หัวรถจักรที่วิ่งระยะทางไกลๆ ต้องมีการเปลี่ยนหัวหรือไม่

boy · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 15

8) ส่วนใหญ่พวกหัวรถจักรที่ทำขบวนไปกับรถเร็วนั้น ถ้าไปถึงปลายทางแล้วส่วนใหญ่ก็ตีกลับกทม.เลย กระผมเห็นแล้วก็อดสงสารไม่ได้วิ่งเป็น10กว่าชม..ยังไม่ได้พักวิ่งกลับซะงั้น อึดจิงๆ ติดเครื่องตลอด เช่น ขบวน 109 กลับเป็น 102 ทำงาน30ชม.กว่า เวลาขาเข้ากรุงเทพเสียวหัวรถจักรมีปัญหาจิงๆ Razz

ken2004 · Posted: 26/08/2006 8:19 pm Post subject:

สำหรับสายใต้ที่เห็นมานะครับ ช่วงปลายทางเลยชุมทางหาดใหญ่ไปครับเป็นสูตรนี้ครับตามลำดับ
-ขบวนรถเร็วที่ 171 ถึง ชุมทางหาดใหญ่ จะเปลี่ยนหัวรถจักรที่รอทำการอยู่
-ขบวนรถด่วนต่างประเทศ ที่ 35 ถึง ชุมทางหาดใหญ่ ไม่เปลี่ยน ไปเปลี่ยนสถานีปาดังเบซาร์ แล้วต่อขบวนรถด่วนสิงค์โปร์เข้าหาดใหญ่ และขากลับก็จะนำรถด่วนสิงค์โปร์ไปรอเปลี่ยนรถด่วยพิเศษระหว่างประเทศ
-ขบวนรถด่วนทักษิณ ที่ 37 ถึง ชุมทางหาดใหญ่ เปลี่ยนเอารถจักรที่มากับรถเร็ว 171 ที่เติมน้ำมันแล้วมาเปลี่ยน
-ขบวนรถเร็วที่ 169 ถึง ชุมทางหาดใหญ่ เปลี่ยนเอารถจักรที่มากับรถด่วนทักษัณ 37 ที่เติมน้ำมันแล้ว มาเปลี่ยน ส่วรถจักรที่มาจะใช้งานต่อไป
-ส่วนรถดีเซลราง กรุงเทพ-ยะลา-กรุงเทพ ไม่เคยดับเครื่องเลยไปแล้วกลับเลย
-ขากลับทุกขบวนก็จะไม่มีเปลี่ยนรถจักร
-ลองคิดดูรถจักรคันไหนได้พักผ่อนน้อยสุด คิดกันเป็นชั่วโมงเลยดูจะตารางเวลาเดินรถ
Laughing

AONZON · Posted: 12/12/2006 10:58 am Post subject:

จากประสบการณ์ที่เคยไปถ่ายภาพรถไฟ ที่สถานีเชียงใหม่ช่วงปี ๒๕๓๖ - ๒๕๔๔ ในเวลาเที่ยงเกือบทุกวัน นะครับ จะเห็นก็เปลี่ยนสลับรถจักรกัน ซึ่งก็น่าจะถือว่าเปลี่ยนในบางขบวนนะครับ ขบวน ๕๑ และ ๕๒ นั้นไม่เปลี่ยนเพราะมาถึงคนแรก และออกก่อน (สมัยนั้นมาถึง ตีห้าครึ่ง ออก หกโมงครึ่ง) ส่วนขบวนเย็นค่ำ รถด่วน รถเร็ว จะสลับกันบ้าง แ ต่ตอนหลังผมไม่เห็นเปลี่ยน อาจจะเพราะรถที่ลากมาดีอยู่แล้ว
ตอนแรกๆนั้น รถ GEA จะลากจูงเฉพาะรถสินค้า รถอัสธอม จะลากจูงรถธรรมดา รถเร็ว รถด่วน และรถสินค้า ส่วน GEK จะลากจูงรถด่วนพิเศษ และรถคอนเทเนอร์ ส่วนฮิตาชิ จะลากจูงรถเร็ว และรถด่วน แต่ตอนหลังรถจักรมีน้อย อะไรลากอันไหนได้ก็สลับไปให้เห็นหมด สมัยผมเด็กๆ รถไฟยังไม่ทาหน้าเหลือง เด็กๆมักจะเรียกชื่อตามสีรถหรือลักษณะเช่น สีเขียว (เฮลเซน) สีฟ้า (ดาเวนปอร์ต) สีฟ้าครึ่ง (ดาเวนปอร์ ๕๐๐) สีส้ม (อัสธอม) เหลืองแดง (กรุ๊ป) ตอนนั้นมีแค่กรุ๊ปทาสีเหลืองแดง การทำขบวนรถเร็วและรถด่วน อุดร(หนองคาย) - กรุงเทพ นั้น แรกๆใช้ กรุ๊ป และเฮลเซล แต่เวลาจอดที่ ชุมทางบัวใหญ่นั้น นานมากๆ พ่อบอกว่าเขาเติมน้ำมัน แต่บางครั้งก็มีเปลี่ยนรถจักรที่นี่ก็มีนะครับ (รถวิ่งจากกรุงเทพ มาถึงบัวใหญ่ แล้วยาวไปอุดร หรือหนองคาย สมัยนั้นบางครั้งก็ยาวถึงหนองคาย บางครั้งก็สุดที่อุดร เพราะที่นูนเขามีการรบ บางทีเลยไม่มีรถโดยสารวิ่งไป มีแต่รถสินค้าลับเฉพาะของทหาร ไปที่หนองคาย พอรถวิ่งกลับมาถึงบัวใหญ่ บางทีก็เปลี่ยนหัวจักร (จำได้ว่ารถจักรเคลื่อนตัวออกแล้วคันใหม่มาต่อ กระแทกแรงมากๆ) แล้วลากเข้ากรุงเทพ พอถึงบางซื่อก็เปลี่ยนหัวตามที่เราเคยเห็นครับ แต่เดียวนี้ เขาไม่เปลี่ยนหัวหรือเติมน้ำมันรถจักรที่บัวใหญ่แล้ว

Wisarut · Posted: 12/12/2006 11:53 am Post subject:

การเติมน้ำมันนั้นยังทำที่บัวใหญ่ และ อุดรธานี ... นอกเหนือ จากที่ นครราชสีมา ชุมพร หาดใหญ่ กรณีบัวใหญ่นั้นยืนยันได้เพราะผม เห็นกับตา ผมเอง ตอนที่รถเร็ว 137 มาถึงบัวใหญ่ เห็นเจ้า รถเร็ว 138 กำลังเติมน้ำมันอยู่ และ เห็นรถดีเซลราง มาเต็มน้ำมันด้วย

ส่วนที่อุดรธานีอาศัยการอนุมานจากตารางที่ต้องหยุดตั้ง 10 นาที

pattharachai · Posted: 12/12/2006 12:26 pm Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 13/12/2006 12:10 am Post subject:

ความเห็นเหมือนบอยครับ คล้ายๆกับที่นครลำปางนั่นแหละ

AONZON · Posted: 13/12/2006 8:13 am Post subject:

ที่อุดร เป็นแค่การสับเปลี่ยนตู้โดยสารครับ เลยใช้เวลานาน
ความจริงรถเร็ว กรุงเทพ - หนองคาย นั้น ในอดีต เคยยกเลิกไปครั้งหนึ่งเมื่อสิบปีที่แล้ว โดยเปลี่ยนวิ่งแค่ อุดรธานี เพราะผู้โดยสารช่วง อุดรไปหนองคายน้อยมากถึงขั้นไม่มีคนไม่คุ้มค่าน้ำมัน ต้องลากไปสิบกว่าตู้ ต่อมาเมื่อปรับอีกครั้งกลับไปวิ่งถึงหนองคาย ก็มีนโยบายตัดตู้กว่าครึ่งไว้ที่อุดร มีผู้โดยสารคุ้มค่าอยู่ระยะหนึ่ง ก็มาปรับเส้นทางเป็น พหลโยธิน - หนองคาย คราวนี้ผู้โดยสารหายเลยครับ เพราะคนเหนือ คนอิสาน การเดินทางไกลๆ เขาจะต้องไปถึงหรือเริ่มต้นหัวลำโพง ด้วยเหตุผลเรื่องเส้นทางไปยังจุดหมายในการทำงาน หรือแหล่งหางาน พอเป็นแบบนี้ คนก็เลยหนีไปขึ้นดีเซลรางปรับอากาศ เพราะวิ่งยาว เดิมดีเซลรางปรับอากาศนั้น ภาคเอกชนเขาเช่าดำเนินการวิ่งแค่อุดรธานี จำได้ว่าบนรถนอกจากจะมีอาหารและน้ำแจกแล้วยังมีทีวีดูแบบรถทัวส์ด้วยครับ ขบวนนี้เลยปรับยาวไปถึงหนองคายอีก แต่ผู้โดยสารส่วนใหญ่อยู่ที่อุดร เพราะเขามาจากอำเภอต่างๆ ของจังหวัดใกล้เคียง ซึ่งมีรถบัสมาจอดหลังสถานีทุกครั้ง อย่างไรก็ตามวันนี้ก็นึกใจหายเพราะขบวนที่จะยุบไปนั้น เป็นขบวนที่หลายคนใช้นั่งในเส้นทางสายนี้ และชมวิวเขื่อนป่าสัก เป็นประจำ ผมนั่งขบวนนี้ตั้งแต่จำความได้เมื่อ ๓๐ กว่าปีที่แล้ว แม้ว่ามันอาจจะเปลี่ยนต้นทางปลายทางหรือเลขขบวนไปบ้างก็ตามครับ

Wisarut · Posted: 13/12/2006 9:24 am Post subject:

หวังว่าคงเป็นการยุบชั่วคราว .... พอทางรถไฟไปกำแพงพระนครเวียงจันทบุรีศรีสตนาคณหุต กลายเป็นจริงแล้ว และ ได้รถจักรรถพ่วง มาเพิ่มเติม ก็คงได้ฟื้นฟูรถเร็ว 137/138 พร้อมเปิดด่วนพิเศษมิตรภาพ 23/24 อ่านะ Embarassed

black_express · Posted: 13/12/2006 9:49 am Post subject:

ถึง รถเร็ว 137/138 จะยุบ อย่าลืมว่ายังมี รถด่วน 77/76 ที่มีวิ่งบริการอยู่

ถ้าเป็นไปตามที่ผมคาดเดา รถเร็ว 137/138 จะวิ่งบริการในนามของ รถด่วน 77 /76 แล้ว ซึ่งต้องมาการแก้ตารางให้เป็นไปตามตารางรถเร็ว 137/138 แต่จอดน้อยกว่า จากนั้น ให้ถอดรถดีเซลรางไปเสริมแก่ขบวนอื่นที่ขาดแคลนอย่างมาก ก็ เข้าสูตรพอดี.... Laughing

ส่วนการแก้ตาราง นั้น ถ้ายืดเจ้า 75/78 ไปหนองคาย แล้ว จัดการแก้ตารางเพื่อให้หมุดเวียยนรถได้ทันการณ์ก็พอไหวเหมือนกัน โดยด่วน 78 ให้ใช้ตารางของด้วน 76 แทน

tuie · Posted: 13/12/2006 1:15 pm Post subject: