| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
 Posted: 14/07/2008 5:40 pm Post subject: |
 |
|
พี่เต้ยส่วนใหญ่ก็คงจะมีแต่คนดูแบบเงียบๆ ไม่ค่อยมีคนโพสเสียมากกว่านะครับ  |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/07/2008 6:10 pm Post subject: |
|
|
| therock wrote: | | พี่เต้ยส่วนใหญ่ก็คงจะมีแต่คนดูแบบเงียบๆ ไม่ค่อยมีคนโพสเสียมากกว่านะครับ |
ช่วงนี้พี่ ๆ น้อง ๆ หลาย ๆ คนคงจะมีเวลาว่างน้อย ก็พอจะเข้าใจครับ ผมเองก็ไม่ค่อยว่างหรอกครับ งานหลักก็มี งานรองก็สำคัญ ( มาก ) วัน ๆ ก็ได้วนเวียนอยู่แต่กระทู้ของตัวเอง ไม่ได้ไปดูกระทู้อื่นอย่างจริงจังหรืออ่านอย่างละเอียดเลย ก็เลยไม่ค่อยได้ Comment อะไรมานานมากแล้วเช่นกันครับ
ตัวเลข View นั้นไม่สามารถชี้วัดอะไรได้หรอกครับน้องกร แต่ก่อนพี่เคยคิดอยู่ในใจว่าทำ Review ออกมา ขอแค่ให้มีคนเข้ามาดูก็พอแล้ว แต่พอเวลาผ่านไป Review ที่ฝากเอาไว้ใน RFT.com ก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จนมาถึงตอนนี้ ความคิดเริ่มเปลี่ยนไป ช่วงเวลาที่ผ่านมา เคยมีคนบางคนบอกว่าพี่ใช้ " กระบวนท่า F5 ครองโลก " ที่พี่ ๆ น้อง ๆ รู้จักกันดี เหมือนกับที่ . . . ทำ เพราะฉะนั้นตัวเลข View ไม่ได้ช่วยให้มีแรง หรือเป็นแรงผลักดันอะไรเลย หากแต่เป็น Comment ของพี่ ๆ น้อง ๆ มากกว่า ถึงแม้จะเป็นข้อติติง แต่นั่นก็หมายถึงว่ายังมีคนสนใจอ่านอยู่ แต่อย่าให้ Comment กลายไปเป็น Complain เลยนะครับ
แต่พี่แค่ " พัก " ไม่ได้ " เลิก " นะครับ อาศัยบ้านเขาอยู่คงจะไม่ทำตัวไร้ประโยชน์ สักแต่อยู่ไปวัน ๆ แน่ครับ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ด้านข้างของสะพานแห่งนี้ ก็เหมือนกับสะพานคอนกรีตแห่งอื่น ๆ ครับ รูระบายน้ำเพียบเลย . . .
มองกลับไปทาง สถานีลำชี ลองสังเกตดี ๆ จะเห็นว่าบนสะพานคอนกรีตแห่งนี้ใช้หมอนไม้นะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/07/2008 7:15 pm Post subject: |
|
|
เดินต่อมาอีก 7 ช่วงเสาโทรเลขก็จะผ่านมาถึงบริเวณที่มี Sighting Board ที่เป็นสัญญาณสำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ติดตั้งอยู่ครับ
หันมองย้อนกลับไปทาง สถานีลำชี ครับ
หลังจากนั้นก็โล่งครับ ไม่มีเสาสัญญาณ หรือป้ายสัญญาณใด ๆ อีก จนกระทั่งผ่านมาถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 410/1 ซึ่งก็ต้องอยู่คู่กับหลักกิโลเมตรที่ 410 ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/07/2008 8:00 pm Post subject: |
|
|
พอเดินผ่านหลักกิโลเมตรที่ 410 มาจนถึงช่วงเสาโทรเลขที่ 409/16 - 410/1 จะมีสะพานคอนกรีตอีก 1 แห่งครับ
สะพานคอนกรีตแห่งนี้มีความยาวมากกว่าสะพานคอนกรีตทั้ง 2 แห่งที่ได้เคยเดินผ่านมาก่อนหน้านี้ น่าจะเรียกว่ามี 2 ช่วง Span เพราะว่ามีตอม่ออยู่ตรงกลาง 1 ต้นครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/07/2008 8:40 pm Post subject: |
|
|
ทางรถไฟที่วางอยู่บนสะพานคอนกรีตแห่งนี้ใช้หมอนไม้ อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางก็เป็นแบบเดียวกันกับอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางที่อยู่บริเวณนอกสะพานครับ
แต่สะพานคอนกรีตแห่งนี้รับน้ำหนักกดเพลาได้เพียง 15 ตันเท่านั้น ซึ่งน้อยกว่าสะพานคอนกรีตทั้ง 2 แห่งที่ได้เดินผ่านมาครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44656
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 14/07/2008 9:05 pm Post subject: |
|
|
ขอรบกวนถามคุณ ExtendeD ครับ
ไม่ทราบว่าการวางตำแหน่งของวงเวียนกลับรถจักรในสถานีที่ไม่ใช่ปลายทางกับสถานีปลายทาง แตกต่างกันมากน้อยแค่ไหนครับ
อย่างสถานีลำชี เป็นรางแยกออกไปต่างหากเลยใช่ไหมครับ
แล้วตำแหน่งของวงเวียนกลับรถจักรสถานีกันตังอยู่ตรงจุดไหนครับ
ผมพยายามศึกษาจากกระทู้ที่แต่ละท่านไปสำรวจไว้ ก็นึกภาพไม่ค่อยออกครับ
ที่ถามเพราะอยากค้นคว้าว่าวงเวียนกลับรถจักรของสถานีสงขลาเคยอยู่ที่ตรงไหนน่ะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/07/2008 9:19 pm Post subject: |
|
|
พอมาถึงช่วงกลางสะพาน ถึงแม้จะไม่ใช่สะพานโครงเหล็ก แต่ก็ขอหยุดยืนชมวิวบนสะพานแห่งนี้ดูสักหน่อยแล้วกันครับ เริ่มจากทางขวาก่อน จากภาพที่เห็นสะพานแห่งนี้น่าจะสร้างขึ้นเพื่อข้ามถนนลูกรังเล็ก ๆ เส้นที่เห็นอยู่นี้ครับ
แต่พอหันมองไปทางซ้าย กลับมองไม่เห็นถนนลูกรังเล็ก ๆ เส้นนั้นแล้วครับ คงจะลัดเลาะหายไปในป่าที่เห็นอยู่นี้ ผมก็เลยไม่แน่ใจว่าในช่วงหน้าน้ำ พื้นที่ด้านล่างนี้จะเป็นอย่างที่เห็นอยู่นี้หรือเปล่า . . .
เดินข้ามสะพานมาถึงอีกฝั่งหนึ่งแล้ว ก็ต้องมองย้อนกลับไปทาง สถานีลำชี อีกสักทีครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/07/2008 9:59 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | ไม่ทราบว่าการวางตำแหน่งของวงเวียนกลับรถจักรในสถานีที่ไม่ใช่ปลายทางกับสถานีปลายทาง แตกต่างกันมากน้อยแค่ไหนครับ
อย่างสถานีลำชี เป็นรางแยกออกไปต่างหากเลยใช่ไหมครับ
แล้วตำแหน่งของวงเวียนกลับรถจักรสถานีกันตังอยู่ตรงจุดไหนครับ
ผมพยายามศึกษาจากกระทู้ที่แต่ละท่านไปสำรวจไว้ ก็นึกภาพไม่ค่อยออกครับ
ที่ถามเพราะอยากค้นคว้าว่าวงเวียนกลับรถจักรของสถานีสงขลาเคยอยู่ที่ตรงไหนน่ะครับ |
ถ้าดูจากใน Pointasia จะเห็นแนวของรางที่วางยาวไปถึงวงเวียนค่อนข้างชัดเจนครับพี่หม่อง ผมต้องบอกตามตรงว่าวันนั้นก็ไม่ได้เดินดูว่ารางไหนกันแน่ที่สามารถไปสู่วงเวียนได้ แต่ภาพที่ยังพอจำได้ + ภาพจาก Pointasia ก็ทำให้ค่อนข้างแน่ใจว่าต้องเป็นรางที่มี รถบรรทุกเกลือ และ รถข้างต่ำ จอดอยู่ครับ
นอกจากแนวของรางที่วางมาจนถึงวงเวียนที่ยังคงพบเห็นได้ในปัจจุบันแล้ว ดูจากขอบของวงเวียนก็น่าจะเป็นอย่างที่ผมเคยบอกไว้ว่า น่าจะมีรางวางมาถึงวงเวียนอย่างน้อย 5 ราง ตามตำแหน่งในรูป
นึกภาพของ สถานีลำชี ในสมัยที่วงเวียนกลับรถแห่งนี้ยังคงใช้งานอยู่ ไม่ออกเลยจริง ๆ ครับ
สมัยก่อน สถานีลำชี แห่งนี้เคยเป็นสถานีสุดสายปลายทางหรือไม่นั้น ผมไม่แน่ใจเลย สถานีปลายทางในสมัยที่ยังคงใช้รถจักรไอน้ำให้บริการอยู่มักจะมีวงเวียนรถจักรอยู่คู่กันเสมอ แต่ถ้าเป็นอย่างนั้นทำไมไม่วางรางต่อไปอีกสักหน่อย เพื่อจะได้ไปถึงตัวเมืองสุรินทร์ ผมก็เลยไม่แน่ใจ รอคำตอบที่แน่นอนจากผู้รู้ ( ที่ไม่รู้จะมีใครมาตอบหรือเปล่า ) ดีกว่าครับ
ส่วนวงเวียนกลับรถที่อยู่ที่ สถานีกันตัง นั้น อยู่ทางด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้ของสถานี หรือพูดง่าย ๆ ว่าอยู่ทางฝั่งแป้นปะทะ น่าเสียดายที่ภาพถ่ายพื้นที่โดยรอบของ สถานีกันตัง จาก Pointasia ไม่ชัดเจน อาจจะนึกภาพตามลำบาก ย้อนกลับมาที่ สถานีลำชี อีกครั้ง ถ้าสถานีแห่งนี้เคยเป็นสถานีสุดปลายทางจริง ๆ วงเวียนกลับรถจักรของที่นี่ กลับอยู่คนละฝั่งกับแป้นปะทะครับ
พรุ่งนี้จะเป็นตอนจบของ Version 2.2 มินิมาราธอน 11.1 กม. กับสะพานทั้ง 3 ที่ " ลำชี " แล้วครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 14/07/2008 10:26 pm Post subject: |
|
|
| พี่เต้ยครับอาจจะเคยเป็นโรงซ่อมบำรุงเก่าแบบที่ชุมทางบ้านภาชีหรือเปล่าครับ |
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 14/07/2008 10:48 pm Post subject: |
|
|
| เป็นไปได้ว่าบริเวณนั้นเป็นตัวเมืองเก่าหรือเปล่าครับ หรือแต่ก่อนยังไม่มีตัวเมืองสุรินทร์อยู่บริเวณนั้นต้องลงที่ลำชีก่อนแล้วค่อยเดินทางเข้าสุรินทร์ คล้ายๆกับหาดใหญ่และบ้านโป่งที่เมืองเกิดทีหลังรถไฟหรือเปล่าครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
