รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

Wisarut · Posted: 03/08/2016 9:48 am Post subject:

Power Point ประกอบการการประชุมเชิงปฏิบัติการ “การเตรียมความพร้อมการเข้าร่วมระบบตั๋วร่วม” วันที่ 23 มิถุนายน 2559
http://www.thaicommonticket.com/images/pdf/Workshop9/WS9%20NonTransit%2022%20Jun%20Final%2020160623%202315-Web.pdf

Power Point ประกอบการการประชุมเชิงปฏิบัติการ “การเตรียมความพร้อมการเข้าร่วมระบบตั๋วร่วม” วันที่ 22 มิถุนายน 2559
http://www.thaicommonticket.com/images/pdf/Workshop9/WS9%20Transit%2023%20Jun%20Final%2020160623%202327-Web.pdf

Mongwin · Posted: 03/08/2016 11:15 pm Post subject:

คมนาคมทำแผนแม่บทเชื่อมต่อรถไฟฟ้า 10 สาย
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 03 สิงหาคม 2559, 18:15

"อาคม" เผยกระทรวงคมนาคมเตรียมจัดทำแผนแม่บทลงทุนโครงข่ายรถไฟฟ้าระยะที่ 2 จำนวน 10 สาย หวังขยายโครงข่ายย่อยเชื่อมโยงโครงข่ายใหญ่

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมเตรียมจัดทำแผนแม่บทลงทุนโครงข่ายรถไฟฟ้า ระยะที่ 2 จำนวน 10 สาย ขยายโครงข่ายย่อยเชื่อมโยงโครงข่ายใหญ่ เพื่อช่วยเพิ่มทางเลือกให้กับผู้โดยสาร และช่วยลดความเสี่ยงการเดินทางในอนาคตหากเกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง และยังคงขยายโครงข่ายจากภายในเมืองออกไปสู่ชานเมือง โดยเส้นทางที่จะดำเนินการจะอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ทิศตะวันออกเฉียงใต้ ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ และทิศตะวันตกเฉียงใต้

"ขณะนี้อยู่ระหว่างว่าจ้างที่ปรึกษามาช่วยวิเคราะห์เส้นทาง จะเป็นแผนระยะ 10 ปี โดยแผนจะทำให้เสร็จในปีงบประมาณ 60" นายอาคม กล่าวในงานสัมมนา "รถไฟฟ้ามาหา...นคร พลิกโฉมเมืองเร่งเครื่องลงทุน"

รมว.คมนาคม กล่าวว่า โครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพและปริมณฑล 10 สายที่ลงทุนไปกว่า 5 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นโครงข่ายหลัก ได้แก่ โครงข่ายที่เป็นวงกลมคือสายสีน้ำเงิน โครงข่ายจากฝั่งตะวันออกไปตะวันตก คือ สายสีส้ม ฝั่งทางเหนือไปฝั่งใต้ คือ สายสีเขียว จากลำลูกกา (เหนือ) ไปสมุทรปราการ (ใต้) และสายสีม่วง บางใหญ่-เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

แต่โครงข่ายเหล่านั้นยังไม่เพียงพอ หากเกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้องก็มีทางเลือกแค่ต่อรถโดยสารประจำทาง จึงจำเป็นต้องมีโครงข่ายย่อยเพื่อเป็นทางเลือก โดยจะอยู่ในแผนแม่บทระยะที่ 2 เพราะประชากรในกรุงเทพราว 13-14 ล้านคน มีประชากรที่มีทะเบียนบ้านในกรุงเทพฯ 6 ล้านคน ประชากรแฝง 4-5 ล้านคน อีก 3-4 เป็นประชากรที่อยู่รอบนอกกรุงเทพฯ แต่เดินทางเข้ามาทำงานในกรุงเทพฯ

รมว.คมนาคม กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้า 10 สาย ไม่ใช่แค่ขายฝัน วันนี้เป็นความจริงแล้ว เพราะนับจากปี 59 จนถึงปี 65 จะทยอยเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าได้ทุกปี โดยในปี 59 คือ วันที่ 6 ส.ค.นี้ เปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่, ในปี 60 จะเปิดเดินรถ 1 สถานีเชื่อมสถานีเตาปูน-สถานีบางซื่อ, ในปี 61 เปิดเดินรถสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งเริ่มทยอยวิ่ง โดยสถานีไหนเสร็จก็เปิดเดินรถ,

จากนั้นในปี 62 จะเปิดเดินรถสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-คูคต และเปิดเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ, ปี 63 จะเปิดเดินรถสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-หัวหมาก, สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี, สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง, สายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงสมุทรปราการ-บางปู และช่วงคูคต-ลำลูกกา, ปี 64 จะเปิดเดินรถสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค- พุทธมณฑลสาย 4 และปี 65 จะเปิดเดินรถสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และสายสีส้มตะวันตก ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม

รมว.คมนาคม กล่าวว่า ในช่วงเวลา 2 ปีของรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ได้ให้ความสำคัญที่จะเร่งรัดและผลักดันโครงการลงทุนทุกมิติ และเน้นไปที่ระบบราง ได้แก่ รถไฟฟ้าโครงข่ายในกรุงเทพฯ และปริมณฑล รถไฟระหว่างเมือง คือรถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง

ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้รับนโยบายจากนายกรัฐมนตรีให้ใช้ประโยชน์จากสองข้างทางของรถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ และรถไฟฟ้า เพื่อสร้างรายได้เพิ่มขึ้นลดภาระงบประมาณการลงทุนมหาศาล โดยจะเปิดให้เอกชนเข้ามาพัฒนาพื้นที่ในเชิงธุรกิจ ทั้งในตัวสถานี หรือบริเวณรอบๆ สถานีรถไฟฟ้า โดยกรมโยธาธิการ และ กทม.จะเข้ามามีส่วนร่วมด้วย

Wisarut · Posted: 04/08/2016 11:53 pm Post subject:

อย่าช้า! รฟม.เปิดขายซองรถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลือง พรุ่งนี้วันสุดท้าย!
ข่าวหุ้น
วันที่ 04 สิงหาคม 2559, 16:32:00

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.จะเปิดให้เอกชนซื้อเอกสารข้อเสนอการร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ในวันพรุ่งนี้เป็นวันสุดท้ายในเวลา 15.00 น.ของช่วงเวลาที่กำหนดไว้ 6 ก.ค.-5 ส.ค. โดยคาดว่าจะยังมีเอกชนอีก 2-3 รายเข้ามาซื้อซองเพิ่มเติม

"เอกชนเข้ามาซื้อซองเรื่อยๆ มีจากจีน และฝรั่งเศส เพิ่มเข้ามา คิดว่าพรุ่งนี้น่าจะมีอีก 2-3 ราย" นายธีรพันธ์ กล่าว

ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่ 6 ก.ค.จนถึงขณะนี้มีผู้เข้าซื้อเอกสารข้อเสนอฯไปแล้ว 12 ราย เป็นซองเงื่อนไขในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู และ 13 รายในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง

สำหรับผู้เข้ามาซื้อเอกสารข้อเสนอการร่วมลงทุนทั้ง 2 โครงการ ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM, บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC, บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC, บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ BTS, บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรี โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ RATCH, บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเม้นต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD, บริษัท ทีอาร์ซี คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ TRC, บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ PLE, บริษัท เอส เค เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (จากเกาหลี), China Railway Construction Coporation Limited (CRCC) , ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด (จากจีน) และบริษัทจากฝรั่งเศส

ส่วน China Communications Construction Company Limited ซื้อซองเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 53,490 ล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 29.1 กม. วงเงิน 51,810 ล้านบาท โดยเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ Monorail โดยให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP- Net Cost และกำหนดยื่นเอกสารทั้งสองโครงการวันที่ 7 พ.ย.นี้

Wisarut · Posted: 05/08/2016 6:22 pm Post subject:

17 บริษัทเข้าร่วมคัดเลือกเป็นผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลือง
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
5 สิงหาคม 2559,
รฟม.ปิดขายซองรถไฟฟ้าสายสีชมพู และเหลือง
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 05 สิงหาคม 2559, 20:15

เปิดโฉมหน้ารับเหมา 17 ราย ชิงเค้กแสนล้าน โมโนเรลสายชมพู-เหลือง
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
updated: 05 สิงหาคม 2559, เวลา 18:07:04 น.
17 เอกชนตบเท้าพรึ่บ ซื้อซองรถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลือง
โดย ไทยรัฐออนไลน์
5 สิงหาคม 2559, เวลา21:34

นักลงทุนไทย-เทศแห่ซื้อซองรถไฟฟ้า
เดลินิวส์
อาทิตย์ที่ 7 สิงหาคม 2559 เวลา 13.16 น..

รฟม.แจงนักลงทุนไทย-ต่างประเทศสนใจซื้อซองประมูลโครงการรถไฟฟ้าสีชมพูช่วงแคราย – มีนบุรี สายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว – สำโรง 17 ราย

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการ (กลยุทธ์และแผน) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 5 ส.ค.ที่ผ่านมาได้ปิดขายเอกสารการประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร วงเงิน 56,691 ล้านบาท และสายสีเหลือง(ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร เงินลงทุน 54,644 ล้านบาท

ทั้งนี้มี 17 รายที่สนใจซื้อเอกสาร ประกอบด้วย
บมจ. บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ ,
บมจ. ผลิตไฟฟ้าราชบุรี โฮลดิ้งส์ ,
บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพหรือBEM ,
บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ,
บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ,
บริษัท SK ENGINEERING &CONSTRUCTION จากประเทศเกาหลี ,
บริษัท CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION จากประเทศจีน
บริษัท SINOHYDRO CORPORATION จากประเทศจีน ,
บริษัท CHINA RAILWAY CONSTRUCTION จากประเทศจีน ,
บมจ. ทีอาร์ซี คอนสตรัคชั่น ,
บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพหรือ BTS ,
บมจ.เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง ,
บมจ.คริสเตียนีและนีลเส็น(ไทย) ,
บริษัท RATP DEV TRANSDEV ASIA จากประเทศฝรั่งเศส,
บริษัท SMRT INTERNATIONAL จากประทศสิงค์โปร์ ,
บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ
บมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ

หลังจากนี้จะเปิดให้ยื่นเอกสารประกวดราคาวันที่ 7 พ.ย.2559 และเปิดซองข้อเสนอในวันที่ 17 พ.ย.2559 จากนั้นเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)เห็นชอบ คาดว่าจะลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างได้ในเดือน พ.ค.2560 เปิดให้บริการในปี 2563

Mongwin · Posted: 08/08/2016 10:39 am Post subject:

ชงครม.อนุมัติตั๋วร่วมส.ค.นี้ เล็งนำร่องรถไฟฟ้า-บีทีเอส
ไทยโพสต์ Monday, August 8, 2016 - 00:00

สนข.เตรียมเสนอ ครม.อนุมัติตั้งบริษัทบริหารระบบตั๋วร่วม ส.ค.นี้ พร้อมเปิดเอกชนร่วมลงทุน คาดนำร่องรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีน้ำเงิน และสีม่วง

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ภายในเดือน ส.ค.2559 นี้ จะนำโครงการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมที่จะนำมาใช้ในระบบขนส่งมวลชนทุกประเภท เสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติการจัดตั้งบริษัทที่ดำเนินการการบริหารจัดการรายได้ของตั๋วร่วม (Center Clearing House) และจะเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนโครงการภาครัฐ (พีพีพี)

“ตอนนี้กำลังทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบ Center Clearing House ซึ่งถือเป็นเรื่องใหม่ที่เอกชนแต่ละรายต้องศึกษา จากเดิมที่แต่ละบริษัทจะมีระบบจัดเก็บรายได้ของตัวเองอยู่แล้ว ทำให้เมื่อนำตั๋วร่วมมาใช้ก็ต้องปรับให้เป็นระบบเดียว รวมทั้งเรื่องการเปิดให้เอกชนเข้ามาถือหุ้นบริษัท ดังนั้นแนวทางอาจจะนำเอาบริษัทเอกชนที่จะเข้ามาใช้ระบบ เข้ามาร่วมกันบริหารบริษัทจัดตั้งนี้ด้วย" นายชัยวัฒน์กล่าว

นายชัยวัฒน์กล่าวว่า สนข.ใช้งบประมาณในการวางระบบไปแล้วจำนวน 800-900 ล้านบาท ดังนั้นแผนแรกที่อยากให้เริ่มใช้ตั๋วร่วมเลย คือการเริ่มนำเอาโครงการที่มีการกำหนดใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์จัดเก็บรายได้อยู่แล้วมาเข้าระบบ ซึ่งจะนำร่องใช้ในส่วนของรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการในกรุงเทพฯ ก่อน เช่น รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS) รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และสายสีม่วงของ บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) รวมทั้งรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์

ส่วนแผนระยะต่อไป จะนำโครงการมอเตอร์เวย์ รถขนส่งสาธารณะขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) บริการเรือด่วนต่างๆ และระยะยาวจะพัฒนาระบบของโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ๆ ให้รองรับระบบตั๋วร่วมทันที.

Mongwin · Posted: 08/08/2016 8:59 pm Post subject:

รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย - มีนบุรี

http://eia.onep.go.th/projectdetail.php?id=9022

รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง

http://eia.onep.go.th/projectdetail.php?id=10295

Wisarut · Posted: 09/08/2016 11:48 pm Post subject:

ราชบุรีฯ ชงบอร์ดอนุมัติธุรกิจใหม่ ยันประมูลรถไฟฟ้าสีเหลือง-ชมพู
โดย MGR Online
9 สิงหาคม 2559 16:28 น. (แก้ไขล่าสุด 9 สิงหาคม 2559 19:16 น.)

ผลิตไฟฟ้าราชบุรีฯ เปิดแผนธุรกิจใหม่ รุกธุรกิจเกี่ยวเนื่องไฟฟ้าทั้งรถไฟฟ้า รถยนต์นั่งไฟฟ้า (EV) และน้ำประปา คาดเสนอบอร์ดฯ อนุมัติไตรมาสนี้ พร้อมปรับเป้ากำลังการผลิตไฟฟ้าเพิ่มเป็น 1 หมื่นเมกะวัตต์ในปี 66 โดยมีสัดส่วนพลังงานทดแทน 20% ของกำลังการผลิต ยันจับมือพันธมิตรยื่นประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและชมพูแน่นอน

นายรัมย์ เหราบัตย์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) (RATCH) เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการจัดทำแผนธุรกิจใหม่เพื่อสร้างการเติบโตให้บริษัทฯ นอกเหนือจากธุรกิจไฟฟ้า โดยมองโอกาสการรุกเข้าสู่ธุรกิจจัดหาเชื้อเพลิง ธุรกิจสาธารณูปโภค เช่น น้ำประปาใน สปป.ลาว และรถไฟฟ้า ธุรกิจเหมืองถ่านหิน ธุรกิจคมนาคมขนส่ง และธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับเทคโนโลยี คาดว่าจะเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ในไตรมาส 3 นี้

“การตัดสินใจลงทุนธุรกิจใหม่เพื่อต่อยอดจากธุรกิจไฟฟ้าที่บริษัทมีความชำนาญและองค์ความรู้ นับเป็นการบริหารความเสี่ยง เนื่องจากธุรกิจไฟฟ้าค่อนข้างนิ่ง แต่ในอนาคตธุรกิจไฟฟ้าจะมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบพอสมควร”

พร้อมปรับเป้าหมายธุรกิจไฟฟ้าจะมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 1 หมื่นเมกะวัตต์ในปี 2566 จากเดิมที่เคยกำหนดไว้ที่ 9.7 พันเมกะวัตต์ ปัจจุบันบริษัทฯ มีกำลังการผลิตไฟฟ้ารวม 6.98 พันเมกะวัตต์ พร้อมกับตั้งเป้าเพิ่มกำลังการผลิตจากพลังงานทดแทนและพลังงานสะอาดได้ให้ 20% หรือประมาณ 2 พันเมกะวัตต์ของกำลังการผลิตเป้าหมาย 1 หมื่นเมกะวัตต์ด้วย

นายรัมย์กล่าวต่อไปว่า บริษัทฯ ตัดสินใจจะเข้าแข่งขันประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสีชมพู เนื่องจากเป็นธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องใช้ประสบการณ์และความเชี่ยวชาญทางด้านวิศวกรรมและไฟฟ้าควบคู่กัน แต่บริษัทไม่มีความชำนาญในด้านการบริการ ดังนั้น บริษัทได้มีการเจรจากับพันธมิตรที่มีประสบการณ์ทั้งในและต่างประเทศเพื่อเข้าร่วมประมูลด้วย

“โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสีชมพูมีผู้ซื้อซองเสนอราคา 17 ราย แต่สุดท้ายแล้วคาดว่าจะมีการจับกลุ่มกันและเสนอราคาเพียง 3-4 รายเท่านั้น ซึ่งบริษัทเจรจากับผู้ร่วมทุนในการยื่นเสนอราคา แต่ไม่ขอเปิดเผยรายละเอียด”

นอกจากนี้ บริษัทฯ ศึกษาและเตรียมความพร้อมสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งไฟฟ้า (EV) และธุรกิจแบตเตอรี่ ซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่มีโอกาสที่จะเกิดการลงทุนในไทย ดังนั้นบริษัทฯ มองโอกาสที่จะเข้าไปลงทุนธุรกิจนี้อย่างไรได้บ้าง

นายรัมย์กล่าวถึงความคืบหน้าการรุกุธุรกิจไฟฟ้าในต่างประเทศว่า บริษัทฯ จับมือกับพันธมิตรท้องถิ่น คือ Medco Energi เพื่อประมูลโครงการโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซฯ เป็นเชื้อเพลิงขนาด 250 เมกะวัตต์ที่เมือง RIAU ประเทศอินโดนีเซียในเดือน ก.ย.นี้ คาดว่าจะรู้ผลในต้นปีหน้า รวมทั้งยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบสถานะ (ดิวดิลิเจนต์) โครงการ Sumsel 5 คาดว่าจะยื่นเสนอซื้อหุ้นในโครงการดังกล่าวประมาณ 30% ในเดือนหน้านี้
ส่วนโครงการโรงไฟฟ้า JAVA 3 ที่ใช้ก๊าซฯ เป็นเชื้อเพลิงขนาด 800 เมกะวัตต์ที่อินโดนีเซียนั้น บริษัทฯ จะร่วมกับ บมจ.บ้านปูในการยื่นประมูลโครงการดังกล่าวในปลายปีนี้ ส่วนโครงการ JAVA 1 ได้ยุติประมูลโครงการดังกล่าว เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขทำให้ไม่คุ้มการลงทุน

Wisarut · Posted: 10/08/2016 4:59 pm Post subject:

17 เอกชนตบเท้าพรึ่บ ซื้อซองรถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลือง
โดย ไทยรัฐออนไลน์
5 สิงหาคม 2559 21:34

Mongwin · Posted: 10/08/2016 5:21 pm Post subject:

^^^
17 บริษัทตบเท้า ร่วมคัดเลือกเป็นผู้รับสัมปทาน โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และโครงการสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง...

เมื่อวันที่ 5 ส.ค. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตามที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ประกาศเชิญชวนเข้าร่วมคัดเลือกเป็นผู้รับสัมปทานงานออกแบบและก่อสร้างงานโยธา พร้อมระบบเครื่องกลและไฟฟ้า รวมทั้งงานให้บริการการจัดการเดินรถและบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ตั้งแต่วันที่ 6 ก.ค. ถึงวันที่ 5 ส.ค.2559 ที่ผ่านมานั้น มีเอกชนสนใจติดต่อขอซื้อเอกสารข้อเสนอการร่วมลงทุนฯ จำนวนทั้งสิ้น 17 ราย

ทั้งนี้ประกอบด้วย
1. บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จํากัด (มหาชน) (BTS Group)(ไทย)
2. บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน)(ไทย)
3. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)(ไทย)
4. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)(ไทย)
5. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)(ไทย)
6. SK ENGINEERING & CONSTRUCTION CO., LTD.(เกาหลีใต้)
7. CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LIMITED (จีน)
8. SINOHYDRO CORPORATION LIMITED (จีน)
9. CHINA RAILWAY CONSTRUCTION CORPORATION LIMITED (จีน)
10. บริษัท ทีอาร์ซี คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ไทย)
11. บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTS) (ไทย)
12. บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน)(ไทย)
13. บริษัท คริสเตียนีและนีลเส็น (ไทย) จำกัด (มหาชน) (ไทย)
14. RATP DEV TRANSDEV ASIA (ฝรั่งเศส)
15. SMRT INTERNATIONAL PTE LTD (สิงคโปร์)
16. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ไทย) และ
17. บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) (ไทย)

สำหรับสัญญาสัมปทานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ นั้น เป็นโครงการในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดย รฟม. ลงทุนด้านการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และผู้รับสัมปทานลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางโยธา ระบบเครื่องกลและไฟฟ้า (รถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบคร่อมราง) และให้บริการการจัดการเดินรถและบำรุงรักษา รวมถึงเป็นผู้จัดเก็บค่าบริการ (PPP Net Cost) ซึ่งมีระยะเวลาสัมปทาน 33 ปี 3 เดือน โดยแบ่งการดำเนินงานออกเป็น 2 ระยะ ดังนี้
ระยะที่ 1: งานออกแบบและก่อสร้างงานโยธา พร้อมระบบเครื่องกลและไฟฟ้า เป็นระยะเวลา 3 ปี 3 เดือน
ระยะที่ 2: งานให้บริการด้านบริหารจัดการการเดินรถและบำรุงรักษา เป็นระยะเวลา 30 ปี

ส่วนการคัดเลือกผู้รับสัมปทานฯ ดังกล่าว จะดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ในพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลุงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2556 และพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 อย่างเคร่งครัด โดยมีกำหนดเปิดรับซองข้อเสนอในวันที่ 7 พ.ย. 2559 ระหว่างเวลา 09.00 น. ถึง 15.00 น. และกำหนดเปิดซองข้อเสนอในวันที่ 17 พ.ย. 2559 เวลา 13.00 น. ณ สำนักงาน รฟม. ถนนพระราม 9 แขวงห้วยขวาง เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ มีความยาวประมาณ 34.5 กม. ประกอบด้วยสถานี 30 แห่ง ศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง และอาคารจอดและจร 1 แห่ง ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ มีความยาวประมาณ 30 กม. ประกอบด้วยสถานี 23 แห่ง ศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง และอาคารจอดและจร 1 แห่ง โดยทั้ง 2 โครงการเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) โดยคาดว่าจะสามารถเริ่มดำเนินการก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 2 โครงการได้ภายในปี 2560 และมีกำหนดเปิดให้บริการปี 2563.

Wisarut · Posted: 11/08/2016 3:54 am Post subject:

‘ซีเมนส์’ลั่นพร้อมชิงระบบราง ชูสินค้ามาตรฐานโลก /ยันมาร์เก็ตแชร์รถไฟฟ้ายังสูง
โดย ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2559
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,181 วันที่ 7 – 10 สิงหาคม พ.ศ. 2559

'ซีเมนส์'ลั่นพร้อมชิงระบบราง ชูสินค้ามาตรฐานโลก /ยันมาร์เก็ตแชร์รถไฟฟ้ายังสูง

“ซีเมนส์”ลั่นมีความพร้อมเข้าร่วมแข่งโครงการรถไฟทั้งระบบ ชูจุดแข็งสินค้าและบริการเบ็ดเสร็จครบวงจร ด้วยเทคโนโลยีและคุณภาพมาตรฐานระดับโลก เผยตลาดเปิดกว้างให้ผู้ผลิตทุกราย การแข่งขันช่วยเปิดเพิ่มทางเลือกให้ลูกค้า มั่นใจมาร์เก็ตแชร์รถไฟฟ้ายังสูงกว่า 50%

โทมัสซ์ มาซัวร์ รองประธานอาวุโส หัวหน้ากลุ่มธุรกิจการเดินทางและระบบขนส่ง บริษัท ซีเมนส์ ประเทศไทย จำกัด
โทมัสซ์ มาซัวร์ รองประธานอาวุโส หัวหน้ากลุ่มธุรกิจการเดินทางและระบบขนส่ง บริษัท ซีเมนส์ ประเทศไทย จำกัด
นายโทมัสซ์ มาซัวร์ รองประธานอาวุโส หัวหน้ากลุ่มธุรกิจการเดินทางและระบบขนส่ง บริษัท ซีเมนส์ ประเทศไทย จำกัด ให้สัมภาษณ์”ฐานเศรษฐกิจ”ว่า ซีเมนส์อยู่ในตลาดมานานประมาณ 20 ปี ตั้งแต่โครงการรถไฟฟ้า บีทีเอส โดยให้บริการแบบเบ็ดเสร็จทั้งตัวรถไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ และการซ่อมบำรุง ต่อมาก็เป็นโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน เอ็มอาร์ที ที่บริหารโดยบริษัท บีอีเอ็ม และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ ของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด นอกจากรถไฟฟ้าในเมืองแล้ว ยังได้ร่วมกับบริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ บีอีเอ็ม โดยซีเมนส์ได้รับสัญญาติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงจิระ-ขอนแก่น

ดังนั้น การที่รัฐบาลเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ประกอบด้วยรถไฟฟ้าในเมือง, รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็ว ถือเป็นโอกาสของธุรกิจด้านนี้ ซึ่งบริษัทฯพร้อมเข้าร่วมแข่งขันในโครงการต่างๆ ทั้งในลักษณะการบริการแบบเบ็ดเสร็จ หรือเทิร์นคีย์ และซับ คอนแทรค ก็ได้

“ปัจจุบันตลาดเปิดกว้างสำหรับบริษัทผู้ผลิตและจำหน่าย ซีเมนส์พร้อมเข้าเสนอทุกโครงการที่เรามีสินค้าที่เหมาะสม ซึ่งการแข่งขันเป็นเรื่องที่ดีถ้าเป็นการแข่งขันที่เป็นธรรม เพื่อเป็นทางเลือกให้ลูกค้าได้เลือกสิ่งที่ดี”

นายโทมัส ยอมรับว่า สินค้าของซีเมนส์ราคาค่อนข้างสูง แต่สินค้าของเรามีคุณภาพและเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์และมีการใช้งานมาแล้วทั่วโลก ในการแข่งขันราคาเป็นปัจจัยสำคัญต่อการตัดสินใจของลูกค้า ซึ่งบริษัทจะนำเสนอสินค้าในราคาที่อยู่ในกรอบวงเงินงบประมาณของลูกค้า โดยมีคุณภาพและเทคโนโลยีสอดคล้องกับที่ลูกค้ามีความต้องการ จนถึงวันนี้ลูกค้ายังเชื่อมั่นในคุณภาพและเทคโนโลยีของซีเมนส์ เราก็พร้อมเข้าประมูลให้มากที่สุด

กรณีที่มีการกล่าวว่าระบบของซีเมนส์ เป็นระบบปิดนั้น ไม่เป็นเรื่องจริง เราสามารถเสนอระบบอาณัติให้กับบริษัทใดที่จะมาขายรถไฟ หรือต่อขยาย ที่เห็นชัดเจนคือจะเห็นได้จากโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส วันนี้ได้เปลี่ยนไปใช้ระบบอาณัติสัญญาณของบริษัทอื่น(บอมบาดิเยร์จากแคนาดา) หรือขบวนรถไฟฟ้าจากที่เคยซื้อซีเมนส์รายเดียว ก็หันไปซื้อรถไฟจากจีน นอกจากนี้ยังมีระบบจ่ายไฟ แม้กระทั่งระบบสื่อสารภายใน ก็ซื้อจากบริษัทอื่นเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องซีเมนส์ทั้งหมด

สำหรับแบ่งการตลาดของซีเมนส์ ในโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนหรือรถไฟในเมืองนั้น เดิมครองส่วนแบ่งการตลาด 100% เพราะรถไฟฟ้าบีทีเอสใช้ของซีเมนส์ทั้งหมด แต่ปัจจุบันมีสายสีม่วงเกิดขึ้น หรือสีต่างๆที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ทำให้ส่วนแบ่งการตลาดของเราลดลง อย่างไรก็ตาม มั่นใจว่ายังครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 50% เนื่องจากยังมีทั้ง รถไฟฟ้าบีทีเอส, แอร์พอร์ตลิ้งค์ และเชื่อว่าด้วยผลงานที่ดีกับลูกค้า บวกด้วยคุณภาพและเทคโนโลยีที่ดี ทำให้ซีเมนส์ยังเติบโตในตลาดได้

นอกจากขายสินค้าและบริการแล้ว ที่ผ่านมาซีเมนส์ยังได้พัฒนาบุคคลากรระบบรางมาตั้งแต่ 20 ปีที่แล้ว เพื่อรองรับการบริการซ่อมบำรุงให้กับรถไฟฟ้าบีทีเอส จำนวน 200-250 คน หรือโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน เอ็มอาร์ที ก็รับมาอีก 200-250 คน ปัจจุบันมีบุคคลากรประมาณ 550 คน ทั้งหมดจะทำงานให้กับระบบรางทั้งประเทศต่อไป นอกจากทำงานในประเทศแล้ว ยังส่งบุคลากรเหล่านี้ไปทำงานบริการให้กับโครงการต่างๆ ในเอเชียแปซิฟิก ตะวันออกกลาง และยุโรป ซึ่งมีที่ สิงคโปร์ มาเลเซีย ญี่ปุ่น ซาอุดิอาระเบีย และเยอรมนี

“ถ้าพิจารณาจากแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมด้านระบบราง คิดว่าบุคลากรที่มีไม่เพียงพอ ไม่ว่าจะเป็นวิศวกร ระดับปริญญาตรี หรือ ช่าง ระดับ ปวช. ปวส. เราจะพัฒนาคนไทยตั้งแต่เริ่มโครงการ เพื่อให้เรียนรู้ตั้งแต่แรก วันนี้ ทั้ง ซีเมนส์ หรือบริษัทคู่แข่ง รวมถึงผู้ให้บริการ เปรียบเหมือนโรงเรียนสร้างบุคลากรให้กับประเทศ ในอนาคตถ้าซีเมนส์ได้โครงการใหม่ จะใช้ผู้เชี่ยวชาญเข้าไปทำงาน พร้อมกับรับคนใหม่เข้ามาเสริมและทำงานร่วมกัน ถือเป็นการสร้างคนให้กับประเทศ”