| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Ariya_4543
2nd Class Pass
Joined: 02/04/2008
Posts: 643
Location: คณะศึกษาศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง // สถานีรถไฟหัวลำโพง
|
 Posted: 25/04/2008 12:20 pm Post subject: |
 |
|
| pattharachai wrote: | ^
^
^ แต่ใน ช่อง หยุด มีเวลาบอกหนะสิโอ๋ ซึ่งเมื่อขึ้นเวลาถึงหรือออกในช่อง หยุด ก็เท่ากับว่ายังไงก็สามารถหยุดเพื่อการโดยสารได้ด้วย เพราะตามปกติ หากเป็นการหยุดเพื่อกิจอย่างอื่นที่ไม่ใช่เพื่อการโดยสาร ก็ไม่น่าจะใส่เวลาไว้ |
ลืมไปเลยแฮะ ขออภัยครับ 
เอ๊ะ แต่ ข.11/12 ทำไมลงเวลาที่ปากน้ำโพด้วยนะ ทั้งๆที่ไม่มีผู้โดยสารขึ้นลงสถานีนี้เลย แต่กำหนดเวลาลงไว้น่ะ 
พี่เบียร์ (beer 45) พอจะทราบไหมครับ เห็นแขวงปากน้ำโพ รับขบวนนี้แต่ปากน้ำโพเลยสอบถามดูครับ |
|
| Back to top |
|
 |
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
| Posted: 25/04/2008 1:27 pm Post subject: |
|
|
ดีจังครับ...เอามาลงเรื่อยๆจะรอติดตามอยู่ ยุคนี้เริ่มรู้ประสีประสาแล้วเรา
ตอนเด็กไปเล่นที่ทุ่งนาถ้าขบวนรถเชียงใหม่ตอนเย็น(ย่าผมเรียกอย่างนั้น)...วิ่งผ่านนั้น คือสัญญาณเตือนให้ทราบว่าผมควรจะกลับบ้านได้แล้ว ถ้าเย็นกว่านั้นโดนด้ามพัด ลายแน่ มีอยู่ครั้งหนึ่งที่เสียเวลาผมก็เล่นกับเพื่อนเสียเพลินกลับจนมืดโดนคุณย่ากายสิทธิ์ฟาดซะ ผมแก้ตัวแบบเด็กๆว่า กลับก่อนรถมาอีก(ก็มันเสียเวลา)...คุณย่าก็ยังหาเหตุว่ามืดแล้ว ผมก็ทำตามที่ตกลงนะรถเร็วมากลับบ้านนี้เห็นมืดแล้วยังไม่มาก็กลับก่อนอีกยังมาตีอีก ผู้ใหญ่นี้ไม่ไหว
จำได้ว่าในยุคนี้มีรถไปพิษณุโลกทั้งวัน ไม่รู้จะไปทำไมกันนัก แต่ไม่จอดลพบุรีวิ่งผ่านไปเฉยเลยเวลาไปดูรถไฟแค้นสถานีบ้านเราก็ใช่สถานีบ้านนอกซะหน่อย...แค้นๆ(ความคิดแบบเด็กในตอนนั้น) 
ชอบอีกอย่างครับ คือ สัญลักษณ์ที่ให้รู้ว่าขบวนนั้นมีรถประเภทไหนพ่วงอยู่ด้วย น่ารักดีโดยเฉพาะเตียงนอน...ชอบจริงๆ |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 25/04/2008 8:17 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาเยี่ยมชมครับ 
ถ้าจะร่วมรำลึกความหลัง แลกเปลี่ยนประสบการณ์ ตั้งข้อสังเกต มีข้อสงสัยฯลฯ เกี่ยวกับกำหนดเวลาเดินรถในอดีต เชิญได้ตามสะดวกเลยครับ ไม่ถือว่าเป็นการขัดจังหวะแต่ประการใด ผมกลับยินดีเสียอีกครับ 
| Quote: | | ตารางเดินรถสมัย ปี 2530 ขบวนรถดีเซลรางวิ่งเยอะกว่าขบวนรถจักรหรอครับ |
ความจริงแล้วบางขบวนก็ไม่ได้ใช้รถดีเซลรางทำขบวนครับ เช่น ขบวนรถดีเซลรางที่ ๒๒๑/๒๒๒ กรุงเทพ-บ้านภาชี เป็นต้น แต่ส่วนใหญ่จะใช้รถดีเซลรางทั้งนั้นเลยครับ ยุคนั้น THN/NKF สภาพดีๆมีเพียบรวมสองรุ่น(๑๑๐๑-๑๑๔๐ และ ๑๒๐๑-๑๒๖๔) ก็ ๑๐๔ คันครับ  |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 25/04/2008 8:56 pm Post subject: |
|
|
ขบวนรถด่วนที่ ๖ เชียงใหม่-กรุงเทพ ออกจากเชียงใหม่ ๑๘.๓๐ น. (ไม่จอดลำพูน ขุนตาน) ถึงนครลำปาง ๒๐.๓๒ น. (ไม่จอดแม่เมาะ บ้านปิน) ถึงเด่นชัย ๒๒.๔๖ น. ถึงศิลาอาสน์ ๒๓.๔๔ น. (ไม่จอดอุตรดิตถ์ พิษณุโลก พิจิตร) ออกจากตะพานหิน ๒.๒๙ น. ไม่จอดบางมูลนาก ชุมแสง ปากน้ำโพ นครสวรรค์ บ้านตาคลี บ้านหมี่ ลพบุรี บ้านหมอ ท่าเรือ บ้านภาชี อยุธยา บางปะอิน) ออกจากดอนเมือง ๖.๕๗ น. ถึงบางซื่อ ๗.๑๗ น. ถึงสามเสน ๗.๒๔ น. ถึงกรุงเทพ ๗.๓๕ น. ใช้เวลาเดินทางจากเชียงใหม่-กรุงเทพ ๑๓ ชั่วโมง ๕ นาที ช้ากว่าขบวน ๕ เพียง ๕ นาทีครับ เท่าที่เคยทดลองนั่งขบวนรถด่วนที่ ๕/๖ ในยุดแรกๆดูเหมือนจะไม่ต้องหลีกขบวนใดเลย นอกจากหลีกกันเองโดยขบวน ๖ หลีกขบวน ๕ แถวๆบึงพระ หรือบ้านใหม่ นี่แหละครับ
นอกจากการเปิดเดินรถด่วนที่ ๕/๖ แล้ว ขบวนรถอื่นๆในเส้นทางสายเหนือที่มีอยู่เดิมก็ยังคงเดินตามเวลาเดิมครับ มีขบวนรถที่เคยมีเดินแต่หายไปจากตารางสายเหนือฉบับนี้ ๑ ขบวน คือ ขบวนรถดีเซลรางที่ ๑๙๐ ดอนเมือง-กรุงเทพ เที่ยวเย็นครับ ในส่วนสายเหนือตอนบนยังคงมีขบวนรถธรรมดาที่ ๙๗/๙๘ พิษณุโลก-นครลำปาง และขบวนรถธรรมดาที่ ๙๙/๑๐๐ อุตรดิตถ์-เชียงใหม่ เดินตามเวลาเดิมครับ
เครื่องหมาย ป ไม่มีกรอบสี่เหลี่ยมล้อมในตารางนั้น หมายถึงรถ บชท.ป. ครับ ในยุคนั้นรถ บชท.ป. ไปกระจุกอยู่ตามขบวนรถด่วน รถเร็วสายเหนือกันหมด ได้แก่ ขบวนรถเร็วที่ ๓๗/๓๘ กรุงเทพ-เชียงใหม่ ขบวนรถเร็วที่ ๓๕/๓๖ กรุงเทพ-เด่นชัย และขบวนรถด่วนที่ ๗/๘ กรุงเทพ-เชียงใหม่ ส่วนเครื่องหมายเตียงนอนในตารางนั้น ถ้าอยู่ในช่องขบวน ๕/๖ หมายถึง รถ บนท. รุ่นล่าสุด ๓๖ ที่(ปัจจุบันดัดแปลงเป็น บนท.ป. ไปแล้ว) ถ้าในช่องขบวน ๗/๘ เป็น บนท. ๓๒ ที่ ส่วนในช่องขบวน ๓๗/๓๘,๓๕/๖๐ ตามปกติจะเป็น บนท. รุ่นเก่า ๒๘/๒๖ ที่ ในสภาพเดิมๆ(ไม่มีบันไดปีนขึ้นเตียงบนอย่างที่ดัดแปลงแล้วในปัจจุบัน) ต้องเหยียบพนักโหนตัวขึ้นไปเองครับ นานๆทีถึงจะมี บนท. ๓๒ ที่ หลงมาพ่วงในขบวนรถเร็วเหล่านี้สักครั้ง แต่ผมก็ชอบ บนท. รุ่นเก่า ๒๘/๒๖ ที่ มากนะครับ ชิ้นส่วนที่เป็นไม้เยอะสวยงามดี หากคิดถึงเมื่อใดซื้อตั๋วรถ บนท. รถเร็วเด่นชัยขบวน ๓๕ ในยุคนั้นละก็ได้เจอแน่ไม่พลาดครับ |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 25/04/2008 8:58 pm Post subject: |
|
|
| เห็นตารางเวลาเดินรถสายเหนือสมัยเก่าแล้ว คิดว่า สมันนั้นขบวนรถคงจะไม่ล่าช้ามากเหมือนกับสมัยนี้ครับ |
|
| Back to top |
|
|
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007
Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
| Posted: 25/04/2008 9:34 pm Post subject: |
|
|
ขบวน 5นี่วิ่งคล้ายกับขบวน 1 นครพิงค์เลยนะครับ
ที่ไม่จอดสถานีใหญ่ๆอย่างพิจิตร พิษณุโลก อุตรดิตถ์
แต่ขบวน5ไม่จอด อยุธยา ลพบุรี นครสวรรค์ ด้วย
คนที่จะเดินทางไปเชียงใหม่สมัยนั้นคงดีใจมิใช่น้อย |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 25/04/2008 9:37 pm Post subject: |
|
|
| ก็ขบวนเดียวกันนั่นแหละครับ เพียงแต่เปลี่ยนเลขขบวนรถเท่านั้น |
|
| Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
| Posted: 25/04/2008 9:46 pm Post subject: |
|
|
| พี่ตึ๋ง wrote: | | ช่วงนั้น ข.7/8 ตกต่ำมาก ถึงกับพ่วง บชส.ในริ้วขบวนด้วย |
เอ .... ขบวน 7/8 รู้สึกว่าก็มีชั้นสามพ่วงอยู่ในริ้วมานานตั้งแต่แรกๆ แล้วนี่ครับ แต่มีพ่วงอยู่ประมาณ 3-4 คัน เท่านั้นเอง
ที่จำได้เพราะเคยนั่งรถด่วน ข.8 เข้ากรุงเทพอยู่ 2-3 ครั้งสมัยเด็กๆ อ่ะครับ .... โดยชั้นสามนั้น จะมาพ่วงต่อกับรถ บชท. (ชั้น 2 พัดลม)
ซึ่งอยู่ทางตอนท้ายๆ ของขบวน การพ่วงแบบนี้ มีมาก่อนที่รถด่วนพิเศษนครพิงค์จะออกมาวิ่งอีกนะครับ
| ter123 wrote: | | ขบวน 5 นี่วิ่งคล้ายกับขบวน 1 นครพิงค์เลยนะครับ |
อย่างที่พี่ตึ๋งบอกล่ะครับ มันคือขบวนเดียวกัน กับขบวน 1/2 ในทุกวันนี้นี่แหล่ะ
ส่วนขบวน 7/8 ก็คือขบวน 13/14 ในปัจจุบันเช่นเดียวกัน ...
ตอนหลังมีการสลับเวลาในขาออกจากกรุงเทพ โดยให้ขบวน 1 มาออกในเวลา 18.00 น.
ส่วนขบวน 13 ก็เปลี่ยนไปออกในเวลา 19.40 น. ตามเวลาของรถด่วนพิเศษนครพิงค์เดิมครับ |
|
| Back to top |
|
|
ukito
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/03/2008
Posts: 1103
Location: ลาดกระบัง,บางน้ำเปรี้ยว
|
| Posted: 25/04/2008 10:21 pm Post subject: |
|
|
| beer45 wrote: | | เห็นตารางเวลาเดินรถสายเหนือสมัยเก่าแล้ว คิดว่า สมันนั้นขบวนรถคงจะไม่ล่าช้ามากเหมือนกับสมัยนี้ครับ |
จริงครับ รถสมัยก่อนจะไม่ค่อยเสียเวลามาก อย่างเจ้าขบวน 94 พิษณุโลก-กรุงเทพฯ ที่ผมโดยสารกลับกรุงเทพฯ จะเข้าตรงเวลาเกือบทุกครั้งที่นั่ง
_________________
ทรายเม็ดเล็ก ๆ ถ้ามากพอก็สามารถจมเรือใหญ่ได้ Ukito Yoji
 |
|
| Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
| Posted: 26/04/2008 8:32 am Post subject: |
|
|
| CivilSpice wrote: | | เอ .... ขบวน 7/8 รู้สึกว่าก็มีชั้นสามพ่วงอยู่ในริ้วมานานตั้งแต่แรกๆ แล้วนี่ครับ แต่มีพ่วงอยู่ประมาณ 3-4 คัน เท่านั้นเอง |
แรกเริ่มเดิมที เท่าที่พี่จำความได้ช่วงประมาณปี ๒๕๒๒-๒๕๒๗ รถด่วนชั้นนำของไทยอย่าง ด่วนบัตเตอร์เวอร์ธ/โกลก ขบวน ๑๑/๑๒(๑๕/๑๖) กับรถด่วนเชียงใหม่ ขบวน ๗/๘ ตามปกติจะไม่มีรถชั้นสามพ่วงสักโบกี้เดียวเลยนะครับ มีแต่ชั้นหนึ่ง ชั้นสอง บนท.มีหลายคันหน่อย ต่ำสุดก็ บชท. ครับ
ถ้าจำไม่ผิดเริ่มมี บชส. พ่วงเข้าขบวน ๗/๘ เมื่อประมาณปี ๒๕๒๘ นับว่าเป็นปรากฏการณ์ใหม่ ยังมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ถึงความเหลื่อมล้ำระหว่างผู้โดยสารที่นอนหลับสบายบนรถนอน กับผู้โดยสารนั่ง "หลับนก" บน บชส. ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในยุคที่ขบวนนี้ยังไม่มีชั้นสามพ่วงเข้ามา ลงในวารสารรถไฟสัมพันธ์ คอลัมน์ "โบกี้ที่สิบเก้า" ในยุคนั้นเลยละครับ ว่างๆถ้าค้นเจอจะนำมาให้ชมครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
