| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 4150
|
 Posted: 31/07/2008 7:51 pm Post subject: |
 |
|
 ตาเบียร์ หลักการที่ว่านะใช่ละครับ แก้ไขโดยวิธีการที่อาร์ต 101 ว่ามา แต่ที่กลิ้งอยู่นะ ไม่มีรถปูนฯ เลยนะท่าน ชื่อขบวนมันคือรถปูน แต่จริงๆ มันไม่ใช่เนาะ...... |
|
| Back to top |
|
 |
pop14za
3rd Class Pass
Joined: 13/07/2007
Posts: 50
|
| Posted: 31/07/2008 7:52 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้ 19.45 น. ยังกู้ไปได้ไม่เท่าไหร่เลยครับ  |
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 31/07/2008 7:54 pm Post subject: |
|
|
เละเทะเลยนะครับ เห็นแล้วนึกถึงเหตุการณ์ที่เพชรบุรี คล้ายๆกัน บทต.มาเลย์เหมือนกัน แต่อันนั้นจมดินไปเลย 
-----------------------------------
เรื่องเลขขบวน จะเหมือนสายอีสานรึเปล่าครับ ที่ ข.596 มีแต่ บทค.ทั้งขบวน ข.542 ก็กลับกัน มีแต่บซล.เปล่าทั้งขบวน เห็นจนท.บอกว่าเดินในนามปดร.เฉยๆครับ เห็นแล้วงง 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 31/07/2008 8:00 pm Post subject: |
|
|
| KaittipsBOT wrote: | | ตาเบียร์ หลักการที่ว่านะใช่ละครับ แก้ไขโดยวิธีการที่อาร์ต 101 ว่ามา แต่ที่กลิ้งอยู่นะ ไม่มีรถปูนฯ เลยนะท่าน ชื่อขบวนมันคือรถปูน แต่จริงๆ มันไม่ใช่เนาะ...... |
รับทราบครับท่านผมก็มองเห็นว่าเป็นรถคอนเทอร์เนอร์ แต่พอเอ่ยชื่อขบวน 721ออกมามันเลยทำให้หวลคิดถึงถังปูนที่ใช้บรรทุก แต่ปัจจุบันในการบรรทุกก็จะมีการใช้การฝากไปล่ะครับ ส่วนการตกรางของตู้ในครั้งนี้สาเหตุก็ต้องรอจากคณะสอบสวนกรรมการละครับ ผมเองก็อยากรู้เหมือนกันเพราะจะได้เอามาเป็นแนวทางในการเพิ่มความระมัดระวังในการทำงานได้ครับ
ปล.ปัจจุบันในการฝากตู้ต่างๆๆไปกับขบวนรถก็มีมากนะครับอย่างขบวนน้ำมันดิบบางทีก็มีรถปูนฝากมา จากที่ต้องใช้ความเร็วปกติคือ 70 กม/ชม ถ้ามีรถปูนฝากมาก็จะมีการออกโทรเลขลดความเร็วลงเหลือ 55 กม/ชม ครับ |
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 31/07/2008 11:55 pm Post subject: |
|
|
จากภาพเละเทะเลยครับขบวนสายใต้จะช้าเท่าไรเนี่ย  |
|
| Back to top |
|
|
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
Joined: 31/03/2006
Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก
|
| Posted: 01/08/2008 12:05 am Post subject: |
|
|
^
^
คงจะช้ากระจุยแหละพี่ โชคดีที่ไม่ต้องถึงขนาดงดเดิน ไม่งั้นความซวยคงตกแก่ผู้โดยสาร
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
|
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 01/08/2008 10:04 am Post subject: |
|
|
อีก 2 อาทิตย์ผมต้องไปบางกอก
หวังว่าคงไม่เจอ Jack pot แบบนี้นะ  |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 01/08/2008 10:18 am Post subject: Re: รถสินค้า 721 บางซื่อ-หาดใหญ่ตกรางที่เขาชัยสนพัทลุง (31/7 |
|
|
| Mongwin wrote: | พัทลุง 31 ก.ค.51 - เมื่อเวลา 09.30 น. วันนี้ ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า 721 จากบางซื่อ ปลายทางสถานีหาดใหญ่ ซึ่งมีสินค้ามาเต็ม 23 โบกี้ เกิดตกรางก่อนถึงสถานีเขาชัยสน จ.พัทลุง ขณะสับเปลี่ยนรางเข้าจอดในรางที่ 2 เพื่อรอให้รถไฟโดยสารผ่าน โดยรางรถไฟเกิดฉีกและ[color=red]ทรุดตัว เนื่องจากไม้หมอนมีสภาพเก่า ทำให้โบกี้รถไฟสินค้า 8 โบกี้ ล้มทับปิดรางรถไฟรางที่ 1[/color] ส่งผลให้รถไฟทั้งขาขึ้นและขาล่องกลายเป็นอัมพาต เจ้าหน้าที่เร่งประสานหน่วยซ่อมบำรุงจากสถานีหาดใหญ่ จ.สงขลา มาดำเนินการกู้โบกี้ คาดว่าจะเปิดทางเดินรถไฟในรางที่ 1 ได้ในเย็นวันนี้ ส่วนรถไฟรางที่ 2 ที่ชำรุดเสียหาย ซึ่งจะต้องเร่งซ่อมแซม คาดว่าเปิดใช้ได้วันพรุ่งนี้ (1 ส.ค.51). - สำนักข่าวไทย
ภาพประกอบ : Manager Online |
คงต้องทำ Accident Analysis หรือ Accident Investigation เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริง
ลำพังแค่หมอนไม่ดี แต่ถ้าหินหนาพอ หินก็จะช่วยกระจายแรงได้ครับ ไม่ให้น้ำหนักที่กดลงไปเกินกว่า Bearing Capacity ของดินคันทาง หรืออีกอย่างคือหินไม่แน่น/หลวม
ดังนั้นสาเหตุ ต้องเป็นเรื่องของ หมอน (Sleeper) และ หิน (Ballast) ครับ คงไม่ใช่แค่หมอนอย่างเดียว หรืออาจจะรวมถึงดินด้วยก็ได้ เช่น ดินมี Bearing Capacity ต่ำเกินไป อาจจะมีฝนตกก่อนหน้านี้ หรือมีน้ำในดินซึมขึ้นมาจากชั้นล่าง
Last edited by rodfaithai on 01/08/2008 10:35 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 01/08/2008 10:22 am Post subject: |
|
|
| Main_Reservoir wrote: | โปรดทำความเข้าใจด้วย!!! ทุกวันนี้สถานการณ์รถจักรน่าเป็นห่วง มีใช้การน้อย ฉะนั้นขบวนรถสินค้าทุกวันนี้ จะใช้วิธีการฝากกันไปให้เต็มหน่วยลากจูง ไม่จำเป็นต้องเป็น Unit Train ล้วนอีกต่อไป อย่าไปยึดติดว่าขบวนนี้ต้องเป็นสินค้าชนิดนี้อย่างเดียวเท่านั้น.-
กรณีนี้ขบวน 721 สินค้าคือ ปูนซิเมนต์ผง TPI จะมีปลายทางที่สถานีสุราษฎร์ธานี นานๆที ถึงจะมีปลายทางควนเนียง เมื่อเป็นเช่นนี้แล้วในบางครั้งขบวน 721 จะถูกออกคำสั่งให้เดินแค่สถานีสุราษฎร์ธานี หรือให้เดินต่อถึงสถานีชุมทางหาดใหญ่ โดยรับคอนเทนเนอร์จากสถานีสุราษฎร์ธานี/ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ หรือชุมทางทุ่งสง ไปส่งที่ชุมทางหาดใหญ่ ไม่แปลกที่ขบวน 721 จะเป็นขบวนรถคอนเทนเนอร์ล้วน ในละแวกสายใต้ตอนล่าง |
ต่อไปในอนาคตอันใกล้
เราคงจะได้เห็นตู้สินค้าพ่วงมากับรถบัตเตอร์เวอร์ธ กันละครับ
เหมือนกับที่พ่วงมากับ langawi express
Last edited by rodfaithai on 01/08/2008 10:36 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44774
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 01/08/2008 10:29 am Post subject: |
|
|
แล้วเราก็จะเห็นรถรวมด่วนพิเศษ บัตเตอร์เวอร์ธ-กรุงเทพฯ สิครับ
คล้ายๆ ภาพนี้ครับ (ถ่ายที่สถานีรถไฟวากัฟบารูระหว่างรอรถไฟติมุรันเอ็กซเปรสไปสิงคโปร์ ขบวนนี้เป็นรถธรรมดาขบวนอะไรไม่ทราบครับ ตอนเย็นๆ ของตุลาปี 2544 มุ่งหน้าตุมปัต)
รถรวมสายหาดใหญ่-สงขลาคงเป็นแบบนี้
ว่าแล้วคิดถึงรถรวมครับ
ไม่เห็นนานยี่สิบกว่าปีแล้วครับ
เมื่อก่อนขึ้นประจำ โคกโพธิ์-เทพา
บางทีโดนรถธรรมดาแซงด้วย
พหล.เดินมาถาม น้องลงไหน
ถ้าลงเลยสถานีเทพา จะได้เปลี่ยนขบวน
เพราะจอดเทพา 36 นาที |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
