โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

[Mongwin]

รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
12 ม.ค. 67

การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSDCC และกิจการร่วมค้าไอทีดี-เนาวรัตน์ ได้นำผู้แทนของสำนักศิลปากรที่ 7 เชียงใหม่ เข้าตรวจสอบบริเวณวัดพระพุทธมงคล (พระเจ้าตนหลวง) ว่าวัดแห่งนี้เป็นโบราณสถานที่ขึ้นทะเบียนกับกรมศิลปากรแล้วหรือไม่ เนื่องด้วยรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ระบุว่าวัดพระพุทธมงคลเป็นโบราณสถานที่ยังไม่ได้ขึ้นทะเบียนที่อยู่ใกล้กับแนวเขตรถไฟ มีระยะห่างประมาณ 50 เมตร จากการตรวจสอบ ทางสำนักศิลปากรฯ ยืนยันว่าวัดไม่ได้ขึ้นทะเบียน แต่เป็นโบราณสถานที่อยู่ภายใต้การดูแลของกรมศิลปากร ในส่วนของการดำเนินงานก่อสร้างทางกรมศิลปากรไม่ขัดข้อง แต่ขอให้อยู่ภายใต้ข้อกำหนด EIA หลังจากนี้ ทางโครงการฯ เตรียมเข้าดำเนินงานก่อสร้างสะพานรถไฟ STA553+293 บริเวณวัดพระพุทธมงคล ตำบลร่องอากาศ อำเภอสูงเม่น จังหวัดแพร่ ต่อไป
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏

https://web.facebook.com/permalink.php?story_fbid=325485653721695&id=100087807881703

[Mongwin]

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนธันวาคม 2566
สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว


https://www.youtube.com/watch?v=T-gu32uHmdQ


วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนธันวาคม 2566
สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย


https://www.youtube.com/watch?v=ONyu5SuN8bc

[Mongwin]

อัพเดทรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงรายเชียงของ#รถไฟทางคู่
รถไฟไทยสดใส
Jan 16, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=qJNascUPHFA

[Mongwin]

ความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ประจำเดือนธันวาคม 2566
The Big
Jan 19, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=1xyzWM8IUNs

[Mongwin]

รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
22 ม.ค. 67 09:27 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSDCC และกิจการร่วมค้าซีเคเอสที-ดีซี 2 (สัญญาที่ 2 ช่วงงาว- เชียงราย) ทำความตกลงเพื่อทำสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนกับการรถไฟฯ กับประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ตั้งแต่ กม.683+400 อำเภอเมืองพะเยา อำเภอดอกคำใต้ และอำเภอภูกามยาว จังหวัดพะเยา จำนวน 140 ราย 178 แปลง ระหว่างวันที่ 17-18 มกราคม 2567 ณ สำนักงานก่อสร้างโครงการฯ ตำบลแม่กา อำเภอเมืองพะเยา จังหวัดพะเยา

🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=331407803129480&id=100087807881703

[Mongwin]

'ชาวเชียงของ'เรียกร้องให้ปรับราคาประเมินเวนคืนที่ดินรถไฟ 'เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ'
Source - เว็บไซต์แนวหน้า
Monday, January 29, 2024 17:20

ชาวบ้านเชียงของ จังหวัดเชียงรายกว่า 300 ราย ยื่นร้อง รมว.คมนาคม ส.ส.พิเชษฐ์ รองประธานรัฐสภาให้ปรับราคาประเมินเวนคืนที่ดินรถไฟ เด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ

วันที่ 29 ม.ค.67 ณ ห้องประชุมดาว 7 แฉก ที่ว่าการอำเภอเชียงของ นายพิเชษฐ์ เชื้อเมืองพาน รองประธานรัฐสภา และส.ส.เชียงราย พร้อมผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) นายอุดม ปกป้องวรกุล นายอำเภอเชียงของ ศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดเชียงราย ชี้แจ้งให้กับประชาชนที่ไม่พอใจค่าเวนคืนโครงการการรถไฟ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ โดยมีประชาชนเข้ารับฟังกว่า 300 คน จากพื้นที่ ต.ห้วยซ้อ ต.สถาน ต.ศรีดอนชัย ต.เวียง อ.เชียงของ และจากพื้นที่ อ.เมืองเชียงราย จ.พะเยา บางส่วน โดยชาวบ้านได้ยื่นคำร้องขอให้ทบทวนการจ่ายค่าทดแทนการเวนคืนที่ดิน และสิ่งปลูกสร้างของการก่อสร้างรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของไปยัง ส.ส.เชียงราย และผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย

นายพิเชษฐ์ เชื้อเมืองพาน รองประธานสภาผู้แทนราษฎร และ ส.ส.เชียงราย กล่าวว่า หลังได้รับการร้องจากประชาชนในพื้นที่ ตนได้ประสานการรถไฟฯ นายอำเภอเชียงของ ศูนย์ดำรงธรรมจังหวัด มาชี้แจงและรับฟังข้อร้องเรียนของประชาชนในพื้นที่อำเภอเชียงของ เพื่อให้ประชาชนได้รับฟังกระบวนการการเวนคืนจากผู้จัดการโครงการและฝ่ายกฎหมาย โดยให้ชาวบ้านได้รับฟังข้อมูลจากทุกฝ่ายให้จบในรอบเดียว และถ้าเจ้าของที่ดินยังไม่พอใจสามารถดำเนินการอุทธรณ์ภายใน 90 วันหลังการเซ็นสัญญาและรับเงินจาก รฟท. ไปยังกระทรวงคมนาคมที่ใช้เวลา 180 วัน หากยังไม่พอใจราคาเวนคืน สามารถดำเนินการฟ้องศาลปกครองได้เป็นทางออกต่อไป โดยได้มอบหมายให้ผู้ช่วย ส.ส.และผู้นำท้องถิ่น และนิติกรช่วยดูแลชาวบ้าน

ด้านนายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท.กล่าวว่า ขณะนี้ประกาศเวนคืนทั้งเส้นทาง 634 แปลง ขณะนี้ได้ดำเนินการเซ็นสัญญาเวนคืน 550 แปลง คิดเป็น 87% ยังคงเหลือ 84 แปลง ส่วนการดำเนินการก่อสร้างการรถไฟขณะนี้ รฟท.ดำเนินการได้เร็วกว่าแผนงานปกติ 1 %

การเวนคืนอยู่ภายใต้กฎหมาย พ.ร.บ.เวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ.2562 และเงื่อนไข เวลา ตัวบทกฎหมายที่เขียนให้เจ้าหน้าที่ภาครัฐปฎิบัติภายใต้ กฎหมายและข้อเท็จจริงซึ่งมีความแตกต่าง การออกแบบในช่องต่างๆ อย่างเป็นกลางและความยุติธรรมเป็นส่วนๆ โดย รฟท. จะรับคำร้องพิจารณาทั้งปัญหาเฉพาะบุคคล ที่มีประเด็นแตกต่างกันเป็นรายบุคคล และการพิจาณาอัตราค่าเวนคืนภาพรวม เฉลี่ยการให้ราคาเวนคืนเฉลี่ยอยู่ที่ 4.56 เท่าของราคาประเมินของกรมธนารักษ์

ทั้งนี้ นายเพิ่ม กรรณิการ์ ผู้แทนชาวบ้าน กล่าวว่า ชาวบ้านที่มาร้องด้วยความไม่พอใจที่ราคาการประเมินต่ำมาก และหากจะให้อุทธรณ์จะเอาข้อมูลที่ไหนมาอุทธรณ์ บางคนอยู่บนดอย บางคนมีที่เป็น สปก. จะเอาอะไรมาอ้างอิง ราคาที่ประเมินเป็นราคาโฉนด หลายคนได้แค่หลักพันบาท ที่ทำกินที่ทำมากันนานชดเชยหลักหมื่น บางรายมีทนายอาสามาช่วย ชาวบ้านจะไปเอาเอกสารที่ไหน จึงขอให้คณะกรรมการประเมินราคา และ รฟท.ทบทวนราคาใหม่ อย่าต้องให้ชาวบ้านต้องอุทธรณ์และต้องมีค่าใช้จ่ายหากต้องไปฟ้องศาลปกครอง ชาวบ้านจะเอาเงินที่ไหนจ่าย

ด้านนางพิศมัย ชัยสิทธิ์ เจ้าของที่ดินที่ถูกเวนคืน กล่าวว่า ตนเป็นชาวบ้านไม่มีความรู้เรื่องกฎหมาย รู้แต่ว่าราคาที่ดินที่ติดกันในการประเมินการเวนคืนเพื่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าด่านพรมแดนเชียงของ ราคา สปก.อยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านต่อไร่ โฉนด 2.5-3.5 ล้านบาท แต่รฟท.แจ้งราคา 4 แสนบาทต่อไร่ ไม่สามารถซื้อมาแทนได้ในราคาปัจจุบัน จึงเรียกร้องให้ รฟท.จัดที่ดินมาทดแทนให้หรือประเมินราคาที่ดินใหม่

อย่างไรก็ตามนางธนพร ปาละ ผู้แทนชาวบ้านกล่าวว่า ในพื้นที่ตำบลห้วยซ้อ กลุ่มชาวบ้านที่ถูกเวนคืนหลายรายจะยื่นอุทธรณ์ครั้งนี้ และได้ตั้งตัวแทนจัดการเรื่องเอกสารเพื่อยื่นอุทธรณ์ เพราะชาวบ้านส่วนใหญ่ไม่มีเอกสารสิทธิแต่เป็นพื้นที่ทำกินมาหลายรุ่น แต่ละรายแต่ละครอบครัวเป็นแปลงเล็กๆ เป็นที่ทำกิน และชาวบ้านส่วนใหญ่ไม่เข้าใจที่ไม่สามารถดำเนินการเองได้ โดยจะรับเรื่องและช่วยชาวบ้านยื่นอุทธรณ์

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในที่ประชุมประชาชนยังมีคำถามถึงวิธีการคิดราคาที่มีความเหลื่อมล้ำทั้งการเปรียบเทียบกับการเวนคืนกรมทางหลวงที่มีการสร้างเส้นทางบายพาสเชียงของ และการเปรียบเทียบราคาที่เคยเวนคืนศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า ที่ดำเนินการภายใต้ พ.ร.บ.เวนคืนฯ ปี 2530 ที่สามารถนำราคาประกาศขายมาเป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการประเมินราคาที่ดินได้ ทำให้ราคาในการเวนคืนสูง

ขณะที่ราคาประเมิณการเวนคืนทางรถไฟฯ อ้างอิงราคาในปี 2559-2562 ซึ่งในอำเภอเชียงของ มีการซื้อขายที่ดินน้อยมาก และแปลงที่มีการแจ้งราคาซื้อขายต่อที่ดินต่ำกว่าความเป็นจริงมาก ทำให้ราคาประเมินออกมาต่ำมากกว่าราคาตลาดที่ซื้อขายกันในเวลานี้


ชาวเชียงของจี้ รฟท.รื้อค่าเวนคืนสร้างทางรถไฟ ชี้อิงราคาธนารักษ์-กรมที่ดิน ไม่สนราคาตลาด
ผู้จัดการออนไลน์ 30 ม.ค. 2567 06:42

เชียงราย – ชาวบ้านปลายทางรถไฟเด่นชัย-เชียงของ ร้องขอเพิ่มค่าเวนคืนสร้างทางรถไฟ-ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าชายแดนฯ ชี้ รฟท.จ่ายค่าเวนคืนอิงราคาประเมินธนารักษ์-กรมที่ดิน ไม่สนราคาตลาด หลายรายสูญเสียที่อยู่-ที่ทำกินแต่ได้ค่าเวนคืนไม่พอซื้อที่ดินใหม่

นายอุดม ปกป้องวรกุล นายอำเภอเชียงของ พร้อมด้วยผู้บริหารจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นายพิเชษฐ์ เชื้อเมืองพาน รองประธานสภาผู้แทนราษฎร และสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ส.ส.) จ.เชียงราย ได้จัดประชุมที่ห้องประชุมที่ว่าการ อ.เชียงของ จ.เชียงราย ต้นสัปดาห์นี้ เพื่อชี้แจงเรื่องการเวนคืนที่ดินตามโครงการรถไฟสาย อ.เด่นชัย จ.แพร่ - อ.เชียงของ จ.เชียงราย ซึ่งปัจจุบันกำลังก่อสร้างอยู่

หลังจากชาวบ้านได้ร้องเรียนไปยังนายพิเชษฐ์ให้ประสาน รฟท.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อขอเพิ่มค่าเวนคืนที่ดิน เนื่องจากเห็นว่า การประเมินราคาเวนคืนที่ดินของ รฟท.ไม่สอดคล้องกับภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน โดยอิงราคาจากกรมธนารักษ์หรือกรมที่ดิน แต่ไม่ได้อ้างอิงราคาซื้อขายในท้องตลาด ทำให้ชาวบ้านได้รับผลกระทบเพราะไม่สามารถดำเนินชีวิตต่อไปได้

โดยมีข้อเรียกร้อง 2 ข้อ คือขอให้ รฟท.ปรับราคาเวนคืนที่ดินให้สูงขึ้นและเป็นธรรมต่อผู้ที่ได้รับผลกระทบ และข้อที่ 2 หากไม่สามาถปรับได้ ขอให้จัดสรรที่ดินใบริเวณใกล้เคียงรัศมีไม่เกิน 1 กิโลเมตร ทดแทนที่เดิมของชาวบ้าน รวมทั้งต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีด้วย

ทั้งนี้ได้มีการแนบผลการประชุมของชาวบ้านที่ผ่านมา ขอให้มีการจ่ายค่าเวนคืนที่ดินหากเป็นโฉนดให้ได้ไร่ละ 6 ล้านบาท และ สปก.หรือไม่มีเอกสารสิทธิ์ให้ได้ไร่ละ 5 ล้านบาท ให้ทาง รฟท.ได้พิจารณาอีกด้วย

นายเพิ่ม กรรณิการ์ ผู้แทนชาวบ้านคนหนึ่ง กล่าวว่าพวกตนเห็นว่าราคาการประเมินเวนคืนที่ผ่านมาถือว่าต่ำมาก บางรายได้เงินค่าเวนคืนหลักพันบาทหรือหลักหมื่น ทั้งที่ทำกินมานาน ซึ่งการจะให้ชาวบ้านไปยื่นอุทธรณ์ขอเพิ่มราคาก็มีอุปสรรคมากเพราะหลายคนอาศัยอยู่บนดอย ไม่รู้จะเอาเอกสารอุทธรณ์มาจากไหน ดังนั้นจึงขอให้ผู้ที่เกี่ยวข้องและ รฟท.ประเมินราคาใหม่โดยไม่ต้องให้ชาวบ้านไปอุทธรณ์เพราะการดำเนินการทุกอย่างมีค่าใช้จ่าย เช่น การเดินทาง ฯลฯ

นางพิศมัย ชัยสิทธิ์ เจ้าของที่ดินที่ถูกเวณคืนใน อ.เชียงของ กล่าวว่า ตนเป็นชาวบ้านไม่มีความรู้เรื่องกฎหมาย ทราบว่ามีการประเมินค่าเวนคืนที่ดินเพื่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าด่านพรมแดนเชียงของ อ.เชียงของ ว่าหากเป็นโฉนดที่ดินจะได้สูงถึงไร่ละ 2.5-3.5 ล้านบาท และถ้าเป็นที่ดินปฏิรูปเพื่อการเกษตร (สปก.) จะได้ไร่ละ 1.5 ล้านบาท แต่ปรากฎว่าการก่อสร้างรถไฟนั้นตนได้รับแจ้งทาง รฟท.ว่าจะได้ไร่ละเพียง 400,000 บาท ซึ่งราคานี้ไม่สามารถนำไปซื้อที่ดินใหม่ได้จึงขอให้ รฟท.ได้ประเมินราคาใหม่ด้วย

ด้านนางธนพร ปาละ ผู้แทนชาวบ้าน ต.ห้วยซ้อ อ.เชียงของ กล่าวว่าชาวบ้านที่ถูกเวนคืนหลายรายจะพากันไปยื่นอุทรณ์ให้ประเมินราคาที่ดินใหม่ โดยมีการตั้งตัวแทนไปจัดการเรื่องเอกสารแล้ว เพราะชาวบ้านจำนวนมากทำกินบนที่ดินที่ไม่มีเอกสารสิทธิ์เหล่านี้มาหลายชั่วอายุคน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าตัวแทนจาก รฟท.แจ้งว่าปัจจุบันโครงการมีการประกาศเวนคืนที่ดินจำนวน 634 แปลง ได้ดำเนินการทำสัญญาเวนคืนที่ดินแล้วจำนวน 550 แปลง คิดเป็น 87% คงเหลืออีก 84 แปลง มีความคืบหน้าเร็วกว่าแผนปกติ 1% สำหรับข้อเรียกร้องของชาวบ้านจะได้มีการนำเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาดำเนินการต่อไป หลังจากที่ผ่านมาการเวนคืนที่ดินดังกล่าวเป็นไปตาม พ.ร.บ.เวนคืนที่ดินและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ 2562

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีระยะทาง 323.1 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัดภาคเหนือ ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย มี 26 สถานี ประกอบด้วย สถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง มีสิ่งอำนวยควาสะดวกและลานขนถ่ายสินค้า ย่านกองเก็บและบรรทุกตู้สินค้าบนพื้นที่ 150 ไร่ใกล้ที่ อ.เชียงของ ติดต่อกับแขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว และเชื่อมไปถึงประเทศจีน ใช้งบประมาณวงเงินรวม 85,345 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี.

[Mongwin]

"เชียงราย" ค้านร่างผังเมืองใหม่ ธุรกิจชี้จำกัดการใช้ที่ดินฉุดเศรษฐกิจโต
Source - เว็บไซต์ประชาชาติธุรกิจ
Wednesday, January 31, 2024 15:37

5 องค์กรเชียงราย "สภาอุตสาหกรรม-หอการค้า-บริษัท เชียงรายพัฒนาเมือง-สมาคมอสังหาริมทรัพย์-ชมรมธนาคารจังหวัดเชียงราย" คัดค้านร่างผังเมืองรวมเมืองเชียงราย ฉุดการขยายตัวทางเศรษฐกิจ พร้อมทำหนังสือร้องกรรมาธิการ ขอแก้ไขร่างการใช้ประโยชน์ที่ดิน

นายจิรพัฒน์ ดวงแสงทอง เลขาธิการสภาอุตสาหกรรมจังหวัดเชียงราย เลขาฯคณะกรรมการร่วมภาคเอกชน 3 สถาบันจังหวัดเชียงราย (กกร.จังหวัดเชียงราย) และกรรมการ บริษัท เชียงรายพัฒนาเมือง จำกัด (CRCD) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้ 5 องค์กรภาคเอกชนในจังหวัดเชียงราย ประกอบด้วยสภาอุตสาหกรรมจังหวัดเชียงราย, หอการค้าจังหวัดเชียงราย, บริษัท เชียงรายพัฒนาเมือง (ซีอาร์ซีดี) จํากัด, สมาคมอสังหาริมทรัพย์จังหวัดเชียงราย

และชมรมธนาคารจังหวัดเชียงรายได้ยื่นหนังสือคำร้องต่อคณะกรรมาธิการการพัฒนาเศรษฐกิจ สภาผู้แทนราษฎร เรื่องข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินของผังเมืองรวมเมืองเชียงราย ซึ่งกรมโยธาธิการและผังเมืองอยู่ระหว่างจัดทำร่างมาตั้งแต่ปี 2565 ไม่สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของรัฐบาลและจังหวัดเชียงราย และที่ผ่านมาได้มีการเปิดรับฟังความคิดเห็น

ซึ่งภาคเอกชนได้ทำหนังสือคัดค้านผ่านผู้ว่าราชการจังหวัด และสำเนาถึงกรมโยธาธิการฯ แต่จนถึงขณะนี้ผ่านการเปิดรับฟังความคิดเห็นไป 2 ครั้ง แต่ประเด็นข้อโต้แย้งยังไม่ถูกนำมาพิจารณา

เช่น พื้นที่ศูนย์เศรษฐกิจ ทางที่ปรึกษาที่จัดทำร่างผังเมืองได้กำหนดไว้เพียง 3 จุด คือ 1.จุดที่ตั้งเมืองเดิม อยู่ในส่วนของเทศบาลที่เป็นสีแดง 2.บริเวณมหาวิทยาลัยราชภัฏเชียงราย และ 3.บริเวณมหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง ซึ่งการกำหนดศูนย์เศรษฐกิจไว้ 3 แห่ง

ตอนนี้อาจจะไม่เพียงพอแล้ว เพราะการใช้พื้นที่ในตัวเมืองเต็มแล้ว เนื่องจากในเมืองเชียงรายมีเขตโบราณสถานจำนวนมาก ไม่สามารถขยายตัวได้ ภาคเอกชนอยากให้เกิดศูนย์เศรษฐกิจใหม่ ใกล้เคียงกับเส้นทางเลี่ยงเมืองหรือบายพาส เพื่อรองรับการเติบโตและการขยายตัวทางเศรษฐกิจ

ดังนั้นจึงเสนอด้านการใช้ประโยชน์ที่ดิน เช่น ขอเปลี่ยนที่ดินประเภทชนบทและเกษตรกรรม (สีเขียว) เป็นที่ดินประเภทที่อยู่อาศัยหนาแน่นน้อย (สีเหลือง) ตามแนวถนนเลี่ยงเมือง,โซนติดถนนพหลโยธินจากบ้านดู่ถึงโรงพยาบาลศูนย์การแพทย์ มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง, บริเวณตำบลแม่ยาว และตำบลแม่กรณ์เชื่อมต่อไปยังสถานีรถไฟเวียงชัย (ซึ่งการรถไฟเรียกว่าสถานีรถไฟเชียงราย) อำเภอเวียงชัย และบริเวณสิงห์ปาร์คไปจดสี่แยกน้ำตกแม่กรณ์

รวมถึงขอเปลี่ยนที่ดินประเภทชนบทและเกษตรกรรม (สีเขียว) เป็นที่ดินประเภทที่อยู่อาศัยหนาแน่นปานกลาง (สีส้ม) ด้านใต้ของศูนย์ราชการเชียงราย และบายพาสแม่สายไปทางไร่เชิญตะวันของท่าน ว.วชิรเมธี

นอกจากนี้ด้านข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดิน เช่น กฎหมายผังเมืองกำหนดห้ามสร้างตึกสูงเกิน 12 เมตร ขอผ่อนปรนความสูงเป็น 18 เมตร ขอแก้ไขอัตราส่วนพื้นที่อาคารรวมกันทุกชั้นของอาคารทุกหลังต่อพื้นที่แปลงที่ดินที่ใช้ตั้งเป็นอาคารจากอัตรา 1 : 1 เป็นอัตรา 2 : 1 และแก้ไขอัตราส่วนพื้นที่อาคารปกคลุมดินต่อพื้นที่แปลงที่ดินใช้เป็นที่ตั้งอาคารไม่เกินร้อยละ 60 เป็นร้อยละ 70, ขอจัดสรรเพื่อการอยู่อาศัยขอสร้างบ้านแถว ตึกแถว, ขอสร้างโรงแรมประเภทที่ 3 และ 4 และศูนย์ประชุมสัมมนา

"บางพื้นที่ในเขตหนาแน่น เราขอให้สามารถจัดทำอาคารสูงที่ใช้สอยได้มากกว่า 2,000 ตารางเมตรเป็น 10,000 ตารางเมตร เพราะพื้นที่จำกัด ต้องขึ้นอาคารสูงอย่างเดียว ทางที่ปรึกษาบอกผู้ประกอบการให้ก่อสร้างหลาย ๆ อาคาร แล้วค่อยมาเชื่อมกัน จะประหยัดค่าดูแลมากกว่า

ซึ่งเป็นเหตุผลทางเศรษฐศาสตร์ที่ไม่ควรมาพิจารณาแทนคนลงทุน อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาได้เปิดรับฟังความคิดเห็นไปแล้ว 2 ครั้ง และยังไม่ได้รับการพิจารณา และกำลังจะเปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 3 ซึ่งเดิมจะทำตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 แล้ว"

นายจิรพัฒน์กล่าวต่อไปว่า ในส่วนของสภาอุตสาหกรรมเองต้องการผลักดันให้มีการแก้ไขบัญชีแนบท้ายผังเมืองให้มีความยืดหยุ่น และส่งเสริมการลงทุนด้านอุตสาหกรรม เพื่อโอกาสสร้างความเจริญให้จังหวัด เพราะจังหวัดเชียงรายมียุทธศาสตร์เป็นจังหวัดที่ปลูกพืชเกษตรหลายอย่าง จึงอยากให้สามารถตั้งโรงงานอุตสาหกรรมแปรรูปที่ต่อเนื่องกับการเกษตรได้มากขึ้น

จากปัจจุบันในพื้นที่สีเขียวตั้งโรงงานแปรรูปได้บางประเภทถือว่าน้อยมาก และการที่ผู้ประกอบการต้องขนส่งสินค้าเกษตรไปแปรรูปไกล ๆ ทำให้มีผลต่อต้นทุนโลจิสติกส์ เช่น โรงงานทำหรือผสมสุราจากผลไม้หรือสุราแช่อื่น ๆ, โรงงานประกอบกิจการเกี่ยวกับน้ำนม, โรงงานประกอบกิจการเกี่ยวกับเมล็ดพืชหรือหัวพืช, โรงงานประกอบกิจการเกี่ยวกับอาหารสัตว์, โรงงานผลิตเยื่อกระดาษหรือกระดาษ, โรงงานประกอบกิจการเกี่ยวกับไม้, โรงงานประกอบกิจการเกี่ยวกับยาง เป็นต้น

นอกจากนี้ทางองค์กรรับเรื่องจากประชาชนที่เดือดร้อนมาว่า ด้านแผนผังแสดงโครงการคมนาคมและการขนส่ง ในส่วนถนน 6 สายที่กรมโยธาธิการฯได้ขีดเส้นกำหนดว่าจะก่อสร้างมายาวนานกว่า 20 ปีแล้ว ต้องการขอยกเลิกโครงการถนนต่าง ๆ ดังกล่าว เช่น ถนนสาย ค2, ถนนสาย ค15, ถนนสาย ง1, ถนนสาย ง2, ถนนสาย ง3 และถนนสาย ง15 ซึ่งยังไม่มีงบประมาณจากหน่วยงานภาครัฐลงมาทำในจุดนี้ ผังคมนาคมถือเป็นอุปสรรคในการพัฒนาเมืองอย่างแท้จริงตั้งแต่สมัยผังเมืองฉบับเก่าจนถึงปัจจุบัน

เนื่องจากผังคมนาคมดังกล่าวมิได้กำหนดกรอบเวลาในการสร้างถนนแต่อย่างใด เจ้าของที่ดินที่อยู่ในผังก็ไม่สามารถก่อสร้างหรือทำโครงการใด ๆ ได้ ถือเป็นการ รอนสิทธิของประชาชนในหลายโฉนดอย่างไม่เป็นธรรม เป็นการเสียโอกาส

[Mongwin]

รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
5 ก.พ. 67 07:49 น.

🚇ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนมกราคม 2567 🚇

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 4.630 %
แผนงานสะสม 2.422 %
เร็วกว่าแผนงาน 2.208 %

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 6.689 %
แผนงานสะสม 6.339 %
เร็วกว่าแผนงาน 0.350 %

สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 4.851 %
แผนงานสะสม 6.743 %
ช้ากว่าแผนงาน -1.892 %

ความก้าวหน้ารวมทั้งโครงการ
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 5.449 %
แผนงานสะสม 5.018 %
ผลงานสะสมเร็วกว่าแผนงาน 0.431 %

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=339876568949270&set=a.113642764905986

[Mongwin]

คอลัมน์ ข่าวสั้นเศรษฐกิจ: อัปเดตรถไฟทางคู่
Source - ไทยรัฐ
Wednesday, February 07, 2024 at 05:52

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย เชียงของ เส้นทางสายใหม่ 323.10 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 85,345 ล้านบาทว่า โครงการดังกล่าวพบว่ายังมีปัญหาและอุปสรรคในการส่งมอบพื้นที่บางส่วนและผลกระทบจากสภาพอากาศ ค่า PM 2.5 และการเผาป่า ภาพรวมงานก่อสร้างคืบหน้า 4.832% แผนสะสม 4.055% เร็วกว่าแผน 0.777% คาดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2571.

ที่มา: นสพ.ไทยรัฐ ฉบับวันที่ 7 ก.พ. 2567



คอลัมน์ จับประเด็น: เร่งเครื่องรถไฟทางคู่ 'เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ'
Source - ไทยโพสต์
Wednesday, February 07, 2024 at 05:22

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงรายเชียงของ เส้นทางสายใหม่ ระยะทาง 323.10 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 85,345 ล้านบาท ว่า โครงการดังกล่าวยังเดินหน้าตามแผนงาน ปัจจุบันพบว่ายังมีปัญหาและอุปสรรคบ้างในส่วนของการส่งมอบพื้นที่บางส่วน แต่โดยรวมแล้วงานก่อสร้างคืบหน้า 4.832% คาดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2571 ปัจจุบันอยู่ระหว่างทำสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนแล้ว 85% มี.ค.นี้ครบ 100% เดินหน้าเร่งส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้รับจ้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป

ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 7 ก.พ. 2567

[Mongwin]

รถไฟทางคู่ 'เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ' เร่งเวนคืนครบ 100% มี.ค.นี้
ไทยโพสต์ 7 กุมภาพันธ์ 2567 เวลา 9:34 น.

รฟท.อัพเดทสร้างทางคู่สายใหม่สาย“เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ”มูลค่า 8.5 หมื่นล้าน คืบหน้า 4% เวนคืนที่ดินแล้ว85% ปักธง มี.ค.ครบ100% พร้อมเปิดใช้ปี 71

7 ก.พ. 2567 – แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เส้นทางสายใหม่ ระยะทาง 323.10 กิโลเมต(กม.)วงเงิน 85,345 ล้านบาทว่าโครงการดังกล่าวยังเดินหน้าตามแผนงาน ปัจจุบันพบว่ายังมีปัญหาและอุปสรรคบ้างในส่วนของการส่งมอบพื้นที่บางส่วนและผลกระทบจากสภาพอากาศ ค่าPM2.5 และการเผาป่า โดยภาพรวมงานก่อสร้าง คืบหน้า 4.832% แผนสะสม 4.055% เร็วกว่าแผน 0.777% คาดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2571 ปัจจุบัน ณ เดือน ม.ค.นี้ อยู่ระหว่างทำสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนแล้ว 85% มี.ค.นี้ครบ 100% เดินหน้าเร่งส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้รับจ้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป

ทั้งนี้โคงการดังกล่าวแบ่งการก่อสร้างงานโยธาเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญา 1.ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. คืบหน้า 3.990% แผนงานสะสม 1.990% เร็วกว่าแผน 0.200% สัญญา 2 .ช่วงงาว-เชียงรายระยะทาง 132 กม. คืบหน้า 5.887% แผนงานสะสม 5.279% เร็วกว่าแผน0.608% สัญญา 3 .ช่วงเชียงราย-เชียงของระยะทาง 87 กม.คืบหน้า 4.524% แผนงานสะสม 5.187%ช้ากว่าแผน -0.663%

สำหรับรถไฟทางคู่สายใหม่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม.นั้น เส้นทางผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ซึ่งอยู่ในกลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 จำนวน 3 จังหวัด (ยกเว้น จ.ลำปาง) 17 อำเภอ 59 ตำบล มีสถานีและที่หยุดรถไฟรวม 26 แห่ง มีย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) จำนวน 4 แห่ง ที่สถานีแพร่ สถานีพะเยา สถานีป่าแดด และสถานีเชียงราย และมีลานกองเก็บตู้สินค้าคอนเทนเนอร์เชื่อมต่อกับศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของของกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) อีก 1 แห่ง

อย่างไรก็ตามเมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเชื่อมโยงระบบคมนาคมขนส่งกับประเทศเพื่อนบ้าน และเปิดประตูสู่การค้าชายแดนภาคเหนือ เพิ่มช่องทางในการส่งออกสินค้าจากไทยและสร้างโอกาสที่ดีต่อการค้าการลงทุนของประเทศ ขณะเดียวกัน ยังเป็นเส้นทางรถไฟที่มีทัศนียภาพสวยงามของธรรมชาติตลอดทาง โดยรถไฟจะแล่นผ่านเทือกเขา สะพาน สลับกับลอดอุโมงค์ สามารถสร้างความประทับใจและดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งไทย และต่างชาติ ส่งเสริมการพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวเดิม และแหล่งท่องเที่ยวใหม่ด้วย จะเป็นการสร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางตัดผ่าน ช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล