ข่าวรถไฟเวียตนาม

[black_express]

หากบ้านเรามีคนเอาแต่พูด แบ่งสีแบ่งฝ่ายชี้หน้ากันแบบนี้ ไม่เกินห้าปีครับ เราจะล้าหลังประเทศเพื่อนบ้านเหล่านี้

[pak_nampho]

รถไฟอาเซียนใกล้จริง "จีนจัดให้" สำรวจช่วงเขมร-เวียดนาม
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 พฤษภาคม 2552 14:24 น.


ทางรถไฟสิงคโปร์-คุนหมิง ยังมี "ช่วงที่ขาดหาย" เพียง 3 ช่วง คือ ช่วงสั้นๆ 48 กม.ปอยเปต-ศรีโสภณ ช่วงยาว 255 กม. พนมเปญ-สวายเรียง ในกัมพูชา กับอีก 80 กม.ไตนีง-โฮจิมินห์ ในเวียดนาม จีนกำลังจะเริ่มสำรวจช่วงยาวปลายปีนี้โดยอาจจะต้องใช้เวลาถึง 2 ปี เนื่องจากเป็นเส้นทางที่ไม่เคยมี


ปี 2544 รัฐบาลจีนส่งมอบหัวรถจักรให้แก่กัมพูชาจำนวน 1 หน่วยด้วยการ "ซื้อกึ่งช่วยเหลือ" ที่เหลือใช้ในปัจจุบันยังเป็นหัวรถจักรยุคสงครามโลกครั้งที่สอง กับรถจักรไอน้ำตั้งแต่สมัยฝรั่งเศส


ภาพจากแฟ้มปี 2549 แสดงตู้โดยสารรถไฟขบวนพนมเปญ-พระตะบองที่ให้บริการ 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ ภายในบรรยากาศค่อนข้างเป็นกันเอง แขวนเปลญวนสำหรับนอนได้อีกด้วย


อีกภาพหนึ่งในตู้โดยสารรถไฟสายพนมเปญ-สีหนุวิลล์ ในนั้นมีหลายบรรยากาศ..


รถไฟมาแล้ว!! หัวรถจักรกำลังลากตู้โดยสาร 2 ตู้จากพระตะบองมุ่งหน้าสู่พนมเปญอย่างไม่รีบไม่ร้อน (17-20 กม./ชม.) จอดระหว่างทาง 2 ชั่วโมงพักเที่ยง แม้จะมีทางรถไฟสองสายความยาวรวมกันกว่า 500 กม. แต่นานๆ ชาวบ้านจะเห็นแล่นผ่านสักขบวน


เมื่อรถไฟของหลวงให้บริการแบบปิดๆ เปิดๆ ก็จึงเกิดมี "รถไฟไม้ไผ่" ขึ้นมาให้บริการ เมื่อก่อนใช้ไม้ค้ำถ่อให้แล่นไปบนราง ปัจจุบันพัฒนาไปใช้เครื่องยนตร์แล้ว


ไม่ใช่ทำให้เด็กเล่นสนุกๆ แต่รถไฟไม้ไผ่ ได้กลายเป็นยานพาหนะในชีวิตประจำวันของชาวเขมร ในหลายจังหวัด-- แม้ว่าจะผิดกฎหมาย--

http://www.manager.co.th/IndoChina/ViewNews.aspx?NewsID=9520000053862

ASTVผู้จัดการรายวัน-- บริษัทจีนแห่งหนึ่งจะเริ่มการสำรวจแนวเส้นทางรถไฟจากกรุงพนมเปญไปยังชายแดนเวียดนามระยะทาง 255 กิโลเมตร ซึ่งจีนให้คำมั่นจะช่วยกัมพูชาในการก่อสร้าง ช่วงดังกล่าวเป็นส่วนที่ยังขาดไปในแผนการเชื่อมการขนส่งระบบรางจากสิงคโปร์ไปยังมณฑลหยุนหนันทางตะวันตกเฉียงใต้ของแผ่นดินใหญ่จีน

ตามรายงานของสำนักข่าวเอเคพี (Agence Kampuchean-Presse) จีนได้ให้งบประมาณ 20 ล้านหยวน หรือประมาณ 300,000 ดอลลาร์ เพื่อการสำรวจและออกแบบทางวิศกรรมศาสตร์เส้นทางรถไฟช่วงดังกล่าว ซึ่งจะลากยาวไปยังชายแดน จ.สวายเรียง (Svay Rieng) ของกัมพูชา กับ จ.ไตนีง (Tay Ninh) ติดนครโฮจิมินห์ในภาคใต้เวียดนาม

รัฐบาลเวียดนามได้ประกาศเมื่อปีที่แล้วจะเริ่มสำรวจและก่อสร้างทางรถไฟจากโฮจิมินห์ไปบรรจบกับทางรถไฟของฝ่ายกัมพูชาที่ด่านชายแดนเหลิกนีง (Loc Ninh) จ.ไตนีง เป็นระยะทางประมาณ 80 กม.เศษ

นายเอียงโสฟัลเล็ธ (Ieng Sophalleth) ผู้ช่วยของนายกรัฐมนตรีกัมพูชาเปิดเผยว่า นายหูเสียนเวิน (Hu Qianwen) กรรมการบริหารของสมาคมวิเทศสัมพันธ์สาธารณรัฐประชาชนจีนได้แจ้งเรื่องการตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณเพื่อการสำรวจทางรถไฟดังกล่าวให้ฝ่ายกัมพูชาทราบ ระหว่างเข้าเยี่ยมคำนับสมเด็จฯ ฮุนเซน ที่บ้านพัก อ.ตาขะเมา (Ta Khamao) จ.กันดาล (Kandal) สัปดาห์ที่แล้ว เอเคพีกล่าว

สมาคมวิเทศสัมพันธ์ประกอบด้วยอดีตทูต ผู้เชี่ยวชาญด้านการศึกษาและการเกษตร รวมทั้งผู้แทนของบริษัทลงทุนต่างๆ ในประเทศจีน ปัจจุบันมีสำนักงานใน 60 ประเทศทั่วโลก เพื่อส่งเสริมความร่วมมือกับจีนสำนักข่าวของรัฐบาลกัมพูชากล่าว

อย่างไรก็ตามหนังสือพิมพ์พนมเปญโพสต์ รายงานว่า เส้นทางรถไฟจะเริ่มต้นจากสถานีบั๊ตเดิง (Bat Deong) จ.กัมปงสะปือ (Kampong Speu) ไปยัง อ.สะนวล (Snuol) จ.กระแจ๊ะ (Kratie) เพื่อบรรจบชายแดนเวียดนามที่นั่น การสำรวจจะใช้งบประมาณทั้งหมด 2.5 ล้านดอลลาร์ โดยบริษัท China Railway Group ของจีน ทั้งหมดเป็นเงินบริจาคของรัฐบาลจีน

นายสุขุม ภควันมุนี (Sokhom Pheakvanmony) ผู้อำนวยการใหญ่รัฐวิสาหกิจรถไฟกัมพูชา (Royal Railway of Cambodia) เปิดเผยกับพนมเปญโพสต์ในวันอาทิตย์ (10 พ.ค.) ว่า เมื่อการสำรวจและออกแบบแล้วเสร็จในอีก 18-24 เดือนข้างหน้า

เชื่อว่าการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้อาจจะต้องใช้เงินลงทุนถึง 700 ล้านดอลลาร์ โดยกัมพูชาหวังว่ารัฐบาลจีนจะให้การสนับสนุนทั้งในรูปเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำและเงินให้เปล่า

"เราหวังว่าบริษัทไชน่าเรลเวย์กรู๊ปจะเริ่มการสำรวจในเร็วๆ นี้" นายภควันมุนีกล่าว

ปัจจุบันประเทศอื่นๆ ในกลุ่มอาเซียนล้วนมีทางรถไฟในแต่ละประเทศ จนครบทั้งหมดแล้วยกเว้นเพียงกัมพูชาที่จะต้องก่อสร้างส่วนที่ยังขาดอยู่

ปัจจุบันกัมพูชามีทางรถไฟ 2 สาย คือสายใต้ระหว่างกรุงพนมเปญกับเมืองท่าสีหนุวิลล์ ริมฝั่งทะเลอ่าวไทย ใน จ.พระสีหนุ (Preah Sihanouk) ระยะทาง 264 กม. กับสายตะวันตกระหว่างพนมเปญกับ จ.บ้านใต้มีชัย (Banteay Mean Chey) ซึ่งเป็นช่วงยาว 264 กม. ทั้งหมดสร้างขึ้นตั้งแต่ยุคฝรั่งเศสปกครองและมีสภาพที่ทรุดโทรม

สื่อในกัมพูชารายงานเมื่อเร็วๆ นี้ว่า รัฐบาลกำลังพิจารณาข้อเสนอของบริษัท Australia Toll Holdings จากออสเตรเลีย เพื่อลงทุนเข้าฟื้นฟูบูรณะเส้นทางรถไฟในกัมพูชาตลอดสายภายใต้สัญญาสัมปทาน ซึ่งขัดกับข้อเท็จจริงที่ว่า เมื่อปี 2550 ธนาคารพัฒนาเอเชียได้อนุมัติเงิน 65 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยรัฐบาลกัมพูชาฟื้นฟูและพัฒนาทางรถไฟที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน การพัฒนาเริ่มขึ้นเมื่อต้นปีที่แล้ว

เมื่อปี 2543 กลุ่มสมาชิกอาเซียน 10 ประเทศ กับ รัฐบาลจีน เกาหลี และญี่ปุ่น ได้ร่วมกันลงนามในความตกลงฉบับหนึ่งเพื่อดำเนินการเชื่อมต่อการขนส่งระบบรางจากสิงคโปร์ไปยังเมืองคุนหมิง มณฑลหยุนหนัน รวมระยะทาง 5,513 กม.ซึ่งจะพาดผ่านมาเลเซีย ไทย กัมพูชา ลาวและเวียดนาม

ผู้เชี่ยวชาญประมาณว่า การดำเนินการเรื่องนี้ ซึ่งจะต้องมีการฟื้นฟูบูรณะและก่อสร้างเพิ่มเติมช่วงที่อยู่ในกัมพูชากับช่วงชายแดนเวียดนาม อาจจะต้องใช้เงินทุนไม่ต่ำกว่า 6,000 ล้านดอลลาร์

รัฐบาลจีนได้ให้เงินกู้ระยะยาวดอกเบี้ยต่ำแก่กัมพูชา สร้างทางหลวงเลข 7 ความยาวกว่า 400 กม.จาก จ.กระแจ๊ะ ไปยัง จ.สตึงแตร็ง (Stung Treng) ติดชายแดนลาว ซึ่งคาดว่าจะเปิดใช้การอย่างเป็นทางการได้ในปี 2553

ขณะเดียวกันทางการลาวได้ก่อสร้างส่วนต่อขยายทางหลวงเลข 13 ใต้ไปเชื่อมกับทางหลวงของกัมพูชา ที่ชายแดนแขวงจำปาสัก-จ.สตึงแตร็ง (เชียงแตง) ซึ่งจะทำให้สามารถใช้ในการเดินทางขนส่งไปจนถึงชายแดนจีนในอนาคต

นางโสฟัลเล็ธ ผู้ช่วยของสมเด็จฯ ฮุนเซนเปิดเผยก่อนหน้านี้ว่า รัฐบาลจีนตกลงช่วยกัมพูชาก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่จำนวน 6 โครงการ ประกอบด้วย การฟื้นฟูและก่อสร้างระบบชลประทานเพื่อการพัฒนาภาคการเกษตร การก่อสร้างถนน ท่าเรือ รวมทั้งทางรถไฟ

บริษัทเซี่ยงไฮ้คอนสตรักชันของจีนได้เริ่มก่อสร้างทางหลวงเลข 7 มาตั้งแต่ปี 2549 และ รัฐบาลจีนยังให้คำมั่นจะช่วยกัมพูชาสร้างทางหลวงเลข 8 อีกสายหนึ่งด้วย โดยได้สำรวจศึกษามาตั้งแต่ต้นปี 2550

ขณะเดียวกันบริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่จากจีนกำลังก่อสร้างเขื่อนผลิตไฟฟ้าขนาดใหญ่อย่างน้อย 3 แห่งในกัมพูชา และอยู่ระหว่างการสำรวจอีก 3-4 แห่ง รวมทั้งเขื่อนขนาดใหญ่และขนาดกลาง รวมทั้งกำลังสำรวจโครงการเหมืองแร่อีกจำนวนหนึ่ง.

แก้ไขโดย Wisarut เพื่อให้ได้อรรถรสขึ้น
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[Mongwin]

บทความที่พี่นพนำมาให้อ่านกัน มีภาพเยอะดีครับ
ขออนุญาตดูดภาพแผนที่มาแปะไว้นะครับ


ทางรถไฟสิงคโปร์-คุนหมิง ยังมี "ช่วงที่ขาดหาย" เพียง 3 ช่วง
คือ ช่วงสั้นๆ 40 กม.ปอยเปต-ศรีโสภณ ช่วงยาว 255 กม. พนมเปญ-สวายเรียง ในกัมพูชา
กับอีก 80 กม.ไตนีง-โฮจิมินห์ ในเวียดนาม
จีนกำลังจะเริ่มสำรวจช่วงยาวปลายปีนี้โดยอาจจะต้องใช้เวลาถึง 2 ปี
เนื่องจากเป็นเส้นทางที่ไม่เคยมี

[shinobu4555]

ผมชอบตรงที่มีผูกเปลนอน
บนรถได้ด้วย ดีจัง
ประเทศไทยน่าจะทำได้บ้างเนอะ

[pattharachai]

[black_express]

อีกไม่นาน สายบ้านแหลม-แม่กลอง อาจมีสภาพไม่แพ้ทางรถไฟบ้านเขาก็ได้

[Wisarut]

คุณเบียร์ ช่าวชิ้นนี้ ( "รถไฟอาเซียนใกล้จริง จีนจัดให้" สำรวจช่วงเขมร-เวียดนาม ) ไม่น่าจะอยู่ในชุด ความก้าวหน้า บริษัทรถไฟเวียตนามจำกัด [แก้หัวข้อ] หรอกนะ เพราะ ภาพข่าวเน้นทางเขมรเสียมากกว่า

ถ้าต่อท้าย หัวข้อ การระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดีเริ่มการบูรณะทางรถไฟเสียที น่าจะเหมาะสมกว่านะ

ข่าวชิ้นนี้ก็ออก วิทยุเสียงอเมริกา เสียด้วยสิครับ


รถไฟไม้ไผ่ นอรรี่ (Norry) วิ่งจากกำปงชะนัง 50 กม. เหนือ พนมเปญ - น่าจะเป็นแถวๆ Meanork (ภาพข่าว AP)

เนื้อข่าวดูได้ที่นี่ครับ
http://ki-media.blogspot.com/2009/05/china-australia-to-build-final-leg-of.html

[Wisarut]

ชินคันเซ็นสองล้านล้านเวียดนามได้คำตอบญี่ปุ่นยันโอเค

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 25 พฤษภาคม 2552 11:10 น.
http://www.manager.co.th/IndoChina/ViewNews.aspx?NewsID=9520000058207



ภาพแฟ้มรอยเตอร์วันที่ 21 ก.พ.2551 พิธีวางศิลาฤกษ์ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินสายแรกในนครโฮจิมินห์ซึ่ง 90% ของงบประมาณก่อสร้างราว 1,100 ล้านดอลลาร์ ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นในรูป ODA ทั้งเงินกู้ระยะยาวและเงินให้เปล่า เวียดนามมีโครงการสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดิน กับโมโนเรล รวม 6 สายในนครใหญ่ภาคใต้แห่งนี้ กับอีก 4 สายในกรุงฮานอย


วีเอ็นเอ/ASTVผู้จัดการรายวัน-- โครงการรถไฟหัวกระสุน (Bullet Train) ระยะทางกว่า 1,500 กิโลเมตรของเวียดนาม ซึ่งงบก่อสร้างบานปลายขึ้นเป็น 56,000 ล้านดอลลาร์ (หรือเกือบ 200,000 แสนล้านบาท) ได้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งหนึ่ง เมื่อรัฐบาลญี่ปุ่นยืนยันจะให้การสนับสนุนต่อไป เช่นเดียวกันโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่อีกหลายโครงการในประเทศนี้

เวียดนาม-ญี่ปุ่นได้ตกลงเรื่องนี้ ในการหารือระหว่างนายกรัฐมนตรีนายเหวียนเติ๋นยวุ๋ง (Nguyen Tan Dung) กับนายทาโร อาโซะ (Taro Aso) นรม.ญี่ปุ่นในกรุงโตเกียวเมื่อวันศุกร์ (22 พ.ค.) สำนักข่าววีเอ็นเอ (Vietnam News Agency) ซึ่งเป็นของรัฐบาลรายงานเรื่องนี้สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

"นายยวุ๋งได้ขอบคุณรัฐบาลญี่ปุ่นสำหรับความช่วยเหลือที่มีประสิทธิผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ การสร้างประเทศและการบูรณาการเข้ากับประชาคมระหว่างประเทศ" วีเอ็นเอกล่าวถึงเหตุการณ์ระหว่างการพบสนทนาของสองผู้นำ

เป็นครั้งแรกในรอบ 30 เดือนที่มีการสานต่อหารือระหว่างผู้นำเวียดนามกับฝ่ายญี่ปุ่นเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างรถไฟหัวกระสุน นับตั้งแต่นายอาเบ้ อดีตผู้นำได้รับปากจะให้ความช่วยเหลือแก่เวียดนามในเดือน พ.ย.2549 ระหว่างไปร่วมประชุมผู้นำกลุ่มความมือทางเศรษฐกิจเอเชียและแปซิฟิก หรือ เอเปก (Asia-Pacific Economic Cooperation) ในกรุงฮานอย

อย่างไรก็ตามในปีนั้นมีการประมาณว่า มูลค่าการก่อสร้างระบบรถชินคันเซ็น (Shinkansen) น่าจะอยู่ที่ 522 ล้านล้านด่ง หรือ 33,000 ล้านดอลลาร์




ภาพเอเอฟพีวันที่ 21 พ.ค.2552 นายกรัฐมนตรีเวียดนามเหวียนเติ๋นยวุ๋ง (Nguyen Tan Dung) แสดงปาฐกถาต่อที่ประชุมสัมมนา "The Future of Asia" ผู้นำเวียดนามใช้โอกาสนี้พบหารือข้อราชการกับนายทาโร อาโซะ (taro Aso) นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นซึ่งโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่รวมทั้งระบบรถไฟหัวกระสุ่นเป็นหนึ่งในหัวข้อสำคัญ ญี่ปุ่นยืนยันสนับสนุนเงินช่วยเหลือแบบ ODA ต่อไป แม้มูลค่าก่อสร้างจะบานปลายเป็นเกือบ 2 เท่าตัว



แต่การศึกษาร่วมกันระหว่างญี่ปุ่นกับเวียดนามได้พบว่า งบประมาณก่อสร้างทั้งระบบ ได้กลายเป็นประมาณ 55,800 ล้านดอลลาร์ (1,953,0002 ล้านบาท) ขณะที่เส้นทางสั้นลงกว่าเดิมเกือบ 100 กิโลเมตร

เจ้าหน้าที่ระดับสูงของบริษัท Vietnam-Japan Consulting Joint Venture ซึ่งตั้งขึ้นโดยเงินทุนช่วยเหลือจากรัฐบาลญี่ปุ่นได้ศึกษาเปรียบเทียบระบบชินกันเซ็น กับระบบ TGV (train ? grande vitesse) ของฝรั่งเศส กับระบบ ICE (intercity express train) ของเยอรมนี และได้เสนอแนะให้รัฐบาลเวียดนามเลือกใช้ระบบของญี่ปุ่น

นอกจากการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แล้ว นรม.เวียดนาม ยังขอให้ญี่ปุ่นพิจารณาช่วยเหลือโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่อีกจำนวนหนึ่ง รวมทั้งทางหลวงสายเหนือ-ใต้ โครงการสวนอุตสาหกรรมไฮเทคในกรุงฮานอยรวมทั้งโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนในนครโฮจิมินห์กับในเมืองหลวง

"ผู้นำทั้งสองต่างแสดงความยินดีต่อการพัฒนาในทางบวกในความสัมพันธ์มิตรภาพกับความร่วมมือระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่น" ขณะที่ฝ่ายญี่ปุ่นชื่นชมมาตรการต่างๆ ของรัฐบาลเวียดนามในการต่อสู้กับเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก ทำให้สามารถรับมือโดยได้รับผลกระทบแต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น วีเอ็นเอกล่าว

นายยวุ๋งเป็นผู้นำเวียดนามคนที่สองที่เดินทางเยือนญี่ปุ่นติดๆ กันในชั่วเวลาข้ามเดือน หลังจากการเยือนของนายนงดึ๊กแหม่ง (Nong Duc Manh) เลขาธิการใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม เดือน เม.ย.ที่ผ่านมา

ความร่วมมือช่วยเหลือจากญี่ปุ่นรวมอยู่ในกรอบความร่วมมือที่กว้างขวางกว่าระหว่างสองฝ่าย

นายอาโซะบอกกับ นรม.เวียดนามว่า ขณะนี้สภาไดเอ็ท หรือรัฐสภาของญี่ปุ่น ได้เริ่มพิจารณาเพื่อรับรองแถลงการณ์ร่วมญี่ปุ่น-เวียดนาม ว่าด้วยความตกลงเป็นหุ้นส่วนยุทธศาสตร์เพื่อสันติภาพกับความเจริญรุ่งเรืองในเอเชีย (Vietnam-Japan Joint Statement on Strategic Partnership for Peace and Prosperity in Asia) ที่ประกาศออกมาเดือนที่แล้ว ระหว่างการเยือนของเลขาธิการใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์

เวียดนาม-ญี่ปุ่นได้ตกลงใจที่จะกระชับความสัมพันธ์ร่วมมือระหว่างกันอย่างรอบด้าน (all-around relations) ทั้งเศรษฐกิจ การค้า วัฒนธรรมและการศึกษา โดยให้ความใส่ใจเป็นพิเศษต่อโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ต่างๆ โดยได้ร่วมกันเซ็นความตกลงเรื่องนี้ในวันศุกร์ที่ผ่านมา วีเอ็นเอกล่าว

ผู้นำเวียดนามได้ยืนยันจะทำอย่างดีที่สุดในการใช้จ่ายเงินช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ หรือ ODA (Official Development Assistance) ของรัฐบาลญี่ปุ่นอย่างมีประสิทธิภาพ และจะทำงานร่วมกับฝ่ายญี่ปุ่นอย่างใกล้ชิดในการต่อต้านการฉ้อราษฎร์บังหลวง วีเอ็นเอกล่าว




ภาพแฟ้มรอยเตอร์วันที่ 21 ก.พ.2551 สาวพิธีการในพิธีวางศิลาฤกษ์ก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนใต้ดิน-บนดินสายแรกของนครโฮจิมินห์ที่มีความยาวเพียง 12 กิโลเมตร แต่เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งระบบ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในโฮจิมินห์จะมีระยะทางรวมกันกว่า 100 กม.



สองฝ่ายยังได้ตกลงจัดตั้งวงประชุมขึ้นมาเพื่อเป็นเวทีแลกเปลี่ยนข่าวสาร เผยแพร่ความเคลื่อนไหวตลอดจนข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวกับการลงทุนของต่างประเทศในเวียดนาม ทั้งนี้เพื่อประโยชน์ของนักลงทุนจากญี่ปุ่น ที่เข้าลงทุนในเวียดนามมากขึ้นทุกปี รวมทั้งข้อมูลด้านเศรษฐกิจที่สนับสนุนเศรษฐกิจแบบตลาด (market economy) ของเวียดนาม

นรม.เวียดนามได้ถือโอกาสเข้าหารือข้อราชการกับ นรม.ญี่ปุ่น ในโอกาสที่ได้รับเชิญไปร่วมเป็นองค์ปาฐกในงานประชุมสัมมนาที่ใช้หัวชื่อ The Future of Asia ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์นิคเกอิ (Nikkei)

สองฝ่ายยังได้ตกลงร่วมกันจัดกิจกรรมความร่วมมือภายใต้กรอบความร่วมมือแม่โขง-ญี่ปุ่น (Mekong-Japan Exchange) ประจำปีนี้ ซึ่งรวมทั้งการจัดเทศกาลญี่ปุ่น ที่นครเกิ่นเทอ (Can Tho) ในเขตที่ราบปากแม่น้ำโขงทางตอนใต้เวียดนามด้วย

ก่อนหน้านั้นในวันเดียวกัน นรม.เวียดนามยังมีโอกาสได้พบสนทนากับประธานสภาผู้แทนราษฎรและประธานสภาที่ปรึกษาญี่ปุ่นอีกด้วย

นายยวุ๋งยังได้พบสนทนากับอดีตนายกรัฐมนตรี นายชินโซ อาเบ้ (Shinzo Abe) บรรดาผู้นำองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศญี่ปุ่น หรือ ไจก้า (Japan International Cooperation Agency) องค์การความสัมพันธ์ทางการค้าญี่ปุ่นหรือ เจโทร (Japans External Trade Organization) ประธานคณะกรรมการพลังงานนิวเคลียร์ กับผู้นำขององค์การและหน่วยงานที่สำคัญอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งด้วย.

[CENTENNIAL]

อิจฉาจริงๆ ครับ เรื่องรถไฟ Hi - Speed Train ของเวียดนามเขาเนี่ย
แรกๆ ผมก็รู้สึกเฉยๆ กับรถไฟ Hi - Speed นะครับ แต่พอมีโอกาสไปนั่งของจริง บนความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. แล้ว เป็นความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจริงๆ ระยะทาง 200 กิโลเมตร แต่ใช้เวลาประมาณ 45 นาที เนี่ย มองวิวข้างทางที่ผ่านตาไปอย่างรวดเร็วสุดๆ แล้ว สุดยอดมากๆ

[anusorn]