หาดใหญ่-สงขลา 2551 : ครบรอบ 30 ปีการยุบเลิกการเดินรถไฟ

[Mongwin]

ภาพที่ 39 มองไปทางด้านทิศใต้



โปรดสังเกตว่าทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา เสาโทรเลขอยู่ทางด้านทิศตะวันตกของรางครับ (ทางด้านซ้ายมือเมื่อมุ่งหน้าไปสงขลา)

ภาพที่ 40 ต้นไม้ขึ้นกลางราง



ตัดต้นนี้ออกนะครับ ถ้าจะเปิดเดินรถใหม่

[Mongwin]

ภาพที่ 41 เสาโทรเลขที่ 948/10



เสาโทรเลขต้นนี้มีความสำคัญมาก เนื่องจากเป็นต้นที่อยู่ใกล้กับที่หยุดรถน้ำกระจายครับ
มีการใช้สีเขียนขึ้นใหม่ แต่ก็นานหลายปีแล้วจนขึ้นสนิมอีกครั้ง แต่ก็ช่วยเป็นหลักฐานถึงตำแหน่งของที่หยุดรถน้ำกระจาย กม.948.53 ได้เป็นอย่างดี
ปัจจุบันเสาต้นนี้ทำหน้าที่เป็นเสาไฟฟ้าส่องสว่างบริเวณนี้ครับ

ภาพที่ 42 บริเวณที่ตั้งอาคารสถานีน้ำกระจาย



อาคารสถานีน้ำกระจายเคยตั้งอยู่ที่ลานดินใต้ต้นเลียบใหญ่ตรงนี้ครับ

[Mongwin]

ภาพที่ 43 แนวรางใกล้ที่หยุดรถน้ำกระจาย



ภาพที่ 44 เสาโทรเลขที่ 948/10 ปัจจุบันเป็นเสาไฟ



ทำหน้าที่ให้ความสว่างบริเวณสถานีครับ

[Mongwin]

ภาพที่ 45 ลานดินใต้ต้นเลียบ มีตอม่อหลงเหลืออยู่



ตอม่อนี้คือเสาของอาคารสถานีน้ำกระจายครับ ขอขอบพระคุณคุณประสิทธิ์ ทองฤกษ์ที่นำชมครับ

ภาพที่ 46 ศาลเจ้าพ่อต้นเลียบ



ช่วยปกปักรักษาคุ้มครองให้สถานีน้ำกระจายคงอยู่ตราบนานเท่านานครับ

[Mongwin]

ภาพที่ 47 ตอม่ออาคารสถานีน้ำกระจาย



บางส่วนมีการขุดขึ้นมาวางเรียงไว้ใต้ต้นเลียบครับ

ภาพที่ 48 บ้านพักนายตรวจทางน้ำกระจาย



ปัจจุบันยังบำรุงรักษาไว้เป็นอย่างดี

[Mongwin]

ภาพที่ 49 ไม้ที่เคยเป็นอาคารสถานี



เป็นไม้หลุมพอ ที่เคยเป็นอาคารสถานีน้ำกระจาย ถูกรื้อมาเก็บรักษาไว้ที่บ้านนายตรวจทางครับ

ภาพที่ 50 ไม้หมอนรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา



เก็บรักษาไว้เป็นอย่างดีที่นี่ครับ

ขอขอบพระคุณชาวบ้านน้ำกระจายที่ให้ความเอื้อเฟื้อ อนุญาตให้เข้าถ่ายภาพด้วยอัธยาศัยไมตรีดียิ่งครับ

[therock]

รอรับชมต่อครับ

[Mongwin]

ภาพที่ 51 บ้านพักนายตรวจทางน้ำกระจาย



ภาพถ่ายด้านหน้าครับ ถังขยะจะอยู่ในแนวรางพอดีครับ
คุณประสิทธิ์ ทองฤกษ์เล่าให้ฟังว่า สถานีน้ำกระจายเมื่อก่อนคึกคักมาก มีทั้งแม่ค้าและนักเรียนนักศึกษาใช้บริการมากมาย ตัวอาคารสถานีเป็นแบบมาตรฐานเทียบเท่าสถานีน้ำน้อย ใหญ่กว่าสถานีควนหินและสถานีเขาบรรไดนาง

ก่อนเลิกการเดินรถเมื่อปี พ.ศ.2521 ค่ารถไฟหาดใหญ่-สงขลา คนละ 3 บาทครับ
คุณประสิทธิ์ เป็นผู้หนึ่งในสหภาพแรงงาน รฟท. ที่ได้ร่วมรณรงค์ให้ทางรถไฟสายนี้คงอยู่ต่อไป ไม่เลิกเดินรถ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จครับ เป็นที่น่าเสียดายอย่างยิ่ง
กลุ่มอิทธิพลที่ต้องการให้เลิกเดินรถ พยายามสร้างสถานการณ์ต่างๆ เช่น ใช้หัวรถจักรที่สภาพไม่สมบูรณ์ในการเดินรถสายสงขลา ทำให้รถเสียกลางทางบ่อย ล่าช้า เที่ยวสุดท้ายหกโมงเย็น เข้าน้ำกระจายเวลา 2-3 ทุ่ม เป็นต้น ทำให้ผู้โดยสารลดน้อยลงไปเอง
ชาว RFT ที่อยากฟังเรื่องเล่าจากอดีตเกี่ยวกับรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา คุยกับคุณประสิทธิ์ ได้ที่บ้าน หลังสถานีรถไฟน้ำกระจายได้ครับ

[Mongwin]

จากภาพแผนที่มณฑลนครศรีธรรมราช สมัยรัชกาลที่ 6 ทำให้เห็นว่า สถานีน้ำกระจาย เรียกแบบคนใต้ว่า "สถานีน้ำจาย" ครับ อ่านแล้วนึกถึงคำว่า "น้ำใจ" ดีจังครับ

[Mongwin]

ส่วนภาพนี้ อยู่ในหนังสือ มรดกเมืองสงขลา มหาวชิราวูธ โดย คุณ เอนก นาวิกมูล
ภาพรวบรวมโดย อ.จรัส จันทร์พรหมรัตน์ ไม่ทราบวันเวลาและสถานที่ครับ
ขอนำมาลงไว้ให้ชม เผื่อมีท่านใดทราบข้อมูลครับ