ทางแยกเส้นทางหนึ่งที่ กม.109

black_express · Posted: 29/01/2009 3:47 pm Post subject:

แถมแนวทางรถไฟสายพระพุทธบาทมาด้วยแฮะ Laughing

Mongwin · Posted: 29/01/2009 4:01 pm Post subject:

อยากเห็นประแจเพชร ตรงที่ทางรถไฟสายพระพุทธบาทตัดกับทางรถไฟเข้าโรงปูนจังครับพี่ตึ๋ง Very Happy

ผมหาภาพ loop ของจริงไม่ได้เลยครับ
ชมภาพนี้แทนไปก่อนนะครับ เป็นทางรถไฟอินเดีย Himalayan loop line
(ที่บ่อดินขาวคงไม่ต่างระดับแบบนี้หรอกนะครับ Very Happy

)

ขอบคุณภาพจาก Mike's Railway History

Nakhonlampang · Posted: 29/01/2009 10:11 pm Post subject:

black_express · Posted: 29/01/2009 10:18 pm Post subject:

คุณหนุ่มขุดมาลงทันใจดีจริงๆ ครับ Laughing

BanPong1 · Posted: 30/01/2009 10:11 pm Post subject:

ขอบคุณทั้ง 3 ท่านมากครับ
ระหว่างแบบวงกลมฯ กับแบบสามเหลี่ยมฯ นี่แบบไหนจะใช้พื้นที่น้อยกว่ากัน

Mongwin · Posted: 30/01/2009 10:28 pm Post subject:

ผมว่าแบบวงกลมใช้พื้นที่มากกว่าแน่นอนครับ
เพราะว่าสามเหลี่ยมกลับรถจักรที่มีรัศมีความโค้งเพียงพอให้รถจักรกลับได้
สามเหลี่ยมไม่ควรมีด้านแต่ละด้านแคบกว่า 300-400 เมตร

ส่วนแบบวงกลม คล้ายๆ กับเอาสามเหลี่ยมโค้งเว้าสองอันมาต่อกัน
ซึ่งก็ได้แค่ครึ่งวงกลมเท่านั้น ยังต้องเผื่อระยะทางมากกว่านี้ครับ

ทางสามเหลี่ยม น่าจะเหมาะสำหรับกลับรถจักรไอน้ำและรถมีห้องขับด้านเดียว
แท่นกลับรถจักร (วงเวียน) กลับได้ทั้งรถจักรและโบกี้อื่นๆ
ส่วนทางวงกลม (loop) น่าจะเหมาะสำหรับรถไฟเข้าเหมืองทั้งขบวนครับ เข้าไปรับของแล้วก็วนออกเลย

แต่ยังไงก็ต้องเผื่อระยะทางของ loop ให้มากกว่าความยาวขบวนรถครับ
ไม่งั้นเกิดอาการงูกินหางครับ Very Happy

หมายเหตุ ตอนเด็กๆ ในจินตนาการผม มีแต่วิธีการกลับรถจักรแบบ loop นี่แหละครับ
เพิ่งมาทราบว่ามีสามเหลี่ยมและวงเวียนกลับรถจักรในเว็บ RFT นี่เองครับ Embarassed

นอกเรื่องนิดนึงครับ ในบรรดาทางแยกต่างๆ ยุครถจักรไอน้ำของไทย
มีสายสวรรคโลกกับคีรีรัฐนิคมนี่แหละครับ ที่ไม่เคยมีเครื่องมือกลับรถจักรเลย

black_express · Posted: 30/01/2009 11:02 pm Post subject:

ผมเคยเห็นภาพยนต์สารคดีห้านาทีช่วงหนึ่งทุ่ม ทางช่องเจ็ด(ขาว-ดำ) สมัยเรียนมัธยมต้น มีอยู่ตอนหนึ่ง แนะนำเมืองสวรรคโลก

เห็นชัดๆ เลยครับว่า รถจักรไอน้ำแล่นถอยหลังทำขบวนรถเข้าสถานี Razz

pak_nampho · Last edited by pak_nampho on 31/01/2009 11:55 am; edited 1 time in total

สามเหลียมหรือวงเวียนรถจักร พขร.ไม่ใช้โดยไม่ทราบเหตุผลก็มีครับ เช่น ที่ ปากน้ำโพ - นครสวรรค์ ทั้งที่มี 2 สิ่งนี้ ที่เคยเห็น
- การเดินรถจักรตัวเปล่าทำสัปเปลี่ยนระหว่างสถานีหนองปลิง(นครสวรรค์)กับปากน้ำโพไปมาโดย C 56 หรือแมคอาร์เธอร์ อาจถอยหลังมาจาก ปพ.
มาหนองปลิงหรือถอยหลังจากหนองปลิงกลับ ปพ ก็ได้แล้วแต่รถจักรหันหัวไปทางสถานีใด
- แต่มิกาโด หริอแปซิฟิค ทำขบวนรถโดยสารจากเด่นชัย ถึง นครสวรรค์ รถจักรจะกลับรถในสามเหลียมหันหัวกลับ ปพ แต่ตอนเช้าเดินถอยหลังจาก ปพ
หันหัวไปเชียงใหม่มาต่อตู้โดยสารทำขบวนไปเด่นชัย
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

BanPong1 · Posted: 31/01/2009 11:21 am Post subject:

ยุครถจักรไอน้ำเป็นยุคที่องค์ประกอบเรื่องราวมากจริงๆนะครับ
ผมมองว่าเจ้านวัตกรรมเกี่ยวกับรถไฟต่างๆเหล่านี้
น่าจะเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ควรจะมีในพิพิธภัณฑ์รถไฟของประเทศไทยนะครับ
_________________
Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 08/08/2012 11:32 pm Post subject:

จะรื้อรางเสียแล้วครับ Sad

----------------
8 ส.ค. 55
ประกาศฝ่ายการช่างโยธา
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง สอบราคา จ้างขนวัสดุในทางแยกสถานีบ้านหมอ - โรงปูนซิเมนต์ท่าหลวง
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ ยธ.08200/5/442/2555

การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยกองบำรุงทางเขตนครสวรรค์ มีความประสงค์สอบราคาจ้างขนวัสดุในทางแยกบ้านหมอ - โรงปูนซิเมนต์ท่าหลวง (กำหนด 60 วัน)

1. ยกหมอนไม้ ขึ้น-ลง รถบรรทุก 4,300 ท่อน
2. ขนส่งหมอนไม้ 4,300 ท่อน
3. ยกราง 124.1587 ตัน
4. ขนส่งราง 124.1587 ตัน
5. ตัดราง 298 รอย
6. ตัดดินที่ทับถมราง
ย่านสถานีบ้านหมอ ในแขวงบำรุงทางลพบุรี กองบำรุงทางเขตนครสวรรค์

ราคากลาง 268,000.00 บาท