RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304932
ทั่วไป:10547678
ทั้งหมด:10852610
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ความก้าวหน้า บริษัทรถไฟเวียตนามจำกัด [แก้หัวข้อ]
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ความก้าวหน้า บริษัทรถไฟเวียตนามจำกัด [แก้หัวข้อ]
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 26, 27, 28  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/12/2018 9:02 am    Post subject: Reply with quote

เวียดนามเดินหน้ายื่นผลการศึกษารถไฟความเร็วสูงแบ่งสร้าง 2 เฟส วิ่งเหนือจดใต้ $58,000 ล้าน
เผยแพร่: 25 ธ.ค. 2561 20:45 ปรับปรุง: 25 ธ.ค. 2561 20:54 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส - เวียดนามเดินหน้าพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงอีกครั้ง หลังรัฐสภาลงมติคว่ำไปหลายหนในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากโครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทางระหว่างกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ให้เหลือเพียง 5 ชั่วโมง จากในปัจจุบันที่ต้องใช้เวลาในการเดินทางถึง 24 ชั่วโมง

คณะกรรมการบริหารจัดการโครงการทางรถไฟได้ยื่นผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นต่อกระทรวงคมนาคม ซึ่งอ้างถึงการประเมินของบริษัทที่ปรึกษาด้านคมนาคม ที่ระบุว่า หากรถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะใช้เวลาในการเดินทางราว 5 ชั่วโมง 17 นาที ถึง 6 ชั่วโมง 50 นาที ขึ้นอยู่กับจำนวนสถานีที่ต้องหยุดรถ โดยเส้นทางจากสถานีรถไฟฮานอยถึงสถานีถูเทียม ในเขต 2 ของนครโฮจิมินห์ จะมีระยะทางทั้งสิ้น 1,545 กิโลเมตร ผ่าน 20 จังหวัด

สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนี้จะเป็นสะพาน 60% อุโมงค์ลอด 10% และเป็นการวิ่งบนทางเรียบอีก 30% ซึ่งเส้นทางจะมีรั้วกั้นและไม่มีทางแยกตัดผ่าน รางรถไฟจะเป็นรางคู่ความกว้างมาตรฐาน 1.435 เมตร และมีสถานีตามเส้นทางทั้งหมด 24 สถานี ตามการระบุของบริษัทที่ปรึกษา และจะใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น

คาดว่าโครงการจะใช้ทุนรวม 58,700 ล้านดอลลาร์ ที่ประกอบด้วย ค่าใช้จ่ายสำหรับที่ดินราว 2,230 ล้านดอลลาร์ การก่อสร้างและอุปกรณ์ 43,300 ล้านดอลลาร์ และอีก 4,300 ล้านดอลลาร์ สำหรับการจัดการ การให้คำปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ โดยจะดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ที่รัฐบาลดูแลค่าใช้จ่าย 80% ส่วนที่เหลืออีก 20% เป็นการดูแลของนักลงทุนเอกชน

การก่อสร้างจะแบ่งการดำเนินการเป็น 2 เฟส คือ เส้นทางส่วนของฮานอย-วีง (Hanoi-Vinh) ระยะทาง 282 กิโลเมตร และส่วนของญาจาง-โฮจิมินห์ (Nha Trang-Ho Chi Minh) ระยะทาง 363 กิโลเมตร จะสร้างขึ้นในระหว่างปี 2563-2573 ในมูลค่า 24,000 ล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในทั้งสองเส้นทางในปี 2575 สำหรับเฟสที่ 2 ที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองวีงและญาจาง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างระหว่างปี 2573-2588

หลังกระทรวงคมนาคมพิจารณาทบทวนรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นแล้วเสร็จ กระทรวงจะยื่นเสนอโครงการต่อรัฐบาลและหน่วยงานประเมินเพื่อพิจารณาอีกหน และเสนอต่อรัฐสภาเพื่อการอนุมัติรับรองเป็นขั้นสุดท้ายในเดือน ต.ค.2562

ปัจจุบัน เวียดนามมีทางรถไฟระยะทางยาวกว่า 3,000 กิโลเมตร แต่ไม่มีเส้นทางสำหรับรถไฟความเร็วสูง ตามการระบุของการรถไฟเวียดนาม.

Click on the image for full size

การก่อสร้างเฟสแรกคือเส้นทางฮานอย-วีง (Hanoi-Vinh) ระยะทาง 282 กิโลเมตร และเส้นทางญาจาง-โฮจิมินห์ (Nha Trang-Ho Chi Minh) ระยะทาง 363 กิโลเมตร.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 17/01/2019 10:54 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เวียดนามเดินหน้ายื่นผลการศึกษารถไฟความเร็วสูงแบ่งสร้าง 2 เฟส วิ่งเหนือจดใต้ $58,000 ล้าน
เผยแพร่: 25 ธ.ค. 2561 20:45 ปรับปรุง: 25 ธ.ค. 2561 20:54 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
.

Nikkei ตั้งข้อกังขาว่าจะหาเงิน 58000 ล้านเหรียญสหรัฐมาทำโครงการรถไฟความไวสูง จากฮานอยไป วินห์ (280 กิโลเมตร) และ จากไซ่ง่อนไป ญาตรัง (360 กิโลเมตร) ก่อนทำทางเชื่อมต่อเพื่อเดินรถจากฮานอยไปไซ่ง่อนได้สะดวกได้จากที่ไหน ค่าตั๋วเองก็ปาเข้าไป 50 - 90 เหรียญสหรัฐ แล้ว
https://asia.nikkei.com/Economy/Vietnam-revives-58bn-high-speed-rail-project-despite-cost-hurdle
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 25/01/2019 9:46 pm    Post subject: Reply with quote

คิดฟื้นฟูทางรถไฟสายดาลัต - ทัปจาม ทั้งสาย ยาว 84 กิโลเมตร หลังจากฟื้นฟู 7 กิโลเมตรสุดท้าย เมื่อปี 1991
http://dtinews.vn/en/news/019/60360/dalat-thap-cham-railway-route-to-be-revived.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 18/02/2019 12:14 pm    Post subject: Reply with quote

คนรถไฟเวียตนาม 2 คนที่คุมแผงกั้น ช่วยชีวิตหญิงชราอายุ 77 ปี ก่อนโดนรถไฟทับ
https://vietnamnews.vn/society/505252/seconds-from-death.html
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/02/2019 6:44 am    Post subject: Reply with quote

เวียดนามคุมเข้มความปลอดภัยรอบสถานีรถไฟก่อนผู้นำโสมแดงเยือน
เผยแพร่: 21 ก.พ. 2562 19:53 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

รอยเตอร์ - เจ้าหน้าที่ตำรวจเวียดนามเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยที่สถานีรถไฟติดชายแดนจีน ที่คาดว่าผู้นำสูงสุดของเกาหลีเหนือจะเดินทางด้วยรถไฟมายังเวียดนามในสัปดาห์หน้า ก่อนการประชุมซัมมิตกับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ

เวียดนามกำลังเตรียมการเพื่อรับการมาถึงของผู้นำโสมแดงที่เดินทางด้วยรถไฟ เพื่อร่วมการประชุมซัมมิตในวันที่ 27-28 ก.พ. ในกรุงฮานอย เมืองหลวงของประเทศ ตามการระบุของแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องในแผนการเดินทางและการรักษาความปลอดภัย

รถไฟของผู้นำคิมจะจอดที่สถานีโด่งดัง (Dong Dang) บริเวณชายแดน และเดินทางต่อด้วยรถยนต์มายังกรุงฮานอย เป็นระยะทางราว 170 กิโลเมตร แหล่งข่าวระบุ

แหล่งข่าวของรอยเตอร์ยังรายงานว่าบริเวณสถานีรถไฟโด่งดังมีคนงานก่อสร้างเข้าจัดระเบียบทำความสะอาดในวันนี้ (21) นอกจากนั้นยังมีตำรวจนอกเครื่องแบบเฝ้าสังเกตการณ์บริเวณดังกล่าว โดยช่างภาพของรอยเตอร์ถูกเจ้าหน้าที่ 2 นาย เข้าขัดขวางไม่ให้บันทึกภาพและขอตรวจดูบัตรประชาชน

กระถางดอกไม้วางเรียงในสถานีที่ดูเหมือนว่าเพิ่งได้รับการทำความสะอาดมาเมื่อไม่นานนี้

เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นกล่าวกับรอยเตอร์ว่าเจ้าหน้าที่ระดับจังหวัดมีคำสั่งให้จัดระเบียบสถานีให้เรียบร้อย

“เราได้รับคำสั่งให้เตรียมความพร้อมสำหรับงานสำคัญที่อาจเกิดขึ้นที่สถานีรถไฟ” เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น กล่าว

รถไฟ 2 ขบวนที่ส่วนใหญ่บรรทุกสินค้าวิ่งผ่านสถานีนี้ทุกวันทั้งเที่ยวไปและกลับจากจีน แม้เวียดนามและจีนจะมีช่วงกว้างของรางรถไฟต่างกัน แต่ในเส้นทางมุ่งไปยังกรุงฮานอยจากชายแดนสามารถรองรับรถไฟจีนได้

อย่างไรก็ตาม คิม จอง อึน มักเดินทางด้วยรถไฟหุ้มเกราะน้ำหนักมากของตัวเอง ที่อาจก่อให้เกิดปัญหากับเครือข่ายรางรถไฟสมัยอาณานิคมที่ล้าสมัยของเวียดนาม และกระทรวงคมนาคมเวียดนามระบุว่าในปีนี้มีอุบัติเหตุรถไฟตกรางในประเทศแล้ว 4 ครั้ง.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 26/02/2019 4:44 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เวียดนามเดินหน้ายื่นผลการศึกษารถไฟความเร็วสูงแบ่งสร้าง 2 เฟส วิ่งเหนือจดใต้ $58,000 ล้าน
เผยแพร่: 25 ธ.ค. 2561 20:45 ปรับปรุง: 25 ธ.ค. 2561 20:54


แม้ว่ารถไฟความไวสูง จาก ญาจาง-โฮจิมินห์ (Nha Trang-Ho Chi Minh) ระยะทาง 363 กิโลเมตร จะยังไม่เกิด แต่กระนั้นผู้ชำนาญการบอกว่า ควรสร้างรถไฟความไวสูงจากไซ่ง่อน (นครโฮจิมินห์) ไปเมืองคันโธ เพื่อ บรรเทาปัญหาการจราจรทืี่ติดขัดระหว่างนครใหญ่กะ เมืองในเขตดินดอนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง แม้ว่าเส้นทางสายนี้กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติมาแต่ปี 2013 แต่จนป่านนี้ยังไม่สร้าง ทางรถไฟความไวสูงสายนี้ ยาวเพียง 140 กิโลเมตร มูลค่า 5700 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่สหรัฐและอังกฤษอยากลงทุน โดยให้มีรถโดยสารและสินค้าเดินได้ โดยรถโดยสารเดินได้ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ รถสินค้าเดินได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ใช้เวลาเดินทางระหว่างสองเมืองใหญ่แค่ 45 นาที และ ลดค่าขนส่งไปได้มาก โดยเฉพาะการขนส่งระหว่างดินดอนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถึงนครโฮจิมินห์ และ เมืองบาเรีย ถึง เมืองท่าหวุ่งเตา นับว่าช่วยการส่งออกได้อีกมาก แทนที่จะขนทางรถบรรทุกที่กินเวลา สามชั่วโมง แต่โครงการนี้ต้องให้สภาประชาชนอนุมัติงบประมาณก่อน

ถ้าทางสายนี้ได้แจ้งเกิด ก็หมายใจจะทำต่อถึงปลายแหลมคาเมาที่อยู่ใต้สุดของเวียดนาม

รถไฟสายนี้มี 9 สถานี ระยะทาง 140 กิโลเมตร โดยเจ็ดสถานีแรก ได้กำลังไฟฟ้า จากโรงไฟฟ้าพลังงานขยะ มาเลี้ยง 7 สถานีรายทาง ขณะที่ปลายราง ที่ Tan Kien ในนครโฮจิมินห์ และ ปลายรางที่ Cái Cui ในนครคันโธจะใช้ไฟฟ้ากำลังแสงอาทิตย์


https://www.vir.com.vn/experts-call-for-high-speed-hcm-city-can-tho-railway-to-ease-delta-congestion-65957.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 20/03/2019 5:36 pm    Post subject: Reply with quote

เตรียมสร้างทางรถไฟรางมาตรฐานจากสถานีเหอโควเป่ย (河口北站) ในฝั่งประเทศจีนเชื่อมกะ สถานีลาวกาย (Ga Lào Cai) ในฝั่งเวียดนามระยะทาง 5.6 กิโลเมตร ส่วนทางจากด่านลาวกาย (Ga Lào Cai) ไปเมืองท่าไฮฟอง (Ga Hải Phòng) ระยะทาง 392 กิโลเมตร ซึ่งมีอยู่แล้ว ที่ทำความเร็วสูงสุดๆได้ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะทำให้เป็นทางคู่รางมาตรฐานทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้รถโดยสารและรถสินค้าจีนแดงสามารถใช้ท่าเรือไฮฟองได้ ถ้าศึกษาเสร็จในปีหน้าก็จะหาเอกชนมาดำเนินการในเรื่องนี้ - งานนี้ รอให้ที่ปรึกษาชาวจีน เขาแนะนำให้ญวนทำดีกว่าว่าจะเอาแบบไหน เพราะ จะว่าไปแล้วญวนเองก็คิออยากปรับปรุงทางรถไฟรอบกรุงฮานอยเป็นทางลอยฟ้า แบบ triple track แบบ mix gauge เหมือนกัน แต่ยังไม่ได้ทำเสียกะที แต่ทางจากลาวกายไปฮายฟองคงต้องปรับปรุงอีกเยอะ เพราะ ทางจาก ฮานอยไปลาวกาย ระยะทาง 296 กิโลเมตร กะทางจากฮานอยไปเมืองท่าไฮฟอง อีก 102 กิโลเมตร ยังเป็นราง 1 เมตรที่ทำขบวนได้อย่างเร็วที่สุดก็ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ สะพาน ที่ต้องพ่วงรถจักรแบบพิเศษจึงจะผ่านไปได้
https://www.railjournal.com/regions/asia/vietnam-considers-china-hai-phong-line/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2019 9:33 am    Post subject: Reply with quote

ฟื้นฟูรถไฟสาย ด่าหลัต (Đà Lạt) ไป ทัปจาม ยาว 84 กิโลเมตร (เป็นทรงรถไฟใช้ฟันเฟือง เพื่อไต่เขาชัน สามช่วง ถึง 34 กิโลเมตร) ที่ตอนนี้ฟื้นฟูได้แค่ 7 กิโลเมตรสุดท้าย จากสถานีดาลัต (Ga Đà Lạt) ถึงสถานีไตรมัต (Ga Trại Mát) ยังขาดอีก 77 กิโลเมตร จึงจะเชื่อมกะทางรถไฟสายเหนือใต้ที่สถานีท้าปจ่าม (Ga Tháp Chàm) ต้องใช้งบ ไม่ต่ำกว่า 10 ล้านล้านด่อง หรือ 430 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้ต้องให้สภาแห่งชาติอนุมัติโครงการดังกล่าว - รถไฟสายนี้ สร้างปี 1908 และ เสร็จในอีก 24 ปี ต่อมามีหกสถานีใหญ่ และ สามสถานีย่อย และอุโมงค์ ห้าแห่ง ยาวเกือบ 1000 เมตร

https://en.nhandan.com.vn/society/item/7076202-vietnam-to-restore-thap-cham-da-lat-rack-railway.html
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/07/2019 7:34 am    Post subject: Reply with quote

Train Driver record SE5 Hanoi - Ninh Binh (2017)
Mars Hartdegen
Published on Dec 25, 2017


https://www.youtube.com/watch?v=vT-YG0eytI8
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 10/07/2019 9:50 am    Post subject: Reply with quote

รัฐมนตรีกระทรวงการวางแผนและการลงทุนแจ้งว่ารถไฟความไวสูงเหนือใต้จากฮานอยไปไซ่ง่อน ยาว 1559 กิโลเมตร นั้นต้องลงทุน 26000 ล้านเหรียญสหรัฐ นับว่าถูกกว่าแผนเดิมตั้งครึ่งหนึ่ง เพราะแผนเดิมนั้น ต้องลงทุนถึง 58700 ล้านเหรียญสหรัฐ เนื่องจากมีการลดสเปกความเร็วสูงสุดจาก 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเหลือ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยยกกรณีประเทศเนเธอร์แลนด์ที่ ไม่ได้มีการปรับปรุงทางรถไฟที่มีอยู่แต่เดิมให้ทำขบวนได้ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำเช่นนั้น มันแพงไป และ ทางจากฮานอยไปไซ่ง่อน ที่ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะใช้เวลา 8 ชั่วโมง ซึ่งพอรับได้ แต่ถ้าทำทางที่ ความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทางจากฮานอยไปไซ่ง่อน จะใช้เวลาเดินทาง 5 - 6 ชั่วโมง และผู้รับเหมา ควรเป็นผู้รับเหมาในประเทศเพื่อกีดกันผู้รับเหมาต่างชาติอย่าให้ได้งานชิ้นงามเช่นนี้ และ ที่ต้องฟื่้นฟูทางรถไฟความไวสูง เหนือใต้ในราคาต่ำเช่นนี้ เพราะ รัฐสภา ไม่อนุมัติ รถไฟความไวสูงเหนือใต้จากฮานอยไปไซ่ง่อน ที่ราคา 56000 - 58700 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเท่ากับ50% ของ จีดีพี เวียดนามซึ่งแพงเกินไป

ตามแผนเดิมจะทำจากฮานอยไปวินห์ และ จากญาตรังไปไซ่ง่อน ก่อน ช่วงปี 2020 - 2030 ในราคา 24000 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อเปิดการเดินรถในปี 2032. ส่วนที่เหลือ จะเปิดดการเดินรถได้ในปี 2040-2045.

https://e.vnexpress.net/news/business/economy/north-south-high-speed-railway-cost-slashed-by-half-3950192.html
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 26, 27, 28  Next
Page 27 of 28

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test