| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
unique
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.
|
 Posted: 24/04/2008 8:12 pm Post subject: |
 |
|
| black_express wrote: | | อะไรที่ทันสมัยมากๆ ต้องพึ่งพาอาศัยเขาแบบดิ้นไม่หลุดครับ เปลี่ยนระบบก็ยากด้วยสิ |
ไม่ต้องทันสมัยมากๆก็ได้ครับ แค่มีอย่างจำกัด ไม่พอใช้ อย่างปั้มNGV สงสารรถที่ต่อคิว
บางทีต้องคอยเป็นชั่วโมงครับ ทำไงได้ก็มันถูกงะ 
แต่ถ้าเทียบกับตอนที่เราใช้รถจักรดีเซลเป็นชาติแรกในเอเชีย ทั้งที่เรายังเป็นประเทศแบบเพียวเกษตรกรรม
คนในบ้านเราตอนนั้นมีความรู้เรื่องเกี่ยวกับเทคโนโลยี ความรู้พื้นฐานกับเครื่องยนต์ดีเซล
น้อยมากแทบนับคนได้
ผมว่าตอนนี้เรามาไกลกว่าจุดนั้นมากกว่าความยาวทางรถไฟทั้งประเทศมากแล้วละครับ |
|
| Back to top |
|
 |
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 4150
|
| Posted: 24/04/2008 8:34 pm Post subject: |
|
|
เรามาสมมุติกัน ว่าเราเป็นคณะกรรมการจัดหาเขียนสเป็คจัดซื้อ รจ. ของ รฟท. กันดีมั๊ย ในเมื่อเรารู้ข้อจำกัดของการใช้งานกันเกือบหมดแล้ว เครื่องยนต์ก็ทราบกันดี เรามาเสนอกันแล้วยกตัวอย่างรถที่คิดว่าจะเป็น รจ. ในอนาคตของ รฟท. มองจากหลายๆ ค่ายแล้วพยายามคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมอื่นๆ ด้วยนะครับ โดยให้จัดลำดับความสำคัญมาด้วยว่าค่ายไหนน่าจะมาแรง เช่น อเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี และ จีนแดง ลองดูนะครับเผื่อบ้างที มันอาจจะเป็น รจ. ที่เราจัดทำ Spec. เองก็ได้....ใครจะไปรู้ เอารูปภาพมาประกอบด้วยก็ดีไม่น้อยที่เดียว
ขอบคุณครับ |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 24/04/2008 9:15 pm Post subject: |
|
|
| รถจักรที่ผมหมายถึง คือ ไม่ถึงกับทันสมัยเจี๊ยบ ชนิดที่ว่าควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทุกระบบ และต้องพึ่งพาเทคโนโลยีผูกขาดเฉพาะของบริษัทผู้ผลิตในการซ่อมบำรุง จนไม่สามารถเปลี่ยนแปลงใช้เทคโนโลยีจากแห่งอื่นๆ มาทดแทนได้น่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
unique
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.
|
| Posted: 24/04/2008 9:33 pm Post subject: |
|
|
| black_express wrote: | | รถจักรที่ผมหมายถึง คือ ไม่ถึงกับทันสมัยเจี๊ยบ |
โทษทีครับ แซวพี่ด่วนดำหนักไปนิดนึงครับ แต่มีคำว่าเจี๊ยบเนี่ย คิดถึงน้ำกระเจี๊ยบ
จับใจเลยครับ โดยเฉพาะเวลาอากาศร้อนๆตอนกลางวัน |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 24/04/2008 10:10 pm Post subject: |
|
|
อ๋อ...มิเป็นไรครับ 
เพราะตั้งแต่ได้ยินข่าวบริษัทผูกขาดด้านเทคโนโลยีกับรถไฟฟ้าบ้านเราแล้ว รู้สึกเข็ดเขี้ยวไปนาน... |
|
| Back to top |
|
|
unique
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.
|
| Posted: 25/04/2008 12:03 am Post subject: |
|
|
| KaittipsBOT wrote: | เรามาสมมุติกัน ว่าเราเป็นคณะกรรมการจัดหาเขียนสเป็คจัดซื้อ รจ. ของ รฟท. กันดีมั๊ย ในเมื่อเรารู้ข้อจำกัดของการใช้งานกันเกือบหมดแล้ว เครื่องยนต์ก็ทราบกันดี เรามาเสนอกันแล้วยกตัวอย่างรถที่คิดว่าจะเป็น รจ. ในอนาคตของ รฟท. มองจากหลายๆ ค่ายแล้วพยายามคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมอื่นๆ ด้วยนะครับ โดยให้จัดลำดับความสำคัญมาด้วยว่าค่ายไหนน่าจะมาแรง เช่น อเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี และ จีนแดง ลองดูนะครับเผื่อบ้างที มันอาจจะเป็น รจ. ที่เราจัดทำ Spec. เองก็ได้....ใครจะไปรู้ เอารูปภาพมาประกอบด้วยก็ดีไม่น้อยที่เดียว
ขอบคุณครับ |
| black_express wrote: | อ๋อ...มิเป็นไรครับ
เพราะตั้งแต่ได้ยินข่าวบริษัทผูกขาดด้านเทคโนโลยีกับรถไฟฟ้าบ้านเราแล้ว รู้สึกเข็ดเขี้ยวไปนาน...
|
ส่วนตัวไม่ค่อยติดยี่ห้อครับแต่ผมเองชอบรูปร่างหน้าตาขอรถจักยุโรปยุคใหม่ครับ
เลยลองยำสเป็คจากค่ายต่างๆในยุโรป+กับความต้องการของรฟท.และครฟ.ครับ
SRT' Class 46 Diesel Electric Locomotive (unique ver.)
General Characteristics
Application : Multi-purpose locomotive
Wheel arrangement : Co'-Co' or A1A-A1A
Track gauge : 1.000 m
Length : 19.50 m
Operation Mass : 90 t
Axle load : 15 t
Maximum speed : 120 km/h
Fuel tank volume : 4000 l
Power Rating : 2000 kW
Traction Motors : AC three-phase asynchronous
Starting tractive effort : 320 kN
Minimum curve radius : 120 m
Crash : TSI CR Crash
Brakes System : Dynamic Brake,Pneumatic
Brake : One Disk per Wheel
Wheel Slide Protection : Yes
Suspensions :
Primary: Coil Springs
Secondary: Coil Springs or Rubber-metal
Vertical : Horizontal Dampers
Ambient temperature range : -5 ~ 50 Degrees Celsius
Acoustics : TSI CR Noise
Exhaust gas : UIC II / EU Stage IIIA
Safety systems : ETCS
Special requirements
- Superior reliability and durability
- Low life-cycle cost
- Low maintenance cost
- Modular design
- Air-conditioned cabs
- Drawing and technology transfer
Estimated Cost (per unit) : 2.7 millions
Last edited by unique on 25/04/2008 6:57 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Napster
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006
Posts: 109
Location: คณะสถาปัตย์ ม.เกษตรศาสตร์
|
| Posted: 25/04/2008 8:04 am Post subject: |
|
|
อยากได้แบบ Hitachi ไม่ก็ GE ก็ได้ครับ
_________________
:::เหล่านิสิตสถาปัตยกรรมศาสตร์ ล้้วนเก่งกาจในด้านการสร้างสรรค์:::
 |
|
| Back to top |
|
|
ukito
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/03/2008
Posts: 1103
Location: ลาดกระบัง,บางน้ำเปรี้ยว
|
| Posted: 29/04/2008 8:24 am Post subject: |
|
|
ไม่มีใครพูดถึง อัลสธอม กันบ้างเลย ทั้ง ๆ ที่รับใช้พวกเรามาตั้ง 4 รุ่น ธาตุทรหดก็ไม่แพ้กัน 
_________________
ทรายเม็ดเล็ก ๆ ถ้ามากพอก็สามารถจมเรือใหญ่ได้ Ukito Yoji
 |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 29/04/2008 8:44 am Post subject: |
|
|
| เข้าใจว่า spec รถจักรรุ่นหลังๆ จะถูกกำหนดให้มี 2 เครื่องยนต์แล้วนี่ครับ |
|
| Back to top |
|
|
tong_sanam
1st Class Pass (Air)
Joined: 15/05/2007
Posts: 1550
Location: พิกัดที่ 385.593
|
| Posted: 29/04/2008 12:24 pm Post subject: |
|
|
เป็นแบบลูกผสม
ทั้ง อัลสธอม ฮิตาชิ จีอีเอ จีอี เอามาผสมกัน คงจะได้รถจักรสุดยอดคันนึงเลยทีเดียว
ปล. ว่างๆ ลองเอาสเป๊กของรถจักรแต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่นที่ใช้อยู่ในปัจจุบันมา ตกแต่งภาพ แล้วเอามาลองโพสต์ดู คงแปลกพิลึกนะครับ
_________________
"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
