค้าขนาดเล็กบนถนนศรีนครินทร์เช่นกัน และกลุ่มเอ็มบีเคที่เพิ่งเปิด Ha Ha Market เป็นเฟส 2 ของพาราไดซ์พาร์คไปก่อนหน้านี้

ทำเลศรีนครินทร์จึงเป็นทำเลที่อยู่อาศัยชั้นดีที่จะมีความครบวงจรมากขึ้น ทั้งที่อยู่อาศัยแนวราบ ได้แก่ บ้านเดี่ยวและทาวน์เฮาส์ และคอนโดมิเนียมที่จะขยายตัวมากขึ้นในอนาคต หลังจากรถไฟฟ้าสีเหลืองเริ่มก่อสร้าง ถือได้ว่าเป็นทำเลที่ครบเครื่องจริงๆ

[Mongwin]

ภาพรวมโครงการรถไฟฟ้าของ รฟม. ฉบับปี 2559
โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าภายใต้ความรับผิดชอบของ รฟม. ทั้งสิ้น 6 สายทาง 13 โครงการ ประกอบด้วย
1. โครงการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล
2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ
3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และ หัวลำโพง-บางแค
4. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ
5. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต
6. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี
7. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
8. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
9. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
10. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมฯ
11. โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทมณฑลสาย 4
12. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงสมุทรปราการ-บางปู
13. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงคูคต-ลำลูกกา


https://www.youtube.com/watch?v=1m7i_68rfuc

[Mongwin]

รฟม. เดินหน้าทำความเข้าใจ ผู้ได้รับผลกระทบรถไฟฟ้าสายสีส้ม
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 26 ม.ค. 2559 18:14

รฟม. เดินหน้าสร้างความเข้าใจแก่ผู้ได้รับผลกระทบบริเวณสถานีประชาสงเคราะห์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงดินแดง–ประชาสงเคราะห์–ศูนย์วัฒนธรรมฯ...

วันที่ 26 ม.ค. 59 ตามที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติเห็นชอบให้คงแนวเส้นทางเดิมของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน–ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย–มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และต่อมาคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติในหลักการให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย–มีนบุรี (สุวินทวงศ์) แล้วนั้น ส่งผลให้มีประชาชนที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบเข้าร้องเรียนถึงแนวเส้นทางรถไฟฟ้าในช่วงบริเวณสถานีประชาสงเคราะห์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม

ทั้งนี้ รฟม. ได้ดำเนินโครงการตามแผนประชาสัมพันธ์ เพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจประชาชน โดยในส่วนของผู้ได้รับผลกระทบบริเวณสถานีประชาสงเคราะห์ได้นำทีมกลุ่มที่ปรึกษาโครงการ เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ เจ้าหน้าที่ฝ่ายกรรมสิทธิ์ที่ดิน เจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า และเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม ลงพื้นที่ให้ข้อมูลที่ถูกต้องและตอบข้อซักถามแก่ประชาชนเมื่อวันที่ 28 พ.ย. 58 อย่างไรก็ตาม รฟม. ได้ตระหนักถึงผู้ได้รับผลกระทบโดยตรงจากโครงการฯ จึงกำหนดจัดประชุมกลุ่มย่อยสำหรับผู้ได้รับผลกระทบโดยตรงจากโครงการฯ โดยเฉพาะในช่วงดินแดง–ประชาสงเคราะห์–ศูนย์วัฒนธรรมฯ

จากการสำรวจมี 184 ราย ประกอบด้วย ชุมชนชานเมือง ชุมชนประชาสงเคราะห์ และชุมชนแม่เนี้ยว โดย รฟม. ได้ส่งหนังสือเชิญเพื่อให้ผู้ได้รับผลกระทบเข้าร่วมประชุม เพื่อชี้แจงเหตุผลความจำเป็นในการกำหนดเส้นทางและสถานี ข้อมูลผลกระทบการเวนคืน แนวทางการเยียวยาที่เหมาะสม ขั้นตอนและหลักเกณฑ์ในการจ่ายค่าทดแทน แผนและขั้นตอนการดำเนินงานโครงการ และข้อมูลอื่นที่เกี่ยวข้อง ระหว่างวันที่ 26–29 ม.ค. 59 แบ่งการประชุมออกเป็นกลุ่มย่อย 8 กลุ่ม เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมประชุมแต่ละชุมชน ได้แสดงความคิดเห็นหรือซักถามข้อมูลในส่วนที่ตนเองได้รับผลกระทบได้โดยตรงจากเจ้าหน้าที่อย่างชัดเจนและถูกต้อง ซึ่งการประชุมกลุ่มย่อยจะเป็นการช่วยสร้างความเข้าใจให้กับประชาชนผู้ได้รับผลกระทบโดยตรง.

[Mongwin]

ชาวบ้านยื่นคำขาด3ทางเลือกลดผลกระทบสายสีส้ม
เดลินิวส์ วันอังคารที่ 26 มกราคม 2559 เวลา 17:41 น.

ชาวบ้านยื่นคำขาด3ทางเลือกลดผลกระทบสายสีส้ม ชาวบ้านประชาสงเคราะห์ยื่น3ทางให้รฟม.เลือกก่อสร้างสายสีส้มตะวันตกหากทำไม่ได้เตรียมฟ้องศาลปกครอง ด้านรฟม.ชี้เปลี่ยนแนวเป็นไปได้ยากรอสรุปผลประชุมให้คมนาคมชงเข้าคจร.อีกรอบ

เมื่อวันที่ 26 ม.ค. 2559 ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) จัดการประชุมกลุ่มย่อยเพื่อสร้างความเข้าใจกับผู้ที่ได้รับผลกระทบโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงดินแดง-ประชาสงเคราะห์-ศูนย์วัฒนธรรม โดยมีชาวบ้านประมาณ 100 คนเข้าร่วมการประชุมรับฟังความเห็นในครั้งนี้

นายปราทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนแม่เนี้ยว แยก 3 กล่าวว่า ในการประชุมครั้งนี้ชาวมีชาวบ้านที่ได้รับความเดือดร้อนร่วมประชุมโดยชาวบ้านได้เสนอทางเลือกเพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้นกับชาวบ้าน 3 ทางเลือกได้แก่
1.กลับไปใช้แนวถนนพระราม 9 เพื่อลดพื้นที่การเวนคืน
2. ใช้แนวเส้นทางเดียวกับถนน ง13 บริเวณหน้าศาลาว่าการกรุงเทพมหานครตรงเข้าซอยพร้อมพันธ์และทะลุออกถนนรัชดาภิเษก
3. ขุดเจาะอุโมงค์ให้ลึกลงไปใต้ดิน 35 เมตรเพื่อลดการเปิดหน้าดินและผลกระทบต่อโครงสร้างของบ้านเรือนประชาชน

หากรฟม.ไม่สามารถดำเนินการตามแนวทางที่เสนอไปได้ชาวบ้านจะคัดค้านให้ถึงที่สุด พร้อมทั้งจะยื่นฟ้องต่อศาลปกครองให้คุ้มครองและฟ้องรฟม.ที่ทำให้ประชาชนเสียหายต่อทรัพย์และอาชีพ ที่ผ่านมาไม่มีการเชิญชาวบ้านที่ได้รับความเดือดร้อนมาพร้อมกันเพื่อที่จะได้รับฟังปัญหาและหาแนวทางตามที่กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้รฟม.เร่งหาวิธีการแก้ไขปัญหาเพื่อลดกระทบต่อประชาชนดังนั้นตนจึงได้ขอความร่วมมือกับประชาชนทุกคนไม่ต้องเดินทางไปประชุมกลุ่มย่อยอีกแต่ให้รอการประชุมครั้งใหญ่ นอกจากนี้ในเดือนก.พ. 59 ทางบริษัทที่ปรึกษาจะมีการเสนอรายงานไปยังกระทรวงคมนาคมทางประชาชนที่ได้รับผลกระทบจะเดินทางไปร่วมรับฟังข้อเท็จจริงด้วย

ด้านนายทศวรรณ นิจพานิชย์ ผู้จัดการร่วมบริษัทที่ปรึกษา บ.เอ็มเอเอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ที่ปรึกษาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม กล่าวว่า ภายหลังจากที่ทางบริษัทที่ปรึกษาได้จัดรับฟังความเห็นไปแล้วนั้นจะมีการนำเสนอรายงานความต้องการและข้อเรียกร้องของประชาชนไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อให้พิจารณาคาดว่าจะสามารถส่งเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมได้ประมาณเดือนก.พ. ส่วนแนวทางเลือกทั้ง 3 ทางที่ประชาชนเสนอมานั้นจะสามารถดำเนินการได้หรือไม่ทางกระคมนาคมจะต้องเป็นผู้พิจารณาอีกครั้ง อย่างไรก็ตามที่ผ่านมาทางคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.)ได้มีมติให้สายสีส้มตะวันตกช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมให้กลับไปใช้แนวเส้นทางถนนประชาสงเคราะห์เนื่องจากมีการศึกษาและว่ามีความคุ้มค่าในการลงทุน ประชาชนจะได้รับผลประโยชน์เพราะบริเวณดังกล่าวมีคนอยู่หนาแน่น แต่ในแนวถนนพระราม 9 นั้นยังมีข้อจำกัดหลายด้านไม่ว่าจะเป็นสภาพการจราจรที่จะติดขัดเพิ่มมากขึ้น ประชาชนรายใหม่ที่จะไดรับผลกระทบอาจจะมีการฟ้องร้องได้ รวมทั้งโครงสร้างสะพานยกระดับพระราม 9 ที่จะต้องมีการเสริมฐานให้สามารถเข้ากับโครงสร้างรถไฟฟ้าได้ ส่วนกรณีที่ประชาชนจะต้องการให้รฟม.ขุดเจาะหน้าดินลึกลงไปนั้นจะต้องเพิ่มพื้นที่เวนคืนขึ้นอีกจากปกติต้องเวนคืนประมาณ 184 รายก็จะต้องเวนคืนเพิ่มอีก 300 กว่าราย ทั้งนี้การเปลี่ยนแนวทางการก่อสร้างตามที่ประชาชนเสนอนั้นทางบริษัทที่ปรึกษาเห็นว่ามีความเป็นไปได้ยากเพราะมติคจร.ออกมาเป็นที่ชัดเจนแล้วซึ่งขึ้นอยู่กับว่าทางกระทรวงคมนาคมจะมีเสนอให้คจร.พิจารณาแนวทางใหม่อีกครั้งหรือไม่ แต่ทางบริษัทที่ปรึกษาจะต้องหาแนวทางที่ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด.