Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:308051
ทั่วไป:11830491
ทั้งหมด:12138542
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟเวียตนาม
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟเวียตนาม
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 34, 35, 36, 37  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 13/08/2022 3:11 am    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟสายเหนือของเวียดนาม สายต่อไปนี้ต้องงดเดินรถโดยสาร เพราะ โดนโควิด 19 เล่นงาน จนคนจีนข้ามแดนไม่ได้ และ คนหันไปนังรถบัสแทนแล้ว แม้จะเดินวันละ 1 เที่ยว
1. Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn) - สายนี้ ใช้เวลาเดินทาง ไม่ต่ำกว่าสี่ชั่วโมง 30 นาทีแต่รถบัสใช้เวลาแค่ สามชั่วโมง
2. Hà Nội - Quán Triều (Thái Nguyên) - สายนี้ ใช้เวลาเดินทาง ไม่ต่ำกว่าสองชั่วโมง แต่รถบัสใช้เวลาแค่ หนึ่งชั่วโมง 30 นาที
3. Hà Nội - Hạ Long (Quảng Ninh).
ทั้งสามสายต้องการ งบ 1 หมื่นล้านด่องในการคงสภาพให้เดินรถได้ แต่ทั้งสามสายนี้ทำรายได้จากการเดินรถโดยสารแค่ 4 พันล้านด่องเอง ส่วนการฟื้นฟูการเดินรถที่จำเป็นต้องเดิน เช่น Hà Nội - Đồng Đăng กับ Hà Nội - Quán Triều แต่ยังไม่กำหนดเวลา
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1317847732369568
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 13/08/2022 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
Wisarut wrote:
หวังว่าจะเปิดทางรถไฟสาย ดาลัต - ทัปจามได้ครบ 84 กิโลเมตร ไม่ใช่แต่ 7 กิโลเมตรสุดท้ายจาก Trai Mat ไป ดาลัต แต่งานนี้อาจต้องปรับเส้นทางกันขนานใหญ่เพื่อให้รถจักรรถพ่วงที่มีอยู่ใช้การได้แม้ว่า รถจักรแบบ cog railway จะไต่ระดับที่สูงชันได้ดีกว่าก็จริงแต่ไปได้ช้ามาก

http://dtinews.vn/en/news/017/79846/thap-cham-da-lat-railway-reopening-under-consideration.html


ประเมินกันว่าการฟืนฟูทางรถไฟสาย ดาลัต - ทัปจาม ที่อยู่ในจังหวัด Ninh Thuan ได้ครบ 84 กิโลเมตร ไม่ใช่แต่ 7 กิโลเมตรสุดท้ายจาก Trai Mat ไป ดาลัตต้องใช้งบประมาณ 28 ล้านล้านด่อง (1150 ล้านเหรียญสหรัฐ) ทำให้ต้องให้สัมปทานการเดินรถไฟสายนี้ ที่ฝรั่งเศสก่อสร้างจากปี 1908 ถึงปี 1932 โดยให้ Bach Dang Hotel Complex Trading – Service JSC รับสัมปทาน เพื่อฟื้นฟูาคารสถานี 17 สถานี สะพาน 64 สะพาน อุโมงค์ 5 แห่ง และ ทางรถไฟที่ต้องใช้ฟันเฟือง 16 กิโลเมตร แต่กว่าการศึกษาเส้นทาง วิธีการลงทุนก็ปี 2024 กว่าจะสร้างเสร็จ ก็ปี 2030
https://e.vnexpress.net/news/news/1-bln-project-to-revive-french-built-railway-to-da-lat-4487729.html

เวียดนามเตรียมเทงบ $1,000 ล้าน ฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสมัยอาณานิคมฝรั่งเศส
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:59 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:59 น.

MGR ออนไลน์ - เส้นทางรถไฟยาว 84 กิโลเมตร จากเมืองท้าปจ่าม ไปยังเมืองดาลัด ที่สร้างขึ้นโดยฝรั่งเศสในต้นศตวรรษที่ 20 จะได้รับการฟื้นฟูให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง ด้วยงบประมาณการลงทุนราว 28 ล้านล้านด่ง (1,150 ล้านดอลลาร์)


รถไฟที่สถานีดาลัตที่สร้างอาคารใหม่แทยอาคารเก่าเมื่อปี 1938
https://www.flickr.com/photos/asienman/10412213024/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 14/08/2022 12:13 am    Post subject: Reply with quote

ชาวเมืองลาวกายบ่นว่าทำไมถึงไม่สามารถ เชื่อมโยงทางรถไฟสายลาวกาย จากสถานีลาวกาย ที่ กม. 294+775 ไปถึง เหอโควเป่ย เพื่อเชื่อมโยงการโดยสารทางรถไฟ ระหว่างจีนและเวียดนาม ถ้ารัฐบาลไม่ยอมฟื้นฟูการเดินรถไปชายแดนจีน ทางฝั่งลานเซิง แม้ว่าทางท้องถิ่นทั้งสองฝั่ง เห็นด้วยว่าการเชื่อมโยงรถโดยสารจากฝั่งลาวกายไปเหอโควเป่ยนั้นจำเป็น แต่ คณะรัฐมนตรี และ โปลิตบูโร ทั้งสองฝั่งยังไม่ตัดสินใจอย่างเด็ดขาดว่าจะเริ่มทำเมื่อไหร่ เพราะ ต้องใช้ไม่ต่ำกว่า 2,206 ล้านด่อง เพราะ ต้องวางรางที่สาม จาก สถานีลาวกาย ที่ กม. 294 + 775 ไปอีก 2,850 เมตร ถึงกลางสะพานมิตรภาพ และ จาก สถานีเหอโควเป่ยถึงกลางสะพานมิตรภาพ โดยให้ จีนลงทุน ถ้าโครงการนี้ทำสำเร็จ ก็จะช่วยการขนสินค้าระหว่างท่าเรือไฮฟอง และ ด่านลาวกายได้ 3 ล้านตัน ต่อปี
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1316670932487248
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 14/08/2022 2:14 am    Post subject: Reply with quote

งบประมาณในการบูรณะทางรถไฟช่วง ฮานอยไปวินห์ (Hà Nội - Vinh) ในปี 2022 - 2025 อยู่ที่ 811,000 ล้านด่อง โดยเริ่มจากสถานี ฮานอย (กม. 0+000) ถึงสถานีวินห์ (กม. 319+202) ซึ่งต้องทำงานต่อไปนี้:

1. เสริมความแข็งแกร่งสะพาน 10 แห่ง ซึ่งเป็นการเปลี่ยนสะพานใหม่ 5 แห่ง ที่ Ghéo, Đền Sòng, Lương Mục, Cẩm Bào, Đền Cuông เปลี่ยนช่วงสะพนที่ Yên Lý ส่วนที่เหลืออีกสี่แห่ง ที่ Đò Đao, Cấm, Chui และ Quán Chè ให้ซ่อมโครงสร้างส่วนตั้งและส่วนนอน ที่มีร่องรอยแตกร้าว หรือ งอ รวมทั้งโครงสร้างสะพานส่วนบนด้วย และ ทาสีสะพานเสีใหม่ด้วย

2. ขยายโค้งให้กว้าง โดยเฉพาะโค้งที่แคบ ที่มีรัศมีต่ำกว่า 400 เมตร
3. แก้ปัญหาการระบายน้ำ
4. แก้ปัญหาทางลักผ่าน เช่นการสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ ที่ทางตัดกม. 187+950 ให้ทางหลวงเลขที่ QL45 ผ่านได้

งบประมาณจะจ่ายดังนี้
ปี 2022: 66,000 ล้านด่อง
ปี 2023: 217,000 ล้านด่อง
ปี 2024: 289,000 ล้านด่อง
ปี 2025: 239,000 ล้านด่อง

งานนี้จะครอบคุมถึงนครและจังหวัดต่อไปนี้: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An.
งานนี้ต้องใช้ที่ดิน 19.46 เฮกตาร์ โดยเป็นที่ดินจังหวัด Thanh Hóa 11.9 เฮกตาร์ และ ที่ดินจังหวัด Nghệ An 7.56 เฮกตาร์

https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1316392635848411
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 14/08/2022 3:40 am    Post subject: Reply with quote

การขนสินค้าทางรถไฟจากสถานี Yên Viên ในฮานอย ไป Zabaikalsk ที่มอสโคว ใช้เวลา 24 วัน โดยมีการขนสินค้าใส่ตู่ คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจำนวน 12 ตู้ ขนชากาแฟ เครื่องเทศ อาหารกระป๋อง รองเท้าเสื้อผ้า ลูกกวาด ช็อกโกแล็ต วัสดุก่อสร้าง และ ผลิตภัณฑ์โพลีเมอร์ ไปออกชายแดนจีนก่อน ไปออกรัสเซีย ก่อนต่อพวงรถไฟจีนขนสินค้า เข้ารัสเซียที่มีขนาดยาว 50 บทต. โดยบริษัท RZD ที่บริษัทลูกในกระทรวงรถไฟรัสเซีย ขนส่งช่วงรัสเซีย ร่วมกับ TransContainer ที่ทำงานช่วง เวียดนามและจีน นับว่าเร็วกว่าการขนทางเรือไป 5-8 วัน นอกจากนี้ ยังมีการขนจากสถานี Yên Viên ในฮานอย ไปส่งที่ Elektroygli ใช้เวลา 35 วัน และ ในปี 2021 ขนไปได้ 7190 ล้านเหรียญสหรัฐ ขึ้นจากปี 2020 ไป 25.9%
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1314527276034947
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 14/08/2022 6:32 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมเวียดนามชงแผนสร้างทางรถไฟความเร็วสูง $5.8 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:04 น.
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:04 น.


รอยเตอร์ - เวียดนามกำลังพิจารณาสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงตามแนวยาวของประเทศ ที่คาดว่าจะต้องใช้งบประมาณสูงถึง 58,700 ล้านดอลลาร์ ตามการเปิดเผยของรัฐบาลวันนี้ (14)

กระทรวงคมนาคมของประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะยื่นข้อเสนอสร้างทางรถไฟระยะทาง 1,545 กิโลเมตร ต่อคณะกรรมการกรมการเมือง (โปลิตบูโร) องค์กรที่มีอำนาจตัดสินใจสูงสุดของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามในเดือนหน้า

เวียดนาม ที่เป็นศูนย์กลางการผลิตระดับภูมิภาค กำลังเพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อรองรับเศรษฐกิจที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว


รัฐบาลเวียดนามระบุว่า เส้นทางรถไฟสองส่วนแรกที่มีความยาวรวมกัน 665 กิโลเมตรและใช้งบประมาณในการลงทุนรวม 24,750 ล้านดอลลาร์ จะเปิดใช้งานในปี 2575 ส่วนโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในปี 2588-2593.
https://www.thebangkokinsight.com/news/world-news/927145/

ต่างประเทศไฮสปีดเวียดนาม มาแล้ว! โปรเจ็กต์ 2 ล้านล้าน ชงเรื่องเข้าโปลิตบูโร
ต่างประเทศ
วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 17:08 น.
เวียดนามเผยแผนสร้างรถไฟความเร็วสูง มูลค่ากว่า 2 ล้านล้าน
วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:44 น.

ไฮสปีด 2 ล้านล้าน ชื่อโครงการคุ้น ๆ แต่ไม่ใช่ของไทยแลนด์ เป็นของเวียดนาม

วันที่ 14 สิงหาคม 2565 สำนักข่าว รอยเตอร์ รายงานว่า กระทรวงคมนาคมเวียดนาม พิจารณาผลักดันโครงการก่อสร้างเส้นทางรางรถไฟความเร็วสูง หรือไฮสปีด เรลเวย์ เส้นทางยาวตลอดเหนือจรดใต้ มูลค่าประเมินเบื้องต้นมากกว่า 58,700 ล้านดอลลาร์ หรือราว 2 ล้านล้านบาท

แถลงข่าวจากรัฐบาลเวียดนาม เมื่อวันที่ 14 ส.ค. ระบุว่า กระทรวงคมนาคมจะยื่นข้อเสนอการก่อสร้างทางรถไฟไฮสปีด ระยะทาง 1,545 กิโลเมตร เข้าสู่ที่ประชุมโปลิตบูโร หรือคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์แห่งเวียดนาม ในเดือนหน้า (กันยายน)
ตามวัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือ การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วของประเทศ

โครงการนี้จะเริ่มการก่อสร้างเฟสแรกระยะ 665 กิโลเมตร เงินลงทุน 24,720 ล้านดอลลาร์ เพื่อเปิดการใช้งานให้ได้ภายในปี 2032 หรือพ.ศ. 2575 และกำหนดเสร็จสิ้นโครงการทั้งหมดภายในปี 2045-2050 หรือพ.ศ. 2588-2593

ด้านสื่อ Laodong ของเวียดนาม รายงานเพิ่มเติมว่า รถไฟจะวิ่งด้วยความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งผ่าน 20 จังหวัด

สำหรับสถานการณ์เศรษฐกิจของเวียดนาม ธนาคารพัฒนาเอเชีย หรือ ADB เผยแพร่รายงานเมื่อเดือนกรกฎาคม คาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจของเวียดนามในปี 2022 คงไว้ที่ร้อยละ 6.5


รายงานระบุว่าการค้าของเวียดนามขยายตัวอย่างต่อเนื่องในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 ส่วนการเคลื่อนย้ายแรงงานภายในประเทศ ภาคการผลิตและการบริโภคล้วนฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจเวียดนามยังคงเผชิญสารพัดความท้าทายจากภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจภายนอก ส่วนอัตราเงินเฟ้อของเวียดนามในปีนี้ จะคงอยู่ที่ร้อยละ 3.8 ขณะภาคการผลิตอาหารจะยังคงเพียงพอ
เวียดนามหวังฟื้นฟูโครงการรถไฟความไวสูงฮานอย ไปไซ่ง่อน ระยะ 1,545 กิโลเมตร มูลค่า 58,700 ล้านเหรียญสหรัฐ แม้ว่าจะกำหนดให้สถานีรถไฟความไวสูง ฮานอย ให้ไปอยู่ที่ Ngọc Hồi (13 กิโลเมตร ใต้สถานีฮานอย และ 4 กิโลเมตรใต้สถานีชุมทาง Văn Điển) และกำหนดให้ สถานีรถไฟความไวสูง ไซ่ง่อน ให้ไปอยู่ที่ Thủ Thiêm (ุ6 กิโลเมตร ตะวันออก สถานีไซ่ง่อน โดยอยู่ฝั่งตะวันออกของแม่น่ำไซ่ง่อน) ให้โปลิตบูโร อนุมัติ ทางช่วงแรก 665 กิโลเมตร (ฮานอย - วินห์ และ ไซ่ง่อน - ญาตรัง) มูลค่า 24,720 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อให้ทันเปิดใช้การปี 2032 และ หวังว่าจะทำให้สำเร็จ 1545 กิโลเมตร ในปี 2045 - 2050
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/vietnam-considers-587-billion-high-speed-railway-govt-2022-08-14/

Click on the image for full size
Click on the image for full size
นี่ครับแนวเส้นทางจากสถานีรถไฟความไวสูง โฮจิมินห์ ที่ Thủ Thiêm ที่เป็น ปลายรางรถไฟฟ้ามหานครสาย 2 จอดที่ใต้อาคารสนามบิน Long Thanh และ จอดที่สถานีรถไฟ Phan Theit ในรูปสถานีลอยฟ้า สถานั Tuy Phong ที่ระดับพื้น สถานีลอยฟ้าที่ Thap Cham และ Nha Trang
https://futuresoutheastasia.com/tuy-phong-station/

Wisarut wrote:
คิดจะฟื้้นฟูโครงกาารถไฟความไวสูงฮานอย - วินห์ (จังหวัดเหงอัน) และ โฮจิมินห์ซิตี้ ไปญาตรัง (เมืองชายหาดที่ จังหวัด Khanh Hoa) ทำความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระยะทางรวม 651 กิโลเมตร งบประมาณ 561.6 ล้านล้านด่อง (24,300 ล้านเหรียญสหรัฐ) ให้ได้ ถ้าต้องการมากก็ต้องให้สำเร็จ 2030 แต่ถ้าต้องการน้อย ต้องทำสำเร็จในปี 2032 หลังจากที่โครงการเดิมมูลค่า 56,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดนสภาแห่งชาติ ตีตกไปเพราะ ใช้เงินถึง 50% ของ GDP ที่เกินกำลังชำระหนี้สิน แต่ผู้สันทัดกรณีแน่ใจว่า ต้องใช้เงินขั้นต่ำ 665 ล้านล้านด่อง (28,820 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพราะ ต้องบูรณะทางสายเดิมเพื่อขนเครื่องมือหนักที่ใช้สร้างทางรถไฟความไวสูง ถ้าจะทำ ยาวจากฮานอยไปไซ่ง่อน ยาวรวม 1,600 กิโลเมตร ต้องใช้งบประมาณ 58,700 ล้านเหรียญสหรัฐ ถ้าใช้ความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ผู้สันทัดกรณี อยากลดสเป็กมาที่ 140 -150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อจะได้ไม่ต้องนำเข้าวัตถุดิบและเครื่องมือกันอย่างมหาศาล โดยนำเข้าเฉพาะที่จำเป็นจริงๆ และ ตอนนี้โควิด 19 ทำให้คนโดยสารรถไฟลดลงเหลือ 8 ล้านคน ลดไป 6.9%
https://e.vnexpress.net/news/news/high-speed-trains-proposed-to-link-hanoi-hcmc-with-central-region-4251118.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 16/08/2022 5:47 pm    Post subject: Reply with quote


จากข้อมูลนี้ทำให้ทราบว่า ทางช่วงแรก 665 กิโลเมตร มูลค่า 24,720 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่จะ เตรียมการปี 2022 - 2026 ก่อสร้างจากปี 2027 ถึงปี 2031 ก่อนเปิดปี 2032 ประกอบด้วย
https://www.youtube.com/watch?v=TIS9S1fqrZc

1. ฮานอย - วินห์ (Hà Nội - Vinh) ระยะทาง 205 กิโลเมตร เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง (ถ้าใช้ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
2. ญาตรัง - โฮจิมินห์ (Nha Trang - Hồ Chí Minh) ระยะทาง 360 กิโลเมตรเวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 20 นาที (ถ้าใช้ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ส่วนช่วง 2 จากวินห์ไป ญาตรัง ระยะทาง 894 กิโลเมตร มูลค่า 33,990 ล้านเหรียญสหรัฐ จะใชเวลาเดินทาง 3 ชั่วโมง (ถ้าใช้ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จะแบ่งสองช่วงดังนี้
1. วินห์ - ดานัง (Vinh- Đà Nẵng) เปิดปี 2040
2. ดานัง - ญาตรัง (Đà Nẵng - Nha Trang) ก่อสร้างปี 2045 - 2050

ส่วนงบประมาณ 58,700 ล้านเหรียญสหรัฐ ประกอบด้วย
1. ค่าถางที่ดิน 1,980 ล้านเหรียญสหรัฐ
2. ค่าก่อสร้าง 31,580 ล้านเหรียญสหรัฐ
3. ค่าเครื่องมือ 15,000 ล้านเหรียญสหรัฐ
4. ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษา 5,820 ล้านเหรียญสหรัฐ
5. ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 4,070 ล้านเหรียญสหรัฐ

ปลายรางที่จะเป็นสถานีฮานอย (Hà Nội) ใหม่ จะอยู่ที่ Ngọc Hồi
ปลายรางที่จะเป็นสถานีโฮจิมินห์ (Hồ Chí Minh) จะอยู่ที่ Thủ Thiêm
'หนึ่งทศวรรษ ! 'รถไฟความเร็วสูงเวียดนาม..แล้วจะยังไงต่อ ?
'หนึ่งทศวรรษ ! 'รถไฟความเร็วสูงเวียดนาม..แล้วจะยังไงต่อ ?
https://www.facebook.com/groups/461729267900126
https://zingnews.vn/sap-trinh-bo-chinh-tri-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1345394.html
https://www.youtube.com/watch?v=TIS9S1fqrZc
Wisarut wrote:
คมนาคมเวียดนามชงแผนสร้างทางรถไฟความเร็วสูง $5.8 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:04 น.
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:04 น.


https://www.thebangkokinsight.com/news/world-news/927145/

ต่างประเทศไฮสปีดเวียดนาม มาแล้ว! โปรเจ็กต์ 2 ล้านล้าน ชงเรื่องเข้าโปลิตบูโร
ต่างประเทศ
วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 17:08 น.
เวียดนามเผยแผนสร้างรถไฟความเร็วสูง มูลค่ากว่า 2 ล้านล้าน
วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:44 น.


อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจเวียดนามยังคงเผชิญสารพัดความท้าทายจากภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจภายนอก ส่วนอัตราเงินเฟ้อของเวียดนามในปีนี้ จะคงอยู่ที่ร้อยละ 3.8 ขณะภาคการผลิตอาหารจะยังคงเพียงพอ
เวียดนามหวังฟื้นฟูโครงการรถไฟความไวสูงฮานอย ไปไซ่ง่อน ระยะ 1,545 กิโลเมตร มูลค่า 58,700 ล้านเหรียญสหรัฐ แม้ว่าจะกำหนดให้สถานีรถไฟความไวสูง ฮานอย ให้ไปอยู่ที่ Ngọc Hồi (13 กิโลเมตร ใต้สถานีฮานอย และ 4 กิโลเมตรใต้สถานีชุมทาง Văn Điển) และกำหนดให้ สถานีรถไฟความไวสูง ไซ่ง่อน ให้ไปอยู่ที่ Thủ Thiêm (ุ6 กิโลเมตร ตะวันออก สถานีไซ่ง่อน โดยอยู่ฝั่งตะวันออกของแม่น่ำไซ่ง่อน) ให้โปลิตบูโร อนุมัติ ทางช่วงแรก 665 กิโลเมตร (ฮานอย - วินห์ และ ไซ่ง่อน - ญาตรัง) มูลค่า 24,720 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อให้ทันเปิดใช้การปี 2032 และ หวังว่าจะทำให้สำเร็จ 1545 กิโลเมตร ในปี 2045 - 2050
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/vietnam-considers-587-billion-high-speed-railway-govt-2022-08-14/

นี่ครับแนวเส้นทางจากสถานีรถไฟความไวสูง โฮจิมินห์ ที่ Thủ Thiêm ที่เป็น ปลายรางรถไฟฟ้ามหานครสาย 2 จอดที่ใต้อาคารสนามบิน Long Thanh และ จอดที่สถานีรถไฟ Phan Theit ในรูปสถานีลอยฟ้า สถานั Tuy Phong ที่ระดับพื้น สถานีลอยฟ้าที่ Thap Cham และ Nha Trang
https://futuresoutheastasia.com/tuy-phong-station/

คิดจะฟื้้นฟูโครงกาารถไฟความไวสูงฮานอย - วินห์ (จังหวัดเหงอัน) และ โฮจิมินห์ซิตี้ ไปญาตรัง (เมืองชายหาดที่ จังหวัด Khanh Hoa) ทำความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระยะทางรวม 651 กิโลเมตร งบประมาณ 561.6 ล้านล้านด่อง (24,300 ล้านเหรียญสหรัฐ) ให้ได้ ถ้าต้องการมากก็ต้องให้สำเร็จ 2030 แต่ถ้าต้องการน้อย ต้องทำสำเร็จในปี 2032 หลังจากที่โครงการเดิมมูลค่า 56,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดนสภาแห่งชาติ ตีตกไปเพราะ ใช้เงินถึง 50% ของ GDP ที่เกินกำลังชำระหนี้สิน แต่ผู้สันทัดกรณีแน่ใจว่า ต้องใช้เงินขั้นต่ำ 665 ล้านล้านด่อง (28,820 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพราะ ต้องบูรณะทางสายเดิมเพื่อขนเครื่องมือหนักที่ใช้สร้างทางรถไฟความไวสูง ถ้าจะทำ ยาวจากฮานอยไปไซ่ง่อน ยาวรวม 1,600 กิโลเมตร ต้องใช้งบประมาณ 58,700 ล้านเหรียญสหรัฐ ถ้าใช้ความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ผู้สันทัดกรณี อยากลดสเป็กมาที่ 140 -150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อจะได้ไม่ต้องนำเข้าวัตถุดิบและเครื่องมือกันอย่างมหาศาล โดยนำเข้าเฉพาะที่จำเป็นจริงๆ และ ตอนนี้โควิด 19 ทำให้คนโดยสารรถไฟลดลงเหลือ 8 ล้านคน ลดไป 6.9%
https://e.vnexpress.net/news/news/high-speed-trains-proposed-to-link-hanoi-hcmc-with-central-region-4251118.html


Last edited by Wisarut on 16/08/2022 7:26 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 16/08/2022 6:06 pm    Post subject: Reply with quote

เร่งทำทางรถไฟสองสาย ให้นครโฮจิมินห์ ที่จะเร่งทำก่อน
1. โฮจิมินห์ (Thủ Thiêm ในนคร Thủ Đức ที่อยู่ฝั่งตรงข้าม นครโฮจิมินห์) - สนามบินนานาชาติ ลองทันห์ (Long Thành) ที่เป็นรถไฟฟ้า LRT ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร มูลค่า 40,566,000 ล้านด่อง (1,700 ล้านเหรียญสหรัฐ) มี 19 สถานี

Click on the image for full size

2. การสร้างทางรถไฟสาย โฮจิมินห์ไปคันโธ ระยะทาง 174 กิโลเมตร 13 สถานัมูลค่า 7,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (163,800,000 ล้านด่อง) ทำรถโดยสาร 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - ทำรถสินค้า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ร่นเวลาเดินทางจาก 3-4 ชั่วโมง เหลือ 75-80 นาที

นอกจากนี้ ยังมีรถไฟอีก 2 สายสำหรับนครโฮจิมินห์ที่จะทำเพราะ เชื่อมต่อชายแดนกัมพูชาได้
1. โฮจิมินห์ - ล็อกนินห์ (Hồ Chí Minh - Lộc Ninh)
2. โฮจิมินห์ - กูจี - ม็อกไบ - ไตนินห์ (Hồ Chí Minh - Tây Ninh)

https://www.facebook.com/hcmcmetro.confessions/posts/166037522553497
https://zingnews.vn/tphcm-de-xuat-uu-tien-dau-tu-2-tuyen-duong-sat-hon-200000-ty-post1345847.html

Click on the image for full size
ทางรถไฟสาย โฮจิมินห์ไปคันโธ ระยะทาง 174 กิโลเมตร 13 สถานัมูลค่า 7,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (163,800,000 ล้านด่อง)

REF: http://tedisouth.vn/?page_id=322
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 19/08/2022 1:23 pm    Post subject: Reply with quote

เตรียมการย้ายสถานีรถไฟ ฮานอย (Ga Hà Nội) และ สถานีรถไฟ ยับบาง (Ga Giáp Bát) เพื่อการสร้างทางรถไฟฟ้ามหานคร สาย 1 ช่วง Yên Viên (13 กิโลเมตร ตะวันออกเฉียงเหนือสถานีฮานอย โดยต้องผ่านสะพานลองเบียง [Ga Long Biên] ข้ามแม่น้ำแดง และ สถานี ยาลัม [Ga Gia Lâm]) - Ngọc Hồi (15.7 กิโลเมตร ใต้สถานีฮานอย และ 6.7 กิโลเมตรใต้สถานีชุมทาง Văn Điển) หลังจากที่กระทรวงคมนาคมได้ถ่ายโอนที่ดินรถไฟ ช่วง Yên Viên ถึง Ngọc Hồi ในเขตกรุงฮานอยvระยะทาง 28.7 กิโลเมตร ให้ กรมการเมืองประจำกรุงฮานอย ทำระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนชานเมือง สาย 1 ที่ได้รับการอนุมัติ จากโปลิตบูโร ให้สร้างแต่ปี 2008 แต่การรถไฟเวียดนาม ไม่ยินยอม จนกระทั้งโครงการรถไฟฟ้ามหานครฮานอยได้รับเงินกู้ ODA จากประเทศญี่ปุ่น จึงทำให้ การสร้างรถไฟฟ้ามหานครฮานอยสาย 1 ตามทางรถไฟ มูลค่า 80 ล้านล้านด่อง ใกล้ความจริงขึ้นมา ที่ค่าใช้จ่ายสูงเป็นพิเศษก็เพราะ ต้องมาการสร้าง สร้างอาคารสถานีรถไฟ Ngọc Hồi ที่เขต Thanh Trì ในกรุง Hà Nội นอกจากนี้ ได้มีการกำหนดให้ Ngọc Hồi เป็นปลายรางรถไฟความเร็วสูงเหนือใต้ สำหรับกรุงฮานอย อีกด้วย

ส่วนรถไฟฟ้ามหานครฮานอยสาย 1 บนที่รถไฟ จะยาว 28.7 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานใหม่แทนสะพานลองเบียน (Long Bien Bridge) ข้ามแม่น้ำแดง (Red River) และ สะพาน ข้ามแม่น้ำดวง (Duong River)
https://tienphong.vn/se-di-doi-ga-ha-noi-ga-giap-bat-de-lam-metro-yen-vien---ngoc-hoi-post1462665.tpo
https://e.vnexpress.net/news/news/hanoi-train-station-infrastructure-to-be-relocated-for-railway-project-4501297.html
https://vneconomy.vn/chot-di-doi-ga-ha-noi-ga-giap-bat-de-lam-metro-yen-vien-ngoc-hoi.htm
https://vov.vn/xa-hoi/tin-24h/ga-ha-noi-giap-bat-se-chuyen-doi-de-lam-duong-sat-yen-vien-ngoc-hoi-post964137.vov
https://tienphong.vn/se-di-doi-ga-ha-noi-ga-giap-bat-de-lam-metro-yen-vien-ngoc-hoi-post1462665.tpo
https://vnews.gov.vn/video/se-di-doi-ga-ha-noi-ga-giap-bat-de-lam-metro-yen-vien-ngoc-hoi-49819.htm
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1324387525048922


Wisarut wrote:
รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ขอให้โปลิตบูโร อนุมัติ ให้รัฐมนตรีกระทรวงวางแผนและการลงทุน ช่วยวางแผนนโยบายเพื่อทำให้โครงการรถไฟความไวสูงหนือใต้ สำเร็จเป็นจริงไปได้

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมแจ้งโปลิตบูโรและคณะรัฐมนตรีว่า รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ได้ถ่ายโอน ทางรถไฟช่วง Yên Viên (13 กิโลเมตร ตะวันออกเฉียงเหนือสถานีฮานอย โดยต้องผ่านสะพานลองเบียง [Ga Long Biên] ข้ามแม่น้ำแดง และ สถานี ยาลัม [Ga Gia Lâm]) - Ngọc Hồi (13 กิโลเมตร ใต้สถานีฮานอย และ 4 กิโลเมตรใต้สถานีชุมทาง Văn Điển) ในเขตกรุงฮานอยให้ กรมการเมืองประจำกรุงฮานอย ทำระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนชานเมือง และ กำหนดให้ Ngọc Hồi เป็นปลายรางรถไฟความเร็วสูงเหนือใต้ สำหรับกรุงฮานอย โดยให้สถานี Ngọc Hồi ตั้งบนเนื้อที่ 151.8 เฮกตาร์ ตอนนี้ เคลียร์พื้นที่ไปแล้ว 123 เฮกตาร์ แต่ที่ดินที่เหลือติดปัญหาเวนคืน แม้ว่าจะต้องเวนคืนที่ดินถึง 171 เฮกตาร์ โดยเป็นบริเวณอาคารสถานี บนที่ดิน 95.2 เฮกตาร์

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม และ กรมการเมืองฮานอย จะช่วยกันตัดสินใจว่าควรวางระบบรถไฟฟ้าชานเมือง เพื่อเชื่อมกับ สถานีรถไฟความเร็วสูงที่ Ngọc Hồi กันแบบไหน ก่อน จะเริ่มการก่อสร้างสถานีฮานอยใหม่ที่ Ngọc Hồi ได้

ตอนแรก กระทรวงคมนาคม คิดทำทางรถไฟความไวสูง จากฮานอยไปวินห์ และ ไซ่ง่อนไป ญาตรัง เพื่อรถโดยสารเท่านั้น ที่ทำความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้จะเดินจริง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รางที่มีอยู่จะ upgrade ไว้สำหรับรถสินค้าเท่านั้น แต่แผนนี้ ค่าใช้จ่ายถึง 58,710 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่สภาแห่งชาติไม่ยอมอนุมัติงบประมาณเพราะสู้ราคาไม่ไหว

อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกระทรวงวางแผนและการลงทุน แจ้งว่า ทางเลือกที่ราคาถูกกว่า ก็ใช้แบบเดียวกะ รถไฟลาวจีน แต่ใช้การ ปรับปรุงทาง วางระบบรถไฟฟ้า ความเร็ว 160 - 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยเดินทั้งรถสินค้าและรถโดยสาร
https://tienphong.vn/di-doi-ga-ha-noi-ga-giap-bat-lam-metro-post1463136.tpo
https://thanhnien.vn/xin-bo-chinh-tri-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1467177.html


Last edited by Wisarut on 27/08/2022 1:18 am; edited 4 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 21/08/2022 6:34 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
คมนาคมเวียดนามชงแผนสร้างทางรถไฟความเร็วสูง $5.8 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:04 น.
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ ที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:04 น.


นี่ครับแนวเส้นทางจากสถานีรถไฟความไวสูง โฮจิมินห์ ที่ Thủ Thiêm ที่เป็น ปลายรางรถไฟฟ้ามหานครสาย 2 จอดที่ใต้อาคารสนามบิน Long Thanh และ จอดที่สถานีรถไฟ Phan Theit ในรูปสถานีลอยฟ้า สถานั Tuy Phong ที่ระดับพื้น สถานีลอยฟ้าที่ Thap Cham และ Nha Trang
https://futuresoutheastasia.com/tuy-phong-station/

Wisarut wrote:
คิดจะฟื้้นฟูโครงกาารถไฟความไวสูงฮานอย - วินห์ (จังหวัดเหงอัน) และ โฮจิมินห์ซิตี้ ไปญาตรัง (เมืองชายหาดที่ จังหวัด Khanh Hoa) ทำความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระยะทางรวม 651 กิโลเมตร งบประมาณ 561.6 ล้านล้านด่อง (24,300 ล้านเหรียญสหรัฐ) ให้ได้ ถ้าต้องการมากก็ต้องให้สำเร็จ 2030 แต่ถ้าต้องการน้อย ต้องทำสำเร็จในปี 2032 หลังจากที่โครงการเดิมมูลค่า 56,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดนสภาแห่งชาติ ตีตกไปเพราะ ใช้เงินถึง 50% ของ GDP ที่เกินกำลังชำระหนี้สิน แต่ผู้สันทัดกรณีแน่ใจว่า ต้องใช้เงินขั้นต่ำ 665 ล้านล้านด่อง (28,820 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพราะ ต้องบูรณะทางสายเดิมเพื่อขนเครื่องมือหนักที่ใช้สร้างทางรถไฟความไวสูง ถ้าจะทำ ยาวจากฮานอยไปไซ่ง่อน ยาวรวม 1,600 กิโลเมตร ต้องใช้งบประมาณ 58,700 ล้านเหรียญสหรัฐ ถ้าใช้ความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ผู้สันทัดกรณี อยากลดสเป็กมาที่ 140 -150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อจะได้ไม่ต้องนำเข้าวัตถุดิบและเครื่องมือกันอย่างมหาศาล โดยนำเข้าเฉพาะที่จำเป็นจริงๆ และ ตอนนี้โควิด 19 ทำให้คนโดยสารรถไฟลดลงเหลือ 8 ล้านคน ลดไป 6.9%
https://e.vnexpress.net/news/news/high-speed-trains-proposed-to-link-hanoi-hcmc-with-central-region-4251118.html


จากการสืบสวนพบว่า สถานี Thủ Thiêm ที่จะทำหน้าที่เป็นปลายรางรถไฟความไวสูงเหนือใต้ อยู่ในเขต An Phú นคร Thủ Đức ในมหานคร Hồ Chí Minh ใกล้ Công ty TNHH TMDV cảnh quan Ngọc việt, 368 Đ. Mai Chí Thọ, An Phú, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Min ห่างจากตลาด Bến Thành market 5.8 กิโลเมตร และ สถานีรถไฟไซ่ง่อน 8.7 กิโลเมตร
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 34, 35, 36, 37  Next
Page 35 of 37

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test