การใช้การโดยสารของ ข. 355/356 (รถสุพรรณฯ)

ukito · Posted: 27/05/2008 9:12 am Post subject:

เคยใช้บริการ 1 ครั้งครับ กรุงเทพฯ-สุพรรณบุรี (บ้านแฟนอยู่สุพรรณ) ใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง ช่วงกรุงเทพฯ-นครปฐม แน่นมาก ๆ แต่หลังจากนั้น โหลงเหลง ยิ่งพอแยกเข้าสุพรรณแล้วด้วย เหลือผมกับแฟนแล้วก็ พขร. +เจ้าพนักงานประจำรถทั้งหมดครับ ตั้งแต่นั้นมาแฟนผมไม่เคยใช้เส้นทางสายนี้อีกเลย (รถตู้ ชั่วโมงครึ่งเศษ ๆ แต่รถไฟ 3 ชั่วโมง) ยุเท่าไหร่ก็ยุไม่ขึ้น
_________________
ทรายเม็ดเล็ก ๆ ถ้ามากพอก็สามารถจมเรือใหญ่ได้ Ukito Yoji

pixcel · Posted: 27/05/2008 1:04 pm Post subject:

เคยนั่งจากบางซื่อ2 - นครปฐม ทุกวันอาทิตย์ คนเยอะมากครับ สังเกตุว่าเกือบทั้งหมดแห่ลงที่นครปฐมนี้แหละ Embarassed

anusorn · Posted: 27/05/2008 1:42 pm Post subject:

เมื่อก่อนตอนที่ยังเรียนที่สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ แอบดอดมาใช้บริการ 355 เป็นประจำครับ บางซื่อ-ศาลายา บางครั้งก็ บางซ่อน-ศาลายา วันธรรมดาคนจะแน่นเอี๊ยดมากครับ ถ้าเป็นวันเสาร์-อาทิตย์ ผมจะชอบเป็นพิเศษครับ โล่งโจ้งดี

คนลงศาลายาตั้งครึ่งขบวนแต่จำนวนคนขึ้นที่ศาลายาก็จำนวนพอๆ กับคนที่ลงเลยครับ

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถชานเมืองสายใต้วิ่งล่าช้า หวานเย็น จนผู้โดยสารเอ่ยปากกันว่า พขร.ขับรถใจเย็น ก็เพราะเบาทางจำกัดความเร็ว 40 km/h เป็นระยะทาง 3,900 เมตร ตั้งแต่ลงสะพานพระราม 6 ยันถึงบางบำหรุโน่นเลยครับ ทั้งๆ ที่เส้นทางขาเข้าบางซื่อกลับวิ่งได้ 90 km/h โดยที่มีแค่ 262 กับ 40 แค่ 2 ขบวน ในช่วงเวลาหลัง 14.00 น. น่าจะมีการเปลี่ยนรางกันวิ่งในช่วง บางซื่อ-บางบำหรุ นะครับ อย่างน้อยก็น่าจะได้เวลาล่าช้าคืนมาบ้าง

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

ขอขอบคุณสมาชิกที่ให้ความร่วมมือ...นะครับ กระผมจะนำข้อมูลไปใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับเวปฯ ของเรา ยังไม่ปิดประเด็นนะครับ ยังรับข้อมูลอยู่เรื่อยๆ....

narita_express · Posted: 27/05/2008 2:44 pm Post subject:

black_express · Posted: 27/05/2008 3:06 pm Post subject:

ถ้าจะหาข้อมูลเพื่อเสนอเปิดเดินรถชานเมืองล่ะก็ น่าจะเป็นขบวนรถชานเมือง ธนบุรี - นครปฐม มากกว่าครับ

Rakpong · Posted: 27/05/2008 3:20 pm Post subject:

ชานเมือง ธนบุรี - นครปฐม ดูเหมือนจะรุ่ง แต่ติดปัญหา สองเรื่อง คือ รถจักรตึงตัว และสถานีธนบุรี เดินทางมาขึ้นรถไฟลำบากพอควร ก็เลยต้องยุบไปรวมกับ 351 ธนบุรี - ราชบุรี

กรุงเทพ - ศาลายา - นครปฐม ผมว่าน่าสนใจ เพราะขบวน 355 นี่แน่นมาก ถ้าเพิ่มอีกสักขบวนเป็นกรุงเทพ - นครปฐม ที่เวลาห่างจาก 355 สักชั่วโมงน่าจะยังขายได้ เพราะในเส้นทางนี้ อย่างน้อย ก็มีจุดเชื่อมต่อการโดยสารที่บางซื่อกับ MRT

ถ้าได้รถ DMU เจ๋งๆ มาสักสิบชุด ก่อนโครงการรถไฟสายสีแดง มาวิ่งให้สม่ำเสมอในเวลาเร่งด่วน แบบสายฉะเชิงเทรา ก็น่าจะรุ่ง

Mongwin · Posted: 27/05/2008 4:24 pm Post subject:

ผมฝันอยากให้มีดีเซลรางวิ่งคร่อมสาย
แบบนครปฐม-อยุธยาน่ะครับ หรือนครปฐม-ดอนเมือง ก็ยังดีครับ
ชาวนครปฐม เวลาจะขึ้นรถไฟไปเชียงใหม่หรือไปภาคอีสาน
ยุ่งยากซับซ้อนมากๆ ครับ
หวังพึ่งขบวนหัวหิน-กรุงเทพฯ ก็คนเยอะ ไม่ค่อยตรงเวลา เพราะเป็นรางเดี่ยว
แต่นครปฐม-อยุธยารางคู่ตลอด

จากจุดอ่อนตรงนี้เดี๋ยวนี้เลยมีรถทัวร์หัวหิน-เชียงใหม่ กับ หัวหิน-โคราช มาวิ่งผ่านนครปฐมแล้วครับ
กิจการท่าทางไปได้ดีเลย
-------------------------------------------------------
ข้างบนแค่ฝันครับ ถ้าเสนอการรถไฟก็จะได้รับคำตอบว่า ขบวนรถไม่พอ ตึงตัวอย่างที่คุณหมอว่า

อย่ายุบหนองปลาดุก-สุพรรณบุรีก็แล้วกัน นี่ก็เพิ่งยุบหนองคาย-ตลาดหนองคายกันเห็นๆ
ใครอยากให้ยุบ ผมจะพาไปเดินเล่นแถวสถานีน้ำน้อย ควนหิน น้ำกระจาย สงขลาครับ
ว่าปีหน้าสภาพทางมันจะเป็นแบบนั้นครับ

ronaloh · Posted: 27/05/2008 7:03 pm Post subject:

สมัยอยู่บ้านโป่งนั่งไป-กลับประจำครับ

เที่ยวขาเข้าตอนเช้า คนเยอะดีครับ

ขากลับไปลงหนองปลาดุก คนน้อยครับ แต่ทำเวลาดีมาก

HID_4513 · Posted: 27/05/2008 8:35 pm Post subject:

คิดเล่นๆว่าอยากให้มีรถวิ่ง กท. - ลย. - กท. แบบรถชานเมืองน่ะครับ ออกทุกประมาณครึ่งชั่วโมงก็ได้ Rolling Eyes

วิ่งเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนน่าจะเป็นประโยชน์มากๆเลยนะครับ เพราะแถวศาลายามีคนอยู่มากจริงๆ
จะให้นั่งรถเมล์จากอนุสาวรีย์ชัยฯ ก็ใช้เวลานานมากๆ รถติดอีก Sad