| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44752
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44752
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 21/05/2008 5:20 pm Post subject: |
 |
|
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/RDG4340028_full.pdf
หน้า 175-176 ระบุไว้ว่าอย่างนี้ครับ
| Quote: | จากบทรายงานของผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เนื่องในพิธีเปิดอาคารสถานีและโรงแรมหาดใหญ่ ณ วันพฤหัสบดีที่ 9 พฤษภาคม 2511 ซึ่งรายงานแก่ ฯพณฯ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
มีรายละเอียดที่น่าสนใจและบอกถึงความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจ สังคม ความสัมพันธ์ของผู้คน และความเจริญอย่างรวดเร็ว
....
นอกจากนี้ในปัจจุบันมีขบวนรถโดยสารที่เดินเป็นประจำวัน คือขบวน 123/124 เดินระหว่างทุ่งสง-ยะลา
ขบวน 129/130 เดินระหว่างสถานีหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์
ขบวน 131/132 เดินระหว่างสถานีหาดใหญ่-สุไหงโกลก
ขบวน 413/414 เดินระหว่างสถานีพัทลุง-ปาดังเบซาร์
ตั้งแต่วันที่ 12 สิงหาคม 2508 เป็นต้นมา จัดให้มีขบวน 247/248 เดินไปกลับระหว่างสถานีหาดใหญ่-สงขลาเพิ่มขึ้น
คือ ในวันธรรมดาเดินไปกลับรวม 12 เที่ยว
เฉพาะในวันหยุดราชการเพิ่มขบวน 249/250 เดินไปกลับระหว่างสถานีหาดใหญ่-สงขลาอีก 2 เที่ยว รวมเป็น 14 เที่ยว
... |
คือที่มาที่ไปของเลขในตั๋วใบนี้ครับ
สรุปว่า ก่อนหน้านี้วิ่งอยู่วันละ 10 ขบวน
คือ 237/238 239/240 241/242 243/244 245/246
แล้ว 12 ส.ค. 2508 เพิ่ม 247/248 ขึ้นมาอีก
วันหยุดเพิ่ม 249/250 เข้าไปอีก
ยุครุ่งเรืองของการรถไฟฯ จริงๆ ครับ สุดยอด 
กระทู้ที่เกี่ยวข้อง
ตั๋วรถไฟเก่า สายหาดใหญ่-สงขลา
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2169
เริ่มแกะรายละเอียดได้บ้างแล้วครับ เจ้าของตั๋วใบนี้ ขึ้นรถไฟเที่ยวเช้า ขบวน 238 ที่ป้ายหยุดรถวัดอุทัย ไปลงหาดใหญ่ เมื่อวันที่ 12/13  มีนาคม พ.ศ. หลัง 2508
Last edited by Mongwin on 22/05/2008 10:02 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 22/05/2008 9:20 am Post subject: |
|
|
ในหน้า 101 ได้กล่าวถึง ชุมทางอู่ตะเภา
ตรงกับข้อสงสัยของผม ว่า เดิมรถไฟ สงขลา ไปพัทลุง สามารถตรงไปยังอู่ตะเภาได้เลย
โดยไม่ต้องมากลับรถจักรที่หาดใหญ่
และแนวจางๆ ของภาพถ่ายทางอากาศ ที่ผมเคยเดาว่าเป็นทางรถไฟเดิม
น่าจะเป็นทางรถไฟมาก่อนจริง
สังเกต 1 ที่เลข 2 เหมือนจะมีร่องรอยทางรถไฟ จาก แยกโรงปูน ไปยังอู่ตะเภา
สังเกต 2 แนวถนน ที่แยกออกมาจากถนนสาครมงคล
จะโค้งเข้าหาตำแหน่งที่คาดว่าเป็นสถานีชุมทางอู่ตะเภา
ทำให้พอจะเดาได้ว่า ตำแหน่งของ ชุมทางอู่ตะเภา จะอยู่ระหว่าง จุดที่ถนนรถยนต์มาบรรจบกับแนวรางรถไฟ กับ
แนวรางเก่าที่เห็นจางๆ ที่มาจากทางแยกโรงปูน ในภาพถ่ายทางอากาศ
หมายเหตุ
1 ทางรถไฟ (หาดใหญ่ - บ้านดินลาน)
2 แนวรางเก่า
3 คลองอู่ตะเภา
4 ถนนสาครมงคล
5 ถนนราษฎร์อุทิศ
6 Overpass (สะพานรัชมังคลภิเษก)
7 Overpass ถนนลพบุรีราเมศวร์ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44752
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/05/2008 10:13 am Post subject: |
|
|
น่าสนใจมากครับ ว่าเคยมีรางอยู่ตรงนั้นจริงหรือไม่
ในนิราศรับพัชนิ์ ของพระครูวิจารณ์ศีลคุณ วัดจะทิ้งพระ ได้กล่าวถึงสถานีน้ำน้อยและชุมทางอู่ตะเภา เมื่อปี พ.ศ.2464 (หลังเปิดเดินรถได้ 7 ปี) ไว้ดังนี้ครับ
| Quote: | แล้วเลื่อนรถเร็วมาอีกสถานี น้ำน้อยอีกที่ดังใจหวัง
เขาน้ำน้อยรอยแร่แม่เหล็กยัง ขุดไปตั้งสูบเผาเอาตีชะแลง
บ้างตีจอบตีพร้าพาไปขาย ซื้อไปใช้ทุกตำบลทุกหนแห่ง
ความโลภะของบุคคลนี้รนแรง อุตส่าห์แสวงหาจะให้มี
จากน้ำน้อยถึงชุมทางอู่ตะเภา สิ้นเขตเขาระหว่างคีรีศรี
คนเดินไขว่ไปมาที่สถานี สถานที่เปลี่ยนรถปลดไปมา |
นิราศรับพัชนิ์ http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/prakruchu.pdf (1.57 MB)
จำเป็นต้องหาหลักฐานว่า รางโค้งตรงนี้เลิกใช้งานไปในปี พ.ศ. ใดครับ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 22/05/2008 1:06 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | น่าสนใจมากครับ ว่าเคยมีรางอยู่ตรงนั้นจริงหรือไม่
จำเป็นต้องหาหลักฐานว่า รางโค้งตรงนี้เลิกใช้งานไปในปี พ.ศ. ใดครับ |
ลองดูรูปแป้นปะทะบริเวณแยกโรงปูน
ที่ผมเคยตั้งสมมติฐานว่า ก่อนหน้านั้นไม่มีแป้นปะทะ และแนวรางตรงนั้นยาวไปอู่ตะเภาเลย
อันนี้อาจจะผิดก็ได้ เพราะต้องมีคันทางและสะพานขนานสะพานไม้ตรงนั้น
แต่ไม่เห็นร่องรอยคันทาง และซากสะพานคู่ขนาน
รางอาจจะแยกออกไปหลังจากผ่านสะพานไปแล้ว
แต่สะพานอยู่ตรงโค้ง การติดตั้งประแจก็ยุ่งยากอีก |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44752
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 22/05/2008 3:41 pm Post subject: |
|
|
ผมไม่เคยเห็นแผนที่เก่าๆ ที่มีภาพรางที่ว่านี้อยู่เลยครับ
แม้แต่ในแผนที่ฉบับนี้ของพี่มิ้งครับ
ลองจำลองภาพขึ้นดู แนวรางจะทับถนนในปัจจุบันที่มีบ้านคนเรียงรายเต็มไปหมด
คล้ายบ้านบุกรุกแถวสงขลาเลยครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 22/05/2008 5:31 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | ผมไม่เคยเห็นแผนที่เก่าๆ ที่มีภาพรางที่ว่านี้อยู่เลยครับ
แม้แต่ในแผนที่ฉบับนี้ของพี่มิ้งครับ |
แผนที่นี้เพิ่ง 69 ปีเอง
แต่อู่ตะเภาเปลี่ยนจากชุมทางก่อนหน้านั้น และถูกยกเลิก(ย้ายไปหาดใหญ่) ก่อนหน้านี้อีก
| Mongwin wrote: | | ลองจำลองภาพขึ้นดู แนวรางจะทับถนนในปัจจุบันที่มีบ้านคนเรียงรายเต็มไปหมด คล้ายบ้านบุกรุกแถวสงขลาเลยครับ |
สังเกตดูบ้านจะอยู่ 2 ข้างถนน(รางรถไฟ)
ชาวบ้านอาจจะยึดเอาแนวทางเดิม (ที่รื้อรางออกไปแล้ว) เป็นถนน แล้วเกลี่ยคันทางเดิมให้ต่ำลง
ถ้าไม่มีทางแยกไปสงขลา แล้วไฉนถึงมีคนเรียกว่า ชุมทางอู่ตะเภา ได้ล่ะ
อันนี้เป็นโจทย์ที่น่าสนใจอันนึง
คนที่ทันเห็น ป่านนี้คงอยู่บนสวรรค์กันหมดแล้วแหละ  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42783
Location: NECTEC
|
| Posted: 22/05/2008 6:01 pm Post subject: |
|
|
| rodfaithai wrote: | | Mongwin wrote: | ผมไม่เคยเห็นแผนที่เก่าๆ ที่มีภาพรางที่ว่านี้อยู่เลยครับ
แม้แต่ในแผนที่ฉบับนี้ของพี่มิ้งครับ |
แผนที่นี้เพิ่ง 69 ปีเอง
แต่อู่ตะเภาเปลี่ยนจากชุมทางก่อนหน้านั้น และถูกยกเลิก(ย้ายไปหาดใหญ่) ก่อนหน้านี้อีก
| Mongwin wrote: | | ลองจำลองภาพขึ้นดู แนวรางจะทับถนนในปัจจุบันที่มีบ้านคนเรียงรายเต็มไปหมด คล้ายบ้านบุกรุกแถวสงขลาเลยครับ |
สังเกตดูบ้านจะอยู่ 2 ข้างถนน(รางรถไฟ)
ชาวบ้านอาจจะยึดเอาแนวทางเดิม (ที่รื้อรางออกไปแล้ว) เป็นถนน แล้วเกลี่ยคันทางเดิมให้ต่ำลง
ถ้าไม่มีทางแยกไปสงขลา แล้วไฉนถึงมีคนเรียกว่า ชุมทางอู่ตะเภา ได้ล่ะ
อันนี้เป็นโจทย์ที่น่าสนใจอันนึง
คนที่ทันเห็น ป่านนี้คงอยู่บนสวรรค์กันหมดแล้วแหละ |
อ่าคุณมิ้ง ยังจำรายงานปี 2465 ที่มีอยู่ใน ที่รถลึกถึงพระคุณกรมพระกำแพงเพชรฯ ได้หรือเปล่า เพราะ ตุลาปี 2465 ได้แก้รางจากสงขลาไปอู่ตะเภาให้ไปที่หาดใหญ่ แทนและลดชั้น สถานีอู่ตะเภาจากสถานีชั้น 3 เป็นสถานี ชั้น 5 (ไม่มีหลีกแต่มีนายสถานี)
ถ้าได้รายงานปี 2465 ตัวจริงจะวิเศษมาก แต่ต้องเข้าวังฯ (คงไม่ถึง วังไกลกังวล หรือ สวนจิตรลดาหรอกนะ) ก็ตามที |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42783
Location: NECTEC
|
| Posted: 22/05/2008 6:02 pm Post subject: |
|
|
เออ หนะ แม้จะหารายงานปี 2465 ไม่พบ แต่ ยังพออาศัย หนังสือพิมพ์บางกอกไตมส์ ซึ่งเป็นกระบอกเสียงรัฐบาล ในสมัยนั้นคู่กับหนังสือพิมพ์ไทย ก็ได้นี่   |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44752
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 23/05/2008 2:42 pm Post subject: |
|
|
รายงานประจำปี ๒๔๖๕ ของกรมรถไฟหลวง
ถ้าที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติไม่มี สงสัยคงลำบาก (สำหรับผม) ครับ
หนังสือ เพื่อระฦกถึงพระคุณพระเจ้าบรมวงศ์เธอกรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน, โรงพิมพ์กรมรถไฟ, พ.ศ. ๒๔๘๐ นี่ พอจะหาอ่านได้ที่ไหนครับ
แก้ไข ---> เจอแล้วครับ คุณ tong_sanam โพสต์ไว้ที่กระทู้รายชื่อหนังสือห้องสมุด
Title เพื่อระฤกถึงพระคุณพระเจ้าบรมวงศ์เธอกรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน.
LC Call Number TF140.ก6 พ7
Imprint พระนคร, โรงพิมพ์กรมรถไฟ, 2479.
Extent 43 หน้า. ภาพประกอบ.
Location Thammasat University
--------------------------------
สายสงขลาเปิดเดินรถ 2456
แก้รางที่อู่ตะเภา 2465
ได้ใช้แป๊บเดียวเอง ไม่ถึงสิบปีหรือครับ
Last edited by Mongwin on 23/05/2008 5:38 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
