| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
 Posted: 10/07/2008 3:06 am Post subject: |
 |
|
^
^
นี่แหละครับอ.หม่องวิน ที่ผมอยากเห็นจำได้ว่าสมัยก่อนพ่อเคยพาไปตระเวนเมืองสงขลา สมันนั้นเดินทางมาก็พักโรงแรมรถไฟที่หาดใหญ่อ่ะครับผม และไปตระเวณชมสินค้าในตัวเมืองสงขลาแบบที่อ.หม่องนำมาเสนอนั่นแหละครับ |
|
| Back to top |
|
 |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 10/07/2008 11:01 am Post subject: |
|
|
| สุดยอดมากครับ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44776
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 10/07/2008 3:09 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับ
ผมก็ภาวนาให้มีครับ 
ตอนนี้ผมจะหาภาพถ่ายทางอากาศเก่าๆ ทางด้านทิศใต้ของสถานีหาดใหญ่
เพื่อดูว่า จากเครื่องบิน มองเห็นวงเวียนหรือสามเหลี่ยมกลับรถจักรเป็นอย่างไร
แล้วย้อนกลับมาหาที่สงขลาอีกทีครับ
หวังว่าสักวันคงหาหลักฐานได้
พอๆ กับหวังว่าสักวันรถไฟหาดใหญ่-สงขลาจะกลับมาวิ่งใหม่
สำหรับผม เป็นสิ่งที่ตื่นเต้นและมีความสุขครับ
ที่ได้ใช้แว่นส่องพระ ส่องดูแผนที่ รูปถ่ายทางอากาศ ภาพถ่ายทางอากาศในอดีต
เหมือนที่นักชีววิทยาส่องกล้องดูจุลินทรีย์ใต้กล้องจุลทรรศน์
หรือนักดาราศาสตร์ส่องดูอวกาศอันไกลโพ้น
เหมือนเรามีไทม์แมชีนอยู่ในมือ มองไปในอดีตได้เลยครับ
เสน่ห์ของภาพเก่า และการสำรวจทางรถไฟ อยู่ตรงนี้เองครับ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 10/07/2008 3:30 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | ผศ.ศุลีมาน นฤมล วงศ์สุภาพ เขียนไว้ในบทที่ 4 หน้า 108-109 ว่าดังนี้ครับ
| Quote: | | สำหรับสถานีชุมทางอู่ตะเภานี้ต่อมาประมาณปี พ.ศ.2458 กรมรถไฟได้ขอซื้อที่บริเวณที่ตั้งสถานีรถไฟหาดใหญ่ปัจจุบันซึ่งอยู่ห่างจากสถานีชุมทางอู่ตะเภามาทางใต้ 3 กิโลเมตรและในปี พ.ศ.2460 ได้ย้ายสถานีจากอู่ตะเภามาอยู่หาดใหญ่ เนื่องจากสถานที่บริเวณสถานีอู่ตะเภาเป็นที่ลุ่มน้ำท่วมเป็นประจำทำให้ไม่เหมาะแก่การตั้งสถานี ดังจะเห็นได้จากรายงาน เรื่องที่ 2 ม ร6 คค5.2/12 เรื่องกรมขุนกำแพงเพ็ชร์เสด็จตรวจทางรถไฟสายใต้ ตลอดจนถึงสายของอังกฤษในแหลมมลายู (23 ส.ค. 2460-12 ต.ค.2468) กรมขุนกำแพงเพ็ชร์ มีความเห็นที่แตกต่างจากนายช่างผู้บังคับการ คือ นายกิตตินซ์ซึ่งเวลานั้นเป็นนายช่างผู้บังคับการอยากให้ใช้สถานีอู่ตะเภาตามเดิม กรมขุนกำแพงเพ็ชร์ เห็นว่า ชุมทางหาดใหญ่ ต่อไปจะเป็นชุมทางที่สำคัญมาก เพราะเป็นทางแยกไปปาดังเบซาร์ และปัตตานี เป็นที่อยู่บนดอน ไม่ต้องถมดิน ซึ่งท่านเห็นว่า ต่อไปในภายภาคหน้าสถานีอู่ตะเภาจะโซมลง เพราะเป็นสถานีตั้งอยู่ในที่ซึ่งต้องถมดินสูงราว 3 ถึง 4 เมตร จะขยายตัวออกไปไม่ได้เด็ดขาด ท่านเห็นว่า ถ้าได้ที่ชุมทางหาดใหญ่จะสะดวกมากขึ้นและคงจะตั้งสถานีรถจักรอยู่ที่นั่น และต่อจากนั้นมีการย้ายทางซึ่งแยกไปสงขลามาเข้าสถานีหาดใหญ่ตามที่นายช่างได้กำหนดไว้ ในภายหลังน้ำท่วม |
แสดงว่ารางสายอู่ตะเภา-สงขลา คงได้ใช้เพียงประมาณ 5 ปีครับ (2456-2461) |
paper ของอาจารย์ศุฯ อาจพิมพ์ผิดครับ
เพราะเฮียวิศ บอกว่าแก้ราง ตอนตุลา 2465
และใน paper อาจารย์ศุฯ บอกว่าฉลองสถานีชุมทางหาดใหญ่ เมื่อ 2467
ถ้าเลิกใช้ชุมทางอู่ตะเภาตั้งแต่ 2461 ดูจะนานเกินไป
2465 ดูจะใกล้เคียงกว่า
ไม่รู้อ.ศุฯ เอาข้อมูลนี้มาจากเอกสารใด
ที่มา :
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2596&postdays=0&postorder=asc&start=240
หลายหน้าเหลือเกิน กลัวหาไม่เจอ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44776
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 10/07/2008 5:22 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับ
พี่ black_express ได้คัดข้อความที่คุณวิศรุตนำมาจากหนังสือ ที่ระฦกฯ อยู่ในกระทู้นี้หน้า 21 ครับ
--------------------
ผมว่าผมหาวงเวียนกลับรถจักรที่สถานีสงขลาเจอแล้วครับ 
อยู่ที่ปลายรางตันด้านเหนือ ติดถนนปละท่าครับ
เป็นวงเวียนมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 10-11 เมตร
ขนาดพอดีกับรถจักรไอน้ำคันที่จอดอยู่หน้าสถานี ในภาพถ่ายทางอากาศ ปี 2517 ครับ
http://i284.photobucket.com/albums/ll8/Mongwin/songkhla_1974_a.jpg
เดี๋ยวคืนนี้จะมานำเสนอครับ เนื่องจากที่ทำงานไม่มีอุปกรณ์ขยายภาพครับ
มีแต่แว่นส่องพระ ไม่รู้จะขยายให้ทุกท่านดูได้อย่างไร
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่ก่อนครับ
http://www.gimyong.com/webboard/index.php/topic,6746.0.html
รบกวนดูภาพข้างล่างนี้ โดยเดินถอยห่างจากจอภาพไปสัก 4-5 ก้าวครับ
มีใครเห็นวงกลมที่ปลายรางบ้างครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC
|
| Posted: 10/07/2008 5:45 pm Post subject: |
|
|
กรณี นี้ ผมคิดว่า วงเวียน คงมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ฟุต (15 เมตร) พอให้รถจักรบอลด์วิน และ รถจักรอีคลาส กลับรถได้ |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 10/07/2008 7:14 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: |
ภาพขบวนรถไฟหน้าที่แล้ว ถ่ายจากบนสะพานลอยถนนสัจจกุลใช่ไหมครับ  |
ถูกต้องครับ สะพานสัจจกุล  |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44776
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 10/07/2008 9:15 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับเฮียใช้
ผมนั่งรถไฟจากกรุงเทพฯ เข้าหาดใหญ่
ไม่เคยสังเกตทางแถวอู่ตะเภานี้สักที
เพราะเตรียมเก็บของ เช็คของก่อนลงจากรถ
ไม่น่าเชื่อว่าหญ้าจะขึ้นรกขนาดนี้
บรรยากาศน่ากลัวจริงๆ แหละครับ
---------------------
เรื่องวงเวียนกลับรถจักร ผมว่าวงกลมที่เห็นอาจจะเป็นภาพลวงตาจากทางคนเดินอ้อมแป้นปะทะก็ได้ครับ
เพราะกลับมาดูภาพขยายดีๆ ก็รู้สึกว่าวงกลมที่ว่ามันเล็กไปหน่อยและเบี้ยวๆ เป็นวงรีมากกว่า 
ต้องขออภัยทุกท่าน รวมทั้งคุณวิศรุตด้วยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลว่าน่าจะมีขนาด 15 เมตรครับ วงกลมนี้ผมวัดอย่างละเอียดได้ 9-10 เมตรเองครับ ไม่ใช่วงเวียนแน่ๆ 
ก็ต้องตามหากันต่อไปครับ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 11/07/2008 9:26 am Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | ขอบคุณครับเฮียใช้
ผมนั่งรถไฟจากกรุงเทพฯ เข้าหาดใหญ่
ไม่เคยสังเกตทางแถวอู่ตะเภานี้สักที
เพราะเตรียมเก็บของ เช็คของก่อนลงจากรถ
ไม่น่าเชื่อว่าหญ้าจะขึ้นรกขนาดนี้
บรรยากาศน่ากลัวจริงๆ แหละครับ |
รถธรรมดาขาขึ้น พอพ้นเขตสถานีชุมทางหาดใหญ่
รถวิ่งเร็วประดุจธนูออกจากแหล่ง ก็ดูไม่ทันเช่นกันครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
